2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库(附带答案).docx

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1、2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关题库（附带答案）单选题（共30题）1、鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精 度标准不能低于（），但也不宜过严。A.企业要求B.项目要求C.规范要求D.施工要求【答案】C2、对涉及既有线的施工，施工单位至少在正式施工（）h前向设备管理单位 提出施工计划、施工地点及影响范围。A. 12B. 24C. 48D. 72【答案】D3、按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（）的原则。A.先变更后批准，先设计后施工B.先变更后批准，边设计边施工C.先批准后变更，先设计后施工D.先批准后变更，边设计边施工D. 20； 10【答案】

2、C30、变更设计必须坚持（ 规进行变更设计。）原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违A. “先批准、后实施，先设计、后施工”B.“先批准、后设计，先审核、后施工”C.“先批准、后实施,先设计、后审核”D. “先批准、后审核,先设计、后施工”【答案】A多选题（共20题）1、新建长大线采取机械化直铺方法铺设无缝线路，主要铺轨设备是（）。A.长轨铺轨机B.布枕机C.牵引拉轨设备D.长轨运输车辆、机车E.焊接设备【答案】ABCD2、下列关于边坡防护的叙述正确的有（）。A.路基防护应随主体工程的完成，适时组织施工并及时完成B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施C.防护坡

3、体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙E.防护砌体施工应该符合现行铁路施工规范【答案】ACD3、高速铁路路堤与涵洞过渡段处的基坑回填，可采用的材料有（）oA.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土【答案】D4、隧道施工中的位移观测主要包括（）。A.浅埋隧道地表下沉量的测定B.洞外控制网位移测量C.洞内、洞外的联系测量D.新奥法施工变形观测E.位移观测点施工放样测量【答案】AD5、根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔【答案】ABCD6、制梁场主要机械设备需要配置（）、混凝

4、土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系 统以及模板系统等。A.跨制梁区龙门吊B.架桥机C.提梁机D.钢筋装卸龙门吊E.拌合站、布料机【答案】ACD7、钢轨全线预打磨应具备的条件有（）。A.无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段B.轨面高程及道床外观尺寸应符合设计要求C.钢轨扣件齐全紧固D.钢轨焊接接头的平直度应符合规范规定E.钢轨应力为零【答案】ABCD8、下列关于边坡防护的叙述正确的有（）。A.路基防护应在适宜的时间施工并及时完成B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙E.

5、防护砌体施工应该符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范【答案】ACD9、施工现场的各种标识牌字体要做到（）。A.正确规范B.工整美观C.有艺术气息D.保持整洁完好E.色彩多样【答案】ABD10、线路施工测量的主要内容包括（）。A.线路复测B.路基边坡放样C.线路初测D.恢复测量E.线路竣工测量【答案】AB11、路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C.采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时D.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时E.边坡的误差在30cm以内时【答案】ABCD12、下列关于沉井

6、施工中的筑岛说法正确的有（）。A.可以选用砂类土作为筑岛材料，但不应含有冻块B.筑岛材料应用透水性好、易于压实的土C.筑岛的岛面应比施工水位高出0. 5m以上D.筑岛的岛面应比施工水位高出1. 0m以上E.在斜坡上或靠近堤防两侧筑岛时，应采取防止滑移的措施【答案】ABC13、铁路大中型建设项目招标应具备的条件有（）。A.项目可研报告经国家批准B.有批准的设计文件C.建设资金已落实D.建设项目管理机构已建立E.征地拆迁工作已结束【答案】ABCD14、铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将（）分包给专业承包企 业。A.全部承包工程B.承包工程部分专业工程C.承包工程全部专业工程D.重点控制工程

7、E.关键工程【答案】BC15、下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有()。A.线间距在4. 5m以上路堤高6m以上时，开挖基坑采用排桩防护B.线间距在4. 5m以上路堤高6m以上时，需在桥台后打入防护板桩C.线问距在4. 5m以下路堤高36nl时、须在桥台后打人钢板桩D.线间距在4. 5m以上路堤高36nl时，可用木板桩挡土E.路堤高度在3m以下，需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土【答案】ABD16、施工队伍部署的原则包括()。A.工区划分、现场施工交通、地形条件B.结构物分布、水电供应、生活采购等情况C.施工管界的划分D.施工任务量的明确E.大型临时设施布置【答案】ABCD17、下列关于钻孔桩

