8附件7：《桂林高铁基础设施段动车组车轮踏面硌伤应急处置管理办法》.docx

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1、附件7 :动车组车轮踏面珞伤超限应急处置管理办法第一章总则第一条为落实铁路总公司动车组车轮踏面珞伤超限应急 处置办法（铁总运2015） 71号）、铁路总公司运输局动车 组车轮踏面珞伤应急处置办法（运工高线函2014324号）、 南宁铁路局动车组车轮踏面珞伤应急处置管理办法（宁铁办 工201514号）的要求，发生动车组车轮踏面珞伤后进行快 速处置，确保动车组运行安全，结合我段实际制定本办法。第二章组织机构及职责第二条组织机构桂林高铁基础设施段成立应急处置小组，由段长、党委书记 任组长，其他副职领导任副组长，各部门负责人、各车间主任、 书记为组员。发生动车组车轮踏面珞伤故障后，启动应急预案， 指挥

2、部设在生产调度监控中心，电话、 第三条职责负责对动车组车轮踏面珞伤信息进行综合分析，根据同区 段、不同动车组运行径路信息，确定现场排查范围，并组织人员 及时现场排查和添乘检查；排查列车开行期间配合车辆部门对车 轮踏面珞伤情况进行检查；经排查列车确认最小范围后（810km）,及时组织人员现场检查、处置。需跨集团公司开行排查 列车时，向集团公司提出申请。第三章应急处置第四条信息传递要求（一）生产调度监控中心接到动车组轮对踏面珞伤信息后， 应立即通知相关维修车间，并在5分钟内报告值班领导和段长、 党委书记、安全副段长，10分钟内通知下列人员：安全科科长、 生产技术中心主任、办公室主任、桂林（运输）机

3、修车间主任、 值班司机及其他涉及人员，立即做好上线排查准备。（二）段应急人员的手机必须24小时开机，办公室主任接 通知后，立即安排车辆，使应急处置人员以最快的速度赶到现场。（三）车间值班人员接到通知后，应立即通知主任、支部书 记、副主任、技术员、有关工班长等，迅速召集、组织应急处置 人员携带便携式锂电角磨机、石笔、照明设备、执法记录仪、防 护备品等登车排查，立即组织人员将防断应急料具装车做好应急 处置准备。（四）桂林（运输）机修车间主任接到通知后，应立即通知 钢轨修理工队做好应急准备，组织钢轨修理工队将2台MV3垂直 打磨机，1台发电机，两把电动角磨机装车做好应急处置准备。第五条应急处置要求应

4、急处置小组根据动车组车轮珞伤情况及分布，分析轮轨珞 伤产生的原因，根据动车组担当车次、运行径路确定排查区段， 并根据珞伤伤损程度、影响范围等因素，确定排查方案及处置方 案。原则上按照登乘检查、不同径路现场检查、开行排查列车3 种方式组织排查。（一）登乘动车检查。段应急处置小组确定登乘列车车次， 安排1名责任车间副主任及以上干部对排查区段进行添乘检查， 由随车机械师配合，记录动车运行中发现的异响处所，经段添乘 人员与随车机械师共同确认后，由段添乘人员将添乘情况汇报给 司机，司机接到汇报后立即汇报列车调度员，列车调度员将添乘 信息汇报集团公司应急处置小组。（二）不同径路现场检查。段应急处置小组根据

5、集团公司调 度所确定的运行径路组织责任车间人员利用维修天窗或临时天 窗上道组织全面排查。车间排查人员发现钢轨轨面有异物时，迅 速将异物所在行别、里程及异物尺寸和钢轨轨面珞伤详细情况 （包括珞伤长度、宽度和深度，珞痕所处位置）等信息汇报至段调 度；段调度立即将信息上报集团公司应急处置小组。（三）开行排查列车检查。段应急处置小组安排责任维修车 间副主任带810名线路工配合车辆段随车机械师分别跟随排 查列车进行排查，车辆部门负责排查列车排查过程中车轮踏面珞 伤的确认、标记。1 .开行排查列车时，排查列车进入排查区段检查前，排查人 员配合车辆部门负责对排查列车轮对进行全面检查并做好标记。2 .确定动车

6、轮对珞伤疑似区段后，逐步缩小疑似范围，每次 停车时排查人员应认真检查轮对，并及时向段调度反馈信息。3 .当排查疑似范围小于810km时，排查人员进行地面检 查。发现钢轨轨面有异物时，迅速将异物所在行别、里程及异物 尺寸和钢轨轨面珞伤详细情况（包括珞伤长度、宽度和深度，珞 痕所处位置）等信息汇报至段调度；段调度立即将信息上报集团 公司应急处置小组。（四）紧急处理。段应急处置小组立即制定处置方案并上报 集团公司应急处置小组，经集团公司应急处置小组同意实施后， 立即组织应急处置人员，对异物和钢轨珞伤进行紧急处置，再根 据现场处置情况确定放行列车及限速方案，并及时向集团公司应 急处置小组汇报处置情况。

7、第六条 排查人员现场检查时发现人为破坏迹象时，立即汇 报段调度，再由段调度及时上报集团公司应急处置小组并向辖区 铁路派出所报告，同时做好现场保护，根据段应急处置小组指示 做好现场处置。第七条 检查结束后，如未发现异物和钢轨珞痕，段应急处 置小组立即组织线路生产技术中心等专业干部添乘检查，并通知 动态组添乘人员加强观察，若添乘发现动车组异常震动或抖动 时，立即向段调度汇报，由段调度申请对发生地点前后各2km限 速160km/h及以下，同时安排人员添乘后续动车，后续动车未发 现异常震动或抖动时，可取消限速，恢复正常速度运行。如后续 动车仍有异常震动或抖动时，由段调度申请临时天窗，段应急处 置小组立

8、即组织排查人员申请上线排查。上线排查确认无异常 后，销记并恢复正常运行。第八条 段抢修人员需搭乘动车组列车（或其他列车）进行 抢修时，段调度须将搭乘人数、负责人、联系方式、上下车地点 等提报集团公司调度所，根据调度命令及时赶赴现场。第九条 为加强设备管理，对设备排查中发现的钢轨或轨枕 等设备由于异物击打或副蹭形成的痕迹除做好拍照或摄像留存 外，应做好现场标记并记录留存，责任车间安排班组加强日常跟 踪检查并对击打或副蹭形成的痕迹达到修理标准的应及时进行 修复。附件：1.动车组车轮踏面珞伤情况分析统计表2 .动车组车轮踏面珞伤排查流程（以2015年1月23 日桂林北至贺州珞伤排查为例）附件1动车组

9、车轮踏面珞伤情况分析统计表上报日期：月 日序号车组号日期交路车次运行区段配属局检查局有无珞伤珞伤位置珞伤形状是否超限备注填表说明：1.本表用于填报一级修发现车轮踏面珞伤的动车组和重点排查车轮踏面珞伤的动车组统计分析情况。2.“交路车次”“运行区段”填记该车组自上一次一级修起至发现车轮踏面珞伤期间担当的所有开行车次和运行区段（含动检交路、出入所交路、临空试验交路，参照动车组管理信息系统的“交路车次”和“运行区段”填记），按日期1天填记1行。3 .“珞伤位置”填写“运行方向左侧或右侧”，两侧分别填记。运行方向以入库前最后一个运营交路的运行方向为准。4 .“珞伤形状”按珞伤呈现形状填记“条形、三角、

10、猫爪”等简洁形象词语，多形状分别填记。同时要注明珞伤尺寸大小。5 .“有无珞伤”栏根据检查结果填记“有或“无6 .“是否超限”填记“是”或“否。参照铁路总公司铁路动车组运用维修规程（铁总运（2013） 158号）检修限度表中的车轮踏面珞 伤或车轮踏面剥离限度执行。超限时须在“备注”栏注明尺寸大小。7 .“备注”栏要重填记说明全列或具体轮对踏面珞痕车辆数、前一次一级修时间和地点、不入库停放地点等补充信息。附件2动车组车轮踏面珞伤排查流程（以2015年1月23日桂林北至贺州珞伤排查为例）一、2015年1月23日0:50集团公司调度所接到铁路总 公司调度部调度命令，成都铁路局动车所发现动车组车轮踏

11、面珞伤，要求对贵广铁路进行珞伤排查。二、集团公司调度所车辆调度通知集团公司车辆部、南 宁车辆段对行经珞伤动车组运行线路的入库动车组、在站过 夜的动车组车轮踏面进行排查，并将信息及时反馈集团公司 调度所。三、集团公司调度所值班主任通知集团公司应急处置小 组成员，启动应急处置并联合办公。根据动车组珞痕及运行 径路分析，确定地面巡查及开行动车组排查重点区段方案。四、集团公司工务部通知桂林高铁基础设施段对确定的 车站重点道岔、股道进行重点巡查。五、集团公司调度所通知排查重点区段所有施工提前结 束，办理销点（如在23:30前接到排查通知，则提前停止当 日维修天窗）。六、分别在桂林北、贺州站开行动车组排查

12、列车，集团 公司工务、车辆部通知排查人员携带设备到站上车。如排查 列车担任确认列车，集团公司供电部通知供电人员上车。南 宁铁路公安局视珞伤情况通知驻站民警上车。七、排查动车组机械师与桂林高铁基础设施段排查人 员，对排查列车轮对进行标记，并作好新旧车轮珞痕判断。八、集团公司应急处置小组对排查列车停车检查地点及 后续检查作出安排，确定排查方案；停车确认珞痕变化情况, 并上报集团公司调度所和应急处置小组，直至缩小排查范围 至810km后，桂林高铁基础设施段随车人员按2km左右间 距下车现场巡查，发现异物后并初步处理。九、集团公司应急小组安排南宁动车所热备动车组开行 至桂林北站，集团公司车辆、机务、客运部根据排查列车人 员超劳情况安排后续随车机械师、机班和客运员随热备动车 组至桂林北站备班。由于排查列车轮对受损等原因造成后续 列车无法开行时，由热备动车组代替。十、集团公司机务部安排电力机车对排查列车无法担当 确认列车的其他确定路径进行确认。集团公司工务、供电部 安排登乘人员到指定地点登乘。