旅游车队安全生产管理制度样本.doc

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1、彭州市九峰旅游车队安全生产管理制度条例第一章 安全生产领导小组为了落实落实安全生产工作各方针、政策，为了加强车队安全生产管理，为了提升车队安全生产管理水平，以研究决定成立九峰旅游车队安全管理领导小组，具体以下：组 长：牟治俊（负责全方面安全生产管理工作）副组长：牟 明 （责任人面主持日常安全生产管理工作）成 员：王猛 于迎春 贾正国 牟 谣负责落实各机构安全管理工作第二章 安全生产管理机构 彭州市九峰旅游车队实施经理、副经理负责制，下设技安科、财务科，分设站内安检组、内保组和路检路查组。彭州市九峰旅游车队以车队经理、车队队长（副经理）和车队技安科长组成安全生产管理领导机构。车队技安科组员：贾正

2、国（车队技安科长）牟明明 于迎春 王猛车队财务科组员：崔文菊（车队财务科长）车队场地安检组、内保组长：于迎春车队路检路查组长：王猛第三章 安全生产四大致系安全管理体系安全生产领导小组经理 副经理技安科长 技安员班线客车乡村客车安全责任体系经理：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国技安员：王猛技安员：于迎春安全监督体系安全生产领导小组安委会技安科技安科长贾正国负责安全工作技安员牟明明负责安全工作技安员王猛负责安全工作技安员于迎春负责安全工作重特大事故应抢救援体系应抢救援领导小组经理副经理技安科事故应抢救援领导小组事故现场救护组负责对事故现场伤者人员立即抢救及死者和遗落物品清理事故现场保卫组负责帮

3、助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组负责接待事故发生后前来进行宣传报道新闻媒体车辆调配组负责整体车辆运输工作死者运输火化组负责帮助公安、殡仪馆做好死者运输和火化工作领导和家眷接待组负责接待前来指导事故处理各级领导和死伤家眷接待抚慰、慰问、善后工作事故善后处理小组负责帮助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子快速报保险企业后勤保障组负责事故后勤保障工作彭州市九峰旅游车队重特大事故应抢救援体系经理：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国事故应抢救援领导小组办公室事故现场救护组组长：王猛负责对事故现场伤者人员立即抢救及死者和遗落物品清理事故现场保卫组组长：牟明明负

4、责帮助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组传组长：于迎春负责接待事故发生后前来进行宣传报道新闻媒体车辆调配组组长：毛同红负责整体车辆运输工作死者运输火化组组长：贾正国负责帮助公安、殡仪馆做好死者运输和火化工作领导和家眷接待组组长：牟治俊负责接待前来指导事故处理各级领导和死伤家眷接待抚慰、慰问、善后工作事故善后处理小组组长：牟治俊负责帮助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子快速报保险企业后勤保障组组长：崔文菊负责事故后勤保障工作第四章 安全生产管理机构职责 车队安全生产领导小组管理职责：全方面负责车队一切安全生产管理工作，指导并监督安全管理制度和安全生产制度

5、落实、实施，商讨、制订车队重大改革方法和举措，负责帮助调查处理重特大安全事故。落实落实上级主管部门安全工作精神，研究制订车队安全生产管理制度、方法和方法，负责对车队通常生产安全事故调查处理。车队技安科安全生产管理职责：全方面负责车队安全生产工作，督导车队场地安检组、内保组和车队路检路查组日常工作，立即排查生产安全隐患和立即消除生产安全隐患，监督落实对生产安生隐患整改工作。负责车队客运车辆日常维修、二级维护、车辆保险和车辆更新工作，负责建立建全车队驾驶员档案、营运车辆档案和多种软件资料台帐，负责掌握车愉驾驶员基础情况和营运车辆基础情况，负责夏季防讯、抗旱工作。车队路检路查组安全生产管理职责：负责

6、车队营运车辆动态安全监控管理工作，采取多个形式检验方法和检验手段，对车队营运车辆进行道路运行动态检验，随时掌握车队营运车辆动态运行情况，负责营运车辆路检路查统计工作。第五章 安全工作职责为深入落实实施中国安全生产法和四川省安全生产条例，加强安全生产领导和安全生产管理，强化安全生产理念，明确安全管理责任，坚持“安全第一，预防为主，以人为本，综合治理”方针，建立健全安全生产管理有效机制。依据四川省安全生产条例结合我单位实际情况制订下列管理职责：经理安全生产管理职责一、 全方面负责单位安全生产管理工作。二、 严格认真实施安全生产法律、法规和相关要求。三、 建立健全和落实车队安全生产责任制、安全生产规

