闭合框架桥综合项目施工专项方案.doc

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1、怀柔区怀北镇怀丰公路东侧路（规划二路-中华人民共和国科学院北路段）等路网建设工程闭合框架桥施工方案编制人： 审核人： 审批人： 北京市政建设集团有限责任公司怀丰公路东侧路项目经理部 7月12日一、工程概述本项目位于北京市怀柔区怀北镇，依照规划中科院研究生院东西校区别别位于现况京加路及京加路东侧规划怀丰公路东侧路两侧。为解决该处内部交通联系问题，需在此处修建地下通道。地下通道下穿京加路及规划怀丰公路东侧路，其中京加路为现况路，下穿该路地下通道已施工完毕，不在本工程范畴内。本项目范畴为闭合框架桥。施工现场平面图（虚框为施工区域）二、工程地质条件2.1、地形、地貌本工程所在拟建场地位于北京市怀柔区怀

2、北镇怀北庄，地貌属潮白河冲洪扇顶部，场地平坦，勘探点孔口地面标高为82.39-82.43m。2.2、地层岩性本次勘察在25.0m深度范畴内地层重要为人工填土层（Q4ml）普通第四纪沉积层（Q4al+pl）及长城系（Ch）沉积岩三大类，并按地层岩性进一步划分为8个大层，现自上而下分述如下：1、人工填土层（Q4ml）杂填土：杂色，稍湿，松散，以建筑垃圾为主，表层为厚约10-15cm沥青路面，其下为灰渣、碎石，以粉质黏土充填。2、普通第四纪沉积层（Q4al+pl）层粉质黏土：黄褐色，硬塑-软塑，含云母、氧化铁。层中粗砂：黄褐色，稍湿，中密，成分以石英、长石为主，含云母及约10%粉土。层粉质黏土：褐黄

3、色，可塑-软塑，局部夹有粉土薄层，含云母及氧化铁。层粉土：黄褐色，湿，中密-密实，含云母及氧化铁。层粉质黏土：褐黄色，可塑-软塑，含云母及氧化铁。层碎石：杂色，湿。密实，成分以砾石为主，普通粒径40-60mm，最大粒径70mm，含量约占60%,以粘性土及中砂充填。3、长城系沉积岩（Ch）层全风化凝灰岩：杂色，岩心呈土柱状，原岩构造已完全破坏，局部夹碎块状，手掰易碎，钻进平稳，进尺缓慢。1层强风化凝灰岩：灰黑色，原岩构造隐约可见，岩心呈碎块状，普通块径30-50mm，最大块径60mm，锤击易碎，钻进平稳，持续响动，进尺缓慢。2.3、场地类别鉴定该拟建场区土类型属中软-中硬土，场地类别为类。三、桥

4、区水文状况3.1、拟建场区地下水概况拟建场地地下水类型为孔隙潜水，受大气降水和雁栖湖水库入渗补给，本次勘察期间，实测地下稳定水位埋深13.2-13.7m，相应水位标高68.73-69.19m。3.2、历年最高水位、抗浮及抗渗水位标高历年最高水位接近自然地表（1959年）；近3-5年最高水位标高 76.50m；抗浮设计水位标高按73.0m考虑；抗渗设计水位按历年最高水位考虑。3.3、地下水及浅层土腐蚀性评价本次勘察期间实测地下水位埋深13.2-13.7m，相应水位标高68.73-69.19m，地下水位埋深较深，因而不考虑地下水对本工程影响。本次勘察于钻孔ZQ-2内取土样1组进行土易溶盐分析，按公

5、路工程地质勘察规范（JTG-）附录K水和土腐蚀性评价：浅层土对混凝土构造具微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中钢筋具微腐蚀性。三、施工现场管线明细依照我方施工员调查，将人行步道下已施工完毕管线汇总如下：南侧人行步道下影响雨水方沟施工管线如下：序号管线名称管径1中水管DN1502消火栓消防管DN1503消火栓消防管DN1504自动喷水消防管DN1505自动喷水消防管DN1506给水管DN2507给水管DN2508热力管DN4009热力管DN40010热力管DN40011热力管DN20012雨水管（含基本）DN600北侧人行步道下影响雨水方沟施工管线如下：序号管线名称管径1燃气管2*De1602电力管3*

