铁路防三折、除雪安全复习题库（机考）.docx

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1、铁路防三折、除雪安全复习题库（机考）一、单选题.管内各车间或工区在接到区间或站内红光带信息后，一律按发生（）设备故障 掌握，设备检查和抢修要同步安排、同步进行。A、“三折”B、A类C、B类D、C类答案：A.工区“三防”应急备品（单线无缝）应急材料普通夹板应备。块。A、4B、5C、6D、7答案：A.站内线路、 道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防 止机车 车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置。防护。A、停车信号B、移动信号C、手信号D、红色信号B、焊补C、打磨D、焊修答案：C31 .无缝线路区段不大于()km/h,普通线路区段不大于()km/h；连续伤损加固处

2、所，道岔以及所连接的渡线、缓冲区一般不大于()km/h。A、5.0、4.0、3. 0B、4. 0、3. 0、2. 0C、3. 0、3. 0、2. 0D、3.0、2.0、1.0答案：D. | -|为钢轨连续O标记。A、重伤B、轻伤C、折断D、裂纹答案：A.车间“三防”应急备品(双线)应急机具内燃钻孔机备品库有。个。A、4B、1C、2D、3答案：B.对既有夹板加固处所，立即组织复拧前后。m范围立螺栓扭矩达修规标准，回填前后500m范围内枕盒石磴达到饱满，提高线路结构强度。Ax 200B、300C、400D、500答案：A.锯轨作业应检查切断面质量，垂直偏差应小于()mm0A、1B、2C、3D、4答

3、案：A.接头螺栓、轨枕立螺栓、道岔各部螺栓扭矩，在每年的4、10月份由车间组织()进行一次全面检查。A、检控工区B、线路工区C、道岔工队D、机械化工队答案：A.采用乙快切割或烧孔的钢轨,在更换前应派人昼夜监视，限速不超过()km/h。Ax 15B、25C、45D、50答案:C.本线来车按下列距离下道完毕:vmaxW60km/h时，不小于（）moA、500B、600C、700D、800答案：A.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、 密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时。避车。A、停止作业B、下道C、瞭望D、联系答案：B.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端

4、各0m线路的扣件，并加强观测。A、50B、100C、150D、200答案：A.检养分开的线路工区工长，每月对管内正、到发线设备全面巡检不少于O 遍。A、1B、2C、3D、4答案：A.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、 密度 和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时。避车。A、停止作业B、下道C、瞭望D、联系答案:B. T 为钢轨连续。标记。A、轻伤B、重伤C、折断D、裂纹 答案：A32 .曲线重点检查正矢、上股钢轨磨耗、下股钢轨压溃，核对（）。A、水平B、曲线要素C、局低D、三角坑答案：B.车间“三防”应急备品（双线）应急机具内燃锯轨机备品库有（）个。A、1

5、B、2C、3D、4答案：A.钻孔标准。重伤钢轨更换（加固）及钢轨折断应急处理钻孔时，必须对螺栓 孔进行倒棱，倒棱尺寸为0. 31.0mm,倒角（）,螺栓扭力矩必须达到规定标准。Ax 40B、45C、50D、55答案：B.钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤 掉块 磨耗和镒钢辙叉裂纹应 进行（）OA、改道B、调整轨距C、打磨D、焊修答案：D.防“三折”期间，段、车间、工区必须安排。人值班值宿。A、1B、2C、3D、4答案:A.下道后距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道） 应进入避车台（洞）避车。A、1mB、2mCx 3mDx 4m答案：B.紧急处理当钢轨断缝不大于50m

6、m时，应立即进行紧急处理。在断缝处上 好夹板或月鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守, 限速（）km/h放行列车。A、5B、10C、15D、25答案：C.手工检查。每年11月次年3月检查区段和日期应与探伤检查周期错开间隔 不少于()天，不得重叠，保证覆盖面。A、10B、20C、30D、40答案:A.本线封锁时：人员下道避车的同时，必须将作业机具 材料移出线路，并放 置 堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于。m不得停留人员和放置 机具 材料。A、6B、6.5C、7D、7.5答案：B.螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()mm不能保持规定的扭矩 应及时更换。

7、A、1B、2C 3D、4答案：C.管内各车间或工区在接到区间或站内红光带信息后，一律按发生()设备故障掌握，设备检查和抢修要同步安排、同步进行。A、“三折”B、A类C、B类D、C类答案:A.钢轨钻孔位置应在轨腹。上。A、水平轴B、横轴C、纵轴D、螺栓孔中心线答案：D.采用乙快切割或烧孔的钢轨，必须在()h内更换。A、6B、12C、24D、48 答案：C33 .钢轨钻孔位置应在轨腹（）oA、水平轴B、横轴C、纵轴D、螺栓孔中心线答案：D34 .钢轨顶面擦伤vmax120km/h深度超过（）mm,为重伤。A、1B、2C、3D、4答案：B.车间“三防”应急备品（双线）停车信号牌备品库有（）个。A、1

8、B、2C、3D、4答案：C.故障处理后的放行列车条件由（）决定。A、发现人B、工务现场负责人C、驻站联络员D调度员答案：B.钢轨焊缝伤损达到重伤标准（）时、且不能立即切除重焊的，要在 24小时内利用天窗使用月鼓包夹板钻4孔加固处理，螺栓扭力矩达到900N如 重伤伤损有发展的，应立即申请临时天窗，（）重伤部分插入短轨，待轨温适宜 实施焊复。A、监视B、切除C、加固D、标记答案：B.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹属于0。A、轻伤B、重伤C、折断D、不算伤损答案：A.对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查，检查结果应做好0。A、记录B、评判C、传达D、消除答案：A.每年的10月71月份，由于昼夜温

9、差较大，极易发生（）问题。A、跑道B、“三折”C、空掉板D、下沉答案：B. vmaxW120km/h钢轨低头超过（）mm,为重伤。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5答案：C.车间“三防”应急备品表（双线）减速信号牌（夜间灯光）备品库有（）个。A、1B、2C、3D、4答案：B.无缝线路区段不大于Okm/h,普通线路区段不大于（）km/h ；连续伤损加固处所, 道岔以及所连接的渡线、缓冲区一般不大于（）km/h。A、 50、 4 0、 3.0答案：A64 .手工检查每组检查人员不少于。人（含负责人），其中防护1人 检查2 人。A、3B、4C、5D、6答案：A.最高、最低轨温差大于0 C地区的

10、25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝， 通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严 寒季节过早地出现大轨缝。A、50B、85C、90D、100答案：B. T 为钢轨连续。标记。A、轻伤B、重伤C、折断D、裂纹 答案：A多选题. 0等地段列为防三折重点地段。A、大冻害地段B、桥梁上C、小半径曲线D、道岔无缝化改造地段、 擦伤疲劳轨和伤损轨多发区段、新轨铺设地段答案：ABCD.线路上的钢轨类型应与（）相适应。A、运量B、允许速度C、轴重D、车辆答案：ABC.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用（）显示停车信号。A、手信号旗（灯）B、徒手C、手电D V条幅答案:AB.

11、线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知（车站值班员或列车司机）紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置 停车信号。A、车站值班员B、列车司机C、驻站联络员D、车间主任答案：AB.钢轨要能保证足够的（）oA、强度B、韧性C、耐磨性D、稳定性答案：ABCD.生产调度监控中心当日发布气温下降5及以上防断预警”信号，线路车间组 织工区（工队）次日对管内安排专人对非自动闭塞区段（安设断轨报警监测设备 地段除外）的（）、（）钢轨、（）、（）等进行全面巡查，并做好记录。A、正线B、站线C、道岔轨件D、夹板答案：ABCD.“六道防线”新定义：。A、钢轨探伤车检查B、单、双轨探

12、伤仪检查C手工组检查D、检查验收组检查、车间主任检查、工班长及作业人员检查答案：ABCD.“六道防线”新定义：。A、钢轨探伤车检查B、单、双轨探伤仪检查C、手工组检查D、检查验收组检查、车间主任检查、工班长及作业人员检查答案：ABCD. 0等地段列为防三折重点地段。A、大冻害地段B、桥梁上C、小半径曲线D、道岔无缝化改造地段、 擦伤疲劳轨和伤损轨多发区段、新轨铺设地段答案：ABCD.在()地段作业时，应增设防护员。A、通信不畅B、瞭望条件不良C、大桥D、隧道答案：AB.轨道电路由。组成。A、钢轨线路B、供电端C、受电端D、信号机答案：ABC.为完善防三折管理制度，加大防三折控制力度，树立“（）

