CRH1型动车组作业标准.docx

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1、CRH1型动车组单班单司机一次作业标准第一章待乘休息1、必需按规定时间、地点待乘。2、待乘司机按待班时间15分钟前到达待班楼（公寓） 值班室签点。4、按指定的房间和床位卧床休息，进入公寓待乘休息要 做到二必需：必需关闭手机，必需卧床休息。保证卧床休 息不少于4小时。5、待乘休息室内要做到“五严禁”：严禁卧床吸烟、严禁 大声喧哗和交谈、严禁听广播、严禁看书报杂志等做一切与 休息无关的活动、严禁贴堵待乘检查孔。6、叫班后，将卧具整理整齐，到公寓管理室签到离寓。7、公寓待乘、调休期间遇突发疾病等特殊状况，无法正 常值乘时，立刻打电话通知所属派班室，并向车间值班干部 报告。其次章出勤及接车第一节出勤前

2、准备1 .出勤前充分休息，出勤前12小时内严禁饮酒.按动 车运用车间乘务员着装礼仪标准着装，出勤前须整理好着 装。2 .出勤前携带统一发放的乘务包，工作证、驾驶证、岗 位培训合格证、有关规章、司机手册、列车时刻表、操纵提 示卡、运行有关资料、白手套两对（备用一对）等物品，在 确认车门打开正常后呼喊：开门正常！。关门呼喊用语：左侧 关门，右侧关门！检查运行车站页面门关闭后呼喊：关门正常!18 .检查PIS手持机及麦克风广播良好。19 .确认头灯及风笛作用良好。20 .检查门窗关闭良好，确认关门灯灭，“牵引互锁” 灯灭，将主控手柄置保持位，检查牵引变流器充电正常，手 柄回“0”其次节出所作业1 .

3、整备完毕，确认出所信号、调车信号开放，车门关 闭。联系机械师到位后，动车组具备出所条件后，司机与动 车所调度、动车所信号楼值班员联控运用CIR联控“动车所 调度，X道DXXXX次动车组具备出库条件J出所信号开放后, 动车所通知： X道DXXXX次出所信号好了。”司机复诵后加: “司机明白”，厉行呼喊应答后启动。动车前车内广播两遍， 需留意在动车时，应一停再开。2 .调车信号前一度停车，确认信号后再行启动。3 .动车所出所走行至尾部出轨道桥前，速度不得超过 5km/ho所内走行线，速度不得超过25 km/h,调车信号前50 米、道口不超15KM/H。4 .站所分界处一度停车，与车站值班员进行调车

4、联控, 厉行呼喊应答后启动。5 .到达站内，确认站台后呼喊左（右）侧站台、单（双） 组标停车！按站内单（双）组标停车，单编16辆按双组标停车。6 .依据列车长的通知确认站台后开门。第四章继乘站接车作业第一节接班作业7 、司机按固定路途达到规定地点接车。2、司机在列车到达前不少于20分钟到达接车站台，在 动车组进站台前站立在平安线外，将所带箱包置于身体左 侧，面对来车方向立正站好。动车组进入股道后与车长、机 械师核对电台。3、动车组进站接近接车位置50米时，敬礼接车，当动 车组到达立岗处停妥后礼毕，转风光对列车。动车组停稳 后，转体至车头前方，检查标记灯雨刷头罩扫石器。4、交班司机开门后，向接车

5、司机敬军礼，接车司机回 礼后，进入司机室。5、接班司机与下班司机进行、行车平安合格证，驾驶 状态及主控钥匙、运行日志、车门钥匙的交接。（与合肥机 务段协商定置管理：合格证、日志置于操作台右侧）6、交班司机IC卡转储完毕后，CIR按规定进行运行区 段设置注册CIR车次号，在LKJ上输入IC卡数据，正确输 入各项参数。，对手帐上标注的车站号、区段号、分别进行 销号。核对IC卡条数，销号。站停超过10分钟对有用揭示 进行核对。7、数据输入完毕后刚好检查牵引互锁页面，确认是否 有影响行车的互锁信息。检查列车状态页面是否有列车限 速。8、施加停放制动，CO等级，进行制动机试验。确认制 动试验通过，释放停

