《城市轨道交通调度指挥》633-0 教案 第12课 列车在区间被迫停车时的行车调度指挥工作.docx

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1、课题列车在区间被迫停车时的行车调度指挥工作课时2 课时(90 min )教学目标知识目标：掌握列车在区间被迫停车时的行车组织能力目标：能够在列车在区间被迫停车时正确组织列车运行素质目标标：在学习和工作中积极参加各类设备故障模拟抢修活动，提升协作和应急反应能力教学重难点教学重点：列车在区间被迫停车的处理办法，列车退行作业程序，救援列车作业要求及操作要 点教学难点：列生在区间被迫停车时的行车组织察方法讲授法、多媒体演示法、问答法、讨论法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min ）一互动导入（3min ）一传授新知（45 min ）一探索训练（35 min ）一课堂小结（3mi

2、n ） 一作业布置（2 min ）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤(2 min) 【教师】使用文旌课堂APP进行签到 【学生】按照老师要求签到培养学生的组 织纪律性，掌握 学生的出勤情况互动导入（3 min ） 【教师】提出以下问题，并随机邀请学生进行回答哪些情况会导致列车在区间被迫停车?列车被迫停在区间会产生哪些 后果？ 【学生】聆听、思考、讨论、发言 【教师】总结学生的回答，导入本节课课题并板书：列车在区间被迫停车时的行车调度指挥工作通过提问，引 导学生对列车在 区间被迫停车的 原因及产生的后 果进行思考，调 动学生的主观能 动性，激发学生 的学习兴趣传授新知（45 min）【教师】

3、讲解列车在区间被迫停车的处理办法、列车退行、救援列车开行等相关内容列车在区间被迫停车是指当发生自然灾害、设备故障、突发事故等时， 列车被迫停在区间的情况。这种情况可能会造成列车脱轨、颠覆，甚至追尾 等。因此,当列车在区间被迫停车时，行车调度员应及时采取有效措施，使 列车在最短时间内恢复正常运行，以防事故扩大。一、列车在区间被迫停车的处理办法【课堂互动】通过教师讲 解、课堂互动、观 看微课等方式， 使学生了解列车 在区间被迫停车 的处理办法，列 车退行的规定和 作业程序，救援列车作业要求和 操作要点，以及 救援列车的行车 调度指挥等相关 知识A【教师】提问：当遇到列车在区间被迫停车的情况时，你会

4、如何处理？【学生】聆听、思考.发言【教师】总结学生的回答当列车被迫停在区间时，通常可采用以下三种方法来处理。(-)列车继续前行当列车被迫停在区间时，司机应在最短时间内判明是否能维持列车运 行，如果能维持，并且不会危及行车安全，则应继续维持列车运行至前方车 站，同时向控制中心行车调度员报告。在接到司机的报告后，行车调度员确认停车位置至前方车站出站信号机 间线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，命令司机以适当的驾驶模式限速运行 至前方车站。到达车站后，如果列车不能修复，则清客退出服务。【注意】在清客后，司机应按情况选择合适的模式驾驶列车限速运行至合适的存 车点退出运营，行车调度员严密监控该故障列车的运行

5、情况。(二)列车退行当列车被迫停在区间，不宜继续长时间运行，且刚驶出有配线的车站时, 行车调度员可以安排列车后退，回到发车站，进入车站配线，退出运营。(三)救援列车开行当列车因突发事故使被迫停在区间，并且不能在规定时间内启动时，则 需要采取列车救援方法，即司机向行车调度员申请救援，行车调度员安排救 援列车将故障列车出清正线。二、列车退行(-)列车退行的规定(1 )列车需要退行时，司机必须报告行车调度员，在得到行车调度员的 命令后方可退行，行车调度员应及时通知有关车站。(2)行车调度员在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣 停在后方站后，方可同意列车退行。(3)列车退行进入车站时，车站接

6、车人员应于进站端墙处显示引导信 号。列车在进站端墙处必须一度停车，确认引导信号正确后方可进站。(4 )退行到达车站后，司机应及时向行车调度员报告，根据行车调度员 的指令处理。【提示】使用引导信号的时机：列车出发整列离开站台区，因故需要退回车站时, 车站在确认列车后退进路无其他列车占用后，先通知相关联锁站关闭该进路 的起始信号机的追踪自排，然后通知司机后退，并在进站墙端显示引导信号。(二)列车退行作业程序确定列车退行时，行车调度员可按下列程序组织列车运行。(1)通知列车退行目的地车站的值班站长有关退行的安排，在确保涉 及退行的路段上没有其他车辆占用时，下达封锁该区间的调度命令。(2)指示列车司机

