高速公路隧道施工安全风险评估.docx

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1、专项风险评估流程图IU4.1.隧道;工程感体风险评曲1、根据*隧道现场勘察设计资料和设计图纸，以及我项目相关 人员对*隧道的实地考察，并对*隧道危险单元划分及风险 分析如下：(1)隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是洞口段。(2)二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。(3)空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。2、根据指南中的隧道工程总体风险评估指标体系，结合* 隧道的地质条件、建设规模、气候与地形条件等特点，*隧道工程总 体风险评估的指标分值如下：*隧道左、右线V、VI级围岩长度分别为49m、45m,占左、右线 隧道总长度的比例分别为6.0%和5. 6%, V、V

2、I围岩长度占全隧道长度20%以下， 围岩情况a分值为0分。经地勘院勘测，根据设计图纸，*=1c隧道施工区域无瓦斯。瓦斯含 量，施工区域不会出现瓦斯，b分值0分。隧道附近无河流，根据设计图纸，隧道施工区域无地下水。富水情况，无 涌水突泥，c分值0分。隧道为单洞双车道隧道，开挖断面中断面(单洞双车道隧道)，A分值为2 分。隧道全长810米，为中隧道，L分值为2分。隧道洞口选用水平洞，S分值为1分。隧道进洞口端为V级围岩，采用新奥法施工，进口施工难度较困难，洞口特 征C分值为2分。3、风险大小及等级隧道工程施工安全风险R=G(A+L+S+C) = (a+b+c) (A+L+S+C),代入数值，得 R

3、= (0+0+0) X (2+2+1+2) =0,对照隧道工程施工安全总体风险分级标准， *隧道的施工安全总体风险评估等级为I级，属于低度风险，可不进 行专项风险评估。但考虑到隧道右线进洞口地形比较复杂，且隧道施工时间较长，洞口失稳和隧道坍塌等重大风险源依然存在，因此特对其进行专项风险评估。42、隧道工程专项风险坪咨1、施工程序分解将*隧道施工作业程序按表下表分解*隧道施工作业工序分解分部工程分项工程单位作业洞口工程洞口开挖清表作业挖掘作业爆破作业超前管棚支护钢拱架喷射混凝土洞身开挖钻爆作业人工钻孔装药与起爆通风危石清除洞内运输装渣无轨运输卸渣爆破器材运输洞身衬砌初期支护超前支护或超前小导管立

4、拱架铺设钢筋网喷射混凝土二次衬砌铺设防水层绑扎二次衬砌钢筋浇筑二次衬砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基层面层水泥混凝土浇筑养生2、风险源普查施工作业程序分解后，根据设计说明中的钻探、野外观察、孔内原位测试、 室内岩石试验资料及地质测绘和物探结果，将隧道左、右线围岩分别分为三个区 段。(1)左线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259,综合确定左线进口段围岩等级为V 10级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完 整性、稳定性均较差，开挖时会出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞 水或基岩裂隙水。(2)左线洞身段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259,综

5、合确定洞身段围岩等级为III级。 洞身段顶板围岩厚度在45210nl之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造， 节理裂隙稍发育，岩体较破碎较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有 2断层，性质不明显，断层宽度约0. 5m,规模很小且胶结较好，局部为方解石脉填充, 产状较为稳定，开挖宽度在1018m时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象。(3)左线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259,综合确定左线隧道出口段围岩为IV 级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充,岩体较 破碎，呈碎块状镶嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水 或基层裂隙水

6、，开挖时会出现掉块、小崩塌等。(4)右线进口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259,综合确定右线隧道进口段围岩为V 级。右线进口段暗洞洞口位于山体冲沟内，有3条自然冲刷的天然水沟，有20m长 暗洞的顶板厚度在1.54.0m之间，且左侧以中厚层灰岩为主，右侧以第四系坡积 层的碎石土为主，整体稳定性很差，建议将暗洞往山体内前移20米。其它部位围 岩节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充，围岩完整性、稳定性均较差，开挖时会 出现掉块、小崩坍，局部可能会存在少量上次滞水或基岩裂隙水。(5)右线洞身段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =372,综合确定洞身段围岩等级为III级。 洞身段顶板围岩厚度在452

7、10m之间，岩性以灰岩为主，属较坚硬岩，中厚层构造， 节理裂隙稍发育，岩体较破碎较完整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现有 2断层，性质不明显，断层宽度约0. 5m,规模很小且胶结较好，局部为石英脉填充， 产状较为稳定，开挖宽度在1018nl时可暂时稳定，局部会出现掉块及渗水现象。(6)右线出口段围岩基本质量指标修正值【BQ】 =259,综合确定右线隧道出口段围岩为IV 级。顶板较薄，以中厚层灰岩为主，节理裂隙发育，部分裂隙为方解石填充,岩体较 破碎，呈碎块状镶嵌结构，稳定性较差，局部地段也可能出现存在少量长层滞水或基层裂隙水，开挖时会出现掉块、小崩塌等。3、风险源普查清单通过相关人员调查

8、、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可 能发生的典型事故类型，并形成风险源普查清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1坍塌本隧道V级围岩段2触电操作不当，造成人员伤害3火工品可能导致爆炸，造成人员伤害4高空坠落防护措施不到位，造成人员伤害5机械伤害操作失误，造成人员伤害4、风险分析采用系统安全工程的方法，从人、机、料、环五个方面分析导致事故的致 险因子。人员方面，未接受安全教育、未持证上岗、无相关证件等；机械方面， 未经过检查、劳损严重等；原料方面，物料乱堆放、原材料不合格或不符合设计 要求等；施工方法方面，未按设计施工、重大施工方案未经审批等；环境方面， 主要是围岩

9、情况复杂，给施工带来困难。隧道风险源风险分析表单位 作业 内容潜在的事 故类型致险因 子受伤害人 员类型伤害 程度不安全状 态不安全行 为备注洞口 工程坍塌地质因 素作业人员 本身死亡变形较大 等违规作业 等物体打击作业场 所内设 施作业人员 本身轻伤无防护等操作错误 等高处坠落作业场 所内设 施作业人员 本身重伤无防护、无 警示标志 等忽视警告 标志等洞身 开挖坍塌地质因 素作业人员 本身死亡变形较大 等违规作业 等物体打击作业场 所内设 施作业人员 本身轻伤无防护等操作错误 等高处坠落作业场 所内设 施作业人员 本身重伤无防护、无 警示标志 等忽视警告 标志等二、工程概况2.1、 隧道工程

10、概况222、名象条件323、水文32.4、 地形地虢32.5、 地层岩嵯32.6、 地质构建42.7、 地震42A隧址区地质条件评价42.9、 BE岩级别划分5三、评估过程和评情方法3A 隧道工程犯工安全尾体风险译曲分级错误!未定义书签。3.2、 隧道工程翘工安全专项风险评侑分级1U错误!未定义书签。错误!未定义书签。4.1、 风险评估的妄契内容4.2、 各项基本风险、引超风险的错误!未定义书签。4.3、 隧道工程是体风险评曲指标体系错误!未定义书签。15224.4、 隧道工程专项风险评估4.5、 重大风险既风险估测五.风险对策指密51、风险接受准则225.2、 一般风险既控制措延2253、重

11、大风险嫄控制措施24六、隧道风险评估结论30*隧道施工安全风险评估报告一、编制侬据1、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)交质监发2011 217号2、*高速公路施工合同段合同文件3、公路工程技术标准(JTG B01-2014)4、公路隧道施工技术规范(JTG F60-2020)5、公路隧道设计规范(JTG D70-2018)6、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 50086)7、公路施工安全技术规程8、公路工程地质勘察规范(JTG C01)9、公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)10、混凝土结构设计规范(GB 50010)11、建筑地基处理技术规范(JTJ 79)12、建筑地

12、基基础设计规范(GB 50007)13、建筑边坡工程技术规范(GB 50330)14、公路隧道交通工程设计规范(JTG/T D71)15、项目风险管理方针及策略16、项目设计和施工方面的文件17、设计阶段风险评估成果18、现场踏勘调查、搜集的实地资料。19、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。20、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技 术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富 经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标, 编制本实施性施工组织设计。二、工程概况2.1、 隧道工程概况*隧道

