综合楼二期地下人防施工组织设计样本.doc
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1、第一章 编制依据1.1建设单位提供相关资料1.1.1中兵勘查设计院提供鼎固科贸综合楼二期岩土工程勘察汇报。1.1.2甲方提供本工程设计图纸(电子版)1.2、关键规程、规范及标准1.2.1关键规程、规范国家工程测量规范GBJ5026-93锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ50086-混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-地基和基础工程施工质量验收规范GB50202-行业建筑变形测量规程JGJ/T8-97建筑基坑支护技术规程JGJ/120-99一般混凝土用砂JGJ/T52-92一般混凝土用卵石JGJ/T53-92一般混凝土配合比设计规程JGJ/T055-钢筋焊接及验收规范JGJ/T18-96
2、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-施工现场临时用电安全技术规范JGJ/T46-88地方建筑工程施工测量规程DBJ01-21-95建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26-961.2.2关键标准国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-混凝土质量控制标准GB50164-92混凝土强度检验评定标定标准GBJ107-87钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-1998硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥GB175-1999建筑施工场地噪声控制GB12523-90二、编制标准2.1安全方面安全是基坑工程施工首要问题,首先要确保基坑边坡及周围建(构)筑物和管线安全和稳定。2.2施工工期方面在保障安全前题
3、下,要尽可能压缩基坑工程施工工期,方便为后续主体结构施工赢得时间。2.3经济方面在保障安全前提下,要尽可能充足利用较优异理论及相关施工经验,最大程度降低造价,节省投资。第二章 工程概况2.1工程基础情况鼎固科贸综合楼二期在北京市海淀区中关村,北四环路南侧,中关村大街西侧,鼎好电子城北侧,该项目为地上21层,地下部分5层,框架剪力墙结构,筏板基础,基础埋深为-21m(相对标高),拟建建筑物南侧和鼎好电子城地下室北侧相连。本工程施工包含基坑土方、护坡、降水。2.2地质条件2.2.1工程地质条件依据中兵勘察设计研究院提供鼎固科贸综合楼二期岩土工程勘察汇报,本场区地层按成因类型、沉积年代可划分为人工堆
4、积层和第四纪沉积层两大类,场区地层自上而下分别为:表层为厚0.6010.70m人工堆积之粘质粉土填土层及杂填土1层。人工堆积层以下为第四纪粘质粉土、砂纸粉土层,粘土、重粉质粘土1层;粉质粘土层,粘质粉土1层;粘质粉土、砂质粉土层,粉质粘土1层,粉质粘土2层;粘土、重粉质粘土层,粉质粘土1层,砂质粉土、粘质粉土2层;细砂层;卵石层,夹圆砾1层及细砂2层;粘质粉土、砂质粉土层,粘土1层,粉质粘土、重粉质粘土2层;卵石层,细中砂1层,圆砾2层,粉质粘土、重粉质粘土3层,砂质粉土、粘质粉土4层。2.2.2水文地质条件勘探期间地下水情况一览表序号地下水类型地下水静止水位埋深(m)标高(m)1上层滞水6.