7、章制度及安全技术操作规程。四、 依法建立适应安全生产工作需要安全生产管理机构，配置安全生产管理人员。五、 按要求足额提取和使用安全生产费用，缴纳安全生产风险抵押金，确保车队安全生产投入有效实施。六、 配合政府及其它相关部门安全生产监督管理工作，每三个月最少组织督促、检验一次车队安全生产，立即消除生产安全事故隐患，检验及处理情况应该统计在案。七、 组织制订并实施车队生产安全事故应抢救援预案，建立应抢救援组织，完善应抢救援条件，开展应抢救援演练，并按要求报送安全生产监督管理部门或相关部门立案。八、 立即、如实按要求汇报生产安全事故，落实生产安全事故处理相关工作。九、 实施安全生产工作目标管理，定时

8、公布车队资金生产情况，认真听取和主动采纳工会、职员相关安全生产合理化提议和要求。车队队长安全生产管理职责一、 在车队经理领导下，帮助经理负责全方面主持车队日常工作和安全管理工作。二、 严格认真实施安全生产法律、法规和相关要求。三、 立即落实传达上级主管部门安全工作精神、方针和政策。四、 督导、检验车队安全生产管理机构工作运作情况。五、 做好车队关键责任人（经理）参谋工作。尤其是在安全生产管理方面出谋献策，多提合理化提议。六、 在工作实践中随时对车队现行安全生产管理制度进行检验，对落后、不合理、不科学和不规范安全生产管理制度要立即修订、补充和完善。七、 做好车队职员政治思想工作。技安科长安全生产

9、管理职责一、 在车队队长领导下，帮助督导、检验车队场地安检组和路检路查组工作运作情况。二、 认真落实落实车队既定安全生产管理制度和各项安全生产制度。三、 具体、规范建立车队安全生产各项软件资料管理档案，做到软件资料具体、真实、有效。四、 配合行业主管部门安全生产监督管理工作，每个月最少组织召开一次车队技安科务会和两次安全生产例会，总结分析车队当月安全生产形势，正确判定排查和立即消除生产安全事故隐患。会议内容和总结情况应该统计在案。五、 按时上报车队当月安全生产和各项应报资料及各类报表，做到正确无误。六、 不定时组织督促车队安全生产管理人员对车队生产场所、车辆技术安全善和车辆运行安全善进行检验，

10、立即消除生产安全事故隐患，检验及处理情况应该统计在案。七、 组织车队安全生产管理人员和驾驶员帮助车队责任人组织实施生产安全事故应抢救援演练。八、 立即向车队关键责任人汇报车队目前安全生产资金投入情况和安全生产隐患整改情况，方便车队关键责任人对车队安全生产情况随时掌控。九、 依据国家和省要求对车队从业人员进行安全生产教育和安全生产培训，建立规范从业人员培训教育档案。十、 负责调查、审核车队从业人员从业资质工作，做好安全生产源头管理工作。十一、 帮助车队关键责任人实施安全生产工作目标责任管理，定时公布车队安全生产情况。技安员、安检员安全生产管理职责一、 在车队技安科长领导下认真推行工作职责。二、

11、严格实施车队制订安全生产管理制度。三、 严格实施车队制订安全生产业务操作规程。四、 严格实施车队制订安全生产监督检验制度。五、 遵照车队制订安全生产业务操作规程，对车队营运车辆进行严格认真检验，建立规范车辆技术档案，随时掌控车队车辆技术情况，对车队全部客运车辆车况和驾驶员基础情况必需做到“心中有数”，立即消除生产安全隐患，车辆检验情况应该统计在案。六、 在对营运车辆检验中，一旦发觉安全隐患，必需立即写出书面整改意见，制订合理、有效整改方案并监督其整改合格且签字立案。七、 不定时组织实施对车队营运车辆进行路检路查，其检验关键内容包含驾驶员及车辆证照是否齐全，是否超速行驶，是否超员行驶，是否酒后驾

