产品运输管理程序范文.docx

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1、产品运输管理程序范文合用范围:XXXX公司（包括成都XXXX及营口XXXX）产品汽运、铁运质量控制及保险管 理。管理职责：2.1 理顺发货程序，使发货管理程序更臻完善；2.2 公路、铁路运输；221对各承运商进行统一的管理，保证准确、及时、安全地送达目的地；222提高运输质量，降低运输成本。2.3 自有大车队运输；231确保货物准确、及时、安全送达目的地； 232确保仓库利用率。 职能内容及要求：3.1发货衔接管理程序;管理项目要货计划内容及要求根据当地商家销售需求，并结合物流管理 部提供的汽车装载量及铁路运输车 皮装载量参考表做好发货计划单。分公司负责制订中转仓库存结构和要货计 戈U,对于超

2、过规定仓容的租仓费由分 公司自行负担，中转仓产品库龄超过 三个月，则视程度严重情况，交销售 部处理。在发货计划单上分公司应注明商业单位全 名，字迹清晰，并注明收货地址、联 系电话、联系人、发运方式，如火车 运输则需加之邮政编码、到站名。如是新建立的商业网点，第一次从工厂发 货则需将该网点收货确认章连同发货 计划单一起寄给分公司管理科；没有收货确认章的并要从工厂发货的网点 需迅速补上并寄给物流管理部。如是异地发货，则需附带发货委托书。分公司要将容奇、成都、营口汽运和火车 运输到达分公司所在省会城市时间表 告知商业单位，并请商业单位及时作 好定单计划，以免影响商场销售。责任单位（人）各分公司输出文

3、件汽车装 载量及铁 路运输车 皮装载量 参考表 发货申请 单管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件平衡计划根据各地市场需求情况，有权对成品仓及 各地中转仓的产品进行计划调配。分公司管理科根据发货原则和中转仓库存 状态，严格审查商业定单和中转仓要 货计划，并根据分公司发货职责审查 计划单，以保证计划的合理性及可行 性，减少发货计划调整的频次。对未 按配车要求做计划，分公司管理科有 权不接受该定单的处理服务，并将该 信息反馈给分公司，要求分公司配好 货才将定单计划传给分公司管理科。分公司管理科要根据物流管理部反馈的各省（市）发货计划跟踪表及时反馈 到分公司，并将无法配车而走剩下的 产品处理办法

4、及时反馈到物流管理 部。分公司管理科不能将未有实物库存的定单 传递到物流管理部，并要及时将工厂 的库存情况反馈到分公司，让分公司 掌握库存情况。分公司管 理科各省（市） 发货计划 跟踪表安排计划根据分公司管理科的定单要求及时、准 确、安全地将货物运输到目的地，并 负责公司成品仓库和中转仓的货物保 管，做到帐、物、卡相符，但不负责 仓库发货计划的控制。物流管理部根据各省（市）汽车、火车发货 实际情况制订好汽车装载量及铁路 运输车皮装载量参考表，并提供给 分公司管理科，如有变化要及时反馈 到分公司管理科。物流管理部在接到传递的计划后要进行审 单，如发现计划单未按要求制作，有 权拒收。物流管理部在接

5、到传递的计划后要进行审 单，如发现计划单未按要求制作，有 权拒收。为了保证销售计划的严肃性，杜绝“先斩 后奏”随意装车，如遇到实际装车与 计划数量存在偏差时，多装少装范围 5台内，物流管理部有权决定装车物流管理 部承运车队汽车装 载量及铁 路运输车 皮装载量 参考表管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件与否；如超出范围的，必须由分公司 管理科确认后方能装车。车队按我公司下达计划要求的数量、型号 派车，保证派车的严肃性。对运输时间的明确：必须确保接到定单的 24小时内完成定单处理及发货手续。承运车队在收到派车信息应及时组织车辆 发货，原则上在收到计划信息的第二 天内派车发货完毕，如超出下达计

6、划 24小时未能派车组织发货，发运员要 将此信息及时反馈到有关领导并解释 未能发货的原因。由领导及时作出处 理意见。铁运定单采用“先开单后发货”,再凭实发 数开具发票;汽运定单采用“先发货后 开单”。每天上午物流管理部必须及时把前一天 各省（市）发货计划跟踪表反馈给 仓储管理组及分公司管理科计划员。发运员各省（市） 发货计划 跟踪表3.2公路发运管理程序;管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件确定承运 商及运价根据公开、公正、公平的原则，采用招标 的方式确定车队及运价。原则上由有实力、有经验的车队参加竞 投。各车队根据各路线的现行运行价定出合适 的运输价格，采用暗标的方式参加竞 木木。设立

