安全防范及关键作业卡控措施.docx

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1、安全防范及关键作业卡控措施一、设备季节性安全防范措施1 .春融安全防范措施2 .汛期安全防范措施3 .冬季安全防范措施二、人身安全防范措施1 .劳动安全十条强制规范措施2 .长大高架桥作业安全防范措施3 .安全防护员安全防范措施三、安全防火措施1 .防火责任制2 .电化区段防火措施3 .灭火装置使用与管理四、无线预警设备检修作业卡控措施五、撤电杆作业安全卡控措施六、立电杆作业安全卡控措施七、光电缆割接作业安全卡控措施4 .杆体在360。范围内倾倒能够侵限的，必须在天窗内进行； 杆体在360。范围内倾倒能够碰到接触网及其杆塔、拉线的，必 须申请接触网停电，并有供电人员现场配合，涉及信号设备的，

2、要请求通信人员配合；坚决禁止天窗外作业及超范围施工。5 .按规定设置室内监台人员，现场防护员，明确联系方式。施工时由室内监台人员进行登记。6 .天窗时间内要确认没有行车，对可能影响接触网的电杆要确认停电，并且在设备管理单位人员现场指导下作业。7 .危害处所作业段技术科、安全科到现场要统一组织监控， 车间主任亲自现场指挥、组织作业，保证有序作业。对电杆倾倒 范围内无法保证安全的措施要坚决制止。8 .工具、材料车间要有专人负责检查，叉杆、幌绳等必备工 具要齐全良好，使用方法要规范。特别绳索必须采用棕绳，长度 大于杆高的2倍以上，没有破损、腐烂，保证强度。9 .登高挂绳人员要系好安全带，根据电杆材质

3、使用不同脚 扣，禁止用水泥杆脚扣攀登木杆。杆头拴绳要采用死扣，防止脱 落及人身伤害。登高人员要注意周围的电力线，禁止抛递工具、 材料，发生人身伤害。10 .电杆拴绳要保证3条，一条为电杆倾倒顺向方向。此外 两条在电杆倾倒方向的反向，角度保证60。摆布，以便控制电杆 倾倒时摆布方向。11 .顺向棕绳要保证4人以上，反向棕绳每条至少8人以 上，所有拉绳人员距离杆跟平行距离必须保证2倍杆高以上，避 免人身伤害。12 .对特殊地段，无法配置人力，反向的两条棕绳采取手扳 葫芦代替，以便控制电杆倾倒方向。13 .在电杆倾倒的反方向由专人负责用大锤将电杆根部周长 打碎一半（确保电杆不倒），使其里面的钢筋裸露

4、，再用铁剪将 裸露钢筋剪断。再次判断是否有行车及可能影响的范围，同时由 其它设备管理单位人员进行确认。14 .现场负责人指挥顺向人员拉动棕绳，反向人员同时用力 控制电杆倒向，保证电杆稳定倾倒。此项作业中3条棕绳作业人 员坚决禁止波浪式用力，防止发生意外。15 .电杆放倒后，用铁锤将电杆砸碎，用编织袋或者抬框将 水泥碎渣及时运走，不许将水泥碎渣放置在站台或者路肩峰石 上。16 .电杆杆坑要砸平，回填要平整，避免造成相关作业人员 及旅客的人身伤害。17 .拆除电杆的钢筋运输时专人盯防，严禁搭连在铁轨上， 以免影响轨道电路。18 .工作结束后，由现场负责人进行确认，现场防护员带领 全部施工人员携带所

5、有工具返回。室内监台人员要在行车设备检 查登记簿上及时进行消记。19 .车间专职安全员，监控人身安全。所有参预作业人员要 按照规定着装，工具材料摆放齐整，施工前、后数量要进行清点, 如遇列车通过时现场防护员组织必须全员面对列车站立，禁止分 别铁道两侧。六、立电杆作业安全卡控措施1 .无论是立木、水泥杆都应了解周围环境，是否符合立杆条件。2 .不许许非作业人员进入现场，无关人员应离开杆高1.5 倍以内的作业场地。3 .在铁路、道路、厂库、学校附近及繁华地区，必须设 专人维持秩序，保证安全。4 .人工立杆、换杆必须由有经验的人负责组织，统一负 责指挥，明确分工，各负其责。5 .立、换杆前应检查杆坑