12、驶，是否疲惫驾驶，车况是否存在不安全隐患或其它违法行为，路检路查情况应签字统计在案。八、 帮助车队主动参与开展“安全生日、反三违、白日安全竞赛、11.9消防宣传日”等有益安全生产宣传活动。驾驶员安全职责一、 车队驾驶员必需经过车队统一招聘和安全教育学习培训和考评，经考评、审验合格后再和车队签定安全生产责任书、驾驶员安全管理协定和安全行车条约和，杜绝“三超”责任书,待办理齐全多种相关手续后方可上车。驾驶员必需严格遵守和车队签定各项安全制度和相关要求，如有违反对摄影应条款进行处罚。二、 车队驾驶员必需严格要求自己，遵纪遵法，维护道路交通安全，含有文明服务思想，遵守职业道德。三、 车队驾驶员要牢靠树

13、立“安全第一、防为主，以人为本、综合”安全教育培训，提升道路交通安全意识。四、 车队驾驶员必需服从公安交警、交通运政和交通安全管理部门和单位技按人员指挥、检验和调度。严禁酒后开车，杜绝“超速车”、“超员车”、“带病车”、“疲惫车”和其它违法冒险车，不准将营运车交和无资质人员驾驶。五、 车辆起步前，驾驶员必需认真仔细查看车辆各车门是否关好、关紧，车明年感多种仪表指示是否正常。六、 营运车辆驾驶员必需配置“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按要求配置有效灭火器具，确保多种安全设施、消防设施齐全有效，灭火器应置于方便提取之处，杜绝火灾隐患。七、 行车期间，必需严格制订科学信息时间以确保充足睡眠，时刻确

14、保充足精力和良好精神状态，严禁晚上七点钟以后和清晨七点种以前出车营运。八、 行车时，必需做到行车三检验（出车前检验、行车中检验、收车后检验）和“三勤（勤检验、勤调校、勤保养），按时进行各级保养维修，按时参与安检和年度检验，行车三检验：1、出车前，检验汽油、燃气储量、机油及水箱是否达成要求；喇叭、灯光、雨刮器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合要求，发动机发动后有没有异声，仪表器是否正常和起步后方向和制动是否灵活有效。2、行车中，应注意各仪表工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机底盘有没有异常声响和异味。3、收车后，清洁汽车内外部，检

15、验喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有没有裂伤和缺气、螺母紧固情况和气压；检验传动系各机件有没有松动，有没有漏油、漏水、漏气现象；检验刚板弹簧有没有折断、传动轴连接螺栓是否松动；检验测量和补充燃油、润滑油等油料。 九、 雾中行车应打开防雾灯和小灯，降低车速，勤按喇叭；雨中行车因路面有水附和力减小，严禁滑行，应尽可能避免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差道路轻易塌陷，注意里面改变，行车是不要太靠近路边。 十、行车中突遇紧急情况要保持冷静，先顾人、后顾车，避开损失或危害较大一方，先方向、后制动，先她人、后自己，一旦发生事故，驾驶员在未受伤或轻伤情况下，要主动抢救伤员，立即拨打120紧抢救护

16、，保护好现场，立即汇报交警部门保险企业和车队管理人员，不准私自移动现场、私自处理事故和隐瞒事故不报，更不能逃逸，要主动配合车队或相关部门调查、处理事故。 十一、以上安全职责，驾驶员必需切记，严格遵守实施，如有违反，车队将根据有管理制度和事故处罚制度给予处罚。第六章 安全学习、教育、培训制度一、 车队定时和不定时组织管理人员和技安人员学习相关安全生产法律、法规，增强安全责任感和强化安全意识。二、 车队组织驾驶员每个月6号和23号进行安全学习，可请交通、交管、交警或安检部门专业人士进行讲课达成增强安全意识学习目标。三、 安全学习、教育、培训会议必需由驾驶员本人签到，不许可任何人代签。四、 无故不参