6、放制动。C2区段刚好复原至C2等级部 分模式。9、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具 备后，方可厉行呼喊应答，启动列车。其次节交班作业1、动车组到达停车后，CRH1型动车组主手柄0位，开 司机室门，互敬军礼。2、对驾驶状态及司机室门钥匙、主控钥匙、行车平安 合格证、运行日志进行交接。3、细致填写交接班记录薄，正确反馈行车平安装备运 用状态。4、确认接班司机输入、试验完成开车后，回调度室退勤。第五章折返站交接班作业第一节接班作业1、司机按固定路途达到规定地点接车。2、司机在列车到达前不少于20分钟到达接车站台，在 动车组进站台前站立在平安线外，将所带箱包置于身体左 侧，面对来车方向立正

7、站好。动车组进入股道后与车长、机 械师核对电台。3、动车组进站接近接车位置50米时，敬礼接车，当动 车组到达立岗处停妥后礼毕，转风光对列车。动车组停稳 后，转体至车头前方，检查标记灯雨刷头罩。4、交班司机开门后，向接车司机敬军礼，接车司机回礼后，进入司机室。5、接班司机与下班司机进行行车平安合格证，驾驶状 态及主控钥匙、运行日志、车门钥匙的交接。（与合肥机务 段协商定置管理：合格证、日志置于操作台右侧）6、换端时，下班机班负责锁闭司机室门。行至受电弓 处指认受电弓外观良好，到达操纵端，乘务包放在车门处， 前行至头部检查标记灯、雨刷、头罩外观。7、进入司机室，确认各开关、旋钮位置正常后，占用 司

8、机室，自动进行换弓，在IDU输入司机密码。输入IC卡 数据，正确输入各项参数。对手帐上标注的车站号、区段号、 分别进行销号。核对IC卡条数，销号。7、数据输入完毕后刚好检查牵引互锁页面，确认是否 有影响行车的互锁信息。检查列车状态页面是否有列车限 速。8、施加停放制动，CO等级，进行制动机试验。确认制 动试验通过，释放停放制动。C2区段刚好复原至C2等级部 分模式。9、核对IC卡有用揭示。10、开车前5分钟，检查司机室门锁闭好了，复检设备 状态。11、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具 备后，方可厉行呼喊应答，启动列车。其次节交班作业1、动车组到达停车后，CRH2型动车组主控手柄0位

9、，开司机室门，互敬军礼。2、对驾驶状态及司机室门钥匙、主控钥匙、行车平安 合格证、运行日志进行交接。3、细致填写交接班记录薄，正确反馈行车平安装备运 用状态。4、锁闭司机室门窗换端，确认接班司机输入、试验完 成开车后，回调度室退勤。第六章发车准备与发车1、开车前5分钟，司机检查确认司机室各门窗锁闭状态。2、复检行车平安装备数据时核对一处刚好对手帐上标注 的车站号、区段号、IC卡条数分别进行销号。3、对于须要司机开关门的动车组，在关门前必需听到列 车长呼叫两遍关门后，方可应答，再行关门。4、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具备 后，方可厉行呼喊应答，启动列车。5、开车前5分钟不再接待添

10、乘人员。（临时接到任务除 外）第七章途中运行第一节起车操纵1、CRH1型动车组起车牵引时，运用恒速模式，达到相应 速度将牵引手柄回到匀速位，维持运行至尾部过最外方道岔 后，依据目标速度限制动车组运行。2、CRH1型动车组侧线发车，留意确认定速速度。3、非营业站起车,侧线限速30公里。4、起动后应细致远眺，密切留意站区人员动向。其次节调速操纵1、运行途中ATP限速上升时确认限速值后，应刚好运用 手柄恒速至相应目标速度，动车组达到目标速度后，保持列 车平稳恒速运行。定速时尽量一次到位，防止有浪涌冲动。2、在正常状况下制动调速时应尽量运用6级以下制动使 列车平稳降速。3、CRH1型动车组在调速区段内

