2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关试题库(有答案).docx

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1、2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关试题库（有答案）单选题（共40题）1、当承包单位将承包的工程转包并造成铁路建设工程质量一般事故时，应对施 工单位处以工程合同价款（）的罚款。A. 0. 5%B. 0.5%以上0.7%以下C. 0.7%以上1.0%以下D. 1.0%【答案】B2、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不 得有露头的钉子和穿梭出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车 辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。A. 0. 8mB. 1. 0mC. 1. 2mD. 1. 4m【答案】B3、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热

2、轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、 余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试 验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度B. 3%oC. 4%oD. 5%o【答案】A30、通信传输介质分为有线介质和无线介质两大类，下列属于有线介质传输方 式的是（）。A.光纤B.无线电C.微波D.红外线【答案】A31、铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。A.弹性压缩、收缩、徐变B.弹性压缩、收缩、挠度C.非弹性压缩、收缩、挠度D.非弹性压缩、收缩、徐变【答案】A32、钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.横向导管法C.竖向导管法D.直接灌

3、注法【答案】C33、施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，新建250350km/h高速 铁路复测时间间隔不应大于（）个月，新建200km/h及以下铁路复测时间间 隔不应大于（）个月。A. 3, 6B. 3, 9C. 6, 12D. 9, 12【答案】c34、隧道软弱国岩地段施工时，V级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不 应大于（）。A. 25mB. 35mC. 45mD. 55m【答案】B35、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A.快出磴B.快排水C.严注浆D.快衬砌【答案】C36、铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。A

4、.光面爆破B.锚喷支护C.监控量测D.二次衬砌【答案】C37、铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。下列事故类别中，应逐级上报 地区铁路监督管理局的是（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D. 一般事故【答案】D38、在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是（）。A.粗骨料及细骨料的级配B.水泥品种、用量与细度C.混凝土单方用水量D.混凝土含砂率【答案】A39、当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变 异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据 用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（）的试件组成一个验收批，采

5、用标准差未知的统计方法评定。A. 3组B.6组C. 10 组D.8组【答案】C40、后张法预应力混凝土 T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下 振动器位置交错排列。模板应设置（）。A.正拱及预留压缩量B.反拱及预留压缩量C.正拱及预留伸长量D.反拱及预留伸长量【答案】B多选题（共20题）1、真空预压的要求有（）。A.褥垫层宜采用静压法施工B.真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D.测点应按设计要求的数量、位置埋设E.按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【答案】BCD2、铁路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井

6、点降水B.大井点降水C.小井点降水D.深井点降水E.浅井点降水【答案】BC3、对于测量成果的记录、计算、复核和检算，以下说法正确的是（）。A.所有测量成果必须认真做好记录B.按规定用铅笔填写在规定的表格内C.错误之处直接用橡皮涂擦掉后改正D.计算成果应书写清楚，签署完整E.无论人工还是电子记录都应有备份【答案】ABD4、小桥施工测量的主要内容有0。A.桥梁控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁细部放样D.变形观测E.竣工测量【答案】BCD5、下列适用于锚杆挡土墙的有（）。A.高度在I级干线上不宜大于10mB.可以根据地形采用单级或多级C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1： 0. 11：

7、 0.4D.安装墙板时应随安装随做墙背填土E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱 式或无肋柱式结构形式【答案】BD6、施工机械设备类型按动力装置形式可分为（）。A.电动式B.内燃式C.气动式D.液压式E.数字式【答案】ABC7、钻芯法检测的特点有（）。A.检测结果直观准确B.可检测强度与厚度C.检测快速D.操作复杂E.对混凝土有轻微破坏【答案】ABD8、TBM施工方法的优点有（）。A.施工速度快，工期得以缩短B.对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，可减轻支护的工作量C.振动和噪声大D.振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小E.机械化施工，安全，作业人员多【