17、与安全学习会议第一次处违约金50元，第二次处违约金100元，第三次作解聘处理。五、 对未参与安全学习、教育和培训会议驾驶员次日要进行补课、学习和接受处罚，至会率必需达成100%。六、 车队要利用板报、口号等形式在“反三违月”、“安全生产月”、“11.9消防宣传日”、“反三违，保百日安全”、“黄金周”和“春运”等活动和节日期间广泛宣传交通安全法规及安全知识。七、 对初加入车队客运车驾驶员，车队要对其进行交通法律、法规及安全生产制度方面学习培训，要求其熟悉规章制度，遵守行规行矩。八、 建立健全职员、驾驶员安全学习、教育、培训档案。第七章 安全会议制度 安全生产会议是检验、总结、部署和推进安全生产工

18、作，加强安全行车有效制度。安全生产会议分安全例会、技安科务会、驾驶员安全学习会三类。一、 安全例会制度1、 车队每个月召开两次安全例会。2、 车队安丛例会由以理主持召开，各科室负现人和专、兼安全员及车队全部安全管理人员必需按时参与。3、 会议内容 （1）、传达、落实上级相关部门安全生产政策、法规、文件和会议精神。 （2）、检验总结车队上月安全生产工作情况。 （3）、研究、部署车队下月安全生产工作。 （4）、总结、检验车队安全生产管理机构工作推行情况和各项安全生产制度落实情况。 （5）、讨论处理因违章操作发生通常工伤事故、行车事故。 （6）、商讨处理部分疑难问题。二、技安科务会制度1、车队技安科

19、应每个月组织召开一次技安科务会。2、技安科务会由技安科长主持，技安科全体组员必需参与技安科务会。3、会议内容（1）、传达、落实上级相关部门安全生产政策、法规、文件和会议精神。（2）、检验技安科安全生产管理职责推行情况。（3）、检验、总结车队上月（周）安全生产工作情况。（4）、研究、部署车队本月（周）安全生产工作。（5）、讨论处理车队安全工作中疑难问题。（6）、讨论对车队违章、肇事责任人员擤理意见。4、和会人员必需自己签到并做好会议统计。三、驾驶员安全学习制度1、车队每个月6号和23号组织召开两次驾驶员安全学习会，该会议由车队经理或车队队长组织召开。2、客运车驾驶员、持照后勤管理人员、专（兼）安

20、全管理人员应按时参与车队组织驾驶员安全学习会。3、担任生产任务客车驾驶员每个月参与安全学习次数不得少于一次，持照后勤管理人员每个月最少参与一次安全学习，凡学习达不至要求次数要立即进行补课并进行考评，不合格者不再从事客运车辆驾驶工作并不准参与年审。4、会议内容：（1）、传达、落实上级相关部门和车队安全生产政策、法规、文件和会议精神。（2）、通报、总结车队上周（月）安全生产工作情况。（3）、学习交流安全生产知识和安全行车经验。（4）、部署车队下周（月）安全生产工作。（5）、分析经典事故案例，制订防范方法。（6）、处理通常违章肇事责任人员，并责成违章肇事责任人员做出检验。（7）、学习国家和省市相关安

21、全生产多种法规、条例知识。5、做好会议统计，要求会议统计清楚、真实、具体全方面。第八章 安全活动制度 为确保安全管理工作在车队有条不紊开展，真正做到安全工作常抓不懈，使安全管理工作正规化、制度化，车队应主动响应、参与并组织开展国家相关部门以宣传安全生产、促进安全生产为专题多种宣传活动并按要求做好活动组织机构工作、宣传开形式工作、宣传程序工作和活动总结、表彰工作。经过活动开展，教育车队全体职员、驾驶员，增强安全意识，增强安全责任感，营造一个良好安全工作气氛，从而推进车队安全管理工作上新台阶。一、 开展好每十二个月“春运”期间安全教育宣传活动和“五一”、“十一”、“黄金周”安全教育宣传活动和“安全

22、月”活动。二、认真主动开展每十二个月五月“反三违”月宣传活动。三、认真主动开展全国“百日安全生产”和“安全生产月”宣传活动。四、认真主动开展“11.9”消防宣传活动，组织并实施消防培训演练活动。五、认真主动开展市监局每十二个月组织“反三违，保百日安全”竞赛活动。六、每十二个月车队开展一次优异驾驶员“安全文明车”评选活动。七、每两年开展一次安全知识消防竞赛活动。八、开展安全生产宣传活动内容要丰富多彩，形式多样，要紧紧围绕专题贴近安全生产工作。九、每次开展安全生产宣传活动结束后全部要立即做好总结工作，对活动中表现尤其突出、有突出贡献有功人员全部要给表彰和一定物质奖励；十二个月一度找作结束后，车队要

