施工日志（京哈高速标准格式）.docx

《施工日志（京哈高速标准格式）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工日志（京哈高速标准格式）.docx（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、施工日志项目名称京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段 改扩建工程施工单位中铁四局集团有限公司合同段第九合同段监理单位辽宁驰通工程管理有限公司天气温度百度天气网站查询（各工区需对应）填表日期*JL48页码 共 页JTG G10-2016公路工程施工监理规范编号:施工部位:* *桥*#墩桩基；* *桥*#墩承台系梁* *桥*#墩墩柱施工内容、情况:一、桩基：1、对*#墩桩基施工场地进行平整；2、根据图纸计算出*#墩桩基的坐标测设放样，进行护筒埋设并做好护桩；3、钻进过程检查桩位中心，偏差为*cm,倾斜度*%,泥浆性能指标，符合规范要求。检查人员：4、测量孔深、桩长；5、每钻进2米或在地质变化时，作业

2、人员取样，按钻进顺序依次排列留存，待验孔时，设计人 员核对地质，同时做好挖孔过程记录；6、钻进过程顺利，至设计高程，工地技术员与班组长组织一起进行自检，泥浆性能指标、检查孔径、孔深、孔位、竖直度，均满足验收标准要求。7、自检合格后，报监理工程师和设计院现场终孔验收。8、安装钢筋笼吊装入孔（吊装前已完成钢筋笼制作出厂报检）。吊装向现场监理完成钢筋笼套筒连接、箍筋连接保护层报检，满足设计及规范要求。9、混凝土灌注，混凝土等级：*。方量,方。灌注从。*:*开始，*：*结束，整个灌注过程顺利，未 出现异常现象。施工中实测碎坍落度几次，数据为*cm、*cm、*cm,现场制取碎试块3组，编号为* 号墩号桩

3、*。号10 *二、承台系梁：1、根据图纸设计尺寸计算出承台四个角的坐标进行测设放样，带铁钉的木桩作为放样的标记；样经监理工程意进行3、平整场地，桩头凿除完后用钢丝刷将伸台内的桩头部分清理干净碎露出新鲜混凝土 面.调直桩基伸入承台内的钢筋，调整钢筋间距至验标允许误差范围内。经工点技术员*检查.检 查结果如下：主筋钢筋间距共检查*点，数据为*满足设计及规范要求。4、经检测,*#墩桩基合格，均为I类桩,具体检测结果见基桩检测报告。向监理工程师*提交基 桩检测中间报告,同意进入承台施工5、按照测量高程，在基坑承台范围（轮廓大于承台尺寸10cm）平均铺垫（设计要求填写）厚垫层进行地 面找平。6、钢筋原材

4、试验结果已出，试验结果:合格.具体试验数据见检验报告,监理平行检验合格,同意使用.7、钢筋加工完成后已完成出厂前检验，检查钢筋下料长度，抽查N1,N2,*,各*根，N1设计长度*,实际长度：*m, *m,.N2设计长度*,实际长度：*m, *m,满足设计及规范要求.焊缝长度*,焊缝饱满，无气泡，8、钢筋帮扎。检查钢筋焊接质量：双面焊，搭接长度*检查人：*9、自检钢筋间距、焊接质量、数量、绑扎尺寸合格，报现场监理工程师合格.安装模板。10、模板进场已向专业监理工程师完成模板验收。模板厚度、平整度符合设计及规范要求。11、模板内表面涂刷脱膜剂，模板支好后，工班，*和技术负责人*检查，模板平顺，接缝

5、严密，模板 采用钢管支架和方木支墩支撑加固.12、承台设计尺寸：-x*!,模板支立后检查尺寸：*x*m,对角线：，*m。13、测量组量承台模板四周顶高程I并用白胶带做好标志筑混凝土控制高程依据。 14、混凝土标号：C*,数量：*11?。混凝土由商混站供应，混凝土运输车运至工地，吊车吊料斗入模, 振捣器及时捣固，混凝土分层浇筑，每层控制在30cm.混凝土浇筑连续作业，一次完成,浇筑无异常。 从*:*到*:*.持续时间*小时。浇筑前，试验室试验员*现场做坍落度：*cm（相关高性能混凝土 试验），满足要求。浇筑过程中，实测碎坍落度几次，数据为：*按要求取样做试件*组，编号为：* 号墩承台* #。15

6、、拆模，养护7天。（每天填写）三、墩柱：1、测量人员*对*号墩进行现场测量放样，采用全站仪在该承台表面放出墩身中心线，并设置一组十 字桩（来控制墩身的横轴和纵轴），并根据墩身尺寸用墨线弹出墩身边线。2、施工人员根据模板线位置，将该承台墩身范围内混凝土表面采用人工进行凿毛处理，凿毛直至露出 新鲜混凝土面为止，凿毛完毕，及时清理干净，然后用水冲洗3、技术员*检查验收合格，并报请监理工程师*验收合格，同意进行下道工序施工.4、开始搭设爬墩身一侧搭设爬梯.根据墩身高度来控制支架的高度。爬梯外侧采用安全网防护 密闭.5、报现场监理工程师*，对钢筋加工场半成品钢筋进行检测，符合设计要求。采用平板车将钢筋运