6、是否够深，坡道（码道）挖的 是否合适，同时检查工具、机具是否齐全、坚固。6 .作业人员应事先明确电杆立起方向，防止触碰房檐或者其它设施和用户电线、电力线7 .在山坡上或者地势不平地区立较大长杆，必须使用夹杠和栓幌绳。8 .采用立杆机、叉杆立杆时，电杆起到与地面夹角70以上，即应减慢牵引速度。9搬运电杆时，电杆下方不得站人。10.电杆未回填前，不得撤除变绳和顶头绳索。1L未撤叉杆，不得撤除杆顶绳索。12 .把杆（叉杆）无人托扶或者电杆下有人操作时，不得拉动 吊杆绳扣环，撤除把杆（叉杆）13 .不得在电杆未回填夯实前登杆作业。七、光电缆割接作业安全卡控措施1 .光电缆割接作业必须由车间专职以上人员

7、组织并实施2 .割接前对光电缆进行特性测试3 .割接前确认好光电缆线序、型号4 .割接中用仪表对光电缆进行时时监测5 .割接全部完成后对光电缆在进行特性测试，做好资料留存6 .光电缆全部特性合格后在对光电缆进行封盒八、杆、塔防倒、防刮碰安全卡控措施1 .跨越铁路、公路的电杆必须打三方拉线，顺拉为勾型拉 线。2 .跨越铁路、公路的电杆吊线必须锁死3 .跨越铁路、公路的电线杆线条驰度必须达到标准4.铁塔上的各种螺丝、配件必须坚齐全5 .挨近道路附近的电杆，在电杆周围加防撞设施。并在电杆 显眼处粘贴反光条。6 .定期对铁塔垂直度进行测试7 .定期对铁塔进行防锈涂油8 .铁路线路旁不得有废弃的通信设施

8、，通信施工路料、工具 摆放不得侵入限界。9 .电杆、铁塔及其附件限界必须符合要求，不得侵限九、通信机械室作业安全卡控措施1 .进入通信机械室要执行联系登记制度，外人进入机械室必 须经段安全、技术科允许后，在通信人员陪同，方可进入。2 .机械室内不得存放、使用易燃、易爆、易腐蚀等化学物品。3 .机械室进行穿放光电缆、布线等作业，应注意不要刮碰设 备和人员，造成设备故障和人身伤害。4 .机械室作业：第一，清扫设备表面浮灰，不动设备的，正 常进行；第二，通信机械室进行清扫动配线的（线头下半米不动 线头的），要借通信信号天窗，派人到运转室监台；第三，整 理交叉配线的（动线头），必须请天窗，现场要有防护

9、员、驻 站防护员。5 .进入机械室作业时，应注意头顶上设备安置和脚下活动地 板强度，避免撞头或者踩翻地板跌倒、压断线缆，影响人身或者 设备安全。6 .进入机械室进行倒线、更换板件作业时，应事先用笔记录 好作业前设备状态、线缆位置，防止倒错发生业务中断。7 .更换板件、倒线、倒设备操作先后，应主动联系网管， 用户，确认设备状态是否处于正常状态，主动和用户联系，发现 异常及时处理。8 .对机械室电源进行检修作业，要认真进行安全防护，必须使用安全性能可靠的工具和仪表，包括带胶套的扳手和螺丝 刀，防止造成短路或者触电。9 .更换板件前必须手戴防静电护腕，脚踩防静电胶皮。防静 电胶皮要有接地装置，接触良

10、好。十、电视电话会议操作安全卡控措施1 .部、局级会议提前60分钟开机试线2 .开机顺序是：可视电视机视会议终端-传输设备3酒己线、指示灯检查4 .全程试验电视电话会议备用通道5 .全程试验电视电话会议主用通道6 .全程监视、监听电视电话会议开会过程7 .会议结束后听主会场通知，关闭电视电话会议系统电源。十一、客运专线安全卡控措施1.检修施工作业通用保障措施必须坚持行车不上道、上道不行车的原则。严禁天 窗外任何形式的巡视、清扫和检修作业。进入现场前由作业组织者对作业人员人数、着装情况进行 检查，彤时瑟艇着装，作业人员要将衣0员、鞋、帽系紧、扣牢。作业组织者要根据作业内容，作业特点有针对性的做好