23、对安全产生指标控制在目标范围内责任人及管理人员进行表彰和奖励，反之要进行通报批评和经济处罚。第九章 安全检验制度一、 车队每个月不定时、不定点对营运车辆进行23次安全检验，排查安全隐患。二、车队坚持车辆“五不准出站”和“三品不进站”检验制度。三、逢节假日车队对车辆安全性能要进行一次全方面大检验，包含车况、车貌、证照、消防器材和驾驶员服务资质、质量等。四、在安全检验中必需认真、仔细、多视角、多手段排查生产安全隐患，决不放过丝毫生产安全隐患。五、对检验中排查出生产安全隐患及违章操作行为要责令现场立即整改，不能现场整改下发书面限期整改通知书督促进行整改，整改后进行复查至合格。六、车队管理人员、技安人

24、员每个月对分组所管辖车辆进行不定时检验2次，查出安全隐患必需督促整改至合格并具体写出整改统计立案。七、对在安全检验和生产安全隐患排查中查出违法、违章车辆和人员要严处、重罚，做至“四不放过”。八、驾驶人员要严格遵守实施营运车辆“三检验”制度，坚持做好出车前、行车中、收车后车辆自检、自查工作，努力排查和消除事故隐患，随时保持良好车况进行营运。第十章 安全考评制度依据彭州市交通局、市监局下达安全生产目标任务，结合车队实际情况，车队每十二个月度要和驾驶员签署安全生产目标管理责任书，层层分解责任，落实到人头、车头，并对目标管理责任具体落实和实施情况按期进行考评。一、 考评时间：每十二个月按季度进行检验、

25、考评验收，每三个月考评验收一次，累计4次。考评评分百分制考评：95分以上为优异，90分以上合格；90分以下为不合格。二、考评内容1、车队和驾驶人员签署多种安全责任书和安全行车条约情况，安全学习会议、制度遵守情况，会议统计是否具体完整，参会驾驶员至会签到率是否符合要求（10分）。2、车辆检验、统计情况是否按制度遵守实施，检验人员是否按要求签字，整改统计是否具体、规范（10分）。3、事故统计、档案、报表等是否符合要求（10分）。4、车辆投保情况是否按要求投保和按期续保（20分）。5、技安人员是否按要求配置，安全经费投入是否确保（20分）。6、对车辆管理是否落实到人头、车头，每人负责定量分管车辆管理

26、实施情况（10分）。7、事故（20分）：发生一起通常事故扣2分，发生一起重大或特大事故扣20分。第十一章 安全奖惩制度依据国务院相关要求：“对于长久在生产过程中未安全生产事故优异集体和个人，对于预防事故发生有功人员要立即给表彰和奖励”精神，给合车队实际，制订本制度。一、 整年安全生产目标管理不达标在车队内部进行通报批评并处罚，具体为：关键责任人（车队经理）处罚1000.00元，关键责任人（车队队长）处罚800.00元，关键责任人（车队技安科长）处罚600.00元。二、 对于严重违反相关安全生产制度，违法、违章操作造成严重后果责任人，给予停职、降职甚至除名处罚。三、 对于安全管理差，因违法、违章

27、作业引发事故个人（责任人），依据情节给对应处罚。四、 发生重特大事故和通常事故，对车队声誉造成严重影响或对车队经济造成重大损失，依据其情节轻重，给1000-10000元违约金，情节尤其严重给予解聘、解聘处理。五、 如出现严重超员、超速、超时、酒后开车等违章违法行为，一经查实对相关责任人违约金500-3000元，所以造成全部经济损失由违章、违法责任人负担。六、 驾驶证、从业资格证、服务证不符或不全，依据情节轻重处罚200-3000元，并责令其限期整改，若发生事故，其全部费用由责任人负担。七、 凡未按要求参与车队安全学习驾驶员或临时通知应参会人员（如需要驾驶员家眷或其它相关人员参会），缺席1次处罚