7、往现6、1#号墩的墩身钢筋安装，主筋接头采用套筒连接，墩身竖向主筋与承台预埋钢筋采用双面搭接焊连钢筋顺时钢筋接7、现场技术员抽查钢筋偏差符合验收标准要求.钢筋保护层采用和墩身同标号的细混凝土垫块，并且 每m混凝土垫块大于4个，互相错开，分散布置，符合规范要求。8、现场报请监理工程师*检查合格，同意进行下道工序施工。9、模板进场已向专业监理工程师完成模板验收。模板厚度、平整度符合设计及规范要求。10、进行模板安装。安装前，已对模板表面进行除锈处理，并清理干净，涂刷脱模剂。、模板安装，模板接缝处用双面胶带进行处理，保证不漏浆，底部用水泥砂浆密封。模板安装完毕, 施工人员对模板周围用揽风绳（圆柱墩）

8、拉紧并固定。（方墩爬锥）12、施工人员对模板进行初步调整，并请测量组进行模板调整模板进行复测，偏差符合验收标准 要求。13、模板接缝严密，以及沉降观测标位置预埋准确。14、符合设计规范要求，由技术员检查合格，报请监理工程师验收合格，同意进行下道工序施工。15、混凝土运输车到达现场，混凝土采用C00混凝土，方量*方。检测坍落度为180mm.开始浇注混 凝土，混凝土采用分层浇注，分层厚度为3040cm,并振捣密实无漏振，过振现象。浇注完毕，收抹 平面，设计方量为*；实际浇注方量*。模板拆除完毕，技术人员*对墩身外观进行检查，无划痕、 缺棱掉角，符合要求。连续7天塑料薄膜包裹洒水养护，直至到达拆模时

9、强度。四、盖梁:1、在墩柱施工时预留孔处穿钢棒，搭设盖梁施工操作平台，并做好高安全防护。2、测量人员*对1号墩盖梁进行现场测量放样，采用全站仪在该平台表面放出盖梁中心十字线，并根 据盖梁尺寸用墨线弹出盖梁边线葭3、根据模板线位置）将该承台墩身范围内混凝土表面采用人工1行凿毛处理，11至露出新鲜混凝 土面为止，凿毛完毕，及时清理干净，然后用水冲洗。技术员*检查验收合格，并报请监理工程师* 验收合格，同意进行下道工序施工。4、报现场监理工程师*对钢筋加工场半成品钢筋进行检测，符合设计要求。采用平板车将钢筋运往现5、1#号墩的盖梁钢筋安装，主筋接头采用焊接，盖梁主筋与墩身预埋钢筋采用单面搭接焊连接，

10、且钢 筋顺直，无弯曲。同时钢筋接头在同一截面内没有超过50%,满足要求。6、抽查钢筋偏差符合验收标准要求。钢筋保护层采用和墩身同标号的细混凝土垫块,并且每行混凝土 垫块大于4个，互相错开，分散布置，符合规范要求。7、现场报请监理工程师*检查合格，同意进行下道工序施工。8、模板进场已向专业监理工程师完成模板验收。模板厚度、平整度符合设计及规范要求。9、进行模板安装。安装前，已对模板表面进行除锈处理，并清理干净，涂刷脱模剂。10、模板安装，模板接缝处用双面胶带进行处理，保证不漏浆，底部用水泥砂浆密封模板安装完毕， 测量组*对盖梁模板进行调整.模板加固偏差符合验收标准要求.11、模板接缝严密观测标位

11、置预埋准确立符合设计规范要求,由技术员检查合格,报请监理工程师* 验收合格，同意进行下道工序施工。12、预埋垫石钢筋，测量放样准确，报监理工程师确认复核.同意进行下道工序施工13、混凝土运输车到达现场，混凝土采用C00混凝土，方量*方。检测坍落度为180、185mm。开始 浇注混凝土，混凝土采用分层浇注，分层厚度为3040cm,并振捣密实无漏振，过振现象。浇注完毕， 收抹平面，设计方量为*;实际浇注方量*。14、模板拆除完毕，技术人员*对墩身外观进行检查，无划痕、缺棱掉角，符合要求。连续7天塑料 薄膜包裹洒水养护，直至到达拆模时强度。15、测量组施工放样垫石模板结构边线定位复核垫右浇筑标高，报

12、监理工程师确认复w意进行 下道工序施工。16、混凝土运输车到达现场，混凝土采用C00混凝土，方量*方。检测坍落度为180、185mm。开始 浇注混凝土，并振捣密实无漏振，过振现象。17、模板拆除完毕，技术人员*对墩身外观进行检查，无划痕、缺棱掉角，符合要求。连续7天塑料薄膜包裹洒水养护，直至到达拆模时强度。、* * * *.J、 不不 7、,、材料、机械设备使用说明：1、吊车：*型号，现场*辆；2、随车吊：*型号，现场*辆；3、泵车：*型号，现场*辆；4、罐车：*型号，现场*辆；5、水车：*型号,现场*辆；6、平板车：*型号，现场*辆；7、 *；8、 *。混凝土工*人; 混凝土工*人; 混凝土工*人;人员安排情况：1、*施工，普工*人，钢筋工*人，电工*人（特殊工种是否有证件）, 2、*施工，普工*人，钢筋工*人，电工*人（特殊工种是否有证件）, 3、*施工，普工*人，钢筋工*人，电工*人（特殊工种是否有证件）, 4、* * * * 5、 *。业主、监理指令：根据实际情况填，（如监理指令等）J存在问题；现场自检存在问题，监理指令；通知单情况等。整改情况：根据存在问题，通知单回复，监理指令等需整改闭合。施工员:总工程师: