立交工程--照明工程设计说明.docx

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1、隧道工程一第二篇学府立交第七册 照明工程设计说明一、工程概况1、工程概况及照明设计范围本项目鹿角隧道及接线为四横线分流道的关键一段，工程西起学府立交 西侧，向东经过学府立交后以隧道形式穿过铜锣山，至内环鹿角立交。道路 等级为城市主干道，设计车速60km/h,双向6车道，标准横断面宽36m。本项目以隧道为主，推荐方案全长约5.4km,其中包含特长隧道I座(双 洞，右洞长3742m,左洞长3722m)、互通式立交2座(学府立交、鹿角立 交)。2、本册概况本册设计范围为学府立交段，立交设计范围内主线右线西侧设计起点在 四横线分流道右线桩号K3+000处与二塘立交相接。东侧设计终点在四横线分 流道右线

2、桩号K3+753.792处与鹿角隧道相接。主线左线西侧设计起点在四横 线分流道右线桩号K3+013.638处与二塘立交相接。东侧设计终点在四横线分 流道左线桩号K3+767.073处与鹿角隧道相接。立交南北向工程范围起于渝南大道北侧桩号K1+090.126,终于南侧桩号 K1+939.808 o本项目共包含四横线分流道和渝南大道道路建设及其相交节点立交改造 设计。学府立交为全互通立交，共包含8条匝道。其中，四横线分流道为新建城市主干路，设计速度为60km/h,标准路幅 宽度为36m,双向六车道。四横线分流道右线设计起点桩号为K3+000,终点 桩号为K3+753.792。左线设计起点桩号为K3

3、+013.638,终点桩号为 K3+767.073。设计范围内右线长度为753.792m,左线长度为753.435m。渝南大道为现状快速路，设计速度为60km/h,标准路幅宽度为41m,双 向六车道。改造起点桩号为K1+090.126,终点桩号为K1+939.808,改造段长 849.682m o匝道总长约3275m,其中A、B、C、E、G、匝道为双车道匝道，D、F、 H匝道为单车道匝道。H匝道设计速度为20km/h,其余匝道设计速度为 30k m/h o本项目主要结构物包括5座上跨桥，2个车行地通道及30段挡墙。道路占地约202.3亩。3、设计文件组成根据本项目的具体情况，鹿角隧道工程施工图

4、设计划分为两个标段出图： 第一标段：(ZK3+013.643ZK5+100、YK3+000-YK5+100)。第二标段:(ZK5+100ZK8+394355 、 YK5+100-YK8+387.987) .本册为第一标段第一篇学府立交施工图设计文件部分，施工图设计内容 包括以下七册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册支挡工程第四册下穿道工程第五册排水及消防给水工程第六册海绵城市专篇市工程管线综合规划规范GB50289-2016和城市电力规划规范GB52093-2014第条及条文解释规定。3）灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度W3%。上下法兰 盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正

5、后，将螺栓打黄油后用塑料 薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺 帽顶外留10mm即可。4）灯具防护等级不应低于IP65,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。5）照明箱变防护等级不得低于IP44,路灯配电箱防护等级不得低于IP54。 并应有良好的通风条件。6）箱式变电站应加装外围防护栏装置等防盗措施。7）桥上路灯灯具应满足CJJ45-2015 4 26条相关所规定的防振要求并应 加设防坠落装置。八、施工技术要求及注意事项1路灯管线均靠道路边缘安装，即基础内侧，在遇阻碍时，在不影响其它 管线和功能使用时可根据现场情况适当调整。2路灯定位根据坐标或道路桩号，并结合设计

6、间距实施定位，在遇阻碍时 可根据现场情况适当调整，调整范围不大于3m。3灯杆施工时应该避开高压线，保持净距。灯杆与架空线垂直距离和水平 安全距离均按城市电力规划规范附录B和附录C相关要求控制，并满足 城市工程管线综合规划规范GB50289-2016相关要求。4灯杆基础地基承载力大于180KPA,管道基础地基承载力大于150KPA, 灯杆基础回填土密实度不小于95%,管道敷设回填土密实度不小于93%。车 行道的管道沟槽回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机 夯实，水泥稳定层的水泥含量为4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要第10页共12页求以道路要求为准。路面加固详见设计详道路设