11、安 全预想，向作业人员提示提醒。作业前，作业人员要先检查自己作业周边环境，特殊是坑、 沟、易滑、易绊倒处所，提前做好安全防范。出工前，各作业组长要将作业所需携带的工具、材料等一 次准备齐全，清点好数量，决不允许单人擅自中途取送器材工具， 特殊情况下必须有防护员防护。施工作业人员上下高架桥应走规定的安全通道，利用暂时 设施上下高架桥时，应听从施工单位人员的安排，严禁擅自行动。在高架桥上进行施工作业或者配合线桥单位作业时，严禁 抛递工具、材料。施工监控人员在有大型机械作业的施工现场或者高架桥上、 隧道内进行施工监控时，必须戴安全帽，并远离大型机械设备及 高架桥边等易坠物处所。上下高架桥时，应按规定

12、人行通道行走，利用暂时设施上 下高架桥时，应听从施工人员安排，工区人员不得私自存留人行 通道的钥匙。(10)严禁在高架桥上、道床上、隧道内跑动、跳越。(11)作业结束后，由作业组长负责对作业人员人数及携带的工 具、材料等核对，确认无误后方可撤离现场。(12)严格执行现场作业、站场上下工同去同归制度，特别是参 加施工作业的非现场人员必须参加例会，与现场人员同步到达作 业地点。遇有能见度较低的大雾，暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙 等恶劣天气时禁止桥上作业。(14)夜间作业必须携带照明工具，夜间集中照明设备由工长负 责保管，个人使用的照明设备由使用人自己负责保管，要保证随 时可用。作业时要先照明后作业

13、，作业地点要保证照明光线充足， 严禁臆测行事，防止浮现人身意外。(16)高速铁路现场作业使用的工具要粘贴反光条，防止夜间作 业后，工具遗留现场。(功较轻的工具、材料物品作业人员要随身携带，衣物、伞具 等易刮起物件要远离路线”方止被高速列车风力吸起。(18)必须严格执行电气化区段人身安全控制措施。(19)对所有进入客运专线区段作业的从业人员进行专门的劳 动安全教育、培训和考试，使作业人员熟知客运专线区段劳动安 全有关规定、作业标准和防范措施，未经专门的劳动安全培训和 考试合格的人员，不得进入客运专线区段。如结合年度全员安全教育，每年对参预客运专线区段作业和 管理的所有人员进行专项强化培训和考试，

14、重点培训有关客运专 线区段劳动安全规定和措施，以及相关知识，对考试不合格、不 胜任人员要及时予以调整。十二、恶劣天气安全卡控措施1 .夜间作业必须携带照明工具，夜间集中照明设备由工长 负责保管，个人使用的照明设备由使用人自己负责保管，要保证 随时可用。2 .遇有能见度不足200米的大雾,暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止现场区间作业，禁止机动车辆出行。3 .电气化区段雷雨天气禁止攀爬登高作业。4 .电气化区段雷雨天气禁止修理防雷设施。十三、井内作业安全卡控措施1 .启开入井盖之后，井口周围必须设防护栏和警示信号。2 .井内作业时，井口必须设专人防护、指挥。3 .开闭入井盖时必须妥帖，

15、以免砸伤手脚。4 .打开入井盖之后必须待10分钟之后，确认井内通风良好后，再进入井内工作。5 .在光电缆井内工作，必须由两人以上配合作业。6 .井下作业需使用喷灯时，应在井口上面将喷灯点燃后，再 送入井内使用，严禁在井内吸烟和点燃喷灯。7 .上下井时必须检查梯子和步钉是否坚固再进行上下，严禁 脚蹬光电缆接头上下。8.有头晕、恶心或者呼吸艰难等感觉时，应即将住手井内作业,离井时，井口处应当有安全人员接应。十四、专（军）运安全卡控措施 遇有专（军）运任务时，由调度负责通知有关人员上岗：一级专（军）运段长、党委书记、车间主任、支部书记必须 上岗，包保干部到岗到位，工（班）长参加值班。二级以下专（军）

16、运段副职、车间技术专职、包保干部上岗， 工区选派得力人员值班。专（军）运任务下达后，包保干部提前8小时上岗，组织 工区开展设备检查。牵引专运列车的机车，车间主任必须亲自检查，监督合格 证的发放。专运列车进入管内前20分钟，上岗领导、值班调度、包 保干部、值班人员要做好监台。专运列车出清管内后，包保干部要及时向段调度汇报，出 清段管内后，调度要及时向上岗领导汇报。发生设备故障或者其它突发性问题，包保干部要即将汇报 调度，段领导要迅速赶赴现场，调度要在第一时间向段长、书记报 告，并向电务处汇报，同时，迅速组织处理。十五、处理故障安全卡控措施1 .故障处理过程中必须严格遵守三不动、三不离安全管 理制