8、答案】ABD9、临近营业线施工分为三类，下列属于A类的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围C.吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围D.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工E.需要对临近的营业线进行限速的施工【答案】ABD10、钻孔桩施工时的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.换浆法D.循环法E.浮渣法【答案】ABC11、真空预压的要求有（）。A.褥垫层宜采用静压法施工B.真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D.测点

9、应按设计要求的数量、位置埋设E.按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【答案】BCD12、铁路信号综合防雷系统防护手段有（）。A.均流B.分流C.均压D.接地E.屏蔽【答案】BCD13、下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有（）。A.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡。也可 用于滑坡等特殊路基的支挡B.桩的自由悬臂端长度不宜大于20m,桩的截面尺寸不宜小于1. 25mC.桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1 / 100,且不宜大于10cmD.挡土板安装时，应随安装随填板后反滤层E.当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固【答案】ACD14、预应力钢丝质量评定

10、方法的外观质量中，钢丝表面不得有（）等。A.裂纹B.小刺结损伤C.氧化铁皮D.肉眼可见的麻坑E.水渍【答案】ABCD15、铁路通信网按功能分为（）。A.控制网B.业务网C.支撑网D.管理网E.传送网【答案】BC16、隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（）等措施。A.湿式钻孔B.煤矿许用炸药C.秒级电雷管D.反向装药E.防爆型起爆器【答案】AB17、目前，客运专线正线无祚轨道道床结构形式主要有（）。A. CRTS I型双块式无作轨道B.长枕埋入式无祚轨道C. CRTS II型双块式无祚轨道D. CRTS II型板块式无祚轨道E.弹性支承块式无祚轨道【答案】ACD18、挤密砂桩施工的要求有（）。A.施工前

11、应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监 理单位确认B.砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数C.砂料应采用含泥量不大于2%的中、粗砂D.砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水砂垫层E.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设【答案】ABD19、在下列地基处理方法中，施工前应选择有代表性地段进行工艺性试验的有（）OA.挤密砂桩D.疲劳试验【答案】C4、某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的 （）负责实施。A.施工测量队（或班）检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人【答案】C5、下列调试试验中，属于铁

12、路信号系统道岔单项调试试验内容的是（）。A.残压试验B.分路试验C.极性交叉试验I）.故障电流试验【答案】D6、铁路工程项目招标采用施工总价承包方式的，投标人应按招标文件中载明 的费用进行报价的费用是（）。A.总承包风险费B.大临及过渡工程费C.营业线措施费D.安全生产费【答案】DB.碎石桩c.塑料排水板D.浆体喷射搅拌桩E.粉体喷射搅拌桩【答案】ABD20、铁路工程资格预审时，以下条件不能通过资格审查的是（）。A.投标人资质不满足要求B.被暂停或取消投标资格的C.没有安全生产许可证的D. 一般工程潜在投标人无类似工程业绩的E.资格预审申请文件无单位盖章且无法定代表人或法定代表人授权的代理人签

13、 字或盖章的【答案】ABC大题（共10题）一、某新建单线铁路工程设计行车速度160kni/h,全长189km,其中简支T形梁 有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28kni,沿线有十多家石料场，其 中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内 有大量平地。问题：1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位 要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？ 4.简述该工 程铺架施工应投入的主要机械设备。【答案】1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械 化方案铺轨、架梁

14、，铺架前采用汽车运输道昨，提前预铺道床。原因是：轨道 工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价 购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。计算检验：189 + 3+360 + 3=183天二6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施 工进度确定如下：（1）制梁3孔/天，架梁3孔/天；（2）轨排组装3km/天（包括 沿线轨排），正线铺轨3km/天；（3）站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机 返回车站进行站线铺轨）。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：（1） 焊轨场焊接长轨条；（2）

15、运输长轨条；（3）现场焊接单元轨；（4）换铺单元轨；（5） 应力放散和无缝线路锁定。4.装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨 排运输车、铺轨机。二、某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基填 筑，框构桥接长和圆涵接长，两座8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工 程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500nl范围内。工地100km范围内无 道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位 于管区中间。问题：1,选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。2.简述人工铺轨主要施工步骤。3.说出主要的轨道施工机具名称。【答案】1.轨道工程宜采用