13、、（）、（）”防断理 念A、全年B、全员C、全项答案：ABC1 .钢轨折断是指发生下列情况之一者：。A、钢轨全截面断裂B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面D、允许速度不大于160km / h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm 的掉块，允许速度大于160km / h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5 mm的掉答案：ABCD.三折的含义。是指铁路线路上的（）、（）、（）。A、钢轨（含辙叉、 尖轨）B、钢轨接头夹板C、螺栓折损 答案：ABC.三折的含义。是指铁路线路上的（）、（）、OoA、钢轨（含辙叉 尖轨）B、钢轨接头夹板C、螺栓折损答案：ABC2 .在0地段

14、作业时，应增设防护员。A、通信不畅B、瞭望条件不良C、大桥D、隧道答案：AB.手工检查要求：一要严格执行“四固定”（）。A、定人员B、定项目C、定左右股D、定里外口答案：ABCD.生产调度监控中心当日发布气温下降5及以上防断预警”信号，线路车间 组织工区（工队）次日对管内安排专人对非自动闭塞区段（安设断轨报警监测设 备地段除外）的（）、（）钢轨、（）、（）等进行全面巡查，并做好记录。A、正线B、站线C、道岔轨件D夹板答案:ABCD.线路工长全面巡视重点检查，指对()进行全面检查。A、重点地段B、重点项目C、并且每公里要选择100米D、对平缓地段进行检查答案：ABC.当确知一端先来车时，应急速奔

15、向列车，用。显示停车信号。A、手信号旗(灯)B、徒手C、手电D、条幅答案：AB.钢轨伤损按程度分为O三类。A、轻伤B、重伤C、折断D、掉块答案：ABC.闭塞分为。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、轨道电路D、信号答案：AB.钢轨伤损按程度分为0三类。A、轻伤B、重伤C、折断D、掉块答案：ABC.铝热焊的主要流程为：准备工作T轨端除锈去污T () T预热Tt甘竭安装T铝热反应-拆模-焊缝修整T焊接记录。A、对轨B轨端干燥C砂模安装D、封箱答案：ABCD.为完善防三折管理制度，加大防三折控制力度，树立“()、()、()”防断理念A、全年B、全员C、全项答案：ABC.轨道电路由。组成。A、钢轨线路B、供

16、电端C、受电端D、信号机答案：ABC.钢轨要能保证足够的0。A、强度B、韧性C、耐磨性D、稳定性答案:ABCD.钢轨折断是指发生下列情况之一者：。A、钢轨全截面断裂B、裂纹贯通整个轨头截面C、裂纹贯通整个轨底截面 D、允许速度不大于160km / h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm 的掉块，允许速度大于160km / h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5 mm的掉 答案：ABCD.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备 通知（车站值班员或列车司机）紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置 停车信号。A、车站值班员B、列车司机C、驻站联络

17、员D、车间主任答案：AB.闭塞分为（）oA、自动闭塞B、半自动闭塞C、轨道电路D、信号答案：AB. 0情况应适当增加探伤遍数。A、冬季B、在桥梁上、隧道内、小半径曲线 大坡道及钢轨状态不良地段B、4. Ox 3.0、2.0C、3. Ox 3. Ox 2.0D、3. 0、2. Ox 1.0答案：D8 .工区“三防”应急备品（单线无缝）应急材料绝缘夹板应备。块。A、3B、4C、5D、6答案:B.故障处理后的放行列车条件由O决定。A、发现人B、工务现场负责人C、驻站联络员D、调度员答案：B.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于2m,设有避车台（洞）的 桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。A、