6、DN1503弱电管PVC-4x9+8x4管四、地下管线横断面图为以便我方进行闭合框架桥施工工作，经我方施工测量员详细测量。南侧4根热力管、一根DN600雨水管影响施工，北侧管线不妨碍闭合框架桥施工。经我方项目经理部研究决定：将影响施工管线予以拆除，待闭合框架桥施工完后予以恢复。（详见附图1）五、闭合框架桥施工工艺 1、框架桥施工工艺流程图： 等 强施工准备拆模：侧墙及顶板钢筋测量放线隐蔽工程检查基坑开挖侧墙及顶板模板基底解决检查验收基底垫层侧墙顶板混凝土浇筑底板钢筋加工绑扎隐蔽工程检查等强（不不大于75%）拆 模地板及侧墙底部模板防 水 处 理检查验收附 属 工 程底板侧墙底部混凝土 总体施工

7、办法：底板、墙身、顶板各部位均采用定型木模，支架采用钢管脚手架支架，罐车运送砼进入现场采用汽车泵及导管入模浇筑，桥身分底板和侧墙下部（底板上50cm）一并浇筑，侧墙上部和顶板钢筋砼一并浇筑两次浇筑方式。 2、框架桥施工前，先进行23-24#雨水方沟回填至方沟顶板平后，进行现况路面及现况管线破除至桥垫层下方标高。派专业工人进行有关管线（4根DN200热力管及1根DN600雨水管）拆除工作。拆除工作完毕后方可进行桥基坑开挖。3、由于剩余管线无法采用悬吊办法进行悬吊，剩余管线采用随开挖随支护方式进行加固。加固采用10*10mm槽钢进行加固。4、混凝土垫层施工时，一方面校核基底标高和中线。垫层侧模采用

8、木模板，模板尺寸以能 保证基本设计规格尺寸为准。模板安装应保证其牢固性、密封、表面平整无明显弯曲。安装加固完毕后，在模板内涂一层脱模剂。垫层模板架立加固到位后向监理工程师报验，合格 后方可进行混凝土浇筑施工。垫层混凝土由混凝土罐车运至施工现场，搭设溜槽入模。混凝土采用经检查合格商品混凝土拌和站集中供应， 并按本次浇筑混凝土数量由实验员做好 混凝土试件。垫层混凝土从一端向另一端逐级浇筑、逐级振捣，分层厚度不适当不不大于 0.3m。 待混凝土浇筑达到拆模强度后，拆模并洒水养护。5、框架桥底板钢筋加工：底板钢筋制作前依照设计图纸作好下料筹划，在钢筋加工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋弯

9、制要严格控制几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯 制半径、长度等符合规定。钢筋安装：底板钢筋安装按垫层混凝土上已放出中心线位置拟定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙某些钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋间距。钢筋与模板之间采用同标号砼垫块，以保证保护层 厚度。 钢筋绑扎： 底板绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎， 中间可以采用梅花型绑扎， 钢筋绑扎采用铅丝绑扎。 墙体钢筋逐点绑扎， 双排钢筋之间按规定间距绑扎支撑。 钢筋弯制、焊接、绑扎，必要按照设计规定执行。混凝土浇筑：在模板、钢筋施工完毕后，应对模板和 钢筋进行认真检查，特别是模板垂直度、表面平整度及棱角线型

10、检查，保证模板竖直， 表面平整及接缝严密、棱角分明。基本模板架立加固到位后向监理工程师报验，并浇筑混凝 土。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运送，混凝土溜槽入模或罐车自卸入模，插入式 振捣棒振捣，覆盖养生。6、框架桥身底板混凝土灌注完毕，达到一定强度，能抵抗震动或偶尔撞击后，支立架设边墙模板及顶板内模。 模板安装顺序： 先立两边墙内模至上倒角立外边墙模板搭支撑架铺顶部模 板。顶板模板应预留相应上拱度。支架及加固：为保证支撑架具备足够强度、刚度和稳定性，框架身内及顶部采用满堂支架，满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系，整个支撑体系纵、横向设立剪刀撑，使整个支架形成一种牢固、稳定整体。支架顶部及

