冰上圆舞曲音乐.docx

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1、冰上圆舞曲音乐眼看冬天即将过去，各大汽车厂商都想抓住这最后体现自 身产品性能的绝佳时机，进行与冰雪严寒最后的亲密接触。东 风风行汽车更是抓住了这次绝好的机会，让标配ESP的景逸 SUV为冰城留下一个华丽唯美的回忆。景逸SUV是东风风行汽车继景逸LV之后，在景逸车系中推 出的首款SUV车型，命名为景逸SUV。这标志着东风风行汽车 进军SUV市场的号角已经吹响，从车辆设计初衷到车辆性能等 方面，这款景逸SUV均采用了突破常规的设计思想。其核心卖 点在于“三高与三低”的设计理念，三高包括：高安全性、高 舒适性和高通过性。三低包括：低噪音，低价格、低油耗。挑 战SUV家用“第二辆车”的传统观念，并以实

2、惠的价格直接进 军家用“第一辆车”的市场角逐。厂家将景逸SUV定义为一款加大城市代步SUV,满足年龄 在2535岁普通城市家庭客户人群的需要，景逸SUV与传统的 SUV稍有不同，以日常代步为主要用途，9万11万元的售 价，以及较低的用车成本正好满足一个普通家庭的购车需求。高车身与大空间既然被命名为景逸SUV,外观自然要保持景逸车系的家族特征。包括熏黑的前大灯、LED尾灯、车身黑色的大包围设 计，均与半年前上市的景逸LV如出一辙。圆润的外观让它少了 传统SUV的生硬感，车身柔美的线条，轮廓简约流畅。但为了 体现出SUV的特性，景逸SUV在景逸LV的外观细节上做了四处 改动。底盘加高就是景逸SUV

3、最明显的一个变化，205mm的最 小离地间隙保证了景逸SUV的高通过性。为了迎合底盘加高而 设计的车身两侧脚踏板美观实用，采用了全新设计的17英寸双 五辐轮辆更富有运动气息，镀辂进气格栅设计则彰显尊贵。内饰是让驾乘者最直观感受车辆档次的一个平台，景逸 SUV全车内饰采用了浅黄色织物座椅，驾驶员座椅可以进行六 向调节，座椅扶手位置有高，中、低三种位置可调，能满足不 同身材驾乘者的需求。仪表盘被安放在中控台的最上方，采用 了蓝色背景光白色数字显示设计，并可调节背景光亮度，在保 证了清晰度的同时，也给人耳目一新的感觉。中控台设计中规 中矩，布局清晰，很实用。三幅式运动方向盘很轻，银色与黑 色的搭配显

4、得十分饱满，握起来手感很好。强调城市型的SUV都有一个共性，就是大空问，景逸SUV 也不例外。景逸SUV拥有4347mmX 1835mmX 1739mm的超大空 间，从整体车身尺寸来看，景逸SUV比景逸LV大了整整一圈， 再加上2690mm的轴距，让前后排乘客无论以何种姿势乘坐，空 间方面都能保证非常充裕。不过，记者在后排乘坐时发现了一 个问题，后排中间位置并没有设计中央扶手当后排座椅上乘坐 了一名或两名乘客时，靠近车内侧的手臂会感觉无所适从。尤 其是在通过坑洼路面时即使有安全带的固定，但整个身体还是 感觉缺少支撑点，在这方面景逸SUV还有待改善。在储物空间 方面，景逸SUV也做的比较到位，丰

5、富的储物格基本能够满足 车内乘客的需求，而1790L的行李箱空间对于普通家庭用车来 说也算得上绰绰有余了。低油耗与低噪音景逸SUV搭载了一台采库MIVEC技术的L6L三菱4A92型 发动机，最大输出功率为90kW,峰值扭矩为155Nm,与以往的 大排量SUV所搭载的发动机不同，景逸SUV在保证充沛动力性 能的同时也很注意对油耗经济性的把握工信部实测的油耗仅为 百公里6. 6L在实际驾驶时，景逸SUV给我最大的一个感受就是舒适， 发动机与5挡手动变速器配合默契入挡行程很短挡位清晰变速 器换挡相当顺畅，使用起来感觉非常轻松，发动机在低速段高 扭矩的动力输出十分充沛，在山间的雪路面上爬坡表现出色。

6、此外，景逸SUV的车身密封性较景逸LV来说有很大的进步，即 使是换上了雪地胎无论是以70kin / h的速度在冰面上飞驰，还 是以低速高扭矩在山间雪道上爬坡穿行，车内能听到的噪音都 很小这在同级别车中也是个不小的亮点。上冰面ESP显本领 说实话，在此次试驾活动开始之前，记者就产生了 一个疑问，自主品牌，MPV的外形，1.6L的排量，还要在冰面和雪地 上驾驶，在景逸平台上发展SUV车型，这能行么？在经过一天的 亲密接触后，景逸SUV表现还是很让记者惊奇的，表现的最耀 眼的就是景逸SUV全系标配的ESP（电子稳定程序）了，环形雪 遒，蛇形穿桩，麋鹿试验，主办方通过这三个试乘试驾项目对 景逸SUV标

7、配的ESP系统进行了全方位的测试。分组的安排是 让记者们第一个试驾50mX50m的环形雪道，为提升车辆在冰雪 路面的抓地能力，当天所有的景逸SUV试驾车全部换上了雪地 轮胎。在环形雪道的冰面上开车稍不留意就会发生失控侧滑， ESP系统的介入以及时修正车辆的行驶方向，避免转向不足与 转向过度现象的发生。进行了一翻测试之后，以30km/h的速 度在环形雪道上开车稍不留神就会出现转向过度的情况，而 ESP的介入还是很及时的，打开与关闭ESP系统驾驶完全是两 种感受。第二个试驾项目是蛇形穿桩，记者两次都以38km/h 左右的速度在冰雪路面上进行了蛇形穿桩测试，在关闭ESP的 情况下勉强穿过第二个桩桶后

8、车辆就开始失控侧滑，而打开 ESP后则可以以同样的速度无碰撞的连续通过四个桩桶。第三 个项目为麋鹿试验，仅仅是试乘环节，效果与刚才蛇形穿桩的 感受类似，区别在于有专业的车手进行示范，车速会提高很 多，而感受到的仍是ESP系统自动修正行驶轨迹的灵敏性。通过实际驾驶测试，ESP在极端条件下对车辆稳定性的贡 献是非常大的，景逸SUV上标配的ESP系统综合了 ABS（防抱死 制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三 个系统。除了景逸SUV全系标配的ESP外，车身底盘及高性能 悬挂系统也是它技术上的一个亮点，这也是景逸SUV能够表现 出优异操控性的关键所在。同时景逸SUV标配有带稳定和高刚 性副车架的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的独立后悬挂 系统，整套系统可以更好的控制车轮弹起高度和车身侧倾的角 度，保持车身稳定以及驾驶平稳。