《汽车发动机构造与维修》任务工单获取信息题的答案.docx

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1、项目1任务工单一汽车发动机认知引导问题1:所用燃料 冷却方式 冲程数 气缸数 气缸排列方式 进气状态引导问题2：汽油发动机 柴油发动机引导问题3：曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 冷却系统 润滑系统 点火系 统启动系统引导问题4：发动机每个气缸内每产生一次动力，都要经过进气、压缩、做功和排气四 个冲程，这四个冲程称为发动机的一个工作循环。下面以单缸四冲程汽油机为例，介绍汽车 发动机的工作原理。（1）进气冲程。进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆总 成带动活塞由上止点向下止点运动。活塞顶部上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力, 将可燃混合气经进气管、进气门吸入气缸。当

2、活塞运行到下止点时，曲轴转过半圈（180。）， 进气门关闭，进气冲程结束。（2）压缩冲程。压缩冲程进、排气门均保持关闭状态。活塞由下止点向上止点运动， 气缸内的可燃混合气被压缩。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半圈（即总共转过 360 ）,压缩冲程结束。（3）做功冲程。压缩冲程结束后，进、排气门仍保持关闭状态。点火系统通过火花塞 产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，气缸内的压力和温度急速 升高。燃烧后的高温高压气体会推动活塞迅速向下运动，通过连杆总成使曲轴旋转，产生扭 矩做功，从而完成一次将热能转变为机械能的过程。当活塞到达下止点时，曲轴转过第三个 半圈（此时已经转过5

3、40。），做功冲程结束。（4）排气冲程。在做功冲程接近完成时，排气门打开。气缸内做功后的废气在残余压 力的作用下，大部分经排气门自行排出。活塞从下止点向上止点运动时,进一步将废气排出。 当活塞到达上止点时，曲轴转过第四个半圈（总共转过720。）,排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门关闭，进气门打开，活塞继续向下运动，发动机又开始了下一 个工作循环。如此重复，循环不止。引导问题5：活塞顶部距离曲轴中心最远的位置活塞顶部距离曲轴中心最近的位置 上、下止点间的距离气缸总容积与燃烧室容积之比引导问题6：燃烧室容积 气缸工作容积 发动机工作容积任务工单一汽车发动机维修常用工具及量具引导问题1:手锤 扳手

4、 钳子 活塞环拆装钳引导问题2：开口扳手梅花扳手套筒扳手活动扳手扭力扳手引导问题3：游标卡尺外径千分尺百分表厚薄规引导问题4：内量尺外量尺尺身深度尺游标尺紧固螺钉引导问题5：外径千分尺0.01 mm尺架测砧测微螺杆固定套筒微分筒测 力装置引导问题6：百分表引导问题7：厚薄规引导问题8：使用百分表测量时，具体读数步骤如下。（1）读整数：读出小指针对准的刻度线数值，该数值即为被测量的整数值。（2）读小数：读出大指针对准的刻度线数值，将此刻度线数值乘以0.01 mm就是被测 量的小数值。（3）求和：将整数值与小数值相加，所得的结果即为测量结果。使用过程中，要注意“0”刻度线的调整，以及测杆能否平稳、

5、灵活地移动，且无卡住现 象。同时，还要注意在测量时，测杆与被测工件表面要保持垂直。项目2任务工单一机体组的拆装与维修引导问题1:气缸体气缸盖气缸垫油底壳引导问题2：气缸体引导问题3：干式缸套湿式缸套引导问题4：火花塞安装孔喷油器安装孔引导问题5：一般式龙门式隧道式整体式分块式单体式引导问题6：气缸体裂纹的检修方法如下。气缸体裂纹的检测一般采用水压试验法：检测时，应先使用专用盖板封住气缸体冷却水 道口，再使用水压机将水压入气缸体冷却水道中，要求在规定压力下保持约5 min,看是否 有渗漏现象。如果气缸体有渗漏现象，则应对其进行维修。对水套及其他应力小部位的裂纹， 可以使用胶粘进行修理；对下缸体等