11、通过分相时，可在牵引制 动页面将电制动切除，一次制动调速至目标速度。手柄回0 位后，电制动自动复位。4、CRH1型动车组在恒速时，应低于目标速度2公里进行 定速，防止因IDU速度与LKJ/ATP速度误差造成平安装备动 作。5、CRH1型动车组在定速前确定要细致确认目标速度，防 止定速较高造成平安装备动作。对于由高变低的变速点，不 大于5公里可用定速限制到目标速度，大于5公里的用制动 指令限制速度至目标速度。6、调度员通知不能设置限速或限速低于45km/h时，司 机应按调度叮嘱的要求操纵列车通过慢行地点。第三节进站停车操纵1、正常状况下应控速在不低于允许速度值5km/h以内， 应接受早制动、匀减

12、速的制动方法，运用4以下级位进站停 车，随着速度的降低，停车前慢慢回到1级停车。停车后，CRH1型动车组手柄回0位.2、接近停车站台时，司机确认站台和单、双组标的位置。 进站停车时，应留意停靠站台限界内有无侵线物品；关注车 站接车人员的移动手信号。发觉接车人员显示停车手信号或 其它危机行车平安时，立刻实行紧急停车措施。3按停车标牌停车时，确认本次列车的编组，单组对单组 标（8辆动车组停车标）停车，双组（16辆大编组）对双组 标（16辆动车组停车标）停车。防止单组停双组标，双组停 单组标。须做到一次稳准停妥，并做到对标精确，前后误差 不超过20CM。4、由司机开关门的动车组，在上站台前呼喊出站信

13、号时, 确认站台后，将相应的左右侧牌子摘下。停稳后，再次确认 左右侧站台，并呼喊：“左（右）侧站台，左（右）侧开门J （当出现忘开车门，车长提示开门时，切忌惊惶，确认开门 侧站台后，再行开门操作）5、对于须要司机开关门的动车组，在关门前必需听到列 车长呼叫两遍关门后，方可应答，再行关门。6、遇特殊状况，动车组未能上站台，不得开门。动车组 全部上站台停妥后，通知随车机械师开门。8、夜间等会列车时，应将动车组头灯灯光减弱或熄灭。9、司机必需坚守岗位，不得擅自离开动车组司机室。第四节自动过电分相装置操作：1、乘务区段第一个电分相预断标前将主控手柄退回0位，验证自动过电分相装置状态良好。2、当自动过电

14、分相装置故障时（司机面板B2上的分相 区按钮闪亮），应接受手动过电分相。手动过电分相时，运行 至电分相绝缘区时，要集中精力，加强远眺，刚好将主限制 手柄回0位,按压司机面板B2上的分相区按钮。列车通过分 相区后，TCMS检测到规定网压后，自动闭合全车5个网侧断 路器。3、运行中每次过分相后操纵司机应对操纵台各仪表显示 进行检查确认。4 .列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相 条件时，司机不准擅自移动，应立刻报告列车调度员，按其 指示办理。第八章 途中运行基本要求1、动车组司机在运行中应参照列车操纵示意图和提示卡 操纵动车组。严格执行呼喊（应答）、车机联限制度和平安装 备操作运用规定、

15、做到”彻底远眺、确认信号、高声呼喊、手 比眼看”，保证列车平安正点平稳运行。5 、严格遵守动车组、线路、桥隧、信号容许速度，道岔、 曲线和调度叮嘱中规定的限制速度，以及车载列控设备的限 制速度。6 .做到起车快、调速稳、停车稳准，运行中，限制动车 组按图定时分运行。7 .应在列车起车及通过各站（越过车站最外方道岔）、停 妥后司机在手帐上记点；非正常状况停车时，应记录停车地 点、缘由，停、开车时间。8 .在分散自律模式下，不进行车机联控。在特殊站控模 式下及运行中遇危及行车平安以及行车设备故障、停用等状 况，司机运用CIR综合无线通讯设备（CIR设备故障时运用 GSM-R手持终端）细致执行车机联