11、两侧安装好调节杆，在调节杆上铺设方木。支架设计依照顶板砼自重以及施工荷载进行验算。框架采用钢管及方木加固，为保证框架几何尺寸，边墙内外模板再采用 12钢筋拉杆及支撑方木加固。与混凝土相接触模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆对拉固定，伸出混凝土外露 表面拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。 模板接缝采用双面胶，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸与否符合设计规定。模板及支架应具备足够强度、刚度和稳定性。其必要安顿于符合设计可靠基座上，并有足够支承面积和防、排水办法。框架 身混凝土施工：框架桥身一次浇筑成型，混凝土采用商品混凝土拌和站集中供应，罐车运送， 用汽车泵或地泵泵送入模。混凝土

12、浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内杂物、积水和钢筋上污垢清理干净。模板缝隙填塞严密。浇筑时检查混凝土和易性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。 振动器移动间距不超过其作用半径 1.5 倍并与模板保持 510cm 间距，插入下层砼 5cm 左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过 2m 时，必要在泵管端按橡胶软管，保证砼表面距离施工面 1.5m 左右，防止砼离析。砼捣固：砼捣固是保证质量核心工序，必要严密组织，规范操作。一是必要固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要恰当，既要防止振捣局限性，也要防止振捣过度，

13、以砼不再下沉、表面开始泛浆、不浮现气泡为度。混凝土浇筑持续进行，如因故必要间断时，其间断时间应不大于前层混凝土初凝时间或能重塑时间，并经实验拟定，若超过容许间断时间，须采用保证质量办法或按施工缝解决。浇筑混凝土时，派专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件位置和保护层尺寸， 保证其位置对的不变形。 混凝土养护： 混凝土养护期间，应重点加强混凝土湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至

14、混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采用带模包裹、覆盖塑料布、草垫等办法进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水进行潮湿养护，养护时间不得少于 14 天。7、框架桥防水层为保证防水层铺设质量和节约防水材料，框架顶面基层应平整。框架桥侧墙外侧使用防水构造为：两道防水涂料。防水层施工前，保证框架桥外表清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用 2m靠尺自检， 保证空隙不不不大于 5mm，空隙只容许平缓变化，每米不应超过一处。对不符合规定外表进 行修整，凿除混凝土凸起，用与框架桥同强度级别砂浆找平。对蜂窝麻面做弥补前，应清 除蜂窝、麻面中松

15、散层、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基层应干燥。防水解决混 凝土安规定养生后， 至少晾干 10d。 然后用刷子或喷枪给框架桥表面刷上或喷上一道沥青防水涂料，每层均应在完全吸取后才喷刷下一层。防水涂料涂刷应从一端向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相相应。涂刷应均匀，涂刷厚度不得不大于 1.5mm 并不得漏刷。8、附属施工一方面做好场地防排水工作，其他附属工程应加强工艺控制，做到附属工程施工内实外美。及时打扫施工场地周边环境卫生，施工中产生废渣，运至指定弃土场掩埋。保证施工全过程安全、文明、环保施工。 9、在回填施工前，应将基坑周边杂物清理干净，保证回填质量。回填土料必要符合设计、施工规范规

16、定。回填土分层厚度按 25cm 控制，施工前做好水平标志，控制回填土高度。回填施工应持续进行，施工前注意观测天气状况，尽量选取晴天施工。回填时遇雨应立 即停止， 回填部位及未回填土应及时进行遮盖， 避免土料含水过大， 形成橡皮土， 无法夯实， 影响回填土质量。雨后回填土要摊开晾晒，保证土方含水率。在基坑周边设立排水沟、挡水 土垛，防止地面水流入。禁止自卸汽车直接将土倒入坑内。回填土夯压时，对干土恰当洒水 加以湿润，如有橡皮土现象，将橡皮土挖出，重新换好土，再予以夯实。10、施工前拆除3根DN400和1根DN200热力管线采用整体向上平移60cm至框架桥基本上方，恢复到设计非机动车道下方，然后进

17、行土方回填及后续施工。11、拆除雨水管待底板完毕后，将雨水恢复到设计非机动车道下方，然后进行土方回填及后续施工。12、施工现场采用双管双扣脚手架，满堂红支搭。脚手架支搭在硬质基本上，底部采用大板或方木垫实，脚手架纵横向各设扫地杆一道，扫地杆距地、自由端伸出长度不得超过20cm，剪刀撑东西向和南北向2m一道，立杆间距400*800mm，钢管脚手架上、下部用丝杠，丝杠下垫方木（10*5mm）。13、桥体侧墙及桥面模板采用厚度1.2mm覆面板进行支搭，脚手架与桥面覆面板之间采用方木井字形构造，顺水木方为10*10cm，间距400mm,上部为4*8cm方木，间距15cm。墙体模板采用对拉螺栓固定，固定

