国开形成性考核《汽车电控技术》-章节作业(1-7)试题及答案.docx

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1、国开形成性考核汽车电控技术章节作业（17）试题及答案（课程ID： 03987,整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！） 第1章（1讲）作业题目：1、汽车电控技术能够协助人类解决下述哪些社会问题？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合）能源紧缺。环境保护。交通安全。反恐维稳。A：、B：、C：、D：、答案：、题目：2、汽车发动机燃油喷射电子控制系统的主要功用是提高汽车的La：舒适性B：操作性C：经济性D：安全性答案：经济性题目：3、汽车电控技术是衡量一个国家科研实力和工业水平的重要标志。（V）第1章（2讲）作业题目：1、在汽车电控系统中，传感器的功用

2、是：将汽车各部件运行的状态参数（非电量信号）转换成电量信号并传输到各种电控单元ECUo （V）题目：2、汽车传感器越多，则其档次越高。一个最简单的发动机电控系统 设有传感器为A： 35 只。B： 69 只。Cl： 12 只。答案：69只。题目：3、汽车电子控制系统的共同特点是：每一个电控系统都是由下述几 部分组成。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）传感器与开关信号。电控单元ECUo点火控制器。执行器。时产生。D：在某一缸或每一缸的排气上止点前60 90。（BTDC60 -BTDC90 ） 时产生。答案：在某一缸或每一缸的排气上止点前60 90 （BTDC600 B

3、TDC90。）时产生。 第2章（14讲）作业题目：1、当发动机转速升高时，在一个工作循环内所占的时间缩短，其进 气量将减少，所以基本喷油时间随转速升高而缩短。（V）题目：2、在汽油机电控燃油喷射系统中，教材作者实测喷油器喷油时间的 实测值为A： 210 msoB： 2030 msoC：1.512.6 msoD： 100-120 mso答案：1.512.6 mso题目：3、由涡流式流量传感器以及热膜式流量传感器系统计算基本喷油时 间的公式可见，汽油机燃油喷射系统ECU确定喷油量所依据的3种信号分 别是什么？至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项MAP） 信号。信号。信号。信号。（在下列选项中，

4、 组合）空气流量传感器（AFS或 冷却液温度传感器（CTS） 发动机转速传感器（CPS） 节气门位置传感器（TPS）A： Lb： Lc： d：、 、 、 、 、 、答案：、第2章（15讲）作业 进行修正，其进行修正的基准电压值是题目：1、当电源电压变化时，汽油机燃油喷射电控单元ECU将对喷油时间A：10 VoLb：5 VoC：12 VoLd： 14 Vo答案：14 Vo题目：2、在发动机运转过程中，ECU判定发动机是否处于加速工况所依据 的信号有哪些？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）空气流量传感器（AFS或MAP）信号。空气流量传感器（AFS或MAP）信号的变化

5、率。节气门位置传感器（TPS）信号。节气门位置传感器（TPS）信号的变化率。A：、B：、C：、Ld：、答案：、题目：3、当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是什么？A：当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低， 空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。B：当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低， 空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量增大。C：当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力升高， 空气密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。D：当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低，空气密

6、度增大。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。答案：当汽车在高原地区行驶时，其动力性降低的原因是：大气压力降低，空气 密度减小。在进气量体积相同的情况下，空气质量减小。第3章（1讲）作业题目：1、汽车怠速控制系统通过调节点火提前角，就可调节电控发动机的 怠速转速。（X）题目：2、电控发动机怠速控制的实质是控制发动机怠速时的La：排气量。B1供油量。C：喷油量。D：进气量。答案： 进气量。题目：3、在电控发动机怠速控制系统中，所使用的怠速控制阀有下述几种 型式。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）步进电机式。旋转滑阀式。脉冲电磁阀式。真空阀式。La：、B：、c：、D

7、：、答案：、第3章（2讲）作业题目：1、怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是什么？A1：怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷t - 发动机nV目标转速ngf怠速控制阀ISCV开度t f进气量t f n t fn= ng。B：怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷I 一 发动机n目标转速ngf怠速控制阀ISCV开度t f进气量t f n I n= ngoC：怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷I 一 发动机n目标转速ngf ISCV开度t f进气量I f n I f n= ngoD：怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷t -

8、发动机n目标转速ngf ISCV开度I f进气量I f n t f n= ngo 答案：怠速控制阀控制发动机怠速转速的原理是：当发动机怠速负荷t -发动机n目标转速ngf怠速控制阀ISCV开度t f进气量t f n t fn= ngo题目：2、当空调开关接通时，电控发动机快怠速运转，此时发动机转速大 约升高A： 200 r/minoLb：80 r/minoC：1000 r/minoD： 600 r/mino答案：200 r/mino题目：3、当控制旋转滑阀式怠速控制阀的占空比增大时，发动机的怠速转 速将降低。（X） 第3章（3讲）作业题目：1、在断油控制过程中，ECU判定发动机是否满足减速断油

9、控制的条 件有哪些？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）曲轴位置传感器CPS信号表示发动机转速达到极限转速。曲轴位置传感器CPS信号表示发动机转速高于燃油停供转速。冷却液温度传感器CTS信号表示发动机达到正常工作温度（80）。节气门位置传感器TPS信号表示节气门关闭。A：、Lb：、C：、Ld：、答案：、题目：2、当电控发动机实施超速断油控制时，其实际转速超过极限转速约A： 200 r/minoB： 1000 r/minoC：80 r/minoD： 600 r/mino答案：80 r/mino题目：3、在发动机电控系统中，超速断油控制的目的是防止发动机超速运 转而损坏

10、机件。（V）第3章（4讲）作业题目：1、发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器，应当安装在三元催化转换器之后的排气管上。（X）题目：2、电控汽油机实施空燃比反馈控制的目的是：减小下列有害物质的 排放量。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）碳氢化合物HCo二氧化硫SO2o氮氧化物NOXo一氧化碳COoA：、Lb：、c：、D：、答案：、题目：3、汽油发动机空燃比反馈控制的目的是：将空燃比控制在约A：15.7oB：14.3oC： l.OoD：14.7o答案：14.7o第3章（5讲）作业题目：1、氧化钛式氧传感器是一种电压型传感器，在使用过程中必须定期更换。（X）题目：2、氧化

11、错式氧传感器正常输出信号电压时，其自身温度必需高于A：900oB：300oLcl 600 oD：800o答案：300 o题目：3、在汽油发动机空燃比反馈控制系统中，氧化错式氧传感器必须满足下述条件，才能正常调节混合气的浓度。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）发动机温度高于60o节气门处于关闭状态。氧传感器自身温度高于300o发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。A：、B：、C：、D：、答案：、第3章（6讲）作业题目：1、氧传感器输入电控单元ECU的信号电压正常时，其变化频率应不 低于A： 4 次/min。LB： 6 次/min。C： 1 次/min。D： 10 次/

12、min。答案：10 次/min。题目：2、为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，电控单元 ECU对空燃比实施反馈控制必需满足下述几种条件。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）发动机冷却液温度达到正常工作温度（80）。发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。氧传感器温度达到正常工作温度。、 、 、 、氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。La：、 B：、 c：、 D：、 答案： 、题目：3、为了保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性，空燃比反 馈控制并非在发动机所有工况都进行。请问空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是什么？LA：

13、空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是：发动机运行 在怠速工况或部分负荷工况。B：空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是：汽车加速工 况或减速工况。C：空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是：发动机运行 在起动工况或暖机工况。D：空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是：发动机运行 在大负荷工况。答案：空燃比反馈控制系统对空燃比实施闭环控制的工况是：发动机运行在怠速工况或部分负荷工况。第3章（7讲）作业题目：1、汽车电控废气再循环EGR系统的控制精度较高，其控制的EGR 率可达A： 25%OB： 15%oC： 35%OD：5%o答案：25%o题目：2、汽油发动机爆

14、燃的检测方法有下述儿种。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）检测发动机缸体的振动频率。检测发动机排出废气的压力。检测发动机燃烧室压力的变化。检测可燃混合气燃烧的噪声。A：、B：、Lc：、D：、答案：、题目：3、汽油机爆燃（爆震）控制系统是一个典型的闭环控制系统。（V）第3章（8讲）作业题目：1、汽油发动机爆燃（爆震）产生的压力冲击波的频率一般为LA： 45kHz。B： 69 kHz。Cl l3kHz。D：10-12 kHzo答案：69 kHzo题目：2、因为汽油机爆燃（爆震）控制系统控制的点火提前角接近于点火 提前角的极限值，所以能够提高汽车的动力性。（V）题目：3