7、最高限价，超过最高限价的标无效， 所报运价最低的车队作为中标车队。中标车队应在规定的时间内交纳所承运路 线的保证金，签订运输合同，并开始承 运我司货物。物流管理 部集团审计 部承运车队汽车路线 承运表汽车运输 价格表接单计划对单,发运员接发货计划通知单后， 核对该计划的收货单位名称、收货地 址、电话、联系人是否填写清晰，如 有不详，须即将更正。发运员管理项目内容及要求核对实物库存。对照发货计划单内容，核对须发放的产品 的型号是否齐全、数量能否装满车（参 照汽车装载量及铁路运输车皮装载 量参考表）o如需两地以上卸货的， 要先跟承运车队协调好。个别型号体积大，无法搭配，需单层运输 或者转由铁路运输

8、的，须综合管理组 审核，报上级领导签字确认方能执行。安排计划发货计划经核实确认无误后，应及时通知 承运车队，组织车辆发货，原则上要 求自接发货计划单之时起24小时内完 成发运，否则将按照全同有关条款进 行扣罚。根据计划单填写发货证明单，在计划发放 数栏填写型号、数量并签名盖章，第 一联至第四联交承运车队经办人，由 车队经办人填写装货车号、盖章（车 队经办人必须是已交相片备案，并经 物流管理部确认），再到成品仓办理 提货手续，第五联给物流管理部指定 带单人，交成品仓办理出货手续，仓 管员接单确认无误后，安排发货。由承运车队经办人在产品送货单上填写根 据发运员提供的收货单位名称、送货 地址、电话、

9、联系人，以及实发货型 号、数量、发货日期、送货车号、司 机姓名、身份证号码，并签名盖章连 同发货证明单第一联交发运员。发运员核对确认签名盖章，第一联自存， 二至四联交承运车队。运输车队须按物流管理部的要车计划派专 人与物流管理部工作人员签收发货计 划单或者以传真方式确认，如不按规 定执行，每一次扣罚3000元，累计达 到三次，视作运输车队自动抛却合同 规定的所有承运代理权，物流管理部 有权取销其承运代理资格，并由运输 车队承担所有违约责任。自接到物流管理部发货通知之时起，运输 车队须在24小时内派车到工厂指定仓 库装货。每超期24小时，物流管理部发运员发货证明 单承运车队产品送货 单发运员承运

10、车队产品送货单自存联管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件扣罚运输车队1000元/车；超期累计达 到48小时，扣罚保证金总额的5万元, 扣罚作为运输车队自行找车送货的运 输补贴，再也不退还运输车队。运输 车队在间隔期30天内超过两车次逾期 48小时不派车的，扣罚全部保证 金， 取销运输资格，并由运输车队承担所 有违约责任。因物流管理部计划安排失误，造成运输车队 不能及时装车，每超期24小时,每部车物 流管理部赔偿运输车队3000元，并追 究相关人员责任。承运车队发运员车辆的要 求车辆性能必须良好，能适合产品运输。所有车辆必须手续齐全，达到国家的有关 规定。所有车辆必须自带蓬布、直径为15毫

11、米 以上粗的绳索及捆绑用的竹片等保护 材料。承运车队装车所有司机必须听从物流管理部有关人员指 挥，在指定的装车点装车。严禁在库区范围内吸烟或者其它有潜在威 胁仓库安全的不良因素。装车前，物流管理部检查车辆所带蓬布、 绳索及捆绑用的竹板片等保护材料的 种类以及每种材料的数量是否齐全。 对于准备不齐者，物流管理部启权拒 绝安排装车，并视作运输车队没有派 车，由此引起的一切后果由运输车队 负彻底责任。装车完毕，运输车队必须子细清点所装的 型号、数量与计划是否相符，并同物 流管理部办理好一切手续，如果因物 流管理部仓管员清点产品时疏忽大意 造成产品型号不符或者数量上有出入， 责任由仓管员承担。严禁车辆