17、度。2 .发生通信设备故障时，值班通信工必须第一时间将故障信 息上报段调度，段调度除按照正常通知外，必须通知专业指挥人 员，由专业指挥人员及车间指挥故障处理。3 .除故障指挥人员外，其他人员不经段允许不得给故障处理 人员打电话，确保故障指挥通信联络畅通。4 .故障指挥人员负责组织故障处理后销记前的闭塞试验，保 证闭塞试验彻底、设备良好后销记。值班调度要盯控处理故障全 过程和开通前的闭塞试验以及设备开通后的状态，并及时填写 故障处理登记簿。5 .故障登销记内容必须经段调度或者故障指挥人员把关，方 可 填记行车设备检查登记簿，保证停用设备影响范围准确无 误，故障原因清晰具体，销记及时。6 .发生故

18、障必须查清故障真实原因，并采取有效恢复措施， 在故障未查清原因并修复前，处理故障人员不得离开故障现场。7 .处理室外故障严禁单人在区间处理故障。十六、设备常见故障防范措施1 .半自动闭塞故障防范措施明线路线位采取L 3,2、4方式运用，防止混线。明路线在线条够用的情况下，采取两根线条并当做一根线 条使用的方式，防止断线。定期对路线进行测试。2 .会议故障防范措施会议点至机械室采取双路由，备用会议分机、话筒热备份。凡是机械室会议节点必须加焊。会议前主备用通道必须进行试验。3 .道口无线预警死机防范措施定期对设备检测、预警进行试验。电源独立使用，分级防护，交直流转换良好。及时校对设备时钟十七、机动

19、车安全防范措施1 .任何部门和车间用车必须向段调度请示，调度允许后方 可出车，并由车间主任开具派车单。2 .雨、雪、雾等天气状况不良时严禁出车。3 .司机承担安全管理责任，用车人担任安全员。4 .长途用车必须双人值乘。5 .严禁疲劳、超劳驾驶车辆。6 .严禁客货混载。7 .严禁非专职司机驾驶车辆。8 .机动车辆严禁带病上路十八、检修作业安全防范措施1.日常作业严格执行行车不作业、作业不行车，所有动与行车有 关的通信设备的作业必须在天窗时间内完成。在天窗修外作业，必须按影响设备正常使用去确定防范措 施，室内设专人坐台，室外设专人防护，并做到半自动闭塞区段 邻站列车开过来时要住手任何作业。八、杆、

20、塔放倒、防刮碰安全卡控措施 九、通信机械室作业安全卡控措施 十、电视电话会议操作安全卡控措施 十一、客运专线安全卡控措施 十二、恶劣天气安全卡控措施 十三、井内作业安全卡控措施 十四、专（军）运安全卡控措施 十五、处理故障安全卡控措施 十六、设备常见故障防范措施1 .半自动闭塞故障防范措施2 .会议故障防范措施3 .道口预警设备死机防范措施十七、机动车安全防范措施十八、检修作业安全防范措施 十九、施工作业安全防范措施 二十、电化区段作业安全防范措施、应急通信日常巡视中发现危及行车安全的设备隐患，要即将上报段 调度，由调度请点后处理。2.作业单制除本班组外，无论是集中修工区在室外作业或者施工，还

21、是 本 单位任何部门以及任何单位进入机械室作业或者施工，一律 实行作业单制度，必须有相关部门负责人签字（集中修工区由车 间主任，其他由技术科签字）。外单位光持有安全协议，没有作 业单和协 议书一律不许作业。段、车间干部例行检查除外。十九、施工作业安全防范措施1 .零小施工作业中修车间人员到现场作业时，必须随身携带经安全、技术科批准并由主管段长审批的施工安全措施。并与现场人员取得联 系，说明施工影响范围和配合事宜。现场人员承担作业安全防范、 质量监督责任，发生问题承担同等责任。2 .天窗修作业 天窗修内施工措施审查规定车间组织的天窗修内检修作业每次制定天窗修检修作业 组织及安全控制措施。车间负责

22、组织的天窗修内施工，由车间针对每项施工制定 详细的施工组织及安全措施，经技术科、安全科审查、主管生产 副段长批准后方可施工。天窗作业前的准备工作天窗修负责人必须在天窗修前天与有关车站核实次日维修天窗计划，核对作业内容和人员分工，做好材料、工具准备, 倒换配线及电缆的作业必须事先对配线和图纸进行核对，对配线 编组或者标记，一人写实、一人复核，并绘制作业配线图，遇有 动换器材的作业项目时要准备好应急备品。同时参加车站组织的 次日施工例会，参加例会人员不得擅自答应缩短通信作业时间和 扩大配合外单位作业影响范围。天窗修开始前2小时负责人要召集所有参预作业人员召开天窗修前例会，依据天窗修计划向作业人员布

