三年级语文下册第3单元第11课赵州桥相关资料素材新人教版.docx

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1、赵州桥相关资料赵州桥又名安济桥,建于隋大业（公元605-618）年间,是著名匠师李春建造。桥长64. 40 米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部 各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩 或实肩型）。赵州桥距今已1400年，经历了 10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台 发生的7. 6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破 坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一 切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说

2、，站在桥上都能感觉桥身很大 的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减 少自重15%）,而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进 行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1. 55米的桥台，直 接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲 刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承

3、在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上一层稍出台，下面并无坚实的基础, 分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即 见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥, 只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。赵州桥的结构：主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券 宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块条石之间用二个“腰铁” 相连。每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的

4、5道拱券塌落, 在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道 拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑的。为了防止拱券向外倒，另外还采取了以下方法：1 .上窄下宽。为了防止拱券向外倾斜，拱脚宽9. 5米，拱顶宽9米；2 .用9个铁连杆横向连接28道拱券。在拱券中用几根用一头是孔，一头是钩的铁连 杆将28道拱券连起来，在最外边的拱券处有一个铁冒头（下图）。在主拱上共有5处铁拉杆, 每个小拱上各有一个铁拉杆。3 .用形似锯子的腰铁将各块石料加固，每块石料相连处用二个腰铁。4,用6个条石钩拉住外侧桥拱，用1.8米长，头部长出5公分曲尺形的条石放在桥拱的外侧，利用长出部分起到一个向内拉住桥拱的作用。因每道桥拱宽35公分，条石可压住 外侧5道桥拱。但它的作用是有限的，如桥东西二侧的桥拱都曾塌落，二侧外边的5道桥拱 都是后修的。1956年修缮时大桥拱顶采用钢筋结网加固处理。