7、及副司机前往尾端的驾驶室，进行无线通信设备测 试，以确保通信功能正常。(3 )命令列车司机以RM或URM模式驾驶列车运行至目的地,并提 醒司机在沿途留意道岔的位置及站间的情况。(4 )当完成退行时，指示列车司机进行下一步作业(如列车清客)，在 事故处理完毕后，安排恢复正常行车。三.救援列车开行(-)救援列车的请求、处理与派遣1 .救援列车的请求当列车被迫停在区间，不能继续运行时，司机应立即向行车调度员报告, 在征得其同意后，及时判断故障部位，并确定自己能否处理。若列车的故障 不能在短时间内排除，且不能动车，司机应立即向行车调度员申请救援，保 持制动并做好防护。【提示】司机在申请救援时应报告的内

8、容有：列车车次、申请救援原因、迫停时 间、地点、是否妨碍邻线，以及其他需要说明的事项。2 .救援请求的处理【课堂互动】【教师】提问：行车调度员在接到救援请求后，应做好哪些工作？【学生】聆听.思考、发言【教师】总结学生的回答为了能做出正确的安排，行车调度员在接到救援请求后，应先了解现场 情况，掌握第一手资料，如询问司机在驾驶室看到的指示灯情况、车门异常 的迹象、是否发现或收到有人跃出车外的报告、是否需要协助等。然后，行 车调度员发布命令封锁故障列车所在区间，同时迅速编制列车救援开行方 案，并向值班主任申请，救援方案在值班主任批准后方可实施。3 .救援列车的派遣确定救援方案后，行车调度员应使用无线

9、调度电话向有关车站、司机发 布开行救援列车的调度命令。【课堂互动】【教师】提问：调度命令应包含哪些内容？【学生】聆听、思考、发言【教师】总结学生的回答调度命令的内容包括清客地点（救援列车担任救援任务时必须清客）、 救援任务（连挂地点、运行径路、被救援列车清客地）、救援列车车次及注 意事项等。发布完调度命令后，行车调度员应及时组织备用车上线救援，也可采用 正线上运行的列车就近安排，担当救援任务。【提示】当接载乘客或输送救援人员时，救援列车应限速25 km/h。行车调度员 与现场负责人员确定乘客位置，并转告救援列车司机。（二）救援列车作业要求及操作要点救援列车前往救援时可选用正向牵引，也可采用推进

10、运行方式，但无论 采用哪种方式，救援列车及故障列车都必须遵守以下要求。1 .做好救援故障列车前的准备工作1）清客救援列车司机在接到救援命令后，应先在就近站台进行清客作业，必要 时可要求车站、公安部门配合清客；若故障列车停在站台或部分已进入站台, 应先进行清客作业，再进行救援；若故障列车停在区间，在情况允许的情况 下可以救援至就近站台再进行清客作业，否则应立即组织区间清客。2）建立无线通信在救援前，救援列车、故障列车应与行车调度员建立无线通信，进行通 话测试。【注意】在救援过程中，救援列车和故障列车司机应尽量保持通信畅通，若遇到 通信不畅，不得盲目行车。3）选择驾驶模式 如果使用正向牵引方式，在

11、完成清客作业后，救援列车司机应前 往另一端的驾驶室，根据行车调度员的命令，以RM模式驾驶列车前往故障 列车现场，并在故障列车前安全距离处停车，然后在救援负责人（通常指故 障列车司机）的指挥下，与故障列车进行连挂。 如果使用推进运行方式，在完成清客后，救援列车司机应根据行 车调度员的命令，以SM模式驾驶列车前往故障列车现场；当接近故障列车 时，救援列车司机应在行车调度员的授权下，以RM模式驾驶列车运行至故 障列车前安全距离处，然后在救援负责人（通常指故障列车司机）的指挥下, 进行连挂作业。2.救援列车与故障列车进行连挂作业（1）故障列车司机在确定故障部分被清除后，立即将相关情况报告给 救援列车司

12、机；救援列车司机在得到此信息后，进行连挂作业。【提示】在进行连挂作业时，故障列车的司机担任调车指挥人，指挥救援列车连 挂故障列车。在指挥时，故障列车司机应及时、正确地显示调车手信号，救 援列车司机应认真确认手信号，并鸣笛回示。【课堂互动】【教师】让学生扫码观看“救援连挂的视频(详见教材)，思考： 在采用求援连挂作业时，应注意什么？【学生】观看、思考、讨论、发言【教师】做出总结(2 )完成挂接后，救援列车和故障列车司机应将列车连挂开关扳到 通位，并经过相互确定后，进行制动系统测试。在确定制动系统正常及 故障列车的制动系统故障已缓解后，报告行车调度员。(3 )在得到行车调度员的授权后，根据不同的方