28、50无并补课，第2次缺席处罚100元，第3次缺席给予解聘、解聘处理。八、 车辆不按要求进行二级保养、大修，车容车貌差、带病行驶，车队对相关责任人处罚200元，同时对该车停运，并对该车驾驶员进行学习教育，待学习教育期满，由车队下发上岗通知单方能上岗。九、 肇事逃逸及肇事情节严重给旅客生命财产和车队造成较大损失现任人，除追究全部经济赔偿责任外，取消其营运资格，触犯刑律，移交司法部门追究刑事责任。十、 凡符合以下条件职员、驾驶员，车队将在年底给通报表彰，发给奖状、荣誉证书、合适奖品或现金奖励。1、 整年安全生产目标管理合格、达标，对安全生产工作有杰出成绩个人另外给物质奖励和精神奖励；2、 驾驶员模范

29、遵守车队安全生产制度，出色完成安全生产任务（消耗低、效率高、遵章守纪、珍惜车辆、服从管理、文明服务、礼貌行车）整年无大小行车安全事故；3、 主动发觉和消除安全隐患，预防重大安全呈故发生、挽救重大经济损失，见义勇为保护国家、集体和人民生命财产安全；4、 驾驶员发扬拾金不昧精神，四处为乘客着想，努力维护车队形象和声誉，整年无乘客投诉事件。第十二章 行车事故处理和事故处罚制度一、 行车中发生事故，驾驶人员在未受伤或轻伤情况下要保持冷静，以人为本、主动抢救伤员，立即拨打“120”紧抢救护，保护好现场和乘客财产，立即汇报相关部门和车队。驾驶人员应主动实事求是、客观向公安交警和相关部门陈说事故发生经过和一

30、切情况，方便查证核实。发生事故后一律不准私撤现场，私撤现场除负担全部责任外，要赔偿全部经济损失。急需抢救伤员、但又无法找到车辆时，要做好车辆、伤员位置标识，按所学到卫生救护知识进行抢救，并有证人证实，找人看好现场。驾驶人员在发生事故以后一定要主动配合帮助交警部门参与现场施救和处理事宜，未经同意不得私自离开。二、 对损失较小轻微事故，未伤人员、经济损失在1000.00元内属对方责任可经双方协商处理，但必需收够足够现金，不得收白条。属自己责任必需经当地交警和保险企业认可，不然由当事人自己负担全担全部经济损失。三、 对因违章、肇事被扣证驾驶员，必需立即向车队汇报违章、肇事经过原因，听从安排。肇事驾驶

31、员除按要求接收处理外，还必需在车队安全会议上做出深刻检验、认识，经会议评议经过后方能同意上车。四、 对各类行车事故，必需坚持“四不放过”和“以责论处”标准，认真总结经验、吸收事故教训，对肇事者除分别给予批评教育、纪律处分外，依据交警部门划分责任，按协议要求负担所造成经济损失。五、 车辆发生事故后，对车队声誉造成了损失，车队将根据交警部门责任划分，对事故车辆理赔后进行处罚。其处罚标准依据责任划分，分次要责任、相同责任、关键责任、全部责任分别处罚理赔后金额3%、5%、8%、10%。第十三章 事故档案管理制度1、 车辆发生事故后，车队管理人员、技安人员必需亲临现场。2、 车辆发生轻微事故生般事故，要

32、在第一时间通知车队，2小时之内必需上报车队和主管部门，同时认真、全方面调查事故经过并写出具体书面材料上报主管部门。3、 车辆发生死亡1人（含1人）以上直接经济损失10万元以上重大事故必需在第一时间通知车队，2小时之内上报车队和各主管部门，同时调查事故具体经过，并写出具体书面材料上报主管部门。4、 车辆发生特大交通事故，必需在第一时间通知车队，2小时之内上报车队和各主管部门，同时调查事故具体经过，并写出具体书面材料上报主管部门。5、 车队技安科必需将各类事故作具体登记，调查清楚当事人姓名、年纪、住址、伤情及住院情况等。6、 车队技安科应主动帮助配合各级主管部门调查处理事故，帮助做好善后工作，提供