18、2B、2.5C、3D、3.5C伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤 鱼鳞伤 螺孔裂纹、 水平裂纹等）地段D、大修换轨初期（75kg / tn、60kg / m钢轨为累计通过总重50Mt, 50kg / m钢轨 为累计通过总重25Mt）、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段 答案：ABCD判断题.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向 走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、 眼看、口呼”，做到“一停 二看 三通过，严禁来车时抢越。A、正确B、错误答案：A.本线封锁时：人员下道避车的同时，必须将作业机具 材料移出线路，并放置 堆码牢固，不

19、得侵入建筑限界；两线间距离小于6. 5m不得停留人员和放置机具 材料。As正确B、错误答案：A.在线路上焊接时，气温不应低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。A、正确B、错误 答案：A1 .钢轨伤损用白铅油作标记。A、正确B、错误答案：A. T 是一点轻伤的标记。A、正确B、错误答案：A.辙叉伤损分轻伤和重伤两类。A、正确B、错误答案：A.检养分开的线路工区工长，每月对管内正、到发线设备全面巡检不少于1遍。A、正确B、错误答案:A.对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。A、正确B、错误答案：A.发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段调度。A、正确B、错误 答案：A2 .手工检查组：检查

20、工具，携带弹簧锤、检查镜、 手电筒、铁刷子 扁铲 卷尺 专用工具 防护备品。A、正确B、错误答案：A.发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段调度。As正确B、错误答案：A.本线封锁时：速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。A、正确B、错误答案：A.需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔倒棱。A、正确B、错误答案：A.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨 可动心轨的可能 应及时修理或更换。A、正确B、错误答案:A.采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊 好一端，焊

21、接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减 去断缝值后再焊接。As正确B、错误答案：A.线路设备检查按照检查方式分为静态检查和动态检查。A、正确B、错误答案：A.处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道 钢轨折断） 可个别采用乙快切割或烧孔。A、正确B、错误答案：A.走行必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避 车。A、正确B、错误答案：A.本线来车按下列距离下道完毕:vmaxW60km/h时，不小于500m；A正确B、错误答案：A.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。

22、A、正确B、错误答案：A.本线封锁时：邻线vmaxW120km/h时，本线可不下道。A、正确B、错误答案：A.辙叉伤损分轻伤和重伤两类。A、正确B、错误答案：A.线路发生故障设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。A、正确B、错误答案：A.工区“三防”应备应急材料接头螺栓12个。As正确B、错误答案：A.铝热焊焊接前在准备工作中，应对高压气体进行检查。A、正确B、错误答案:A.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。A、正确B、错误答案：A.钢轨伤损用白铅油作标记。A、正确B、错误答案：A.处理线路故障，只有在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道 钢轨折断）可个别采用乙快切割或烧孔。A、正确B、错误

23、答案：A.工区“三防”应急材料保安器应备3套。A、正确B、错误答案:B.本线封锁时：速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪 轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。A、正确B、错误答案:A.辙叉心 辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm,属于重伤。A、正确B、错误答案：A.对发生波浪磨耗的钢轨，每季度检查不少于1遍。A、正确B、错误答案：A.走行必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。A、正确B、错误答案：A.对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每年应检查不少于1次。A、正确B、错误答案:A.叉趾、叉跟轨头及下颗部位裂纹超过25mm

24、属于重伤。A、正确B、错误答案：B.线路发生故障设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。A、正确B、错误答案：A.对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每季至少应组织检查1次。A、正确B、错误答案：A.本线不封锁时：60km/hV邻线vmaxW120km/h时，来车可不下道，但本线必 须停止作业。A、正确B、错误 答案：A3 .在锯轨作业中，钢轨应垂直全断面锯断。A、正确B、错误答案：A.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面 可动 心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时应及时修理或更换。A、正确B、错误答案：A.本线不封锁时：邻线速度vmaxW60km/h时，本线可不下道。

25、A、正确B、错误答案：A.钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总重 轨型等条件确定钢轨 探伤周期。A、正确B、错误答案：A.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板 轨距挡板前后离缝超过2mm应及时更换。As正确B、错误 答案：A4 .本线来车按下列距离下道完毕:60km/hVvmaxW120km/h时，不小于800m。A、正确B、错误答案：A.弹条扣件的弹条中部前端下颗应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在 80140N - moA、正确B、错误答案：B5 .无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每半年不少于1次。A、正确B、错误答案：A.本线封锁时：