8、水下混凝土灌注施工正确的有()。A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉 渣0.30. 5m为宜B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋人混凝土的深度不小于 1. 0mC.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30minD.导管埋人混凝土中的深度任何时候不得小于1m, 一般控制在24mE.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出【答案】ABCD18、下列关于线路平面控制网的描述，正确的有（）。A.CPH控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B. CPU采用GPS测量或导线测量方法施测C. CPH控制网应按要求沿线路布设，并附合于

9、CP工控制网上D. CPH控制点宜选在距线路中线501000m范围内E.在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上CPII控制点作为共用点【答案】BC19、轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有（）。A.承轨槽法B.正锚法C.反锚法D.翻锚法E.简锚法【答案】BC20、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的 有（）。A.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次B.每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于3次C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时.其取样次数不得少于1次D.每一工作班拌制

10、的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于3次E.每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作【答案】AC大题（共10题）一、背景资料某货物列车运行到某繁忙干线铁路K396+897处，线路左侧挡墙突 然坍塌，造成3辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车 8小时12分。经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施 工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合 比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2. 2m,实 测最薄处仅为0.55m,基底有杂草和树根1挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径 大部分为815cm,砂浆松散。问题1.

11、按照铁路建设工程质量监督管理相关规 定，指出该事故的类别。2.根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。 3.根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误 做法，并说明理由。【答案】1.事故类别为较大事故。分析此题主要考查铁路事故调查处理知识 的掌握。知识点主要有：一是铁路建设工程质量监督管理规定，发生铁路建设 工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。因工程质量造成经济损失和 人员伤亡的事故，执行生产安全事故报告和调查处理条例；因工程质量造 成铁路交通事故的，执行铁路交通事故应急救援和调查处理条例；其他导 致铁路建设工程产生结构安全、重要使用功能缺陷等严重不良后果的

12、工程质量 事故，铁路监管部门应当按规定组织或者参与事故调查处理。二是铁路交通事 故应急救援和调查处理规定中断繁忙干线铁路行车6h以上的为较大事故Q解题 思路首先应判断该事故属于哪种类型，根据题意可判定为铁路交通事故；随后 对应铁路交通事故应急救援和调查处理规定相关标准，就可以判定出事故类 别。2.（1）材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径太小；（2）挡墙背部未 设反滤层或不完善；（3）挡墙厚度不够；（4）挡墙基底处理不到位。分析此题 主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于 路基支挡结构施工质量要求：（1）浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、 无裂纹、无水锈

13、的片石，其母岩强度等级应2MU30；各类石料最小块径应大于 15cm。片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。（2）片石砌筑施工时，砌 块应大面朝下，丁顺相间，上下错缝，严禁砌成水平通缝或斜通缝，禁止出现 空缝。（3）泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要 求设置。（4）支挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及铁路路 基工程施工质量验收标准的要求。（5）基坑开挖至设计高程后，应立即进行基 底承载力检查；当承载力不足时，应按规定变更设计。解题思路是对照知识点 找出错误做法指出存在的相应质量问题。3.二、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200

14、m,无不 良地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m, IV级围岩800nb V级围岩200叱 采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个 月。当隧道施工至距离进口 800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导 致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后 24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未 发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历 了 20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此 次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1 .根据背景资料，指出隧道

15、施 工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法 的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁 路双线隧道的进度指标（掘进指标：III级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个 工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。分析根据铁道部施工组织 设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标 平均为：HI级围岩100130m /月，IV级围岩709

16、5nl /月，V级围岩45601n /月，安排一个工作面则需要3143个月，安排两个工作面则需要1622个 月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.不妥之 处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监 督机构，不妥。分析本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发 生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告 后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当于lh内向事故发生地县 级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部 门报告。3.应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政

17、府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配 合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌； 通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道 向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打 洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措 施，防止发生坍塌。分析此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要 知道常规的救援措施。4.此次事故属于安全一般事故。分析根据生产安全事 故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失

18、，事故一般分为以下等 级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急 性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是 指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000 万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上 10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元 以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人 以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。（5）上述所称的“以上” 包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等

19、级的划分要从三个方面分 析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济 损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。三、（四） 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程 内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预 制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支t梁，桩基础（旱 桥）：双线隧道1座/ 3820米，均为I、II、IH级围岩，洞内有一断层破碎 带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新 铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施

20、工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排 了施工队，制定了施工技术方案。问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1.（共5分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队，四个隧道队得3分）。2.（共5分） 施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和 临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码 头；弃硝场。 3.（共5

21、分）钻孔桩泥浆循环使用，钻硝收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃楂场周围要设挡护，防止雨 水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防 尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4.（共5分）水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运 拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5.（共5分）严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，控制坍塌；加强隧道的通风管 理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6.（共5分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工