16、控二9 .各平安爱惜装置不得盲目切除，行车平安装备必需全 程运转，列控车载设备的转换必需按铁路200-250Km既有 线技术管理方法200-250km/h客运专线铁路技术管理规程 中的要求操作。8、在CIR接收到.CIR接收临时降弓、限速调度叮嘱。立 刻降速至160公里以下方可进行复诵。复诵完毕后，按压签 收及打印键，打印后与调度员进行核对，并在手帐进行标注。9、熟知本区段列车运行图规定的列车CIR频点变更的地 点，在转换地点司机应刚好检查确认CIR显示的频点与运行 区段频点是否一样，遇列车在列车CIR频点变更地点自动转 换不成功时，司机应刚好接受手动转换。当CIR车次号自动 注册不成功时，刚

17、好手动注册。CIR故障注册不成功，接受手 持终端机进行注册。10、列车发生火灾、爆炸时，须立刻停车（停车地点应 尽量避开特大桥梁、长大隧道、易燃草秸房舍或居民稠密区 及重要建筑物旁边），电气化区段，并应立刻通知供电部门停 电。遇动车组火警时刚好通知随车机械师、列车长确认。11、运行中或未停稳前，严禁换向操纵。12、运行中，行车平安装备必需全程开机。13、运行中遇下列状况须立刻实行紧急停车措施：(1)运行中遇响墩、火炬、停车手信号时。(2)运行中没有运行揭示或调度叮嘱，突然遇到限速 标而来不及降速时。(3)运行中线路上有异物侵入界限危及行车平安时。(4)运行中动车组走行部突然有异音异响时。(5)

18、运行中动车组发生跳动或晃动时。(6)运行中突然无网压、运行前方接触网异样摇摆或 特殊规拉弧时。(7)运行中遇列控车载设备目标速度高于地面允许速 度而来不及降速时。14、运行中动车组发生故障须停车处理时，在不危及行 车平安的状况下应尽量维持进站停车处理，区间停车处理时 超过lOmin,站内停车处理时超过15nlin时必需询问随车机 师处理状况，依据随车机师的看法请求救援。15、司机运行中发觉因大风出现晃车现象时(1)立刻实行最大常用制动减速措施，并将速度降至 200Kni/h以下，必要时实行停车措施。(2)立刻向列车调度员报告，并向车间信息台汇报， 并报告列车长。(3)如晃车现象消退，可按20K

19、m/h 一档逐档提高车速， 在不接着出现晃车现象的状况下，可逐步复原正常速度运 行。(4)如接到大风限速的通知或调度叮嘱时，应依据通知 及调度叮嘱的要求立刻实行最大常用制动减速措施，并按调 出勤前准备完毕。其次节出勤1、按规定出勤时间提前10分钟到调度室出勤：司机向出勤调度员敬礼呼喊动车XX次司机报到“，将IC 卡、驾驶证交给出勤调度员查验。领取录音笔，试机、起先 录音。2、司机进行测酒。3、测酒合格后，司机取回驾驶证、IC卡，领回运行揭示 调度叮嘱。4、对运行揭示叮嘱与触摸屏揭示叮嘱号进行核对、对IC 卡运行揭示内容与运行揭示叮嘱逐条核对。依据由近至远的 原则将慢行揭示排序标号；在司机手帐对

20、应区段标划慢行叮 嘱号、起止公里标、限制速度。对运行揭示叮嘱中的非正常 行车方法和慢行限速做好提前预想，必需做到心中有数。遇 信联闭施工，刚好与H0信息台、前后机班进行联系核对。 查看区段、车站号表在手帐上正确标注列车开车地点的区段 号、车站号、IC卡条数。5、司机细致阅读担当区段揭示叮嘱、出勤达示，按规定 填写手帐，将限速叮嘱在运行揭示上勾画；并依据天气、线 路、人员、时间等状况制定运行平安留意事项，做好预想记 录。6、司机敬礼呼喊“DXXXX次出勤，请指示！”司机将手帐 双手递给出勤值班员审核签章。细致听取调度员传达的行车 叮嘱及上级文电要求。领取司机报单、手持对讲机电池、GSMR度叮嘱的