13、为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计 车速为100km/h,为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2义 3. 75+1. 00m,行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520,终点桩号K303+330, 右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号 ZK302+515,终点桩号ZK303+810,左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口 采用端墙式洞门。隧道最大埋深220m,最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11. 70 米，周长为32. 25米，内轮廓面积为70. 1281/,内轮廓高度为7. 25米。2.2、 名蔡隧道区位于北回归

14、线北侧，属亚热带季风气候环境，夏季刮南方，冬季刮 北风，季风影响明显，常年气温较高，湿度较大，年均降水1789. 2mm,降雨多集 中在49月，占全年总降雨量的四分之三，西侧沿大明山一带年均雨量为 2407. 5mm,最高达2600mm,是广西六大暴雨区中心之一。年均气温在20. 9左右, 极端最高气温39. 7。，极端最低气温-1.7七。常年主导风向以东南风为主。2.3、 水文隧道区域地表水对隧道基本无影响，地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙 水、基岩裂隙水和岩溶水，富水性较差，距隧道进口端800米处有一条大龙洞干 渠通过，可以解决施工用水问题。2.4、 地形地就隧道区属岩溶峰丛谷地地貌，海拔

15、130390m,相对高差260m。隧道进洞口 段山体斜坡自然坡角约10、出洞口段山体斜坡自然坡角约30 ,上陡下缓，局 部呈绝壁陡崖。隧道穿越山体山顶与坡脚相对高差约220米，整座山体植被以生 长于石缝中的杂草及灌木为主。隧道勘查区未见滑坡、崩塌、危岩等不良地质现 象，隧道进出口自然斜坡较稳定。2.5、 地层岩嵯根据野外调查及钻探、物探资料，隧址区基岩为三叠系中统兰木组下段 (T211)泥质粉砂岩、泥质粉砂岩，第四系为残坡积(Qe,+dl)亚粘土及碎石土。残坡积(Qel+dl)亚粘土成分为砂岩、泥质粉砂岩等，棱角状至次棱角状。 主要分布于山间洼地、进洞口及洞身地表，厚度变化较大，山顶较薄，12

16、m左 右，山脚及沟谷较厚，2 5m左右。残坡积(Qel+dl)碎石土成分为砂岩、泥质砂 岩、页岩等，棱角状至次棱角状。隧址区地表普遍分布，厚度变化较大，山顶较薄，12m左右，山脚及沟谷较厚，2 5m左右。基岩为三叠系中统兰木组下段(T211),岩性为泥质砂岩，强风化呈灰黄色、 灰绿色，弱风化及新鲜基岩为灰色，中厚层一厚层状，强风化岩体破碎，呈块石 碎石状，弱风化岩体呈大块状，强风化层下限为1012m,大部分地段地表无 露头，仅在沟谷或陡坎处有基岩出露。2.6、 地质杓造隧址区位于南丹-昆仑关断裂带的东侧，分布于塘昶向斜次级背斜东翼，该 向斜为澄泰向斜北部，轴向北西-南东，呈屉状褶皱向两端扬起。

17、2.7、 地震根据中华地震动参数区划图GB18300 2001附录A中国地震动峰值加 速区划图线路区地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI级；根据附录B 中国地震动反应谱特征周期区划图，线路区动反应谱特征周期为0.35g。2.8、 隧址区地质条件评价1、隧道区域稳定性评价根据调绘资料，*隧道出口段有一小断层，有断层角砾，两盘岩 石较破碎，影响宽度约34米。隧道进口段、洞身段均无断裂通过，也无滑坡、 崩塌等不良地质现象。2、隧道进、出口边坡、仰坡稳定性分析及评价来宾端洞口地处山坡坡底处，隧道右线起于K302+520,洞口路面标高为 168. 880m,左线起于ZK302+515,洞口地