33、具体资料。7、 发生事故应根据“四不放过”标准进行调查处理，并将车队处理意见和处理结果书面上报主管部门。8、 对所发生事故和事故处理结果，车队必需建立具体档案，结案后填制出具体事故报表上报主管部门并存档。第十四章 安全应急金制度为了增强发生交通事故时车队资金应急能力，确保救护、诊疗等工作顺利开展和安全生产工作正常进行，特制订安全应急金制度。一、 凡车队客运驾驶员，以每台客运车辆为单位每台车必需缴纳.00元安全应急金。二、 缴纳安全应急金由车队收取，建立专用资金帐户，专款专用。三、 驾驶员需要退出车队时，所缴纳安全应急金也一并退还。第十五章 车辆管理制度为认真落实国务院设备管理条例和交通部13号

34、令和四川省安全生产条件第三章“安全生产保障”和四川省汽车运输业车辆技术管理要求实施细则，保持车辆技情况良好，确保安全生产，特制订本制度。一、 车辆购置车辆选型要依据“市场需要，便于维修构件，车型尽可能统一”标准。接收新车要按原厂使用说明进行验收，清点附件和随车工具，对于新型车辆投入客运经营前要组织技术人员和驾修人员进行认真学习，掌握车辆技术性能和使用要求。对于因未组织学习而造成事故责任者，要追究主管领导和经办人责任，并严厉处理。二、 车辆改装、改造 严禁私自改装、改造车辆，若确需改装、改造车辆应报公车管理部门同意。为造应汽车运输市场改变需要，改变车辆形式或用途称改装，若为改善车辆技术性能或延长

35、使作寿命，经过设计、计算、试验改变原车辆零部件和总称为车辆技术改造。凡车辆要进行技术改装、改造，全部必需符合技术上可靠，经济上合理标准，并经过国家和当地部门审批认定程序，报经车队同意后，报当地车管部门申办手续、运管部门立案，然后必需在国家和地方认定、认可资质厂方进行改装、改造，不然企业一律不予认定，并追究相关领导和业务人员责任。三、 车辆和报废凡达成车管部门要求使用年限车辆：凡经长久使用，主部件和大总成严重损蚀，耗油严重三类车辆；凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等原因造成无法修复和无修复价值车辆均可向车队申请报废。车辆未经同意报废前，应确保零部件完整，严禁拆卸和挪用零部件。车队对其进行复核审定

36、时若发觉车辆零部件残缺，车队将要求拆卸者或挪用者按值赔偿，凡经同意报废车辆按国家要求处理报废车辆。四、 车辆维修保养和检验车队全部车辆一律坚持预防为主方针，实施强制维护、视情修理保修制度，并按四川省汽车技术等级评定措施评定技术等级。汽车保养分为走合维护，一级维护、二级维护、三极维护不超期。日常维护由驾驶员每日按出车前，行车中，收车后三检制作业内容进行：一级维护间隔里程-2500公里二级维护间隔里程8000-10000公里、超长运输车辆必需按趟次严格维修检测和二级维护。一级维护和二级及总成部修理维护必需按型维修工艺卡片作业范围严格实施。车辆二级维护必需经过检验部门严格检验和路试，报经运管部门检测

37、合格立案后方可投入经营。建立例行保养（维修）制度，预防机械事故发生。车队应成立常年车辆技术情况检验小组，对全部参与营运车辆进行日常行车安全检验，并认真填写车况检验统计，实施驾、检人员签字制度，车辆安全技术达不到要求或装载不符合要求一律不得投入营运。第十六章 驾驶员管理制度凡驾驶我车队客运车驾驶员必需遵守我车队管理制度，严格实施相关要求，推行其职责。一、驾驶员应首先接收上车前业务知识培训和资质审查，签定安全生产责任书和安全行车条约，经培训合格后进行登记并签定驾驶员安全管理协议书。二、驾驶员凭有效驾驶证、从业资格证、技术等级证、服务证在车队办理相关手续，取得资格后方可上车，严禁无资格驾驶。 三、车

38、队聘用驾驶员必需牢靠树立“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”安全思想意识，按时参与车队安全学习教育例会，提升交通法规观念，对不按时参与安全学习例会驾驶员第一次处违约金50.00元并进行补课，第二次处违约金100.00元并进行补课，第三次解聘并在车队进行通报。 四、行车前要检验车辆各部位安全情况，关键检验汽车方向盘、刹车、雨刮器、后视镜、灯光、灭火器等关键安全装置，如有安全隐患严禁出车。 五、严禁酒后开车，严禁开超速车、超员车、疲惫车、带病车和违章冒险车。 六、行车时不准驶入实施交通安全管理或交通堵塞道路，不准在人行横道和严禁停车路段停车。 七、驾驶车辆时要系好安全带，不能从事吸烟、饮食、

