铁路轨距精调施工方案.docx

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1、1 施工组织设计（方案）报审表12 1.编制依据及原则23 2.工作流程24 3.施工前准备23.1钢轨轨距精调使用工具23. 2人员配备354.调整方法44. 1轨距调整44. 2轨距调整的步骤465.轨距精调质量控制要点6轨距精调施工方案1、编制依据及原则本施工方案依据铁路轨道设计规范TB10082-2005/J448-2005 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160 号、向莆公司下发的关于向莆铁路轨道精调的会议纪要【2011】16 号等验收规范及向莆公司会议内容编制。本着保证轨距到位，为减少 轨道精调后标准轨距块的富余数量，节约建设成本，确保向莆铁路工 程轨距精

2、调工作快速、高效运行。2、工作流程施工前准备 轨道几何尺寸测量一整理数据、 制定调整方案- 现场位置的确认 调整量确认- 实施调整一调整后的检查3、施工前准备3.1钢轨轨距精调使用工具每个作业面应配备工具:1）单轨车2辆2）道尺2把3）塞尺2把4）起道器（压机）2台5）撬棍4根6）手锤4把（8磅锤）7. III型弹条专用扳手8把8. 钢刷2把（备用）9. 石笔5盒10）对讲机5台（安全防护使用）10. 2人员配备10.1.1 立轨距精调工作小组，分为轨道几何尺寸测量组（工程 部测量主管设为组长）、内业分析组（轨道作业队技术主管为组长） 和外业轨距调整作业组（轨道作业队队长为组长）。1）轨道几何

3、尺寸测量组主要负责对将要施工地段的轨距情况进 行采集，并做好认真的记录。2）内业分析组主要负责对轨道几何尺寸测量组所采集的资料进 行分析计算，对所需准备的材料及工作量进行估算，然后经审核后交 外业轨距调整作业组进行实施。3）外业轨距调整作业组利用内业分析组所提供的资料进行备料, 对所需作业地段进行复测并进行轨距调整施工，并针对需要施工地段 进行安全防护。10.1.2 动力组织按照每个作业面安排2组人左右线同时进行施工，单组人员配置 如下:序号作业内容工种人数备注1轨距测量及数据整理测工6提供准确的测量数据2调整、方案制定技术员2确定调整数据、提供报表3确定位置及林小测工4状态检查及复核4现场指

4、挥领工员1配合技术工作5散工件线路工4扣件回收和整理6实施调整线路工10配合回收扣件的清理7现场防护防护员3专职防护员8合计：30人4.调整方法4.1 轨距调整轨距调整通过更换轨距挡块来实现。根据设计要求，弹条ni型扣件系统采用非标轨距块(8-12)、 (7-13). (6-14)及标准轨距块(9-11)四种轨距块单股钢轨调整量 为 5nini。根据初步测量统计线路轨距情况为-2-3占比例为62%、-4-5nlm 占 13%、-5mm 以上的占 4% 1mm 的占 21%根据向莆公司会议纪要【2011】16号文要求采用1根单元轨 条作为轨距精调实验段，单根钢轨调整轨距控制要求为0.5mni。1

5、1. 2轨距调整的步骤现场标示现场技术员根据调整表，准确找出需要调整扣件的位置，按扣件 编号找出位置，再用道尺复核，并用石笔标出，在预埋件侧面位置标 示出平面调整量和调整方向。现场标示方法：用横线加箭头标注出调整地段起始点，在每个钢 轨的扣件左侧用数字标注出轨距调整量，箭头提示轨距调整量的方 向；标示要有专门的技术人员复核，字体要规范，不得潦草。调整件摆放根据现场标示，把调整件准备无误的摆放在承轨台两侧。调整件 要有专人复核，摆放要整齐，以便于复核并更换。松扣件根据现场的标示，施工人员采用手锤逐一敲打松开扣件(解开扣 件时应注意用脚踩踏着弹条扣件一端，防止弹条飞溅伤人)；轨温在 设计锁定温度2

6、0。范围内，可连续松开弹条扣件数量不大于5处； 轨温超出锁定温度2(rc3(rc时，只能松开单套扣件进行调整。扣件更换弹条扣件松开后，施工人员把需调整的扣件逐一拿开，摆放整齐, 把标准轨距挡块统一放在线间，对承轨槽端部上的的杂物进行清理， 然后按照标示要求进行安装到位，有必要时利用起道机进行配合安装 轨距挡块。紧固扣件调整配件安装完成后，施工人员用ni型弹条专用扳手按照要求把 弹条扣件锁紧，达到规范要求。闲扣件复查用塞尺进行扣件空隙的调查，再进一步确定更换型号的复查，确 保准确。如发现不符合的扣件，首先检查其是否在轨头焊缝处（有的 焊缝不平顺）；如果不是，用撬棍往缝隙大的方向拨动钢轨，如有必

7、要，可以把轨距挡块更换成异型组合（因为轨枕小轨距偏差的原因需 按实际情况调整）；相反，通知焊轨作业队对焊缝进行处理。（七）标准轨距挡块归类把换下来的标准轨距挡块进行分类整理，所有换下来的标准轨距 挡块分类放在指定的位置，做到工完场清，回收的标准轨距挡块继续 循环使用。12. 距精调质量控制要点12.1 量资料汇总整理并制定调整方案再形成书面文件，同时统 计轨距挡块调整种类和数量并提报物质供应计划。根据调整文件报 表，现场核对调整位置和调整方式，确认无误后方可进行调整。5. 2扣件更换结束后，按规定检查弹条安装是否正确，安装是否符合验收规范要求。5. 3测量一般避免在高温天气进行，避免因气温对轨

8、距产生的影响，造成对测量结果统计的误差。5. 4测量数据调整前，必须保证数据真实性和可靠性，基本轨（参 考轨）的确定，调整时平面以高轨为基准，直线参考前方曲线为基准, 先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距向参考轨靠齐。轨距 按向莆公司会议纪要2011 16号文要求控制在0. 5mm以内；连续 两根轨枕轨距指标的变化率控制在0. 5mm；特殊情况下，对于调整量 突然变化较大的地段，需现场核对并重新测量后再做调整。5. 5在测量复核后因为线路方向引起几何尺寸偏差大的情况（因 为大机捣固不到位的偏差），通知大机作业队进行大机配合捣固调整, 使之顺利进行轨距调整作业。5. 6调整完成后，对调整后的轨距数据进行统计（按逐根轨枕进 行测量）以便于整理轨距调整后的数据分析。5. 7数据分析完成后，汇总轨距调整的资料，总结调整经验，进一步顺利高效完成轨距的调整工作。