5、007.4043.9845.422潜水20.8022.1028.8930.583(微)承压水32.0033.4017.9818.852.3 施工现场情况2.3.1东侧为中关村西区一级开发商办公楼,距离拟建结构约20m;2.3.2南侧南段为立即施工地铁隶属结构(要求不采取桩支护),南侧北段和鼎好电子城相连(鼎好电子城底板底标高-19m);2.3.3西侧为西区综合管廊12#坡道,埋深-5m-10m,同时存在院有坡道施工期间废弃支护结构。2.3.4北侧为现实状况北四环主辅路,距离拟建结构约40m;2.3.5东侧、西侧、北侧地表下存在雨污水、热力、电缆等地下管线。第三章 分项工程施工设计方案3.1降水
6、方案设计3.1.1设计标准 疏干上层滞水和层间潜水,利用水头差将潜水导入降水井外排。3.1.2降水要求基坑实际深度根据21m考虑。槽底标高低于场区内两层地下水水位标高,将水位降至槽底最深处0.5m以下,其中上层滞水和层间潜水需全部疏干,才能确保基坑正常施工。3.1.3降水方案选择(1)依据降水要求和地下水、地层分布及组成特点,本工程采取管井井点围降法,用管井降水井深度控制降水范围达成基坑降水目标,用管井降水井密度阻止地下水流入基坑。(2)因为上层滞水及潜水需全部疏干,降水井在粘土、粉质粘土层不能形成降水漏斗,降水井间形成降水盲区,变层处将有部分残余水难以排净,所以降水井井距不得偏大(基坑外围降
7、水井井距为9m),并配合坑壁插导水管和明沟或盲沟排水加以补充。(3)经过计算本工程地下水涌水量15003/d。3.1.4管井降水设计方案(1)管井降水井部署:部署在基坑四面,基坑支护结构净距1.0m,井点间距9.0m,井深28m,累计33口;同时在南侧鼎好电子城连接段基坑内部署8口降水井,此部分降水井结合地下水抽排情况后期可转换为渗井,同时兼做地下水位观察井。详见附图 “基坑降水、支护平面部署图”。(2)管井结构:井孔直径600mm,井管为300mm无砂混凝土滤管, 井管和井孔之间填粒径2-4mm碎石滤料。(3)降水井内安装扬程大于40m,出水量5-10m3/h潜水电泵,水泵用钢丝绳(上部3m
8、采取绝缘塑料绳)吊在井内并用塑料管和地面排水管连接。(4)地面排系统结合水量采取架设1150mm钢管或塑料管连续倒抽方法,抽出地下水经沉淀池排放到市政雨水井内。3.1.5明沟排水因为粉土和粘土层之间存在难以完全排净残余水和部分上层滞水,应在坑底坡脚设排水盲沟,将残留渗水引至集水井,再用水泵排至坑外。其中盲沟上口宽300mm,下底宽200mm,高300mm。每隔40m 设500mm深1.0m集水井,井内安装潜水电泵将水抽至地面排水管。依据类似工程经验,明排水沟将水截在坑外,做到坑内无水保持土建施工干场作业。同时应定时清理排水沟污泥,保持通畅。在水量加大时,原有排水沟不能满足要求情况下,加大排水沟
9、尺寸至350300400mm,每个2030m设置500mm深1.0m集水井。3.1.6基坑降水对周围环境影响(1)基坑降水对周围环境影响初步估计第一层地下水为上层滞水;补给源关键为大气降水及管道渗漏水,受补给源季节性影响其水位、水量改变很大,因为埋深浅,并经年复十二个月水位改变,周围土体已基础完成固结沉降,所以不会引发较大沉降。第二层地下水为层间潜水,渗透系数小或不透水粘性土层将其分隔各自形成封闭状态。(2)预防因基坑降水引发周围地面沉降方法a、确保降水井井质量,井管接头要接牢,砾料符合设计要求,使管井抽水含砂量控制在1/100000。b、采取分期、分批降水,即边打井边洗井边抽水方法,以使水位
10、缓缓平稳下降,因猛烈水位下降将拉动土颗粒增加沉降量。c、保持连续抽水,预防水位忽起忽落,因水位反复起落每次全部会产生固结沉降,次数愈多,叠加沉降愈大。3.2边坡支护方案设计3.2.1边坡支护设计考虑原因(1)场地周围情况;(2)工期较短,支护设计应充足考虑施工方便性;(3)周围红线外综合管廊、市政管线、现有建筑等安全;(4)建设单位在本工程整体造价。3.2.2、支护设计依据本工程岩土勘查汇报所述内容及对场地周围情况分析,此次基坑支护设计依据方向分为五个剖面进行考虑:(1)11剖面:-3.4m以上(即原一期结构之上)采取土钉墙支护方案,-19m以下采取土钉墙支护方案。(2)22剖面:基坑南侧地铁