16、火车运输道柞、区间卸车、人工摊平、机械碾压、 人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机械化 铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：（1）测量定位，埋设线路桩；（2）道 床道昨铺设；（3）轨枕道钉锚固；（4）人工布枕；（5）人工布轨；（6）机械化整 道。3.本案例需要的轨道施工机具有：（1）道钉锚固架；（2）起道机；（3）拔道 机；（4）道昨捣固机；（5）拉轨器（轨缝调节器）；三、某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座，小 桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000

17、DK9+000主要为路基挖方，DK9+000-DK114-000段为1座特大桥，DK11+000DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000DK25+000段主要为 路基挖方，DK25+000DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、 施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根 据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000DK10+000为 第一工区，DK10+000DK18+000为第二工区，DK18+000DK25+000为第三工 区,DK25+000DK30+000为第四工区。2. DK0+000DK9+0

18、00路堑多为土、石 傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于 20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽 逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。3.路堤填筑采 用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土 填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基

19、的碎石桩地基处理工程中 选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般 项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩 的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小lOOnrni以上。问 题：1.本项目施工任务分解正确吗如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施 工方法是否正确如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区 段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。【答案】1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填 相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000DKU+000段特 大桥中

20、间划段。2.路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面 开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施 工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于 土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层 顺坡开挖；（4） 土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测 量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4. （1）填筑包心路堤时将渗水性强的填 料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤 心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的 全宽应采用同一种填

21、料。5.不能。根据铁路路基工程施工质量验收标准规 定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出 给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的L 5倍”。碎石 桩桩径允许偏差为-50niii,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小 50mm,允许有W20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mmo四、某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝 线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为I级，轨道类 型为60kg/m钢轨有昨轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁 正线3h。为保证列车运营安全，建设单位

22、要求在轨道整理作业时一次起道量为 25nini以下、一次拨道量为lOmiri以下。无缝线路的锁定轨温为25。Co针对站线 人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上昨铺昨、整道、布设轨枕和钢 轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。问题1 .按照营业线施工等级划分的规 定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法？说明理由。3.给出该工程轨 道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机 械？ 4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。【答案】1.该工程更换道岔施工的等级为n级。铺设有法应采用侧位预铺滑移 插入法。【考点

23、解析】此题主要考查对营业线施工相关知识的掌握。需要熟悉的知识点有：（1）营业 线施工等级分为三级，其中属于II级施工标准情形为繁忙干线封锁正线3h及 以上、影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工。（2）道岔铺设一般采用原 位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。对于营业线上增设道岔 或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同时，由于在侧位组 装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短时间内拆除既有钢轨 或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既 有轨道、信号装置完成连接。背景资料显示该营业线为繁忙干线、更换道岔施 工需封锁正钱4h,属于II级

24、施工标准；属于营业线更换道岔根据以上知识点 可知应采用侧位预铺插入的施工方法。2 .不可以。营业线上的长钢轨铺设只能采用分段换轨法。【考点解析】此题主要考查营业线长轨铺设相关知识。教材内容显示我国自20世纪50年代 推广无缝线路以来，对焊接长钢轨的铺设，只是在营运线上进行，按其作业类 型，可称为“分段换轨法”。近些年某些新线在铺设轨排后，也采用此法换铺 长钢轨。而长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕组装成长轨排，用专用的运输机械 将长轨排运送到工地，再用多台龙门吊将长轨排吊放在底层道床上，构成浮放 在道床上的长钢轨轨道，由于属于营业线长钢轨铺设仅封锁正线3h,长轨排铺 设法无法实现所以不适用于营业线轨