18、面标高为168. 875m,地形坡角2535 , 最大坡度60。，自然边坡稳定，但洞口边坡表层为约6. 10m厚的第四系坡残积 碎石层，结构松散，围岩稳定性差，需做好洞口支护。马山端洞口地处山坡坡腰上，隧道右线终于K303+330,洞口路面标高为 180. 650m,左线终于ZK303+325,洞口地面标高为180. 221m,地形坡角3045。， 上陡下缓，局部呈绝壁陡崖，自然边坡稳定，但洞口边坡表层为约5.5m厚的第 四系坡残积碎石层，结构松散，围岩稳定性较差，需做好洞口防护。3、洞身段稳定性评价洞身段顶板围岩厚度为45210米，岩性主要为二迭系下统茅组口(Pm)灰 岩，较坚硬岩坚硬岩，中

19、厚层构造，节理裂隙发育稍发育，岩体较破碎较完 整，胶结较好，呈裂隙块状结构，在局部发现2条断层，宽度均为50cm,规模 很小且胶结较好，局部为方解石脉填充，岩层产状与隧道轴线呈大角度近正交， 产状较为稳定，以III级围岩为主，隧道开挖后在岩层面及洞身段发育的节理裂隙 切割下，局部将形成不稳定的“楔形体”块体，洞顶易产生碎落，施工时需注意 排除不稳定块体。隧道围岩岩体富水性较弱，洞室涌水量较小，不会出现涌水、 突泥现象。2.9、 国岩级列划分*隧道左、右线围岩分级表序号左右线长度 (m)起讫桩号长度 (m)修正的围岩 基本质量指 标(BQ)-岩别 围级占隧道 总长 (%)1右 线810K302+

20、520- K302+56545V5.6K302+565- K302+65792259IV11.4K302+657- K303+275618372III76. 3K303+275- K303+33055259IV6. 72左线810ZK302+515- ZK302+56449V6.0ZK302+564- ZK302+63571259IV8. 7ZK302+635- ZK303+270640372III79.0ZK303+270- ZK303+32550259w6.3三、评估过程和评曲方法施工安全风险评估是根据项目工程特点，选择定性和定量相结合的评估方 法，根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指

21、南(试行)及关于开展 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发2011217 号)的有关内容，*隧道的施工安全风险评估方法拟采用指标体系法。 隧道施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。3.1.隧道工程苑工安金总体风险评估思路芍指标1、总体风险评估思路总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点 等风险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静 态评估。其评估思路如下：（1）结合隧道实际，遵循指南要求，建立评估体系；（2）根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；（3）建立评估等级，并确定本项目的等级。2、建立风险评估体系隧道工

22、程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候 与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准参见下表。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=（a+b+c）围岩情 况a1、V、VI围岩长度占全隧道长度70%以上34根据设计 文件和施 工实际情 况确定。2、V、VI围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下23、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14、V、VI围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含 量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层2-32 .隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13 .隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情 况C1 .隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质

23、2-32.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面 A1.特大断面（单洞四车道隧道）42.大断面（单洞三车道隧道）33.中断面（单洞双车道隧道）24.小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1.特长（3000m以上）42.长（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000）24.短（小于500m）1洞口形式 S1.竖井32.斜井23.水平洞1洞口特征 CL隧道进口施工困难2从施工便 道难易、地 形特点等 考虑。2.隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。3、隧道工程施工安全总体风险分级标准

24、隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)=(a+b+c) (A+L+S+C),计算得到总体风险值R后，可对照下表确定隧道工程施工安全总体风险的等级。隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级VI (极高风险)22分及以上等级III (高度风险)1421 分等级H (中度风险)7 13分等级I(低度风险)0 6分经总体风险评估后，对于in级(高度风险)及以上等级的隧道工程，应组 织开展专项风险评估。3.2.隧道工程被工安金专项风险评估思路芍流程1、专项风险评估思路专项风险评估是指将总体风险评估等级为HI级(高度风险)及以上隧道工 程中的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点及类似 工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出 相应的风险控制措施，属于动态评估。其评估思路如下：(1)将隧道施工工序分解；(2)结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单。(3)用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性评估；(4)选用合适的评估方法，对辨识出的危险源进行定量评估2、专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大 风险源进行估测、控制，具体见专项风险评估流程图。