11、对应段-10m以上采取土钉墙支护方案,-10m以下采取桩锚支护方案。(3)33剖面:12#汽车坡道埋深-6m至-10m,-6m以上采取土钉墙支护方案,-10m以下采取桩锚支护方案。(4)44剖面:马道处-10m以上采取编织袋回填方案,-10m以下采取桩锚支护方案。 (5)55剖面:除以上所列部位以外其它部位,均采取此剖面。-5m以上采取土钉墙支护方案,-5m以下采取桩锚支护方案。 11剖面南侧和鼎好电子城连接段,两建筑之间高差为1.2m,结构净距0.7m,一期结构上部覆土厚度3.4m,此两部分采取土钉墙支护方案,下部土钉墙施工完成后土钉墙墙面直接作为防水外墙。下部施工参数土钉钢筋采取20螺纹钢
12、筋,水平间距为1.2m,呈梅花型部署,长度为6.0m。a、喷射砼面层砼强度等级为C20,厚度200mm;b、坡面铺设6.5200mm双向钢筋网,161500mm双向加强筋。c、孔径80-100mm,角度为10-度,注浆材料为水泥净浆,注浆压力不低于0.5Mpa。上部施工参数土钉钢筋采取20螺纹钢筋,水平间距为1.2m,竖向间距分别为0.8m、 1.0m、 1.0m,呈梅花型部署,长度分别为6.0m、5.0m、3.0m。a、土钉墙按1:0.1放坡。b、喷射砼面层砼强度等级为C20,厚度200mm;c、坡面铺设6.5200mm双向钢筋网,161500mm双向加强筋。d、孔径80-100mm,角度为
13、86度,注浆材料为水泥净浆,注浆压力不低于0.5Mpa。22剖面-10m以上采取土钉墙支护设计方案土钉钢筋采取20螺纹钢筋,水平间距为1.5m,竖向间距分别为1.0m、 1.2m、1.4m、1.4m、1.4m、1.4m、1.4m,呈梅花型部署,长度分别为7.0m、9.0m、12.0m、9.0m、7.0m、6.0m、5.0m。a、土钉墙按1:0.2放坡。b、喷射砼面层砼强度等级为C20,厚度100mm;c、坡面铺设6.5200mm双向钢筋网,161500mm双向加强筋。d、孔径80-100mm,角度为10,注浆材料为水泥净浆,注浆压力不低于0.5Mpa。-10m以下采取桩锚支护设计方案a、采取8
14、00钢筋砼灌注桩,桩顶标高-10m,桩底标高-10 m,桩长16m,嵌固深度5m,桩间距为1.6m,配筋1222(-11m至-23m基坑内侧增加2根25),箍筋8200mm,固定筋16mm(详见桩剖面图),砼强度C25。b、锚杆为两层预应力锚杆,第一道锚杆位置在-10.3m,一桩一锚,自由段长6m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15;第二道锚杆位置在-14.5m,一桩一锚,自由段长4m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15。c、冠梁:尺寸800mm500mm,顶标高为-10m,配筋822,箍筋8200mm,砼强度C25。 33剖面12#坡道位置-6m以上采取土钉墙支护
15、方案,-10m以上采取桩锚支护方案。-6m以上采取土钉墙支护设计方案土钉钢筋采取20螺纹钢筋,水平间距为1.5m,竖向间距分别为1.0m、 1.2m、1.4m、1.4m,呈梅花型部署,长度分别为7.0m、9.0m、6.0m、5.0m。a、土钉墙按1:0.2放坡。b、喷射砼面层砼强度等级为C20,厚度100mm;c、坡面铺设6.5200mm双向钢筋网,161500mm双向加强筋。d、孔径80-100mm,角度为10,注浆材料为水泥净浆,注浆压力不低于0.5Mpa。-10m以下采取桩锚支护设计方案a、采取800钢筋砼灌注桩,桩顶标高-10m,桩底标高-10 m,桩长16m,嵌固深度5m,桩间距为1
16、.6m,配筋1222(-11m至-23m基坑内侧增加2根25),箍筋8200mm,固定筋16mm(详见桩剖面图),砼强度C25。b、锚杆为两层预应力锚杆,第一道锚杆位置在-10.3m,一桩一锚,自由段长6m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15;第二道锚杆位置在-14.5m,一桩一锚,自由段长4m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15。c、冠梁:尺寸800mm500mm,顶标高为-10m,配筋822,箍筋8200mm,砼强度C25。 44剖面-10m以上在土方收坡完成后,进行编织袋装土回填。-10m以下采取桩锚支护设计方案a、采取800钢筋砼灌注桩,桩顶标高-10m,桩
17、底标高-10 m,桩长16m,嵌固深度5m,桩间距为1.6m,配筋1222(-11m至-23m基坑内侧增加2根25),箍筋8200mm,固定筋16mm(详见桩剖面图),砼强度C25。b、锚杆为两层预应力锚杆,第一道锚杆位置在-10.3m,一桩一锚,自由段长6m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15;第二道锚杆位置在-14.5m,一桩一锚,自由段长4m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15。c、冠梁:尺寸800mm500mm,顶标高为-10m,配筋822,箍筋8200mm,砼强度C25。 55剖面-5m以上采取土钉墙支护土钉钢筋采取20螺纹钢筋,水平间距为1.5m,竖向间
18、距分别为1.4m、 1.5m、1.5m,呈梅花型部署,长度分别为6.0m、6.0m、5.0m。a、土钉墙按1:0.1放坡。b、喷射砼面层砼强度等级为C20,厚度100mm;c、坡面铺设6.5200mm双向钢筋网,161500mm双向加强筋。d、孔径80-100mm,角度为10,注浆材料为水泥净浆,注浆压力不低于0.5Mpa。-5m以下采取桩锚支护设计方案a、采取800钢筋砼灌注桩,桩顶标高-5m,桩底标高-26 m,桩长21m,嵌固深度5m,桩间距为1.6m,配筋1222(-11m至-23m基坑内侧增加2根25),箍筋8200mm,固定筋16mm(详见桩剖面图),砼强度C25。b、锚杆为三层预
19、应力锚杆,第一道锚杆位置在-5.3m,三桩两锚,自由段长8m,锚固段长20m,采取3根75钢绞线,锚杆倾角15;第二道锚杆位置在-10m,一桩一锚,自由段长6m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15;第三道锚杆位置在-15m,三桩两锚,自由段长4m,锚固段长20m,采取4根75钢绞线,锚杆倾角15。c、冠梁:尺寸800mm500mm,顶标高为-2m,配筋622,箍筋8200mm,砼强度C25。3.3土方开挖方案设计3.3.1土方施工总体思绪结合基坑支护方案,土方开挖分为三大阶段:-4m以上土方开挖、-4m 至-9m、-9m 至-14m、-14m以下土方开挖。3.3.2机械设备投入及
20、运输能力分析计划有效出土时间9工时/天,按一台挖土机平均天天挖土1600m3。卸土地点平均距工地现场20公里,一辆运土车往返一趟平均按1小时考虑,一辆车一天往返跑9次,平均每辆车运输能力为11m3/次,一辆车天天运输能力为99m3。 (1)第一阶段土方挖运进场后首优异行工程三通一平工作,进行第一阶段土方开挖(自然地坪-8.5m),土方量大约3.5万m3,平均一天出土量约为3500m3,约需10天完成。需配置挖土机:350016001.2(综合系数)=3(台)需配运土车:3500991.05=37(辆)(2)第二阶段土方挖进行-4m 至-9m土方开挖,土方量约4万m3,平均一天出土3000 m3
21、,约需14天完成。需配置挖土机:300016001.2(综合系数)=3(台),其中一台作为机动,随时调配。需配运土车:3000991.05=32(辆)(3)、第三阶段土方挖进行-9m 至-14m至基底土方开挖,土方量约3万m3,考虑马道收方困难性,平均一天出土 m3,约需15天完成。需配置挖土机:16001.2(综合系数)=3(台),其中一台作为机动,最终伴随土方剩下工作量降低,逐步降低挖土机数量。需配运土车:991.05=22(辆)(4)、第四阶段土方挖进行-14至基底土方开挖,土方量约4万m3,考虑马道收方困难性,平均一天出土 m3,约需25天完成。需配置挖土机:16001.2(综合系数)
22、=3(台),其中一台作为机动,最终伴随土方剩下工作量降低,逐步降低挖土机数量。需配运土车:991.05=22(辆)3.3.3出土马道及相关设置依据施工现场条件,考虑设置一个马道,留台长度4m,坡度1:0.5。马道面宽度10m,边坡百分比1:0.751:1.5,考虑到基坑边坡暴露,坡面需挂钢丝网、水泥土抹护(30至50毫m厚)。马道收土采取挖土机接力倒土,并尽可能加大马道土方收土。剩下土方量,采取长臂挖掘机装车外运及吊车吊运。3.3.4土方施工和其它工序配合土方开挖应和护坡桩、锚杆施工相配合,当土方开挖到设计锚杆端头以下50cm位置,随即施工锚杆。土方开挖时,应严格控制土方开挖深度,预防超挖。土
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