15、、在下述发动机电控系统中，属于闭环控制的有那几个系统？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）断油控制系统。空燃比反馈控制系统。废气再循环系统。爆燃控制系统。A：、B：、C：、D：、答案：、第4章（1讲）作业题目：1、高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达A： 200 kPaoLB： 300 MPaoC： 200 MPaoD： 300 kPao答案：200 MPao题目：题目：3、高压共轨式电控柴油喷射系统是由下述几个子系统组。（在下列选项中，至少有2 组合）空气供给系统。燃油供给系统。电控喷油系统。电控油压系统。项是正确的。点击你认为正确的选项A： B： rci：

16、D1： 答案:、 、 、 、 、 、 、2、柴油机技术的发展趋势是采用高压共轨式电控喷油技术。（V）第4 题目ABCD是其每循环基本喷油量的只有共轨式电控喷油系统是一种全新的Bosch公司喷油泵的基础上增设电控、 章（2讲）作业：1、柴油机怠速时的喷油量,L3l.5倍。L0L5 倍。2.02.5 倍。0.20.25 倍。答案：0.20.25 倍。题目：2、在电控柴油喷射系统中, 电控柴油喷射系统，其他系统都是在 系统而构成，在技术上没有实质性的进步。（V） 题目：3、柴油机电控燃油喷射系统按控制方式不同可分为下述几种类型。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）位置控制

17、式柴油喷射系统。时间控制式柴油喷射系统。超声波控制式电控喷油系统。高压共轨式电控柴油喷射系统。A：、B：、Lc：、D：、答案：、第4章（3讲）作业题目：1、高压共轨式柴油喷射系统喷油压力的产生与发动机转速和负荷有 关。（X）题目：2、实践证明，高压共轨式柴油喷射系统具有下述优点。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）喷油压力高。最高可达200MPa,比直列泵的喷油压力（6095MPa）高 出1倍。能够提高发动机的动力性、经济性和排放性能。喷油压力自由调节。其喷油压力用压力控制阀PCV进行调节，调节范围 为20200 MPa,喷油压力的产生与发动机转速和负荷无关。喷油量

18、自由调节。喷油量的大小由ECU控制喷油器电磁线圈或压电元件 的通电时间决定。通电时.间越长，喷油量越大；通电时间越短，喷油量越 小。喷油特性满足排放要求。在发动机的一个工作循环内，能够实现引导喷射、预喷射、主喷射、后喷射和次后喷射以及更多次喷油控制，能够提高发动机的动力性、 A：、 B：、 C：、 D1、经济性和排放性能。、答案：、压力控制阀PCV调节的喷油压力题目：3、在高压共轨式柴油喷射系统中, 范围为A： 10 100 kPa。B： 20 300 MPaoCl 20 200 kPa。D： 20 200 MPao答案:20 200 MPa。第4章（4讲）作业题目：1、当接通点火（电源）开关

19、时，即使不起动柴油发动机，其电控单 元ECU也要控制输汕泵运转多长时间后再断开输汕泵的电源电路？A：3-5 SoLB： 35 min。C： 9s 左右。D： 15s 左右。答案：9s左右。题目：2、在博世公司的高压共轨式电控喷油系统中，其柱塞式高压泵上的 止回阀的功用是在高压泵停止转动时，关闭燃油回流通道，使低压通道内 保留一定压力的燃油，保证发动机再次起动时能可靠起动。（V）题目：3、在博世公司的高压共轨式电控喷油系统中，其CP3系列柱塞式高 压泵主要由下述部件组成。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）偏心轮。三组柱塞组件。进油阀。出油阀。A：、B：、C：、D：、

20、答案：、第4章（5讲）作业题目：1、在高压共轨式电控柴油喷射系统中，电控单元ECU通过调节压力 控制阀PCV的占空比，即可控制共轨内燃油压力（即喷油压力）的高低。 其调节过程是什么？A：当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平 均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大， 共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力 与电磁力之和平衡为止。IB：当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线 圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增 大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压

21、与弹 簧力与电磁力之和平衡为止。C：当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平 均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大， 共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力 与电磁力之和平衡为止。D：当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线 圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增 大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹 簧力与电磁力之和平衡为止。答案：当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均 电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀

22、对阀座的压力增大，共 轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与 电磁力之和平衡为止。题目：2、在高压共轨式柴油喷射系统中，压力控制阀PCV电磁线圈的电阻值约为A：32 Q oLb： 3.2 Q oC： 3.2 kQ oD： 32 kQ o答案：3.2 Q o题目：3、高压共轨式柴油喷射系统的喷油压力是由ECU控制油压调节器进 行调节。（X）第4章（6讲）作业题目：1、高压共轨式电控柴油喷射系统采用的电磁控制式喷油器是由以下 儿部件组成。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）电磁控制机构液压伺服机构孔式喷油器单向阀A：、B：、Lc：、D：、答案：

23、、题目：2、在高压共轨式喷油系统中，ECU控制喷油量的方法是控制喷油持 续时间。（V）题目：3、在高压共轨式柴油喷射系统中，电磁控制式喷油器电磁阀线圈的 控制电流可达A：20 AoB：12 AoC：30 AoD：3 Ao答案：30 Ao第4章（7讲）作业题目：1、当装备高压共轨式柴油喷射系统的四缸发动机转速为4000r/min、喷油提前角为18。、喷油时间为2ms时，其对应的喷油角度是La：18 oB：88 oC：24 oD： 48 o答案：48 o题目：2、在高压共轨式电控柴油喷射系统中，ECU控制喷油量的方法也是 A：、 B：、 Lcl：、D：、 答案： 、第1章（3讲）作业题目：1、汽车

24、底盘电控系统的主要功用是提高汽车的A：排放性能。B：经济性。C1：动力性。D：安全性。答案： 安全性。题目：2、将发动机电控系统的传感器和执行器进行不同的组合，就可组成 若干个子控制系统。（V）题目：3、根据控制对象不同，汽车电控系统可分下述几种类型。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）发动机电控系统。排放电控系统。底盘电控系统。车身电控系统。A：、B：、C：、D：、答案：、第2章（1讲）作业题目：1、汽油发动机燃油喷射系统采用的执行器有电动燃油泵、电磁喷油 器和点火控制器。（X）题目：2、在电控汽油机进气道上设置动力腔的目的是提高汽车的A：安全性。B：耐用性。C1

25、动力性。D：舒适性。答案：动力性。题目：3、发动机燃油喷射系统EFI是由下述哪几个子系统组成？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）排气再循环系统。空气供给系统。控制喷油时间和喷油压力。（X）题目：3、下述控制部件是高压共轨式柴油喷射系统的关键部件。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合） 压力控制阀。油压调节器。电控喷油器。共轨油压传感器。A：、B：、C：、D：、答案：、第4章（8讲）作业题目：1、在高压共轨式电控柴油喷射系统中，改善喷油特性的多段喷射是 指（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）引导喷射。预喷射。后喷

26、射。次后喷射。A：、B：、C：、D：、答案：、题目：2、柴油机起动时的喷油量，是其每循环基本喷油量的A： 1.31.5 倍。B： 1.01.5 倍。C： 2.02.5 倍。D： 0.20.25 倍。答案：1.31.5 倍。题目：3、在高压共轨式电控柴油喷射系统中，电控单元ECU确定目标喷油 压力值的依据是加速踏板位置传感器信号、发动机转速传感器信号和共轨 汕压传感器信号。（X）第5章（1讲）作业题目：1、在汽车制动时，如果前轮抱死，就会出现甩尾甚至调头（180转弯） 现象。（X）题目：2、为了获得最佳的制动效能，电控防抱死制动系统ABS应车轮滑移 率控制在A： 30%50%。B： l%10%。

27、C： 10%30%。D： 50%100%。答案：10%30%。题目：3、在下述电控系统中，哪些系统属于汽车主动安全系统？（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）防抱死制动系统ABSo安全气囊控制系统SRSo驱动轮防滑转调节系统ASRo车身稳定性控制系统DSCoA：、B：、C：、D：、答案：、第5章（2讲）作业题目：1、汽车防抱死制动系统的突出优点是什么？A：汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够减少汽车制动时轮胎的磨 损，从而延长轮胎的使用寿命，还能减小驾驶人的劳动强度。B：汽车防抱死制动系统的突出优点是：虽然不能缩短制动距离，但是 能够保持汽车制动时的转向控制能力和行驶