26、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m。A、正确B、错误答案：A.使用钢轨钻孔机作业时，应按照轨型确定轨孔位置。A、正确B、错误 答案：A 答案：A11 .轨端或轨顶面剥落掉块vmaxW120km/h长度超过30mm,且深度超过。mm,为重伤。A、5B、6C、7D、8答案：D.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（）m设置移动减速信号牌。A、720B、800C、820D、 1000答案：C.中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板 超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过。mm应及时更换。A、10B、15C、20D、25答案：B.工区三防”应急备

27、品（单线无缝）应急材料鼓包夹板应备（）块。49 .本线封锁时：人员下道避车的同时，必须将作业机具 材料移出线路，并放 置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6. 5m不得停留人员和放置 机具 材料。As正确B、错误答案：A.道岔维修应使用机械捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕 及其前后岔枕的道床捣固。As正确B、错误答案：A.紧急处理如断缝小于30mm时，放行列车速度为25km / hoA、正确B、错误答案：A.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方 向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、 二看 三通过，严禁来

28、车时抢越。A、正确B、错误答案：A.在线路上焊接时，气温不应低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。A、正确B、错误答案：A.普速铁路发生线路三折故障时，必须严格执行“先防护、后处理”的原则进 行处理。A、正确B、错误答案：A.防三折关键期为每年11月1日至次年3月31日止。A、正确B、错误答案：A.铝热焊剂受潮能导致焊缝内产生的气孔。A、正确B、错误答案：A.对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。A、正确B、错误答案：A.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落 坠落物或绳索伤 人。A、正确B、错误答案：A.本线不封锁时：瞭望条件不良，邻线来车时本线可不下道。A、正确B、错误

29、答案：B. T 是一点轻伤的标记。As正确B、错误答案：A.普速铁路发生线路三折故障时，必须严格执行“先防护、后处理”的原则进 行处理。A、正确B、错误答案：A.其他站线、专用线的线路和道岔每半年应探伤检查1遍。A、正确B、错误答案：A.防三折关键期为每年11月1日至次年3月31日止。A、正确B、错误答案：AA、4B、5C、6D 7答案:A.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施, 防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置（）防护。A、停车信号B、移动信号C、手信号D、红色信号答案：A.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）m线路的扣件，并加强观测

30、。A、50B、100C、150D、200答案：A.本线封锁时：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。A、300B、400C、500D、600答案：C.钢轨钻孔，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。A、1B、2C、3D、4答案：B.临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距 离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记 录。A、8mB、9mCx 7mD、6m答案：A.下道后距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道） 应进入避车台（洞）避车。A 1mB、2mC、3mD、4m答案：B.鞍形磨耗磨耗深度一般为（）

31、mmoA、2. 5-6B、3.5-6C、4. 5-6D、2. 5-6. 5答案：A22段重点地段检查要求：每周期段大仪器探伤检查2遍；线路车间手工组每月 检查。遍。A、1B、2C、3D、4答案：B. | - |为钢轨连续O标记。A、重伤B、轻伤C、折断D、裂纹答案：A.各道防线检查发现的普通线路重伤轨件必须（）更换，无缝线路母材重伤必须当日插入短轨进行处理A、当日B、第二天C、一周内D、任何时间答案：A23 .每年的10月T1月份，由于昼夜温差较大，极易发生（）问题。A跑道B、“三折”C、空掉板D、下沉答案：B.手工检查。每年11月次年3月检查区段和日期应与探伤检查周期错开间隔 不少于（）天，

32、不得重叠，保证覆盖面。A、10B、20C、30D、40答案：A.防“三折”期间，段 车间 工区必须安排。人值班值宿。A、1B 2C、3D 4答案：A.各道防线检查发现的普通线路重伤轨件必须。更换，无缝线路母材重伤必 须当日插入短轨进行处理A、当日B、第二天C、一周内D、任何时间答案：A.钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应 封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨。轨端钻孔， 上接头夹板，用()级螺栓拧紧。A、10.9B、11.9C、12.9D、13.9答案：A.固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工 作边及尖轨非工作边出现肥边，应()整修。A、调整轨距块