23、置作业时间、作 业内容、人员安排、作业标准、安全注意事项及作业后检查试验 项目，车间负责组织的每次天窗修内施工将会议内容记在车间的施工例会记录簿内，工区负责组织的每次天窗修内施工将会 议内容记在工区的施工例会记录簿内，每次天窗修内检修作 业例会主要内容记载在工作日记内，工区天窗修内检修作业例会 每周集中召开一次，会议内容记在工区的施工例会1己录簿内。室内坐台人员应在天窗计划开始时间前1小时到车站进 行登记，办理天窗修请点手续，然后不得离开运转室，要与室外 时时保持联系，向室外防护员通报天窗先后的列车运行情况。由 防护员引领、负责人组织全体室外作业人员提前30分钟到达现 场准备作业，室外防护员做

24、好防护工作。室内坐台人员要及时向 室外负责人通报作业给点时间，室外作业人员在确认给点以后方 可进行作业，严禁准备工作超范围影响设备正常使用。车间负责组织的天窗施工，由车间专职以上人员担任施工 负责人，车间主任、副主任有重点地参加；工区负责组织实施的 天窗施工，由工、班长或者以上人员担任施工负责人，不论何种 天窗修必须有车间干部参加，除非有比天窗修更重要的工作。 车间及以上人员参加天窗修作业时，必须在天窗修前使用座机 电话亲自向调度汇报。天窗内施工作业前做好安全预想，准备好突发问题的处理 （仪表、工具、图纸、材料），一旦发生故障及时处理，保证设 备正常使用天窗修作业中的安全控制措施天窗作业中要听

25、从负责人的统一指挥，负责人要及时准确 地下达施工开始时间、施工结束时间。天窗修作业室内设一位坐台联系人员，负责通报列车走行情况、天窗作业的开始、结束时间。室外必须设专职防护员，室 外全部作业人员要处于防护员的防护范围内，必要时要增设防护 员。防护员要选择合适的防护地点，不得因列车通过等原因与作 业人员分开。室内外联系人员复诵应答用语清晰准确。天窗修作业的实际内容必须与计划的作业内容一致。安装、移设、拆除室外设备的施工，施工负责人应指定专 人测量、检查建造限界，设备、料具不得侵限。施工作业要预留复查试验时间，施工负责人要随时掌握作 业完成情况及时组织试验、复查和消记。天窗修作业结束后，作业负责人

26、要认真做好复查、试 验，确认达到开通条件，由坐台人员复核无误后方可消记。设备 开通后室内坐台人员要及时通报给室外作业人员。开通后经检查 试验良好，由施工负责人组织所有作业人员，在安全防护员监护 下集体返回，坚决泯灭作业后作业人员单独返回、单独作业问题天窗修作业后的检查验收规定 天窗内施工作业结束后，施工负责人要组织施工人员和现场维修人员共同对作业后的设备进行全面检查验收，并填写施 工3剑攵表。天窗内检修作业结束后，负责人要组织设备检修人员和设 备包机人员共同对作业后的设备进行一次全面检查验收，在车 务、信号部门试验签认后方可离开。天窗修结束后坐台人员要及时向段调度汇报作业情况，段 调度按作业内

27、容提醒重点检查、试验项目。每日18时前段调度 向电务处调度上报施工及天窗修日报表。3 .外单位施工对于外单位的施工，安全科主管工程师必须严把协议会签 关，要亲自审核影响范围并到现场确认，同时向现场交底。施工 部门进入机械室必须有施工协议、段相关部门签认的作业单。对 于外单位的施工作业，现场车间、班组和监控干部要全面做好配 合工作，与施工部门同去同归，抓好作业前准备工作和作业后收 尾工作的监控，做到施工部门不离开，通信部门不撤离，否则发 生问题追究监控人员的责任。现场车间和工区必须向调度报告作 业内容并由技术科确定影响范围，经双方允许后方可施工。4 .地下隐蔽设施凡是动土施工必须履行会签手续，签