25、道铺设。3,合理轨温范围为：545。Co应 配备的施工机械为：动力稳定车。【考点解析】此题主要考查大型养路机械作业相关知识。大型养路机械作业轨温规定是：一 次起道量不大于30mm、一次拨道量不大于lOmm时，作业轨温不得超过实际锁 定轨温20。C；背景资料建设单位要求在轨道整理作业肘一次起道量为25mm 以下、一次拨道量为lOnrni以下，无缝线路的锁定轨温为25。C;符合以上规定，所以合理轨温范围应是：545。Co轨道整理主要施工设备应包括配昨整形 车，起道、拨道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸昨 车等。为使线路尽快稳定，应特别配备动力稳定车施工机械。4.正确的施工顺 序

26、如下：上昨铺昨一轨枕锚固一布设轨枕和钢轨一散布配件一钢轨连接一整 道。【考点解析】此题主要考查对人工铺设施工顺序的掌握。人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线 散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油）， 散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作 业。熟悉以上内容就可以找出合理施工顺序。五、（四） 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程 内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预 制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支t梁，桩基础（旱 桥）：双线隧道1座/ 3820米，均为I、II、III级围岩，

27、洞内有一断层破碎 带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新 铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。 该施 工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排 了施工队，制定了施工技术方案。问题： 1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3 .铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。 4.根据背景资料，合理安 排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。【答案】（五）1.（共5分）应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队，三个隧道队（5分）。（若回答一个

28、桥梁队，四个隧道队得3分）。2.（共5分）施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码 头；弃硝场。3.（共5分）钻孔桩泥浆循环使用，钻硝收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃磴场周围要设挡护，防止雨 水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防 尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。4.（共5分） 水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；钢梁采用岸上拼装、浮运 拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分）。5.（共5分） 严格按照安全要求穿越堆积体段；加强围岩开挖支护，

29、控制坍塌；加强隧道的通风管 理；加强设备的维修保养和运输线路的养护；加强洞内供电、用电管理。6.（共5分）认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩硝加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大 宗材料进行招标采购。六、某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600ni,进口平行导 坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗 岩，全隧设计以H级、HI级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软 弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。

30、根据施工组 织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一， 项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混 合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业 时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值 班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表 面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面 现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道 出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单 位立即将这一情况报告给监理单

31、位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原 设计HI级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。 问题1 .针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指 出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧 道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为 该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确 的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施

32、。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的 内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持 “防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用 不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统， 将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅 助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注 浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧 道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环 境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2 .不妥之处：

33、在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧 道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风 方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因 素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为 管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为 压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、 导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统 互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设

34、置 平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出 正确答案。3.【参考答案】错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情 时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人 员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。 本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为 施工管理及时提供以下信息：七、（三） 背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一 部分为邻近干线营业线增二线，另一部分为双绕新线。主体工程包

35、括：石方路 堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附 近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避 免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保 营业线安全。 利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案 进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信 设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号 目标 危险易发地点、地段、场合1无责任死

36、亡和多人伤亡事故 隧道内、 邻近营业线旁、高挡墙、高墩2无行车险性及以上事故3无火灾和爆炸事故 4无重大机械和设备事故5无重大交通事故问题： 1.参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。【答案】（三）1.（共8分）无行车险性及以上事故：平交道口、拨接合拢口、营业线旁（2分）；无火灾和爆炸事故：油库、炸药库、隧道掌子 面、石质路堑（2分）；无重大机械和设备事故：吊车大吨位起重作业、压路 机高填方作业、高墩翻模作业（2分）；无重大交通事故：运硝线路上、路基 运土线路中、狭窄施工便道上（2分）。（每回答一点给1分，小计不过2 分，累计不过8分） 2.（共6分）隧道内预防坍塌事故的

37、预防措施（1分）；高空作业预防坠亡事故的预防措施（1分）；防火灾和爆炸事故的预 防措施（1分）；高填方机械作业安全预防措施（1分）；作业交通车辆运输安 全预防措施（1分）；营业线旁施工作业安全预防措施（1分）等等。3 .（共6分） 发生事故的原因：安全控制方案不全面，未考虑安全防护措 施（1分）。还应采取的措施：（1）对实施爆破的山体进行防护，在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖（2分）；（2）搭设单层或多层防护排架，隔离施工区和既有线运营区（2分）；（3）采用绑扎废旧轮胎等措施对既有线电力及通信信号设施进行防护（1分）。八、背景资料：某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32nl简支整孔箱