39、闲谈和使用移动电话和从事其它防碍安全行驶行为。 八、客运车辆驾驶员必需配齐“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按要求使用安全带，携带有效灭火器具，并按要求使用汽车喇叭和灯光。 九、车队驾驶员必需严格遵守车队相关客运车辆管理要求，未经车队同意，严禁将所驾驶客运车辆交和她人驾驶，违者车队将收回该车经营权并处安全违约金3000.00元。 十、参营业主及驾驶员未经车队同意，不能私自转让、转卖其客运车辆，违者车队将收回该车经营权并处违约金.00元。 十一、参营业主及驾驶员未经车队同意，私自将所驾驶客运车辆交和她人驾驶或私自转让、专卖其客运车辆，所发生一切安全事故概由参营业主及驾驶员本人负责。 十二、行车中

40、必需严格遵照中国安全生产法和四川省安全生产条例，必需严格实施中国道路交通安全法和中国道路运输条例，驾驶员除参与车队组织安全学习外，还应常常进行自学，随时掌握最新交通安全法律、法规、规章制度等。 十三、驾驶员必需严格遵守车队各项要求，服从和配合车队管理，严格实施各项安全生产制度和管理制度，推行其职责，把自己当成车队一员，主动维护车队声誉和形象。第十七章 经营安全职责制度凡经营我车队客运车经营者（业主），全部必需遵守和实施我车队安全管理规章制度：一、 经营者应该以车队利益为重，维护车队声誉，树立车队形象，认真推行经营者责任和义务。二、 配合车队加强对驾乘人员管理和监督，要求驾乘人员对自己负责、对车

41、队负责、对社会负责。三、 在经营期间，经营者（车辆业主）不得唆使驾驶员“超速”、“超员”和“超时”疲惫驾驶，不得怂勇驾驶人员违法、违纪和违章。四、 如遇自己所经营车辆发生重大交通事故立即赶赴事发觉场，主动主动配合车队、交警和相关部门处理善后工作，同时要主动筹集资金抢救受伤人员。第十八章 安全值班制度一、 车队安全、消防或防汛人员应坚持二十四小时值班制度。二、 节假日期间，应选派责任心强、业务精人员值班，并提前将值班人员和值班安排汇报上级主管部门。三、 值班人员应遵守车队各项规章制度，不得酗酒，不得从事和值班不相关事或活动，不得擅离职守。四、 值班人员应填写好值班统计，要求具体统计值班当日发生情

42、况、来信、来访、来电时间及内容和处理回复内容等，并立即将情况上报主管领导。五、 节假日期间，全部安全、消防管理人员应随时保持二十四小时通讯通畅，随时保持和值班人员联络，以应对突发事情。第十九章 客运车辆保险要求为了统一各车辆投保情况，避免错保、漏保或少保，特制订以下要求：1、 车辆保险主体和受益人必需是车队，全部车辆全部必需以车队名义在指定保险企业投保，严禁单车任意投保。2、 投保险种：必需投车辆损失险、第三者责任险、乘座险，单车能够依据本身实际情况选择性增投其它险种。3、 保额：不得低于法定险额和行驶证核定座位：第三者责任险投保20万元，乘座险必需投保5万元以上。4、 车队要把车辆保险工作作为一项关键安全工作来抓，加大管理力度，主管领导要常常督促、检验车辆保险情况，凡发觉未投保、续保和未按要求完善保险手续车辆，要立即扣证、停止营运，按要求进行处罚。5、 车队要加强对车辆保险台帐、证卡管理和检验，发觉未按车队要求实施保险，要立即完善手续并追查原因作出严厉处理。6、 事故理赔必需统一由车队指定专员负责代理。第二十章 安全生产责任落实制度为了认真落实实施“安全生产责任落实年”活动，强化对安全生产工作领导和管理，降低安全事故发生，保障人民群众生命财产安全，经研究决定在车队内实施安全生产责任落实制度。一、 安