28、署施工安全协议，并 按照施工规模和等级，落实四级包保责任制(施工负责人、施工 联络人、施工监控人、施工配合人)。动土施工严格落实两图一标制度。即由通信向施工部 门提供电缆径路图，施工部门向通信提供施工经路图，根据两图 确定动土位置设立警示标志。动土施工未经挖验确认现场不得施工，坚决禁止施工部门 动用挖沟机、铲车动土作业；5 .穿越铁路线的施工挖电缆沟横过铁路时，必须和工务部门确定位置并签定安全 协议，由工务部门进行防护，延后在施工。(1 )在横跨铁路挖沟时，必须在施工现场两端设防护员， 两端车需设驻站联络员。(2 )开挖沟前，应调查地下隐蔽设施情况，当有电缆、管 路等隐蔽设施时，应与有关部门联

29、系，做好防护后在施工(3 )开挖沟前应清出路基上石砸，并将预挖沟两侧的石砸 铺上塑料布。(4)沟内有人作业，上坡不得有人走动或者作业(5 )土质松软处、流沙地区应加之护士板(6 )穿越铁路挖沟时，必须组织足够的人力在较短的时间 内进行，敷设缆线后要迅速回填夯实，在将石砸回复原状(7 )挖沟期间严禁将各种工具摆放到石砸及铁道上。(8 )施工期间必须服从防护员的指挥，遇有列车通过时必 须提前下道避车。(9 )施工期间严禁在石砸、铁轨上坐卧歇息、接打手机。(10)施工人员必须穿黄马甲，防护员穿橘黄色(11 )施工结束后，施工处所必须回复原状，现场不能遗留 任何工具及物品。二十、电化区段作业安全防范措

30、施1 .电气化区段机车登顶作业及处理故障时，要与机务部门联 系将机车转道至无电网路线，再进行作业，或者与供电部门办理接 触网停电手续，由供电部门人员负责接触网断电、接地，具备 作业条件并双方签认后方可进行登顶作业，否则不允许任何作 业。2 .机车登顶作业必须实行双人制，一人作业一人防护，防护 人员要在机车停车位置的地面上防护，作业人员必须在防护员视 线范围内。3 .电气化区段作业，必须带绝缘手套、穿绝缘靴、使用绝缘 工具。4 .电气化区段作业，人体及所携带物件与接触网设备的带电 部份，必须保持在2米以上的距离。5 .严禁触摸回流排与钢轨的连接点。6 .接触网停电没有接地前，严禁进行任何形式的施

31、工及检修 作业。二十一、应急抢修1 .健全预案：从段到车间、工区层层建立应急处理预案，段、干线车间、工区同时建立提速应急预案。2 .人员组织：段、车间、工区做好应急抢修人员组织和分工, 针对设备可能发生的故障，明确具体设备和处理人员。3 .交通工具：应急抢险车随时处于待命状态。定期检查，并 保障车况良好。没有应急抢险车的，要与当地出租车人员建立联 系。4 .通信联系：段、车间、工区应急抢修人员和值班人员手机 必须24小时开机，并将联系方式上报段调度。联系方式变更时 要及时上报段调度。5 .器材储备：应急抢险车上配备的仪表、工具、器材及有关 物料定期检查，严禁私自动用。发现破损的要即将上报安全科

32、， 填平补齐。沈阳通信段二0一一年八月一、设备季节性安全防范措施1 .春融/施明路线：加强杆、塔巡视检查，发现倾斜及时扶正； 对山口、河口等处所的杆、塔采取围石笼、培土等方式进行加固; 对杆、塔附近的树木进行剪枝，防止倒树侵限；清除杆、塔 附近的杂草；杆、塔严禁堆放稻草、柴草等易燃物品。设备整正：电缆绝缘对地检查测试；对前一年动过的 电缆径路进行检查，发现下沉的及时回填土方。电缆绝缘：春季温差较大，每天对电缆绝缘都要巡视检查,至少每周测试一次。2 .汛期安全防蝴瓶汛期对山口、河口地带及易发水害处所的电杆采取围石笼的方法进行加处理；雷雨后对防雷设施进行检查，有损坏元件要及时更换。通信机械室光电缆

33、引入口要用防水材料进行封堵。车间要掌握防洪重点处所。定期检查，重点盯控，发现问 题及时处理。段、车间、工区要备足防洪器材、材料，对防洪备 品要定期检查，发现不良即将更换。雨季来临前，车间应组织人员对机械室房顶逐个彻底检 查，发现漏雨的应即将处理。遇有暴风雷雨警报，车间主任书记要在车间值班，工区要 安排人员到无人值守站布点，一旦通信设备发生雷害、洪灾，值 班人员能够及时抢修设备。3 .冬季安全防演普施 明路线调整电杆拉线调整螺丝，防止冻害造成拉线蹦断；网管密切监视直埋光电缆的衰耗值，发现异常即将处理;无取暖设施的机械室对机房要采取保温措施二、人身安全防范措施 劳动安全十条强制规范细化办法1 .严