21、限速值维持运行，直至限速地段结束，方可复原正 常速度运行。如按通知或调度叮嘱的限速值运行照旧晃车时, 按（1） -（3）点处理。通过故障地点后，司机应向列车调度员报告事情经过。16、天气不良,遇暴雨大雨坚决降速。防洪防汛期间运行中严格执行有关防汛平安措施，防洪防汛地点要熟记，须 加强远眺，发觉异样立刻实行坚决有效措施再报告调度，严 格执行先降速后汇报制度。17、当轴承温度超过温度报警时，极热立刻停车请求处 理。强热在前方站停车处理，微热在下一营业站停车处理。18、区间有临时慢行地点时，要提前一个区间确认，对 慢行地点的公里标做到心中有数。距慢行地点8-4Km时须确 认列控车载设备是否起控；遇列

22、控车载设备未起控或目标速 度高于地面允许速度时则人为限制速度通过慢行地段，并向 调度、车站和派班室汇报，临时限速过一处划一处。第九章在下列状况下，动车组限速运行：1、当动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速 160km/h运行;切除50%制动力时,限速120km/h运行。在动 车组列车经过18号道岔侧线停车状况下，制动系统故障切除25%制动力时，限速65km/h运行；切除50%制动力时，限速 55km/h 运行。2、当空气弹簧故障时，限速160km/h运行。3、车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160kni/h运行。4、动车组在环境风风速不大于15m/s时，可以正常速度 运行；当环境风风

23、速不大于20ni/s时，限速300km/h；当环境 风风速不大于25m/s时，限速200km/h；风速不大于30m/s时, 限速120km/ho当风速大于30m/s时，严禁动车组进入风区。5、动车组列车通过站台时，在环境风风速不大于15m/s 时，速度不得超过80klli/h；当环境风风速超过15m/s时，运 行速度不得超过45km/h,并留意运行。6、CRH1动车组中心计算机依据设备切除状况自动限速， 按其限速行车，需刚好汇报列车调度员。第十章ATP载频与CIR频点一、ATP载频选择：1、汉口站112道开车，ATP载频选择下行；13、14道 开车ATP载频选择上行。2、武汉站1620道开车，

24、ATP载频选择上行；3、合肥站16道开车，ATP载频选择下行；712道开 车ATP载频选择上行。4、武昌站开车ATP载频选择上行。二、CIR频点选择：1、武汉站、武昌站至汉口站间运行动车组运用“北京一 郴州 457. 825”2、汉口站至喻家线路所间运行动车组运用自动”合武线 457. 700区段。3、喻家线路所至合肥站运行动车组运用自动”合武线 GSM区段。第十一章入所作业第一节入所前准备1、动车组到达终到站后，列车长报告旅客乘降完毕准许 关闭车门，关闭车门。2、车门关闭后司机联系车站值班员“XX站DXXXX次具备 入所条件”。3、信号开放后，车站值班员与司机进行调车联控。调车 作业加强远眺

25、，二人逐个确认呼喊信号、道岔进路。没有联 控不准动车、信号不清、信号不明立刻停车，防止进入其它 线路。4、到达站所分界点，司机与汉口客整所联控确认所进股 道。用语：xx客整所！ DXXXX次请求入所进路！5、经过动轮踏面检测限速8-12km/h,动车所走行线限速10 km/h,轨道桥限速5 km/ho其次节交车作业1、动车组在规定设置停妥后，司机设置止轮器并确认止 轮器牢靠固定。2、将动车组运行技术状态交接单、动车组行车平安 装备检查证（正/副）页、交付地勤司机，并将运行中发生 故障状况进行交接。3、司机到动车所调度交接车门钥匙，并将运行中发生故 障状况进行交接。然后至机务派班室退勤。第十二章