13、式，救援列车司机采用 相应的驾驶模式及指定速度开动列车驶离故障地点。如果使用正向牵引方式，救援列车司机采用RM驾驶模式，以不高于指定的速度驾驶列车。如果使用推进运行方式，救援列车司机采用URM驾驶模式，以不高于指定的速度驾驶列车。【注意】如果使用推进运行方式，救援列车司机在驾驶的过程中，必须听从故障 列车司机的指示，如果在规定时间(如5 s )内得不到故障列车司机的指示, 应立即停车。(三)救援列车的行车调度指挥(1 )行车调度员在接到司机的救援请求后，向有关司机、车站、车辆段 发布开行救援列车的命令。(2)已申请救援的列车严禁动车，司机做好防护和救援准备工作。(3 )救援列车司机接到救援命令

14、后，进行清客作业，清客完毕后以规定 速度运行至故障区段前停车。(4)行车调度员发布封锁故障区段线路和准许救援列车进入故障区段 的调度命令。(5)在接到准许进入故障区段的调度命令后，救援列车按照行车调度 员指定的模式(URM模式)运行至故障列车前15 m停车。(6 )在得到故障列车允许连挂后,救援列车以5 km/h的速度运行至 距故障列车3 m处一度停车确认故障列车红闪灯撤出后以不超过3 km/h 的速度平稳连挂。(7)确认与故障列车连挂妥当可以动车时，救援列车司机向行车调度 员报告列车挂接完毕，并等待行车调度员指示。(8)行车调度员命令救援列车司机以规定速度将故障列车推进或牵引 至车辆段。(9

15、 )在事故处理完毕后，行车调度员下达故障区段线路开通的命令，以 恢复列车正常运行。【嘉言善行】安全是地铁运营的生命线，没有安全就没有一切，在列车故障救援时也 应充分遵循这个原则，充分考虑列车故障救援行车组织方案的安全性。例如， 故障列车应尽可能直接组织至车辆段(停车场)进行存放，或暂时停放在就 近的存车线或终点站折返线，尽量避免影响其他列车的正常运行或者折返。 同时，由于没有车载信号防护，救援列车需要限速运行；此外，行车调度员 必须排列好救援列车的运行进路，控制好救援列车前后车的安全距离及行车 间隔等。通过这一系列的方法和控制措施，才能在应急处置的情况下保证安 全。作为轨道交通专业的学生，我们

16、应当参加地铁列车运行与救援安全管理 培训，学习最新的安全预防和控制措施，加强自身的安全意识，时刻保持警 惕，在以后的工作中切实保障地铁列车的安全运行。 【学生】聆听、思考、理解.记忆探索训练(35 min)课堂小结(3 min) 【教师】给出相关材料，组织学生分组完成以下任务如图4-7 (详见教材)所示,1245次列车在B站至C站间下行线IO km + 200 m处因故障被迫停车，该列车司机向行车调度员发出救援请求。后车 1247次列车正在线运行。行车调度员应如何组织列车运行？学生自由结组，围绕上述材料开展讨论，确定组织列车运行的过程，然 后派代表分享本组的讨论结果。 【学生】分组.讨论.确定

17、列车运行过程，派代表分享讨论结果 【教师】巡堂辅导、评价各组的表现 【教师】简要总结本节课的要点本节课主要学习了列车在区间被迫停车的处理办法，列车退行的规定和 作业程序，救援列车作业要求和操作要点，以及救援列车的行车调度指挥等 相关知识，希望通过本节课的学习，大家能够在列车在区间被迫停车时正确 组织列车运行。通过具体的 实例，让学生对 本节课的知识及 时进行练习巩 固，加深记忆总结知识点， 巩固学生对列车 在区间被迫停车 的处理办法、列 车退行、救援列 车开行等相关知 识的印象 【学生】总结回顾知识点作业布置(2 min ) 【教师】布置课后作业复习巩固学到的知识，并进行完成复习思考题中与本节课相关的习题。 【学生】完成课后任务练习，加深印象 和理解教学反思本节课环节完整，但学生主动性不高。教学按老办法、老观念去教，还是那样刻板，教学手 段单一,学生的学习动机定会下降。因此，教师在教学中应积极采用多种教学方式，提升学生学 习的积极性、主动性,努力营造良好的学习氛围。