38、梁，分 布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预 制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按 1： 1配置；存梁采用单层存梁方式；制梁占用台座的周期为46d,存梁周期 为38d,梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900t轮胎式提梁机移梁；运梁车 需经便道上桥出梁。1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大（430m）,采用2 台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1.5个月，生产能力为每月2 孔。问题：L该制梁场应采用哪种梁场布置形式2.除案例中提到的台座类型 外，该制梁场还需要哪些台座3.该制梁场应配备哪些主要机械设备4.该制梁 场最少应设

39、置多少个制梁台座和存梁台座说明理由。5.该工程移动模架应采用 哪种形式1号特大桥箱梁施工工期最短为多少个月【答案】1.案例中该工程采用900t轮胎式提梁机移梁，对轮胎式提梁机，在 梁场取梁时无须专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁 场。2.该制梁场除设置制梁台座、存梁台座以外，还需要设置静载试验台座、 内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。3.该制梁场应配备 的主要机械设备有：龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送 泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。4. （1）该制梁场生产箱梁能 力为每天2孔，制梁占用台座的周期为46d,根据制梁速度和制梁占

40、用台座 的周期数，制梁台座数最少应为8个。（2）存梁周期为38d,该制梁场生产箱梁 能力为每天2孔，存梁台座数最少应为38X2=76（个）。5. （1）该工程移动模架 应采用上行式移动模架。理由：1号特大桥位于峡谷之中，墩高最小处为4m, 上行式移动模架对桥下净空影响小，且适合峡谷高墩施工。（2）理想状态下的 1号特大桥工期二1.5+30/ （2义2）二9（个月）；考虑工作面限制情况的1号特 大桥工期二1.5+16/2=9. 5（个月）。九、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双 线隧道1座，长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利 用平行导坑施工

41、正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘 进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采 用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关 资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m,桥梁位于 市区，基础均为钻孔桩，桩径1. 21.5m,桩长2535m,桩基地质为黏土及砂性 土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁班基，承包商可以调配的成 孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有 一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为广3m,需要爆破施工。轨道为有祚 轨道，采用换铺法铺设跨区间无

42、缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线 路的施工流程为：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检测一轨道整修及打 磨一轨道检测及验收。问题L根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合 法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选 择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线 石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序 和工序之间、工序和工序之间遗漏的工序名称。【答案】L【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分

43、包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工 程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通 风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道 通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于 工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决 长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思 路是根

44、据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用 量，减少噪声。【考点解析】7、桥梁竣工测量中，墩、台各部尺寸的丈量，是以墩、台顶已有的()作为 依据。A.主轴线B.纵横轴线C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B8、拖拉架梁一般用于()钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两 类。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D,超大跨度【答案】B9、下列不符合瓦斯工区钻爆作业要求的是()。A.必须采用湿式钻眼B.炮眼深度不应小于0. 6m,炮眼应清除干净，炮眼封泥不严或不足不得进行爆 破C.必须采用煤矿许用炸药

45、D.必须正向装药【答案】D 从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度 低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工 程质量。所以应选择旋挖钻机。4.【参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业 线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格 控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域 以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制 爆破施工。5.【参考答案】(1)工序和工序之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工

46、具轨。(2)工序和工序之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经 验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道昨一铺设轨排和架梁一初步 上昨整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上昨整道一单元轨焊接一轨道检 测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢 轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最 重要的工序。一十、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期 30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨 为2义96m钢

47、桁梁，其余均为32nl箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为HI、IV 级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万 m3,区间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无祚轨道。车站位于标 段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3 公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况： 事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部 经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长 隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生 产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了 安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三， 施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作