34、禁可能危及人身安全的作业，不按规定设现场防护员和 室内监台人员。工班长安排布置工作时，必须结合当日参加作业人员的业 务素质，做好人员分工，并根据分组情况安排胜任人员担当室 外防护员、室内监台人员。作业组织者如果没有按规定安排室内、外防护员对作业人 员进行安全防护时，作业人员有权拒绝出场作业，严禁作业人员 远离作业群体超出防护员防护范围进行作业。配合工务部门的路线机捣、破底清筛、换轨等封锁期间内, 配合作业人员不得侵入其它有车路线，在封锁前、后需要进行作 业或者不能与工务部门同去、同归时必须单独设置防护员。2 .严禁没有取得防护员资格的人员担当防护员和防护员参与作业。现场防护员、室内监台人员必须

35、取得路局安监室下发的 防护员上岗证。安全科、技术科必须时常现场检查、抽查现场防护员、室 内监台人员的工作质量、精神状态、身体素质和制度执行情况， 对不胜任的随时清理。车间进行人员调动时，必须要保证班组具备安全防护资质 人员的数量满足现场防护的要求。3 .严禁作业人员不在车间、工区的掌控下上道、横越路线。作业人员在站场、路线上作业时必须设防护员与室内监台 人员上下道、横越路线时必须在室内监台人员监控下进行4 .严禁作业人员违反规定登高作业。(1 )登高前要认真检查登高工具的强度，日常由专人负责 登高工具的检查维护。(2 )登高作业人员必须具有登高资质(3 )登高作业时间不宜过长(4 )杆上作业必

36、须使用安全带，杆下设专人防护。(5 )雷雨天不得在杆上作业。5 .严禁各种危(wei)险处所单人作业及二人以上作业不同 去同归。作业组织者在出工前，要根据作业内容，清点工具材料携 带是否齐全，做好安全预想，根据作业时间情况携带必要的饮 食，避免中途派人取送中单人行走问题或者现场缺人无防护作 业问题施工(天窗修)结束后是安全的关键环节，严禁单人(走 单帮)查看设备或者做其它工作，造成人员没有防护和互控。任 何作业组织者没有单人行走的特权。6 .严禁作业人员不按规定穿戴和使用防护用品、用具。特殊处所作业人员必须按规定穿戴劳动防护用品严禁使用非标劳动防护用品、用具7 .严禁暴风雨雪和扬沙等恶劣天气进

37、行室外作业。除非应急通信抢修，极端恶劣天气严禁进行室外作业。8 .严禁非天窗时间进入时速160km/h以上区段封闭网内。客专车间作业人员不得自备进入高铁封闭网方便门的钥 匙擅自进入封闭网内。故障处理需进入高铁封闭网时，必须请示局调度允许，并 与行车部门联系确认列车运行情况，在取得治安保卫部门允许后 方可进入封闭网内。故障处理期间，室内监台人员要随时监测掌握列车运行情 况并及时通知现场防护人员，确保人身安全。9 .严禁钻车、跳车、扒车及在路线中心行走，邻线避车和 在路线上坐卧，接打手机。横过路线必须执行一站、二看、三通过制度，没有站 立、摆布了望的肢体动作，视为行为违章。各工区要保证上下班、上下

38、工安全走行路线图符合站场实 际，职工清晰，并严格按照安全路线行走，区间保证逆列车方向 行走。现场接打手机时必须在远离路线的安全地点接打，干部要 以身作则，现场防护员能够及时提示提醒。10 .严禁新职人员师徒合同未满独立作业。复员兵、毕业生、外单位新调入人员，在3个月内到现场 实习必须有工长监护，否则不许到现场作业。新员工培功11要杜绝以考代培。（二）、长大高架桥上作业安全防范措施长、大、高架桥上作业及巡视必须在天窗封锁时间内进行。长大高架桥作业，上桥前室内外要互相联系，必须要考虑留有足够的下桥时间，保证列车到来前能够下桥。特殊情况（天窗修时间结束等）作业人员来不及下桥又遇 有来车时，要俯卧在挡