22、方案；积极采用新技术手段，提高工作效 率；充分利用隧道岩磴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大 宗材料进行招标采购。【答案】c4、施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应()。A.经监理同意修改设计B.经监理同意继续施工C.书面通知监理、设计和建设单位D.书面通知监理和设计单位【答案】C5、铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向性支护，其基本施工方法是() 施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架【答案】B6、隧道采用钻爆法开挖时，开挖工作面风动凿岩机风压应不小于()MPa,高压 供风管的直径应根据最大送风量、风管长度、闸阀数量等条件计算确定，独头 供风长度

23、大于()m时宜考虑设增压风站。A. 0. 52000B. 0. 51500C. 1. 02000D. 1.01500【答案】A 四、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km,岩体为W?V级围岩，采用 正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m,上台阶开挖490m,二次 衬砌200嗅 该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅 4mo在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在 洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？ 3.抢救洞内施工人员应如何进行？【答案】1.施工组织安排存在问题：（1）该施工单位采取的并不是正台阶

24、法，下 台阶开挖太快；（2） IV? V级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩 应“短开挖”的原则；（3）支护不及时；（4）衬砌封闭太慢；（5）在出口段浅埋隧 道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；（6）在现场未显示出采取合理科学 的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2,通过冲沟地段，应采取以下措施：（1）实施超前地质预报和地质探测；（2）在 出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；（3）在洞内开挖采取长管 棚超前支护或小导管超前支护；（4）短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；（5）加 强监控量测，观测围岩变形；（6）加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。五、背景资

25、料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路 基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据 地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验， 确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试 桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中， 质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件 三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压 时，分层最大压实厚度为50cm,最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压 实，纵向搭接长度为L 5m,沿线路纵向行与行之

26、间压实重叠为40cm,上下两 层填筑接头应错开为2%问题L针对事件一，指出其错误并给出正确做法。 2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3.针对事件 三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。【答案】1.错误之处：（1）工艺试验确定4项工艺参数不完整；（2）分段试桩2 根数量不符合规范要求；（3）检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法： 再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；（2）分段试桩不得少于3 根；（3）工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。分析此题考查浆喷搅 拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌 桩施工工艺和质量要求：施工

27、前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工 艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速 度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3 根。工艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错 误做法并加以更正。2.发生质量问题可能的原因是：（1）原材料水泥不合格； 水泥浆配合比不合理；（3）水泥浆的喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段 复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。分析此题考查 浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉 浆喷搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用

28、量控制、 施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思 路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合 格势必影响地基承载力这不到设计要求，通过例位补桩可以实现上述目的。3.错误之处：（1）分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；（2）纵向搭接长 度为L 5m不符合规范要求；（3）上下两层填筑接头错开为2nl不符合规范要 求。正确做法：（1）分层最大压实厚度应不大于30cll1； （2）纵向搭接长度应不小 于2叱（3）上下两层填筑接头错开应不小于3m。分析此题考查路基填筑工艺 和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基

29、分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现 场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎 石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒 土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于10cm。 压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度 不宜超过4km/h。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2nb 沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小 于3m。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。六、背景资料某新建双线I级铁路站

30、前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/ 3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径1.21. 5nb桩长2535m,桩基地质为黏土及 砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配 的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石

31、方共计30万m3,其 中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为13m,需要爆破施工。轨道为 有昨轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无 缝线路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一 初步上昨整道一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修 及打磨一轨道检测及验收。问题1 ,根据背景资料，指出承包商的分包行为 是否合法?并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方 式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据 背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指 出换铺法施工流程中工序和

32、工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名 称。【答案】1.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分 包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重 点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自 行分包属违法行为。2.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入 式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷 道式通风。本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式 可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作 面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷

33、道通 风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好 坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆 用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程 度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工 程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.采用控制爆破施工。本题主 要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以 爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸 能量和爆破规模，使爆破的声响、振

34、动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎 物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施 Xo 5.（1）工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具 轨。（2）工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本 题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上祚整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的

35、工序。七、背景资料某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨 为2X96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制 梁场；双线隧道5座，围岩均为山、W级石灰岩，其中最长隧道为4. 8公里； 车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方1200万立方米，涵洞160 座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥 （可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有120孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均 月进度为100

36、米，架梁进度为每天一孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作 的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。问题1 .根据背景材料，该项 目重点控制工程有哪几项?说明理由。2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?3.征地 拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?4.在竣工时问不变的 情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？【答案】1 .重点控制工程有：2X96米栓焊桁梁、箱梁制架和4. 8公里隧道。 大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧；箱梁制、架任务量较 大，受其它工程进展的影响大；最长隧道的工期很紧，控制着西端120孔箱梁 的架

