断裂力学在桥梁工程中的应用.docx
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1、断裂力学在桥梁工程中的应用 思想存在一个严峻问题,就是把材料作为无缺陷的匀称连续体。在传统的强度理论中,均假定材料是连续固体,为保证构件平安的工作,要限制构件应力不超过该材料的对应的限定值,即。其中为构件的应力;为构件的限定应力,该限定值是依据材料试验后考虑一点的平安度确定下来的。而事实上构件总存在不同形式的缺陷,因此实际材料的强度要大大低于理论模型的强度。断裂力学就是探讨有裂缝的构件在各种环境条件下裂缝的平衡、扩展和失稳的规律,并且探讨构件强度条件的一门学科。明显它要探讨裂纹尖端区的应力状态、应变状态和位移状态,探讨裂缝本身反抗裂缝扩展的实力,还要探讨测定这种反抗实力的方法和标准。通过对构件
2、的分析,运气断裂力学的观点、判据能把构件内部裂纹的大小和构件工作应力,以及材料反抗断裂的实力定量联系起来,从而可对含裂纹构件的平安性和寿命给出定量或半定量的估计,这就为工程构件的平安设计、制定合理的验收标准和原材原则供应了新的理论基础。 2 浅谈断裂力学理论 简洁说来,断裂力学就是探讨裂纹的力学。它探讨裂纹扩展的规律,探讨材料的强度与韧性的关系,探讨带有裂纹的物体在外力作用下应力应变的规律及其判据,其主要分为线弹性断裂力学和弹塑性断裂力学。 线弹性断裂力学的探讨对象是带有裂纹的线弹性体,其断裂类型主要有三种,各种困难的断裂形式都可以分解为这三种。这三种断裂类型分别为型裂纹、型裂纹和型裂纹。其中
3、型断纹属于张开型断裂,型裂纹属于滑移型裂纹,型裂纹属于撕裂型断裂,前两种都属于平面问题,第三种属于反平面问题,其中以第一种裂纹形式为最常见、最基本也最危急,通常对其探讨得也最多。 目前,对于裂纹的探讨,主要是以Trwin的应力强度因子理论。应力强度因子K1是度量裂纹端部应力场强弱程度的一个参量。裂纹尖端是一个奇点,它随着荷载增加而增加,当荷载增大到某一临界值时,构件就发生破坏,此时,应力强度因子K1也达到了某一临界值Kcro,这样,对于带裂纹的构件来说,其强度准则就应当是K1Kcro。 对于那些裂纹端部已有很大塑性区的大范围屈服断裂问题和全面屈服断裂问题,线弹性断裂理论已不再适用,而必需采纳弹
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- 断裂力学 桥梁工程 中的 应用
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