6、应力大部位的裂纹，则应及时更换气缸体。引导问题7：气缸盖平面度的检测方法如下。检测前，先清理气缸盖的下平面；再把刀 口尺沿横向、纵向和对角线方向贴靠在被测平面上；然后把厚薄规插入刀口尺与被测平面间 的缝隙中，每条线测量5个点。厚薄规所测的最大值即为气缸盖下平面的平面度误差。如果 平面度误差超过允许的最大值，则需要对其进行更换。任务工单一活塞连杆组的拆装与维修引导问题1:活塞 活塞环 活塞销 连杆总成引导问题2：活塞顶部 活塞头部 活塞裙部引导问题3：活塞环引导问题4：圆柱形两段截锥形组合形全浮式半浮式引导问题5：连杆小头连杆杆身连杆大头连杆轴承连杆螺栓引导问题6：活塞环“三隙”（即端隙、侧隙及

7、背隙）的检测方法如下。（1）检测时，首先将活塞环放在气缸内，用活塞顶部将活塞环推入气缸内相应的上止 点位置；然后将厚薄规插入活塞环开口处测量。（2）检测时，首先将活塞环放入活塞环槽内，使活塞环围绕活塞环槽转动一周，活塞 环在活塞环槽内应能自由转动，既无松动又无阻滞现象；然后使用厚薄规测量活塞环侧隙。（3）检测时；使用游标卡尺，测量活塞环槽深度与活塞环径向宽度，两者的差值即为 活塞环的背隙值。引导问题7：检测时，将三点规的V形槽靠在芯轴上并推向检验平板。如果三点规的三 个测点都与连杆校验仪的检验平板接触，则表明连杆杆身无变形。如果上测点与检验平板接 触，两个下测点与检验平板不接触且与检验平板的间

8、隙一致，或者两个下测点与检验平板接 触，而上测点与检验平板不接触，则表明连杆杆身弯曲。使用厚薄规测量出测点与检验平板 之间的间隙，此间隙即为连杆杆身的弯曲度。如果只有一个下测点与检验平板接触，另一个下测点与检验平板不接触，且其间隙为上 测点与检验平板间隙的两倍，则表明连杆杆身扭曲，此时下测点与检验平板的间隙即为连杆 杆身的扭曲度。任务工单一曲轴飞轮组的拆装与维修引导问题1:曲轴飞轮引导问题2：前端轴 主轴颈 曲柄 连杆轴颈 平衡重 后端轴引导问题3：曲轴裂纹曲轴变形曲轴轴颈磨损曲轴轴承间隙引导问题4：使用外径千分尺测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差及圆柱度误差。测量时, 每个轴颈分别测量两个截面，

9、每个截面测量纵向与横向两个直径。如果误差值在限值范围内， 则曲轴轴颈磨损正常；如果误差值超出限值范围，则须按修理尺寸对曲轴轴颈进行磨削修理。引导问题5：飞轮的检修项目包括以下几项。（1）飞轮齿圈有断齿或齿端冲击耗损，与启动机齿轮啮合困难时，应更换齿圈或飞轮 组件。（2）当飞轮工作面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0.5 mm时，应进行光磨修整。（3）检测飞轮轴向圆跳动误差：将百分表架装在飞轮壳上，百分表测头垂直靠在飞轮 的光滑端面上，旋转表盘使“0”刻度对准大指针；转动飞轮一圈，百分表的读数差即为飞 轮轴向圆跳动误差。如果飞轮轴向圆跳动误差超过0.5 mm,则应及时修整或更换飞轮轴。项目3任务工单

10、一气门组的拆装与维修引导问题1:气门 气门座 气门导管 气门弹簧引导问题2：等螺距弹簧 变螺距弹簧 双气门弹簧引导问题3：气门磨损的检修主要包括气门顶部直径的检修、气门顶部边缘厚度的检修、 气门杆直径的检修及气门长度的检修等。引导问题4：画线法 拍击法 染色法 渗漏法 试验器检测法引导问题5：在台秤上将气门弹簧压至规定高度，表盘上所示弹力大小即为所测气门 弹簧弹力。当气门弹簧弹力的减小值大于原厂规定值的10%时，应予以更换。若无气门弹 簧的原厂数据，一般应根据气门弹簧自由长度的减小值来判断。当其自由长度减小值超过 2 mm时,应予以更换。任务工单一气门传动组的拆装与维修引导问题1:凸轮轴 挺柱