37、设。2.过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场 浇注，箱梁需进行设计优化。3.由业主承担责任。可索赔设备停机台班费、人 员窝工费：管理费等。4.方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖 井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期， 确保120孔箱梁按期通过隧道。方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能 力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工八、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基 帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12ni的桥涵顶进 工程的施工任务分包给一家具有

38、专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过 程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车 52ho问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定的等级划分，其属 于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的 桥涵顶进的施工安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对 掌子面前方发生坍塌如何处理？【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分 包应征得业主同意。2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大 事故。特别

39、重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调 查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：（1）顶进桥涵施工过程 中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱 身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备 适当数量的应急物资如道祚、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢 修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立 即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通 过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时 组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条

40、件时方可放车。【分析与提示】1 .转包、分包的法律规定。2,掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。3,需熟悉顶进中的应急措施。九、某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为 70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5mo该线路 为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路 封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施 工机具将轨道抬起，掏走一些道昨和路基的土；第二种，建一临时便线供列车 绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道 后一次换铺钢轨。问题：L应选择哪一种施工方

41、案?为什么？2.针对最优方案 的具体施工步骤是什么？3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作?施工后开通 前还要做哪些工作？【答案】1.应选第三种方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程 质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造 价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2.首先 进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道昨和路 基的土，但不能超挖路基土；挖走道昨和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机 械整道工作。3.（1）施工前施工准备工作：施工单位要与铁路设备管理部门 和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；

42、将施工计划经设 备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；施工前，要 向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程； 施工前应作好营业线设施的安全防护工作；施工用的临时道口必须报经有 关部门批准。（2）封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方 案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。一十、某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个 区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次 封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施 工的领导，组织了以路局基建处处长

43、为组长，运输处副处长、管辖该区段的机 务段段长为副组长的施工领导小组。同时、由于A区段施工涉及三家施工单 位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工 现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。问题：1.按 照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？2 .铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？ 3.根 据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改 正？【答案】1. a段属于营业线I级施工；b段属于营业线n级施工。2不符合要求。因为按照营业线施工要求，营业线I级施工由铁路局主管运输 副局长、有关主

44、管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设 备管理、建设、设计、施工、监理、安全监察等有关部门和单位负责人组成。3.施工现场负责人的安排不符合要求。因为按照规定，多个单位综合利用天窗 在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负 责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安 全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达 到规定的列车放行条件。【分析与提示】1 .铁路营业线施工因为要影响行车，其组织有其特殊要求。需要铁路多方面协 作配合，更需要统一指挥。2 .小型铁路营业线施工可由铁路局组织其内部的工务、电务、大

45、修部门施工, 不采取招标施工。7、细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不 小于()的横向排水坡。A. 10mm, 5%B. 20mm, 4%C. 20mm. 3%D. 30mm, 2%【答案】D8、原位浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是()。A.绑扎钢筋B.安装钢刃角C.浇筑底节混凝土、养护D.支排架及底模板【答案】C9、某段路基位于平缓山地，为长200m、最大开挖深度5m的土石路堑。下列属 于该段工程关键工序的是()。A.基底处理B.软土地基C.路堑开挖D.边坡防护【答案】C10、对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是()。A.气压焊B

46、.闪光接触焊C.铝热焊D.电渣压力焊【答案】B11、测量仪器设备及工具必须定期到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。A.国家计量部门B.国家质监部门C.生产厂家D.行业协会【答案】A12、3km以上单线隧道应采用的出渣方式是（）。A.有轨运输B.无轨运输C.斜井运输D.竖井运输【答案】A13、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）MPa和1860MPa。A. 1450B. 1550C. 1570D. 1670【答案】c14、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是 按时速（）客货共线铁路确定的。A. 100kmB. 120kmC. 140kmD. 160km【

47、答案】D15、混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由（）确定。A.理论配制强度B.设计配制强度C.施工配制强度D.实际配制强度【答案】C16、电缆终端及中间接头制作时一，空气相对湿度宜为（）以下，应防止尘埃、 杂物落人绝缘内。A. 50B. 55C. 60D. 70【答案】D17、正循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土和（）。A.软岩B.硬岩C.砾石D.卵石【答案】A18、扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于 （）moA. 1B. 1.5C. 2D. 2.5【答案】B19、桥梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部 放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）。A.控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁结构细部放样D.变形观测和竣工测量【答案】A20、招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。澄清或者修改 的内容可能影响投标文件编制的，招标人应当在投标截止时间至少（ ）日 前，以书