7、计图。九、主要工程量表1 .地上部分照明工程量序号名称型号规格单位数量备注1LED双头灯280W+100W套46含单灯控制器2LED灯280W套63含单灯控制器3LED灯160W套82含单灯控制器1LED灯80W套11含单灯控制器5LED灯60W套51含单灯控制器6LED隧道灯280W套7含单灯控制器7金属灯杆（单臂灯）H=8m根14镀锌钢管/二次 喷塑表面处理8金属灯杆 （单臂灯）H=10m根67镀锌钢管/二次 喷塑表面处理9金属灯杆 （单臂灯）H=12m根45镀锌钢管/二次 喷塑表面处理10金属灯杆（单臂灯）H=10m+7m根15镀锌钢管/二次 喷塑表面处理12金属灯杆（单臂灯）H=12m

8、+7m根15镀锌钢管/二次 喷塑表面处理13金属灯杆 （单臂灯）H=14m根25镀锌钢管/二次 喷塑表面处理14金属灯杆 （单臂灯）H=14m+7m根21镀锌钢管/二次 喷塑表面处理15桥上路灯基础套34大样图由桥梁专业配套提供16道路低杆灯 灯杆基础500x500套16117路灯手孔井500x500个189标准段用18路灯手孔井700x700个1020热浸锌接地扁 钢-40X4 热浸锌扁钢km7.521单芯铜芯电缆YJV-0. 6/1KVYJV-5x (1x25) mmkm8.2交联聚乙烯绝 缘聚氯乙烯护 套电力电缆22绝缘护套导线BW-3x2. 5km2.923聚氯乙烯双壁波纹管PVC11

9、0110km28.524聚氯乙烯电缆护管PVC50中50m400每座井按2米 计25穿刺线夹TTD041FJ个59726接地极L50X5角铜组67数量按实27防水防火可挠金属管KVZ76#m621桥下引上用28纤维编绕拉挤 玻璃钢保护管BWFRP100中100km0.829智能集中控制 器套1装于箱变内30路灯照明箱式 变压器SCBH15-200KVA套1厂家配套基础31路灯四遥控制 器套132拆除现状路灯63包含基础第11页共12页33现状路灯管线 保护km1.834迂改现状箱式 变压器座12 .地下地通道部分工程量序 号名称型号规格单位数量备注1下穿道配电笳非标套4IP 妾 552下穿道应

10、急照 明配电箱套43铝合金金属线 槽100x50m4504耐火绝缘电缆WDZC-YJY-0. 6/1KV5x16mmm1.65耐火绝缘电缆WDZC-YJY-0. 6/1KV5x6mmJm8006耐火绝缘电缆WDZCN-YJY-0. 6/1KV3x6mm:m1007阻燃耐火导线WDZN-BYJ-450/750V2x4mmm8008阻燃耐火导线WDZN-BYJ-450/750V2x2. 5mmm4009LED隧道灯160套63自带蓄电池，应 急时间不小于L5h10疏散指示标志LED1W个78自带蓄电池，应 急时间不小于1.5h11应急照明LED10W个44自带蓄电池，应 急时间不小于1.5h12防

11、水防火可挠 金属套管LV#50km0.513防水防火可挠 金属套管LV#24km1.8.人行地通道部分工程量序号名称型号规格单位数量备注1下穿道配电箱非标套1IP2552下穿道应急照 明配电箱套13耐火绝缘电缆WDZC-YJY-0. 6/1KV5x 16mmm4004耐火绝缘电缆WDZCN-YJY-0. 6/1KV3x6mmJm1005耐火绝缘电缆WDZCN-YJY-0. 6/1KV3x4mm2m4006阻燃耐火导线WDZN-BYJ-450/750V2x4mmm2007阻燃耐火导线WDZN-BYJ-450/750V2x2. 5mm2m2008LED节能灯IP6518套32含不燃保护罩第12页共

12、12页9疏散指示标志LED1W个22自带蓄电池，应 急时间不小于1.5h10应急照明LED10W个17自带蓄电池，应 急时间不小于 1.5h11防水防火可挠金属套管I.V#50m5012防水防火可挠 金属套管LV#24km0.5第七册照明工程第八册交通工程本册为鹿角隧道第一标段第一篇第七册照明工程。本次设计照明安装1台箱式变电站。箱变电源由就近城区10kV供电环网 引入，接至室外路灯箱式变电站，低压电源出线为380/220V。本次设计道路 照明等级为城市快速路。道路路面均为沥青路面。二、设计依据及采用规范标准1设计合同及委托书。2本院相关专业提供的相关资料及图纸。3业主提供的该地区1： 500

13、地形图。4设计采用技术标准、规范城市道路工程设计规范CJJ37-2012；城市道路照明设计标准CJJ45-2015；低压配电设计规范GB50054-2011；供配电系统设计规范GB50052-2009；建筑物防雷设计规范GB50057-2010；电力工程电缆设计标准GB50217-2018；城市工程管线综合规划规范GB50289-2016；20kV及以下变电所设计规范GB50053-20I3；城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2015；建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2015；混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015;砌体结构工程施工质量验收规范GB50203

14、-201I；建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；第2页共12页电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016；电气装置安装工程低压电器施工及验收规范GB50254-2014；电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范GB5017I-2012；电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50150-2016；LED城市道路照明应用技术要求GBT31832-2015建筑设计防火规范GB50016-2014 （2018版）城市景观照明设施防雷技术规范QX-T210-2013消防应急照明及疏散指示系统技术标准GB51309-2018其他相关国家、地方现行标准及

15、规范。5对规范强制性条文执行情况无违反行业现行强制性条文的情况。6初步设计批复文件：重庆市住房和城乡建设委员会关于鹿角隧道工程初步设计审查意见的 函渝建函2020880号三、对上阶段论证及审查意见执行情况变压器的型号图纸与文本不一致。回复：根据专家意见，设计核实修改，统一以文本为准。四、供配电系统1 .负荷等级及供电电压本工程道路照明负荷等级为城市三级用电负荷，计算容量约130.1kW（其 中预留有道路照明、景观及交通信号等容量40kW） o地通道内常规照明负荷 为三级负荷，应急照明及应急疏散供电按二级负荷供电。箱变位置变压 器 编号用电设备组)总功率 (KW)有功负 荷 (KW)功率因 数

16、COS 0视在功 率kVA计算电流 (A)渝南大道 K0+650B3#照明83.8190.10.9283.81141.54景观及交通预留40360.8522.3164.4变压器200kVAPjs:121.7 Qjs:48.5 Sjs:13i.O 负荷率：65.5%各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V 供电。2 .供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自 城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。 考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程于全线设置1台路灯箱式 变电站

17、，200kVAo箱变布置位置详平面图及供电区位图，具体参数详其配电 系统图。其中箱变负载率不超过75%。箱变箱变防护等级要求不低于IP54, 并应通风良好。其中箱变I0KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计, 配电箱进线电源引自箱变低压回路。具体容量选择详下表：箱变分布及供电分配表编号箱变容量安装位置供电范围B3#箱变200KVA渝南大道K0+650主线：学府立交沿线主线及匝道、 渝南大道3 .配电方式路灯箱变的供电半径按80()米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯 具端电压应为额定电压的90%105%。对于部分距离过长的线路，加装剩余 漏电保护装置，装置整定电流为300mA。4 .无功

18、补偿LED路灯灯具单灯功率因数不小于().92,其它设备功率因数补偿至().85以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。第3页共12页5 .电能计量供电系统按照不同用电性质(照明、交通信号等)实现用电计量采用低 压集中计量和分度计量相结合的方式。6 .现状道路照明系统处理情况(1)由于本项目建设，对现状渝南大道进行拓宽，沿线路灯拆除，设计 重新统筹考虑范围内照明灯具，并统一接新建学府立交变压器系统中。(2)本次渝南大道涉及一路10kV箱变迁改，设计对箱变回路供电情况 不做改变，仅把变压器迁至现有位置。(3)拆除现状路灯后，现状供电系统保持不变，现状其余路灯均接入原有路灯箱

19、变系统。五、照明系统1本项目道路照明标准详下表;级别道路 类型平均亮度Lav (cd/m2)均匀度 Lmin/Lav平均照度Eavlx)均匀度 Emin/Eav功率密度LPD (W/m2)I快速路2.00.4300.41.0II次干路1.50.4200.40.8III支路0. 750.4100.30.52本项目道路照明设计标准详下表;道路照明设计参数表道路照明设计等级车行道 路面亮度车行道 路面照度眩光 限制 阈值 增量T1 (%) 最大 初始 值环 境 比 SR 最 小 值人行 道平 均照 度 Eav(lx) 维持值交会区 路面平 均照度 Eav (lx), 维持值照明功率 密度规范 值 (