11、 推杆 摇臂 正时传动装置引导问题2：普通挺柱液力挺柱引导问题3：进气正时齿轮排气正时齿轮正时链条张紧器引导问题4：凸轮轴轴向间隙的检测方法如下。在气缸盖上安装凸轮轴，将百分表安装 在磁性表座上，磁性表座安装在气缸体的合适位置上；将百分表测头紧贴凸轮轴端部，并对 百分表进行预压、校零；轴向(前后)往复撬动凸轮轴，同时观察百分表的偏摆量，其数值 即为凸轮轴轴向间隙。如果凸轮轴轴向间隙超过极限值，则应及时更换凸轮轴。引导问题5：正时链传动装置的检修主要是对正时链条、正时齿轮等的检修。(1)正时链条的检修。检测正时链条时，应测量正时链条的长度。测量长度时，应对正时链条施加一定的拉力， 拉紧后再进行测

12、量。如果其长度超过极限值，则应及时更换正时链条。(2)正时齿轮的检修。检测正时齿轮时，应测量最小的正时齿轮直径。让正时链条分别包住凸轮轴正时齿轮和 曲轴正时齿轮，用游标卡尺测量其直径。如果其直径小于极限值，则应及时更换正时齿轮。项目4任务工单空气供给系统的维修引导问题1:空气供给系统 空气滤清器 节气门体 进气总管 进气歧管 涡轮增压 器 中冷器 排气总管 排气歧管 催化转换器 排气消声器引导问题2：干式湿式引导问题3：进气总管进气歧管引导问题4：对节气门体进行检修时，检查节气门和节气门阀片是否有沉积物；怠速时， 检查节气门是否关闭。引导问题5： (1)检查催化转换器外观是否损坏，是否存在斑点

13、或变色现象。如果有上 述现象，则应及时更换催化转换器。(2)检查催化转换器是否损坏，具体检查方法：使用橡胶锤敲击催化转换器，听其内 部是否有物体移动的声音，如果有，则说明催化转换器已经损坏，此时应及时更换催化转换器。(3)检查催化转换器有无堵塞，具体检查方法：首先拆下催化转换器，然后使用手电 筒照射，观察其内部情况，从而判断是否堵塞，如果堵塞，则需要及时清理或维修。任务工单一燃油供给系统的维修引导问题1:燃油箱 燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调节器 喷油器 燃油分配管引导问题2：电动燃油泵引导问题3：燃油压力调节器引导问题4：燃油分配管引导问题5：燃油压力调节器的主要故障包括油压调节不当、阀门关

14、闭不严及真空膜片 破裂等。(1)油压调节不当，会引起油压过高或过低。油压过高会导致发动机耗油增加、怠速 不稳、排气管冒黑烟等故障；油压过低会导致发动机动力不足、启动困难等故障。(2)阀门关闭不严，会使燃油管路中的压力过低，从而影响发动机的启动性能。(3)真空膜片破裂，会使燃油泄漏到进气管中，从而导致耗油过高、排气管冒黑烟、 发动机启动困难等故障。如果发现上述异常，则应及时更换燃油压力调节器。引导问题6：测听喷油器前，先启动发动机热车，使其保持怠速运转，再用旋具或听诊 器测听各气缸喷油器工作声音。(1)发动机运转时，如果听到喷油器有节奏地发出“嗒嗒”声，则说明喷油器工作正常； 如果各气缸喷油器工

15、作声音清脆均匀，也说明各喷油器均工作正常。(2)如果发现某气缸的喷油器工作声音很小，则说明该喷油器存在异常，可能是针阀 卡滞，此时应做进一步检查。(3)如果没有听见某气缸喷油器的工作声音，则说明该喷油器不工作。此时，应检查 喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻，如果其控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油 器针阀已经卡死，应更换喷油器。任务工单一电子控制系统的维修引导问题1：传感器ECM 执行器引导问题2：空气流量传感器进气歧管绝对压力传感器节气门位置传感器进气温 度传感器冷却液温度传感器氧传感器引导问题3：微处理器硬件软件引导问题4：空气流量计引导问题5：体积流量型 质量流量型引导问题6：检测

