道路破损修复专项方案.doc
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1、目录一、概述2二、破损状况及因素分析22.1路面破损状况22.2路面破损因素分析2三、破损修复方案24.1交通疏解44.2安全保障办法4五、应急预案65.2应急预案工作流程65.4交通事故应急救援预案8广从路道路破损修复方案一、概述新广从路,国道(G105)广州境内北段,南起白云区,北至从化市,是广州市北部地区重要交通走廊,衔接中心城区、白云区和从化市内各种组团。随着北部地区建设,新广从路交通量增长迅猛,道路负荷较大导致路面多处破损,我标标段为土建7标(K16+260K22+200)。二、 破损状况及因素分析2.1路面破损状况本标施工范畴内,有492个里程段内存在道路混凝土面板破损问题,路面破
2、损总面积约为21390平方米,道路混凝土面板破损重要以断板、碎板、板角断裂等限度不一破损状况居多。新广从路迅速化改造7标路面破损状况登记表附后。2.2路面破损因素分析 随广州市北部地区建设,新广从路交通量也增长迅猛,交通运送车辆频繁超载,导致水泥混凝土路面负荷也越来越大,水泥混凝土路面一旦开始破损,浮现裂缝、掉角等状况时,将会迅速发展,这是导致广从路混凝土面板破损直接因素。三、 破损修复方案 水泥砼路面特点是在养护良好条件下使用年限比其他路面长,但一旦开始破损,将会迅速发展。因而,必要作好防止性、经常性养护。通过经常巡视观测,及早发现缺陷,查清因素,不失时机地采用恰当办法,以保持路面状况完好。
3、水泥砼路面经常性养护要做到“四勤”,即勤扫、勤灌、勤削、勤疏;“四要”,要配备必要养护设备,要管好公路绿化,要配合好公路划线,要协助搞好路政管理工作。 如下为路面病害维修与处治办法: 1、接缝修补:接缝是水泥砼板块薄弱部位,一旦填缝料老化损坏,要及时更换填缝料,否则雨季水泥砼板块收缩,填缝料与板块之间拉开空隙,雨水渗入路基,导致板块唧泥。此外,坚硬石子落入缝内,夏天板块受热膨胀,石子易将板边挤碎。修复办法: (1)用小扁凿凿除旧填缝料,用钢丝刷清刷缝壁,并用皮老皮或吸尘器吸干净缝内尘土。 (2)用稀释沥青涂刷缝壁,低温施工时采用喷灯烘吹,使沥青涂均。 (3)在缝两侧路面上各撒一层石粉,防止灌填
4、接缝材料时污染路面。 (4)缝下部可填2530mm高泡沫塑料嵌条。 (5)用配制好接缝材料进行填缝,缝顶部须留有510mm膨胀空间,冬季可取下限。 (6)在已填好缝上,用烙铁烙平,使接缝密实。 2、裂缝修补办法:(纵向、横向、交叉裂缝) (1)对砼路面裂缝修补在3mm如下非扩展性表面裂缝,采用压注灌浆法,一方面进行清缝,然后灌入乳化沥青; (2)对贯穿全厚板块不不大于3mm不大于15mm中裂缝,采用条带罩面法进行修补,顺裂缝两侧平行于缩缝切缝,且距离不不大于15cm。凿除横缝内混凝土深度7cm,每间隔50cm打一对钯钉孔,并在俩钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径一致钯钉槽,钯钉采用C16钢筋,长度不
5、不大于20cm,弯钩长度为7cm;(3)对于宽度不不大于15cm严重裂缝采用全深度补块设立传力杆法处置,横向施工缝传力杆直径为30mm光面钢筋,长度为50cm,每间隔30cm布置,嵌入相邻保存板内深度25cm,纵向接缝保存原有拉杆,原有拉杆损坏失效予以更换;(4)破除、清除既有混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板及路肩。 3、碎板、断板修补办法: 对于破碎板不大于板块面积1/2,只解决破碎板最小宽度某些,但最小不不大于80cm,若不不大于1/2板块面或断板时,进行换板解决; 在换板前先清除发软基层,保证清除所有软弱基层后,采用碎石砂换填,重铺混凝土板构造为25cm厚C20贫混凝土基层加铺25cm
6、厚C40砼面板,在修补中掺16%水泥路面迅速修补剂,用塑料盖好,24小时即可开放交通。 4、坑洞修补:采用环氧树脂砼修补。施工程序为:凿除松动某些,清除坑内尘土、杂物,清洗干净、晾干,再刷上环氧树脂胶,把配合好树脂砼补平、拍实,3分钟后即可开放交通。 5、沉陷、唧泥解决: (1)对于轻微沉陷,砼板整体尚好,无破损,采用沥青砼补平,在修补前,在砼上刷上环氧树脂胶或刷一层沥青;(2)沉陷严重修补办法同破碎板解决; (3)对于混凝土板脱空唧泥采用水泥灌浆法解决,灌注压力为1.520Mpa;灌浆作业先从沉陷量大地方灌浆孔开始,逐渐由大到小,相邻孔或接缝中冒浆时停止泵送水泥,每灌完一空用木楔堵孔;待砂浆
7、抗压强度达到3Mpa时,用水泥砂浆堵孔;(4)水泥砂浆配合比:1(水泥):0.16(JK-24修补剂):4(砂):0.5(水) 6、板角修补解决: (1)按破裂面大小拟定切割范畴,切割后凿除破损某些,凿除时凿成规则垂直面,对原有钢筋保存,若难以完全保存,则至少保存2030cm钢筋接头; (2)原有传力杆如果有缺陷予以更换; (3)与原有路面板接缝面涂刷沥青,板角修补采用C40混凝土。 四、交通疏解及安全保障办法4.1交通疏解 1、道路修补分段逐车道进行,每段工作区最大长度不超过50m,占道期间尽量保证广从路交通以两车道通行; 2、占道施工时采用注水水马暂时围蔽,以保证将交通视线阻碍降至最低;
8、3、注水水马摆放时,道路上游预留不不大于30m长度作为过渡段及缓冲区,下游预留不不大于15m长度作为下游过渡段; 4、过渡段及缓冲区布置遵循尽量减小注水水马偏折角度,加大转折点转弯半径,保证行车顺畅原则; 5、围蔽期间标志标牌严格按照交委规定设立; 6、暂时占道施工交通疏解示意图附后。4.2安全保障办法 4.2.1、安全生产责任制 项目经理是本工程安全生产第一负责人,对项目安全生产负领导责任;项目总工是项目安全生产组织者之一,对项目安全生产办法负责任;安全负责人是安全生产直接负责人,对施工现场安全负直接领导责任;现场安全员是安全生产直接监督者,对施工现场安全生产负详细监督责任;现场负责人对本队
9、施工安全管理负直接领导责任,必要自觉接受项目部安全负责人、现场安全员监督检查;班组长是项目安全生产管理二级兼职安全员,自觉接受专职安全员监督,对班组安全生产负直接责任。 4.2.2、安全管理规章制度 1、现场工人必要自觉遵守劳动纪律,服从现场管理人员指挥,工作时集中思想,坚守岗位,未经带班人员允许不得从事非本工种作业; 2、施工中各级生产必要严格执行各自操作规程,不得发生“违章指挥、违章作业、违背劳动纪律现象(简称为“三违”现象)”,项目技术员、安全员及群众安全员对于违章指挥作业有权回绝执行,并有权制止她人违章作业; 3、进入施工现场,必要戴安全帽,并对的使用劳动防护用品,由于105国道车流量
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