20、LPD) (W/tn2)照明功率 密度实际 计算值 (LPD) (W/m2)平均亮 度 Lav (cd/m2)总均匀度UO最小值纵向均匀度UL最小值范均度小x)持他 规平照日(1维俏际均度-UVX)算值 实平照E(l计仅均匀度UH最小值主 线2. 000.40.73031.00.4105_50WL00. 733连接匝道2.00.40.73034.90.4105501.20. 825渝南大道2.00.40.73031.00. 410550W1.20. 687立交交汇区50550.4道路交汇区照度不低于501x,本工程为城市主干道，人行道侧按151x设 计，采用60WLED灯，灯杆高度7m,臂长1

21、.5m。3照明布置方式(1)本工程采用截光型LED灯，灯杆主要布置在人行道，灯杆中心距 离车行道侧路缘石边缘1m；灯杆在无人行道段的桥梁和挡墙段布置在防撞护 栏墩外侧，灯杆中心距离防撞护栏墩车行道边缘约0.5m。主线及渝南分流道，标准路幅段采用280W LED灯，展宽段采用 280W+100W LED灯，局部人行道超过5m的部分，采用双臂灯，人行道侧 功率为60W LED灯；立交匝道采用160W LED灯，局部人行道超过5m 的部分，采用双臂灯，人行道侧功率为60W LED灯。具体设置详下表，布置位置详平面图。灯杆及光源布置表一序号用围 适范适用路 段灯杆形 式灯杆高度 (rn)臂长 (in)

22、功率(W)仰角。间距 (m)布置形 式备注1主线标准路 幅段单臂灯 杆1222801435双侧对 称布置标准路 幅段(人 行道宽 度超过5 m处)双臂灯 杆12+72+1.5280+6014+1035双侧对 称布置展宽段单臂灯 杆142280+1001430展宽 段局第4页共12页（双头灯）部加 强照 而展览段 （人行道宽度 超过5m 处）双臂灯 杆（取头 灯）14+73+1.5(280+100) +6014+1030展宽 段局 部加 强照 明2学府立交立交匝 道单臂灯 杆1021601030单侧布 置立交匝 道（人行 道宽度 超过5m处）双臂灯12+72+1.5160+60标准路 幅段单臂灯

23、 杆1222801435双侧对 称布置展宽段单臂灯 杆（双头 灯）122(280+100)1430宽局加照 展段部强目3渝南 大道标准路 幅段单臂灯 杆1232801435双侧对称布置标准路 幅段（人 行道宽 度超过5m处）单臂灯 杆14+72+1.5280+6()14+1035双侧对 称布置展宽段单臂灯 杆（双 头灯）143280+1001430双侧对 称布置宽局加照月 展段部强B（2）由于地域限制，立交范围内采用常规照明灯杆。7 .灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1）光源：（1）光源采用LED,要求显示指数大于等于65,色温35OOK。（2）色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色

24、品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。（3）在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%o 2)灯具：(1)灯具效能lOOIm/W,配套相应高导热系数的散热主题等附件，灯具 采用分体式。外观颜色应采用当地城管委指定的颜色或建设方指定的其他颜 色。(2)灯具防护等级不应低于IP65,光源腔的防护等级不应低于IP54,道 路照明灯具维护系数0.7,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43O(3)灯具的电源模组应符合现行国家标准灯的控制装置第14部分： LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求GB19510.1

25、4的要求，且可 现场替换，替换后防护等级不应降低。(4)灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准电气照明和类似设备 的无线电骚扰特性的限制和测量方法GB17743的要求，谐波电流限值应符 合现行国家标准电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流W I6A)GB 17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准一般照明 用电设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的要求。(5)灯具电源应通过国家强制性产品认证。3)灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢(其中Si W0.04%、屈服强度245Mpa)。提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内 外壁热浸锌圆锥型钢

26、管喷塑灯杆,热镀锌层厚度N70um,锥度12/1000,外 喷GB/T 18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm,其制作应符合相应行 业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。8 .照明控制模式及技术要求第5页共12页1）本工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采 用RF射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多 种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、 智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测， 自动（或手动）调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决 了夜间过压照明造成的能源浪费，

27、并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时 段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问 题，消除（亮、暗、亮）效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位 远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20%。2）智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关 灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的 目的。3）箱变出线回路的供电通断由箱变自身的控制系统进行控制或由后期四 遥控制器控制，智能远程集中照明调光控制系统只负责调光节能控制，但经 过调节后的主次干路的平均照度不得低于101x。4）智能调光控制系统构架详智能路灯单灯控制调光系