16、原理引导问题7：空气流量传感器的检修一般包括以下几项。(1)测量信号、电源、搭铁线三个针脚的电压。如果电压值不正常，则应检查保险、 继电器及线路的相关情况。(2)检查线路接地是否有短路。(3)测量空气流量传感器的电阻。如果电阻值不正常，则应及时更换空气流量传感器。(4)检测信号静态电压及动态电压，观察动态电压是否在有规律地变化。如果动态电 压不变化或变化没有规律，则应及时更换空气流量传感器。项目5任务工单一冷却系统认知引导问题1：汽车发动机工作时，气缸内燃烧室的气体温度可达2 2002 800 K,与高温接 触的发动机零部件会受到强烈的加热，如果不采取适当的冷却措施,发动机将不能正常工作。 冷

17、却系统除了能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还必须能在各种工况下，对冷却 强度进行调节，以维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。也就是说，冷却系 统可以让发动机得到适度的冷却，从而使其保持在最适宜的温度范围内工作。引导问题2：散热器 水泵 风扇、节温器引导问题3：离心式水泵引导问题4：电动风扇引导问题5：蜡式双金属式折叠式引导问题6：冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化, 其循环路径可分为小循环和大循环两种。(1)小循环：当冷却液温度低于一定值时，节温器主阀门关闭，节温器副阀门打开， 冷却液不经过散热器，而是通过水泵被压入分水管、水套，然后再流回水泵，如

18、此往复。由 于冷却液不经过散热器，因此冷却液温度会迅速升高。(2)大循环：当冷却液温度高于一定值时，节温器主阀门全开，节温器副阀门关闭， 冷却液先经过散热器，然后通过水泵被压入分水管、水套，最后再流回散热器，如此往复。 通过大循环，冷却液经过散热器，热量被带走，可以得到冷却。任务工单一冷却系统的检修引导问题1:泵体出现裂纹 水泵轴发生变形或磨损 叶轮松脱或损坏 水封装置损坏 水泵轴承磨损引导问题2：风扇的检修项目包括以下几项。(1)检查扇叶有无破损、变形等，如果有，则应及时更换。(2)检查风扇内有无异物，如果有，则应及时清理。(3)检查风扇护罩有无裂纹、变形及损坏，如果有，则应及时更换。(4)

19、检查风扇线束及插头有无老化、破裂等，如果有，则应及时更换。(5)检查风扇电动机工作是否正常，具体检查方法：首先将风扇电动机与蓄电池的正 负极连接，然后查看风扇电动机是否旋转。如果风扇电动机旋转，则表明风扇电动机工作 正常，否则，应及时更换风扇电动机。引导问题3： (1)首先确认节温器的打开温度；再将节温器完全浸入冷却液中，慢慢将 冷却液加热；然后通过插入冷却液中的温度计观察温度变化，检查节温器主阀门开始打开和 全开时的温度，以及全开时节温器主阀门的升程。如果主阀门开始打开和全开时的温度不符 合规定，则应及时更换节温器。(2)当节温器低于开始打开温度时，检查节温器主阀门是否关闭，如果没有关闭，则

20、应 及时更换节温器。引导问题4： (1)发动机运转时，首先仔细检查冷却系统外部是否漏水，如果发现漏水， 则可以通过调节紧固件来排除漏水部位。(2)如果冷却系统外部不漏水，则应检查冷却系统内部是否漏水。当发动机运转时， 如果排气管排出大量的冷却液蒸气，或者拔出机油标尺发现机油中有冷却液，则说明水套 破裂或气缸垫水道孔破损，致使冷却液漏入气缸内或进、排气道内。(3)水泵泄水孔漏水常被误认为散热器出水管漏水，检查水泵泄水孔是否漏水，可用 干燥洁净的木条伸到水泵泄水孔处，如果木条上有水，则说明水泵因密封不严而漏水。项目6任务工单一润滑系统认知引导问题1:润滑 清洗冷却 密封 防锈 减振缓冲引导问题2：

21、压力润滑飞溅润滑润滑脂润滑引导问题3：机油泵油道机油滤清器机油喷嘴引导问题4：齿轮式转子式引导问题5：集滤器 机油粗滤器 机油细滤器引导问题6：更换机油时应注意以下几点。（1）如果不是通用油，则汽油机机油不能用于柴油机上；同样，柴油机机油也不能用 于汽油机上。不同牌号的机油不得混用。（2）质量等级较高的机油可替代质量等级较低的机油，反之则不能。（3）经常检查机油的油位。检查时应使发动机处于水平位置，发动机停转几分钟后再 进行，机油标尺上的油痕应在MAX与MIN之间。（4）注意车辆使用地区的气温变化，并及时换用温度等级适宜的机油。在满足使用要 求的前提下，机油的黏度应尽可能选择小一些。（5）适时

22、（定期或按质）更换机油，可按车辆使用说明书或该车型规定的更换机油里程 要求来更换机油。（6）严防水分、杂质等污染机油。（7）发动机大修后，怠速运转时机油压力一般不低于50kPa；中速运转时机油压力应为 200400 kPa。任务工单一润滑系统的检修引导问题1: （1）检查泵壳和泵盖表面有无裂纹，如果有，则应及时维修或更换。（2）检查主、从动齿轮与泵盖之间的端面间隙是否符合要求，如图6.18 （a）所示，具 体检查方法为：先将钢尺紧靠在泵盖端面，再用厚薄规测量其端面间隙，如果其间隙值不符 合要求，则应及时磨削或更换。（3）检查主、从动齿轮与泵壳之间的间隙是否符合要求，如图6-18 （b）所示，具

23、体检 查方法为：将厚薄规插入主、从动齿轮与泵壳之间的缝隙中进行测量，如果其间隙值不符 合要求，则应及时更换。（4）检查主、从动齿轮的啮合间隙是否符合要求，如图6-18 （c）所示，具体检查方法 为：将厚薄规插入主、从动齿轮之间的缝隙中进行测量，如果其间隙值不符合要求，则应 及时更换。引导问题2： （1）检查泵壳有无裂纹或过度磨损，如果有，则应及时维修或更换。（2）检查各齿轮有无损坏或过度磨损，如果有，则必须更换转子式机油泵。（3）检查主动轴有无松动，如果有，则应及时维修或更换。（4）检查滤网总成有无损坏，如果有，则应及时更换。（5）检查外转子与泵壳之间的间隙是否符合要求，具体检查方法为：将厚薄

24、规插入外 转子与泵壳之间的缝隙中进行测量，如果其间隙值不符合要求，则应及时更换。（6）检查内、外转子与端面之间的间隙是否符合要求，具体检查方法为：使用厚薄规 和刀口尺测量内、外转子与端面之间的间隙，如果其间隙值不符合要求，则应及时更换。引导问题3： (1)检查发动机外部是否漏油，如果发动机有机油浸湿痕迹，应先将这些 机油浸湿痕迹清除干净，再启动发动机。启动发动机后，如果又出现机油浸湿痕迹，则可以 确定泄漏部位，此时应更换泄漏部位的衬垫或油封。由于发动机有时只在运转时才漏油，因 此可以用举升机举起汽车，在发动机运转时检查是否漏油。对于难以发现的泄漏部位，可以 向下缸体内注入少量的荧光颜料，在发动机运转一段时间后，用紫外线照射发动机可能漏油 的位置，通过发光位置，查找出泄漏部位。(2)进入气缸或进、排气管的机油最终都会被燃烧室或排气管内的高温气体烧掉，这 种现象称为“烧机油”。一般情况下，“烧机油”的发动机排气管会有冒蓝烟的现象，在加速 和减速时这种现象就会特别明显。因此，如果在转动节气门的同时发现发动机排气管有蓝烟 冒出，即可确定该发动机存在“烧机油”的故障。