18、后墙体模板与满堂红脚手架进行刚性连接， 2米如下墙体对拉螺栓间距为30cm，2米以上墙体对拉螺栓间距为60cm。脚手架搭设平面图上托方木4*8cm，顺水方木10*10cm 间距400*800 14、脚手架验算见附件六、监测办法（1）在闭合框架桥施工范畴周边设立4个沉降观测点，控制变形在10mm以内。（2）设立专职安全员，在构造施工时，进行巡回监测。（3）监测仪器：电子水准仪、钢尺、全站仪等，量测精度为正负0.4mm。（4）测量办法：采用精密水准测量办法。基点和附近水准点联测取初始高程。观测时各项限差应严格控制在规定额度内，对不在水准路线上观测点，一种测站不适当超过3个，超过时应重读后视点读数，

19、以作校核。初次观测应对测点持续三次观测，三次高程之差应不大于+0.5mm，取平均值作为初始值。七、安全保证办法我方成立由项目经理、生产副经理、安所有长构成安全领导小组，其中项目经理为第一负责人，生产副经理为安全生产直接负责人，安所有长负责寻常安全工作贯彻，管理各专业安全组寻常工作，安全构成员见下表：职务姓名电话项目经理沈辉生产副经理胡全良安所有长刘宝芳施工员王玉祥劳务员李添机械员周光磊安全保障办法（1）积极积极走访关于职能部门，尽量收集关于管线资料。（2）派专人对施工现场进行巡视检查。（3）绘出关于管线图纸，作为施工中开挖基槽根据。（4）妨碍施工管线经拆除后且无安全隐患后，方可进行下部土方开挖

20、。（5）采用人工配合机械挖土方，防止作业人员收到机械伤害。（6）按照规定采用必要安全防护办法，不得擅自用明火，电焊施工作业应有专人负责，保证作业人员和管线安全。 （7）规定每日作业前对脚手架作业人员进行班前安全教诲，作业过程中带安全帽并系好安全带。八、应急预案（一）突发事件解决原则处置雨水方沟施工过程中各类突发事故，必要坚持“迅速反映、先期解决、统一指挥、协同作战”原则。（1）迅速反映原则：处置突发事故，要坚持一种“快”字，做到反映快，报告快，处置快。（2）先期解决原则：一旦发生突发事故，事故发生所在地施工队应及时启动先期处置应急预案，迅速采用有效办法，竭力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损

21、失。（3）统一指挥原则：按照不同级别突发事故，分别由关于部门、单位按照北京市建设工程突发事件应急处置指挥体系统一指挥、统一调度，以保证应急处置工作统一高效。（4）协同作战原则：各有关部门应在统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，互相配合，共同做好应急处置和抢险救援工作。（5）由于地下通道处地势较低，我方将在京加路和东西区地下通道两侧设立挡水设施（用沙袋挡雨水）。进入雨季，现场将设立2台直径4寸混水泵，以避免地下通道处存有积水，抽出积水后，派专人进行淤泥清理工作。（二）应急领导小组为保证工程施工安全，危险源一旦浮现险情，可以做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范畴，将损失减小到最低限度，

22、特成立项目部抢险领导小组。有关单位应急电话表：序号周边资源联系方式用途1火警119火警报警救援2匪警110治安事件报警救援3气象121气象信息4查号台114电话号码查询5市急救中心120人员伤亡急救6供电抢修95598电力抢修7道路事故报警122道路事故报警（三）应急响应（1）发生事故或紧急状况时，项目部负责人及时按应急预案解决，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组。应急小组接到事态信息后，须立即理解状况判断后果，决定解决办法。必要时，应采用避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等办法，防止损害扩大。（2）发生事故后，在最短时间内谋求第三方援助和救护，并按法定程序包政府主管部门进行事故解决。应急小组负责在紧急状况发生时，协调解决紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故解决工作会议，拟定对策，统一对外联系，调配所须各项资源，保证应急工作有序高效。（四）善后处置公司应急领导小组在事故后，安排专人会同有关部门负责组织事故善后处置工作，涉及人员安顿、补偿，征用物资补偿等事项。尽快消除事故影响，妥善安顿和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。