26、退勤1、退勤前，司机复核报单填写正确，做好退勤总结，对 运行中发生的问题及超劳、运缓等状况做出说明，照实填写 关系事故概况报告。对本次列车平安正点等状况进行细致分 析；，总结阅历教训、制定改进措施。2、退勤时，向派班员敬礼，司机：报告！ Dxx次机班退 勤。向您汇报途中运行状况，（途中非正常状况简述），请予 审查！3、向派班员汇报本次列车运行状况，交回司机报单、运 行揭示、手持对讲机、GSMR手持终端、录音笔等有关资料备 口 口 口 O手持终端、听取出勤调度员留意事项传达后，司机呼“明白！” 后敬礼。第三章动车所接班作业第一节动车所接车作业1 .规定时间内到达动车所现场调度处领取钥匙、动车 组

27、运行技术状态交接单、三项合格证。2 .核对动车组钥匙牌号、了解接车股道。其次节接车检查（一）、接车端（MCI车端）上车前外观1 .检查车头罩是否关闭妥当。2 .检查了望玻璃，刮雨器，前照灯，头灯外观良好，前 照灯安装板安装坚实。呼喊用语：标记灯、雨刷、头罩外观 良好！上车检查1.从非操纵端Me车紧急开门装置打开车门进入客室， 用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关，或用司机室钥匙 激活司机室。司机室检查1 .打开司机室门，进入司机室，检查灭火器齐全。呼喊 用语：备品齐全2 . K1柜检查打开K1柜，检查各脱扣开关，旋钮开关位置正确，锁闭 K1柜。呼喊用语：K1柜检查，各开关位置正确！3 .左侧窗

28、检查检查右侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。呼喊用语： 侧窗锁闭好了！（非紧急状况严禁打开）4 .操纵台检查检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU, CIR、PIS, 监视器显示屏外观良好。呼喊用语：各仪表、显示屏显示正 常！5 .检查CIR手持机，阅读灯，鹅劲麦克风，PIS手持机, 无线数据传输手持机安装及插座良好。6 .检查了望玻璃，遮阳布及雨刷器外观完好。7 .右侧窗检查检查左侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。呼喊用语： 侧窗锁闭好了！（非紧急状况严禁打开）8 . K2柜检查打开K2柜，检查LKJ主机，无线传输装置主机安装坚实, 电源开关,LKJ隔离开关位置正确。救援绳索及防护用品

29、齐全。 呼喊用语：防护备品齐全，LKJ隔离开关位置正确！9 .启动司机室插入电钥匙向右转至启动位，启动司机室，输入登录密 码登录IDU,确认车辆总数。检查蓄电池电压不低于97V。呼 喊用语：蓄电池电压正常10 .打开警报总况菜单，查阅各系统发生故障状况。查 阅现存的活动的故障。打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。检查列 车状态菜单，检查车组的限速达250kni/h.呼喊用语：列车状 态，限速250公里！11 .升弓检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连 接，打开“供气”菜单，按压升弓按钮，检查帮助压缩机工作 状况，打开“高压”菜单，检查升弓、合主断正常，并检查 网压。呼喊用语：

30、升弓留意！升弓好了！12 .确认操纵台指示灯显示正常，打开“供气”菜单检 查主压缩机工作正常、确认总风压力在850-1000kpa；打开“系 统”的子菜单，检查各子系统的工作状态正常。13 .确认 CIR、LKJ、ATP 启动正常，输入 CIR、LKJ、ATP 进行相关数据，确认输入正常。14 .制动试验总风缸压力600 kpa以上，平安环路指示灯灭，按压“停 放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单, 按压启动试验按钮，按IDU的提示操作：呼喊用语：停放制 动已施加！ C0等级！(1)主控手柄制动“7”级呼喊用语：7级正常(指认 IDU)(2)主控手柄回“0”呼喊用语：缓解正常(

31、指认IDU)(3)主控手柄制动“8”级呼喊用语：8级正常(指认 IDU)(4)主控手柄回“0”呼喊用语：缓解正常(指认IDU)或利用制动测试按钮做制动试验:按下“制动测试起先”按钮，显示绿灯，主控手柄制动 “7”级级呼喊用语：7级正常（指认制动施加灯）“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”呼喊 用语：缓解正常（指认制动施加灯）“制动测试起先”显示绿灯，主控手柄制动“8”级呼 喊用语：8级正常（指认制动施加灯）“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”呼喊 用语：缓解正常（指认制动施加灯）完成制动试验（制动试验失败必需重做）15 .驾驶限制”测试打开“驾驶限制”菜单，按压启动按钮，按ID