28、稳定性，防止汽车出现甩尾甚 至调头（180转弯）现象。rci：汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车 制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车后轮抱死时出现甩尾甚至 调头（180转弯）现象。D：汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车 制动时的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车前轮抱死时出现甩尾甚至 调头（180。转弯）现象。答案：汽车防抱死制动系统的突出优点是：能够缩短制动距离，保持汽车制动时 的转向控制能力和行驶稳定性，防止汽车后轮抱死时出现甩尾甚至调头（180 转弯）现象。题目：2、当常规制动装置发生故障时，防抱死制动系统ABS将随之失效。（V）题

29、目：3、汽车防抱死制动电子控制系统是由下述部件组成。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）轮速传感器与制动灯开关。制动主缸和制动助力器。防抱死制动电控单元ABS ECUoABS指示灯和制动压力调节器。A：、Lb：、C：、D：、答案：、第5章（3讲）作业题目：1、汽车防抱死制动系统采用的轮速传感器有下述几种型式。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合） 光电式。霍尔式。磁感应式。差动霍尔式。A：、B：、rci、D：、答案：、题目：2、在汽车防抱死制动过程中，ABSECU根据轮速传感器信号来判别 路面状况并采取相应地控制方式。（X） 题目：3、按控

30、制通道和传感器数量分类可知，大众MK20-I型防抱死制动 系统是A：四通道四传感器ABSoLb：三通道四传感器ABSoLC：单通道一传感器ABSoD：两通道三传感器ABSo答案：四通道四传感器ABSo第5章（4讲）作业题目：1、在汽车防抱死制动系统ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三 通”的含义分别是什么？A：在汽车ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三通”的含义分别是： 该电磁阀的动作具有左、中、右三个工作位置，还具有进液口、出液口和 回液口三个通路。B：在汽车ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三通”的含义分别是： 该电磁阀的动作具有上、中、下三个工作位置，还具有进液口、出液口和 回液口

31、三个通路。LC：在汽车ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三通”的含义分别是： 该电磁阀的动作具有上、中、下三个工作位置，还具有进液阀、出液阀和 回液阀三个阀门。D：在汽车ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三通”的含义分别是: 该电磁阀的动作具有较大电流、较小电流、零电流三种工作状态，还具有 进液口、出液口和回液口三个通路。答案：在汽车ABS采用的三位三通电磁阀中，“三位三通”的含义分别是：该电磁 阀的动作具有上、中、下三个工作位置，还具有进液口、出液口和回液口 三个通路。题目：2、在汽车防抱死制动系统ABS中，液压调节器的功用是：根据ABS ECU的控制指令，自动调节制动主缸的制动压力。（

32、X）题目：3、在大众MK20- I型防抱死制动系统ABS中，其液压调节器采用 的两位两通常开电磁阀有A： 8 只。B： 4 只。C： 2 只。D： 1 只。答案：4只。第5章（5讲）作业题目：1、在装备MK20- I型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升 高制动轮缸压力（升压）时，ABSECU将怎样调节制动压力？A1：当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向出液阀（常闭电磁阀）驱动 模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号 为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通 路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时， 进液阀阀门

33、打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。B：当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向进液阀（常开电磁阀）驱动 模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号 为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通 路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时， 进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。C1：当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀（常开电磁阀）驱动 模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号 为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通 路，使制动轮缸压力随制

34、动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时， 进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。D：当需要制动轮缸升压时，ABS ECU将向出液阀（常闭电磁阀）驱动 模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号 为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通 路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时， 进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。答案：当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀（常开电磁阀）驱动模块电 路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电 平时，进液阀阀门打开，将制

35、动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使 制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高；当脉冲信号为高电平时，进液 阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高。题目：2、当防抱死制动系统的电源电压低于10.5V时; ABS将自动关闭，ABS指示灯将发亮指示。一旦电源电压恢复正常值时，控制系统就会再次起动ABS, ABS指示灯自动熄灭。（V）题目：3、在装备MK20- I型防抱死制动系统ABS的汽车上，制动压力的 调节频率为A： 27 次/s。Lb： 2-10 次/s。C： 10 次/min。D： 410 次/s。答案：27次归。第5章（6讲）作业题目：1、汽车以50 km/h的制动初速度在干燥