28、统图中内容。5）路灯控制：前期采用自动控制和手动控制，并带手动控制相结合的方 式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内 预留控制器的位置。6）车行地通道照明控制采用时钟控制和人工手动相结合，白天所有灯具 开启，夜晚仅开启基本照明回路。5 .照明线缆及敷设1）照明供电干线采用YJV-O.l/lkV全塑单芯电缆，采用380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-（）.5kV-3X2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用LI、L2、L3、L3、 L2、L1三相跳跃式接线。2）道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采

29、用纤双壁 波纹管PVC110x4.0埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用 BWFRP100x5.0采用非磁性、环保、内壁光滑的纤维编绕拉挤电缆保护管加混 凝土包封敷设，埋深不小于0.7m,在埋地管道中，预留两组管道以备交通信 号或景观照明穿线用。3）每一灯杆及管线过街处设500X500. 700X700双层防盗检查井，雨 水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。4）灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方 式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内 不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有0.5m的余量。5）机械敷设电缆

30、时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mn?。6）桥梁段电缆敷设应满足CJJ89-2012第、条规定：在经常 受到振动的高架路、桥梁上敷设的电缆，应采取防振措施。桥墩两端和伸缩 缝处的电缆，应留有松弛部分；当电缆保护管的直线长度超过30m时，宜加 装伸缩节。7）设计考虑使用耐久性和质量控制，保证行车行人使用安全，工作井盖 类别定为D400,试验荷载2400F/KN,井盖试验允许变形值应符合GB/T 23858-2009表7相关要求。井座底面支承压强应N7.5N/mm2。8）如手孔井井盖井座不采用钢筋混凝土盖板，选成品复合材料或钢纤维 增强混凝土型井盖井座需满足下列要求:复合材料井盖井座性

31、能要求须满足 GB/T 23858-2009附录A,钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求须满足GB/T 23858-2009附录B,未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。第6页共12页9）工作井内外壁用20mm厚1:2砂浆（掺入水泥重量5%防水剂）抹面。10）道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖应设置需使用专用工具开 启的闭锁装置。11）所有电力保护管应满足DL/T802.4-2007电力电缆用导管第4部分: 氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料双壁波纹电缆导管。6 .车行地通道照明设计1）本工程包含4座单洞单向车行下穿道，其中A、C、G、匝道车行道净 宽约8.0m,便道车行下穿道净宽约6

32、.5m A、C、G匝道以及便道车行下穿道 全长分别为51.2m, 61.2m, 222.3m, 84.3m。禁止通行危险化学品车辆，根据 建筑设计防火规范GB50016-2014中分类为城市四类交通隧道， 结合项目实际情况，本次所设计车行下穿道只设计照明系统和应急疏散指示 系统，不设置消防报警及通风控制系统。根据LED城市道路照明应用技术要求GBT31832-2015附录F要求， 本设计将下穿道照明分为四大照明区域：入口段、过渡段、中间段、出口段, 灯具排列方式见下表，采用双列纵向布灯方式，地通道外环境亮度设计参考 值取2500cd/m2,地通道各段照明设计参数为：入口段35cd/m过渡段 1

33、0.5cd/m中间段6cd/n】2。（因本车行下穿道所连接道路等级为城市主干道， 根据LED城市道路照明应用技术要求GBT31832-2015附录F2.5,中间段 亮度设计标准值取6cd/m2,而过渡II及过渡III段计算亮度低于中间段亮度， 因此全部纳入中间段设计。又因为本工程为双向交通隧道，隧道两端均按入 口段照明设计。）下穿道灯具设置如下:入口段（30m）过渡段（30m）基本段布灯方式I60W单侧布置160W单侧布置I60W单侧布置间距2.5m5m10.0m注：隧道均选用LED隧道专用灯，上表为单洞灯具配置情况。2）本工程设置A型消防应急照明灯具（10W）,间距为10米，分别安装 于翼角

34、处。下穿道两侧间隔不大于10米设置A型疏散指示标志（大型方向标 志灯，带米标），对称布置，安装高度不高于L0米。具体布置见照明平面 图。3）本工程地通道设置疏散指示照明，疏散指示灯设置间距为10米，灯 具箭头指向距离最近的隧道洞口。正常电源取自地通道照明配电箱，灯具内 设蓄电池作为备用电源，根据GB51309第四类隧道不应小于LOh,本项 目增加灯具持续应急点亮时间，故应急照明灯具持续供电时间多.5h。4）本工程地通道照明控制方式采用分回路控制。由地通道专用配电箱多 回路出线至隧道内灯具，通过控制主回路上接触器的通断，夜间关闭加强照 明，来达到调节隧道内亮度的目的。5）隧道照明采用高光效LED