32、U的提示 操作主控手柄，检测主控手柄作用良好。16 .灯测试打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单， 做灯灭，灯亮，及蜂鸣器测试。并视察灯灭，灯亮，及蜂鸣 器报警正常。呼喊用语：灯测试、蜂鸣器测试正常17 . DSD （司机平安装置）试验按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7 秒，紧急制动，平安环路灯亮，踩下踏板确认。检查DSD报 警，紧急制动及缓解良好。呼喊用语：DSD测试正常18 .检查头灯及风笛，作用良好。19 .车门开、关及低踏板选择检查释放两侧车门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关 闭两侧车门，检查两侧车门关闭。选择低踏板，释放两侧车 门并打开两侧车门，检查两

33、侧车门打开，关闭两侧车门，检 查两侧车门关闭。20 .释放两侧车门，将电钥匙置“0”位拔出，检查两侧 窗门关闭并锁好，锁闭司机室门，下车检查尾部标记正常。（二）、换室（呼喊用语同上）上车从客室穿过，直至另一端司机室。出所操纵端检查, 比照非操纵端进行外观检查，确认各部件状态良好。司机室检查：21 打开司机室门，进入司机室，检查灭火器齐全。22 K1柜检查打开K1柜，检查各脱扣开关，旋钮开关位置正确，锁闭K1柜。23 左侧窗检查检查右侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。24 操纵台检查检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU, CIR、PIS, 监视器显示屏外观良好。25 检查CIR手持机，

34、阅读灯，鹅劲麦克风，PIS手持机, 无线数据传输手持机安装及插座良好。26 检查了望玻璃，遮阳布及刮雨器外观完好。27 右侧窗检查检查左侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。28 K2柜检查打开K2柜，检查LKJ主机，无线传输装置主机安装坚实, 电源开关，LKJ隔离开关位置正确。救援绳索及防护用品齐 全。29 启动司机室插入电钥匙向右转至启动位，启动司机室，输入登录密 码登录IDU,确认车辆总数。30 .打开“高压”菜单，确认换室成功，打开系统菜单, 检查各子系统的设备工作状态正常。31 .打开“供气”菜单检查主压缩机工作状况、确认总 风压力在850-lOOOkpa；打开“系统”的子菜单，检查各子系

35、 统的工作状态正常。32 .确认 CIR、LKJ、ATP 启动正常，输入 CIR、LKJ、ATP 进行相关数据，确认输入正常，做好LKJ与ATP之间的转换, 正常进入调车状态。33 .制动试验总风缸压力600 kpa以上，平安环路指示灯灭，按压“停 放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单, 按压启动试验按钮，按IDU的提示操作：(1)主控手柄制动“7”级(2)主控手柄回“0”(3)主控手柄制动“8”级（4）主控手柄回“0”或利用制动测试按钮做制动试验：按下“制动测试起先”按钮，显示绿灯，主控手柄制动“7”级“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”“制动测试起先”显示绿灯，主控

36、手柄制动“8”级“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”完成制动试验（制动试验失败必需重做）34 .“驾驶限制”测试打开“驾驶限制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示 操作主控手柄，检测主控手柄作用良好。35 .灯测试打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单， 做灯灭，灯亮，及蜂鸣器测试。并视察灯灭，灯亮，及蜂鸣 器报警正常。36 . DSD （司机平安装置）试验按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7 秒，紧急制动，平安环路灯亮，踩下踏板确。检查DSD报警, 紧急制动及缓解良好。37 .车门开、关及低踏板选择检查释放两侧车门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关 闭两侧车门，检查两侧车门关闭。选择低踏板，释放两侧车 门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关闭两侧车门，检 查两侧车门关闭。呼喊用语：左侧释放，右侧释放，开门！