36、路面上紧急制动试验结果表 明：对驾驶技术不熟练的驾驶人而言，当汽车装有制动辅助系统EBA时，ABS/EBA ECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约A： 4moLb：18 moC： 14 moD： 12.5 mo答案：4 mo题目：2、汽车在起步、加速或冰雪路面上行驶时容易出现打滑空转现象的 根本原因是：发动机传递给车轮的驱动力超过了地面作用在驱动轮上的法 向反力。（X）题目：3、汽车电子控制制动力分配系统EBD称为电子控制制动力分配程序 是因为该系统利用了下述部件并采取了下述措施。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合） 增设制动减速度传感器。增设并编制制动力

37、分配软件程序。ABS 的 ECU 公用（称为 ABS/EBD ECU）oABS的轮速传感器和制动压力调节器。A：、B：、rci、D：、答案：、第5章（7讲）作业题目：1、汽车驱动轮防滑转（加速滑移）调节系统ASR防止驱动轮滑转的 调节方法主要有下述几种。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）控制发动机的输出转矩。控制制动主缸的制动液压力。控制驱动轮的制动力。控制防滑转差速器的锁止程度。A：、B：、C：、Ld：、答案：、题目：2、为了获得较大的附着力，电控防滑转调节系统ASR应车轮滑转率 控制在A：B： 10%30%。C： 50%100%。D： 30%50%。答案：10

38、%30%。题目：3、在汽车驱动轮防滑转（加速滑移）调节系统ASR中，增大汽油机 的点火提前角，就可降低发动机的输出转矩。（X）第5章（8讲）作业题目：1、在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC的防滑转执行器 （TRC执行器）中，采用了下述电磁阀来控制TRC执行器与ABS左后轮、右后轮制动力控制电磁阀之间的液压通道。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）主制动油缸关断电磁阀。蓄压器关闭电磁阀。三位三通电磁阀。储油罐关断电磁阀。A：、B：、Lcl、D：、答案：、题目：2、在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC中，当车速较低时，ABS/TRC ECU通过增大

39、驱动轮的制动力来防止驱动轮滑转；当车速较高时，ABS/TRC ECU通过减小发动机输出转矩来防止驱动轮滑转。（V）题目：3、在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC中，控制副节气门 开度大小的执行机构是A：步进电动机。B：真空阀。C：脉冲电磁阀。D：旋转滑阀。答案：步进电动机。第5章（9讲）作业A： Lb： c： D： 答案:题目：1、在车身稳定性控制系统VSC中，电控单元VSC ECU调节车轮制 动器制动力的目的是防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移。增大汽车前轮或后轮的制动力。通过施加制动力来增大总驱动力。防止汽车前轮或后轮发生侧滑。防止汽车前轮或后轮发生侧滑。题目：2、车身稳定性控制

40、系统VSC抑制车轮侧滑的原理是：利用左右两侧 车轮制动力之差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动， 从而防止前轮侧滑失去路径跟踪能力以及防止后轮侧滑甩尾失去行驶稳定 性。（V） 题目：3、为了实现防止车轮侧滑功能，车身稳定性控制系统VSC在ABS 和ASR的基础上，需要增设下述几种传感器。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）横摆率（偏航率）传感器。副节气门位置传感器。横向加速度传感器。转向盘转角传感器。A1： B： rci LdI 答案:、 、 、 、 、 、 、 、第5章（10讲）作业题目：1、实验证明：当汽车以50 km/h的车速与前方障碍物发生碰撞时, 气囊从开始充气到完全充满氮气的所经历的时机是LA： 120 msoLb：30 msoC： 40 msoD：10 mso答案：30 mso题目：2、汽车安全气囊系统SRS主要由下述部件组成。（在下列选项中，至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项 组合）碰撞信号传感器。碰撞防护传感器。安全气囊电控单元SRS ECUo气囊组件和SRS指示灯。La：、B：、c：、D：、答案：、题目：3、当汽车发生碰撞时，导致人体遭受伤害的主要原因是一次碰撞。 （X）第5章（11讲）作业题目：1、当汽车电源与安全气囊SRS ECU之间的电路切断后，备用电源必 需维持6 000 ms供电，以便SRS ECU控