39、渣墙外侧避车。严禁从桥上向桥下倾倒液体，避免遭到下交接触网路线电 击。作业中使用的小撬棍不能随意向下捅插（桥体连接部缝隙 处），避免与下交路线接触网距离不足2米遭到电击。桥上与通信电缆邻沟的信号、电力电缆不得擅自接触翻 动，与电力电缆接续处所的装置设备不得接触。在没有安装防护栏的处所作业时，必须扎安全带。不得在高架桥上的挡渣墙上行走。（三）、安全防护员安全防范措施防护员必须责任心强、身体素质具备、掌握防护知识、掌 握列车运行情况，经过高铁安全知识内容的专门培训，培训考试 合格后方准上岗。夜间作业，室外防护员只能为一组作业人员担当安全防 护。室外防护人员一旦与室内监台人员联系中断时，视为有车 接

40、近，必须即将下道站在安全位置。室内坐台人员必须人员定、现场熟悉，按照发车预告、接近通知、临近确认要求，将列车运行状态及时、准确地通知 到现场防护员。室内外通讯必须时时畅通，室内人员因故中断监控，要立 即通知室外住手作业；当室内外联系中断，室内外要采取其他通 讯方式联系，并住手作业；室内呼叫室外，室外必须复诵，否则, 视为通信中断，室内必须再次通知室外，直到接到回诵为止。施工期间遇邻线来车时，驻所（站）联络员必须提前10 分钟通知现场防护员，现场防护员得到通知后必须确保本线作业人员全部住手作业并下道避车。室内监台人员要全面掌握现场作业人员的作业分组、作业 地点和作业内容，室外暂时变更作业分组、作

41、业地点和作业内容 时，室外作业负责人必须报告室内监台人员。安全防护员在防护时，要对作业人员侵限情况进行重点检 查防护；逃避列车时，要检查工具、材料不得放在两线间避免侵 限。三、安全防火措施1 .防火责任制严禁在通信机械室内存放易燃、易爆、易腐蚀性物品； 严禁私拉暂时电源线、刀闸使用多股超大保险丝（片）；严禁离开工作职场后不关闭电源； 严禁使用电炉子、电褥子取暖;严禁发机电油箱存油放置在通信机械室楼内。2 .电化区段防火检查重点检查铝护套屏蔽地线接触是否良好（地与地之间距离必须 保证有1公分间隙）；检查易发热设备、元器件有无异味和烧焦变形现象，发热 元件防护罩必须撤掉；对电源设备（含配线，特别是

42、绑扎的配线）温升进行检查,发现温度过高要即将报告技术科;地线不得裸露、互混，端子接触坚3 .灭火装置使用与管理检查气熔胶是否在手动状态，能否误喷；有人值班地点将自动灭火装置处于手动 禁止状态； 无人值班地点将自动灭火装置处于自动允许状态。自动灭火装置报警时，检查是否有火情，无火情时先消音 复位，反复消音不能复位时要用钥匙打开控制器，拔下电源和备 用电源后做好记录及时上报。发生火情时，要手提灭火器、拔下安全销，注意风向并对 准火源根部摆布扫射。火势较大不能控制时，要即将拨打119 火警电话并报告具体位置和行走路线。使用自动灭火装置后，应即将打开门窗进行通风，不要急 于进入灭火现场，需要进入时应戴

43、防毒面具并切断电源。、无线预警设备检修作业卡控措施1 .进行无线道口预警破封试验时，必须由车间专职以上人员 组织并实施2 .道口预警试验前要做好登记。3 .以无线道口预警设备为圆心，直径20公里范围内确认没 有列车运行时方可进行检测、预警按钮试验。相邻两站必须 设置防护员随时掌控列车运行情况。4 .无线道口预警破封试验时，应先将设备天线拔下，在断开 直流电源，用手持台监控预警语音。当按下预警按钮听到女 声时，即将断开交流电源空开。试3佥结束后将设备恢复运用状态。5 .道口预警试验良好后做好销记、交付使用，并做好相关 数据的记录。五、撤电杆作业安全卡控措施1 .车间主任组织对施工现场逐杆进行调查，工作量调查要准 确；危害处所要清晰。2 .根据现场调查制定措施，要从最坏情况打算，制定组织措施，在保证人力的基础上，要做到组织有序。措施要具体，明确 人员组织、分配；工具、材料的分配及具体项目的负责人。3 .车间制定措施上传段安全科、技术科审核，由安全科长、安全主管段长签字后反馈车间，车间方可实施。