35、隧道专用灯具，防护等级不低于IP65,灯 具角度可现场调整，灯具使用寿命不低于30000h。隧道应急照明采用A型消 防应急标志灯，电源采用自带蓄电池非集中控制型系统，配电箱采用A型应 急照明配电箱，灯具设置蓄电池作为备用电源，供电时间不小于L5h,电源 接自地通道照明配电箱，A型应急照明配电箱不多于8个回路。6）车行地通道电缆采用150x100mm防火封闭式金属线槽沿隧道顶异角 处单侧明敷，固定支架间距为1m,支架形式及做法由厂家成套提供，且金属 线槽应刷防火漆。应急疏散指示灯具采用防水防火可挠金属管LV-5 （24#）沿 隧道侧墙暗敷，暗敷不燃性结构层不小于30mm。7 ） 一般照明主电缆及

36、分支电缆采用无卤低烟阻燃型；应急照明主电缆及 分支电缆采用无卤低烟阻燃耐火型。第7页共12页8）地通道疏散指示灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，不燃结 构层厚度不小于30mm,主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型。9）建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符建筑 设计防火规范的规定外，还应符合现行国家标准消防安全标志GB13495 和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的规定。六、照明节能措施1 .光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯； LED路灯要求灯具效能限值不低于1001HVW,灯具色温Tc=3500

37、K,显色指数 Ra不低于60。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分 体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于 96%,连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不 应低于30000h, LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%oLED灯具功率因素高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。并且LED灯 具显色性高，视觉效果好，启动较快。2 .配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光 线在地面分布均匀，不得有明暗区别。3 .照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工

38、程照明功率密度值：LPD=0.73W/肝左右（满足规范要求主干道LPD lW/m2）o4 .照明管理和控制措施采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调道路照 度，降低运行功率以实现路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。 经过调节后的主次干路平均照度不低于101x,支路的平均照度不得低于8以。下穿道照明控制按时序白天、黑夜两级控制，由LED隧道照明灯具加装 单灯控制器，在箱变内集中控制。采用在下穿道照明配电箱手动控制和自动 控制方式实现。5 .供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷 中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应

39、选用D, ynll 接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足三相配 电变压器能效限定值及能效等级GB20052-2013中第4.2条规定的目标值。通过采用GGDZ型智能路灯节电器，加强电网用电高峰和低谷时的路灯 电压控制，具过流、过压、欠压保护功能，对照明供电电能质量优化处理， 达到节约电能和延长灯具使用寿命功能。6 .其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提 高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降 低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由 车

40、行道灯具兼顾，进一步降低能耗。七、安全措施1 .防雷及过电压保护措施与要求1）利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深N 0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避 雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响第8页共12页或其他瞬时过压的电涌进行保护。2）中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选 用成品避雷针也可采用225mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连 接。并采用216mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地 极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关 设

41、计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。2 .接地型式的选择与要求1）低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后 完全分开。2）本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单 相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜 芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地； 沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采 用6 12热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线 路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接 地，接地极采用L5

42、0X5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要 求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可 靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特 殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集D501-1-4的P323。道路照明供电 干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12D101-5的P42、P43。3）箱式变电站接地装置采用热镀锌角钢接地极L50X5L=2.5m,上端部 埋深0.8m,水平间距5m,接地极连接热镀锌扁钢-40X4,实测接地电阻小于4欧，详国标02D56I接地装置安装图集施工。4）在车行地通道内设置接地装置，沿通道通长敷设一条4

43、0x4热镀锌接 地扁钢，并分别在通道两端布置垂直接地极。地通道内接地网应与电源接地 网相连接，接地电阻值不大于1欧姆，施工应实测，若接地电阻达不到要求， 增加接地极或采取其它措施。地通道内金属线槽每节应采用 WDZN-BYJ-10mm2金属电缆跨接，保证金属线槽间可靠连接同一电位或等电 位，等电位的不同金属体之间形不成故障电压差，便形不成故障电流，保证 安全，且金属线槽及其支架全长每隔50m与通长敷设接地扁钢可靠焊接。此 外下穿隧道利用隧道结构钢筋网作为自然接地体，每隔50m设置局部等电位 连接LEB,接地扁钢每隔50m与隧道接地网可靠连接。线槽内车行地通道EPS 电源装置中性线应可靠接地。做法详见15D502等电位联结安装，P31o5）电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；路