12、携带走私物品、黄色物品和毒品 等。管理项目内容及要求仓间车辆 无论是已装满或者未装满的车辆，运输车 承运车队 挪移加固 队必须按以下要求捆绑加固后方可启动合普目汽车离开装货现场：己装一层、未装第二层的，产品顶部必须 全部用编织胶带锁顶，车身尾部的产 品必须用绳索（注意：不能是编织胶 带）从后向前捆绑固定；已装第二层的，按以下方式加固：第二层顶部必须全部用编织胶带锁顶；车身长度在10米以下的，加固3道过岗 绳；车身长度在10米以上的，加固5道过岗 绳；车身尾部的产品（包括第一层和第二层） 必须用绳索（注意：不能是编织胶 带）从后向前捆绑固定。捆绑绳索和产品包装箱之间必须垫有竹板 片，严禁捆绑绳索

13、直接束包装箱边角 和利用包装带作受力点；一旦被检查发现有不符合要求的车辆启动 离开装货现场，扣罚运输车队1000元/ 车次，累计达到3车次者，将扣罚运 输车队保证金总额的50%。因捆绑不 符要求造成产品跌落、碰撞或者因翻 车发生产品损坏的，还要追加处罚 1000元/车次。一旦被检查发现有不符合要求的车辆启动 离开装货现场，扣罚成品仓仓管员 100元/次，如因此造成跌落、碰撞或 者翻车的，追加处罚500元/次。管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件发运前加 固按下列要求捆绑、加固：从高往下捆绑，摆布向中间捆绑，以防产 品上下跳动和移位；从尾向前捆绑，以防产品上下跳动和移 位；从尾向前捆绑，以

14、防产品向后溢出；凡产品包装箱边角受绳索捆绑索勒时，必 须垫有竹板片或者其它垫板等保护物；必须在产品顶部盖有无洞、无裂的防雨蓬 布，做到产品全遮盖。车辆前进方向的端面，防雨蓬布必须牢 固、紧贴，以防雨水直接浸入产品；防雨蓬布四角和底边，必须固定在车箱板 之上，捆绑结扣应坚固，不许露外松 结。承运车队发运必须根据国家关于车辆管理的有关规定带 齐车辆运输所需的一切手续及证明材料， 运输途中必须注意交通安全，保证运输质 量。运输车队跟踪货物发出后，发运员应及时整理好每日的 “计划跟踪表”交仓储管理组及分公 司管理科计划员，同时监控运行情 况，如根据货物的预定到达期及时打 电话到收货单位查询到货情况，如

15、未 能如期到达的，应承运车队查明原因， 提出补救措施、处理办法，报上级领 导。发运员应将“产品送货单”第一联交质量 跟踪员，并协助发运员跟踪发运情 况。监督承运车队的运输质量，严格执行双方 签订的汽车运输协议，催促车队准时 缴交产品送货单回执，交质量跟踪员 （要求在货物发运后的20天内全部缴 交完毕）。发运员发运员计划跟踪 表管理项目内容及要求责任单位 （人）输出文件质量跟踪员必需根据每天返回的实发货记 录，将信息输入电脑备案，经核实 后，根据各承运车队的实际运作情 况，做出月汇总表，对存在问题严重 的车队，提出整改意见以及处理办 法，连同月汇总表一起，交上级有关 领导。质量跟踪 员月（季）度

16、货运质 量报表到达时间 考核对于运往各省范围内的产品，必须按照 各省运输到达时间的要求时间内 到达。若延误属于不抗拒的非人为客观因素造成 的，运输车队不担负责任；如属于人为主观因素造成的，运输到达时 间超期48小时内，扣罚运输车队500 元/车次；超期72小时内，扣罚1000元/ 车次；超期72小时以上或者未将情况 及时反馈给物流管理部，扣罚300（）元 /车次。累计浮现以上情况达到三次，物流管理 部启权单方解除合同且不需予以运输 车队补偿。承运车队各省运 输到达时 间运损产品 的处理因运输原因浮现损坏，按以下方式处理：由工厂发货到商业单位或者中转仓而发生 箱体损坏（不含包装损坏），商业单位 应拒收，并在“产品送货单”回执联上 注明损坏情况，由中转仓接收或者由 承运车队直接送回发运地；包装损坏 的由收货单位与当地维修中心联系 更换，期间发生的费用由保险公司 支付。承运车队必须在收货单位签收货物之日起 1。天内将收货单位的产品损坏情况及 证明材料送回物流管理部质量跟踪 员。质量跟踪员收到损坏证明材料后，核实属 保险公司赔付的，由保险公司的预付 风险金先垫付给商业单位，属承运车 队责任的由承运车队赔付。各中转仓接收的损坏产品，由保险公司按 每一个月一次安排车队运回顺德市龙涌维 修点，所产生的费用由保险公司支付。承运车队 保险公司承运车队质量跟踪 员保险公司 承运车队