2023运输经济(公路)专业与实务知识试题5.docx

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1、2023运输经济(公路)专业与实务知识试题5第1题：单项选择题 根据道路旅客运输企业等级规定，可以将客运企业分为0级。A、三B、四C、五D、六【正确答案】：C【答案解析】：本题考查客运企业的等级。根据道路旅客运输企业等级规定，将客运企 业分为一、二、三、四、五级。第2题：单项选择题 为了实现供需时空结合，企业要经常付出空载行驶的代价，这是由于0 oA、运输供给的不可替代性B、运输供给的不平衡性C、运输供给的时空差异性D、运输供给的不可存储性【正确答案】：C【答案解析】：本题考查的是运输供给的时空差异性特点。第3题：单项选择题 车辆工作率与车辆完好率之间的关系是()oA、车辆工作率与车辆完好率B

2、、车辆完好率N车辆工作率C、车辆完好率片车辆工作率D、不能确定【正确答案】：B【答案解析】：本题考查车辆工作率与车辆完好率之间的关系。车辆工作率受到车辆完好率 的限制，车辆工作率=车辆完好率-车辆停驶率，所以车辆工作率W车辆完好率(车辆停驶率 为。时等号成立)。第4题：单项选择题 某条线路上的乘客在流动方向上的变化状态，是指()oA、线网上的客流动态B、方向上的客流动态C、断面上的客流动态D、空间上的客流动态【正确答案】：BB、448582.5C、472992.49D、450432.37E、468769.54【正确答案】：B【答案解析】：本题考查费用换算法中的年费法。A车的平均每年购置费用二车

3、辆购置费用邛 (1+i) n/ (1+i) n-l=212000*0.1* (1+0.1) 10/ (1+0.1) 10-l=212000*0.1627=34492.4 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。A车每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用 二34492.4+38500=72992.4.(元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车的各年使用费换算的现值=每年使用费* (1+i) n-l/i (1+i) n=38500* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0,1) 10=38500*6,145=236582.5 (元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车总费用现值二车辆购

4、置费+各年使用费换算的现值 =212000+236582.5=448082.5 (元)。本题考查投资回收额中的年金现值法。A车的年金现 值二年收益* (1+i) n-l/i (1+i) n=42000* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0.1) 10=42000*6,145=258090 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。计算公式为：平均每年购置费用二车辆购置费用*i (1+i) n/ (1+i) n-l；车辆每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用。A车的平均每年 购置费用=212000*0,1* (1+0,1) 10/ (1+0.1) 10-1=212000*0.162

5、7=34492.4 (元)；B 车的平均每 年购置费用二 195000*01* (1+0.1) 10/ (1+0.1) 10-1 = 195000*0.1627=31726.5 (元)；A 车：每年总费用=34492.4+38500=72992.4 (元)；B车：每年总费用=31726.5+39700=71426.5 (元)。A车的每年总费用 B车的每年总费用，所以B车为最优 选择。第36题：案例分析题 共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公 共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方 公里。该市公共交通线网长度(有公共交通

6、线路通过的街道长度)为0公里。 As2100B、 1500C、 1450D、 1300E、 1200【正确答案】：B【答案解析】：本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数二公交线路 长度/有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度二公交线路长度/重复系数 =2100/1.4=1500 (公里)。本题考查线网密度的计算。线网密度二有线路通过的街道长度/区 域面积=1500公里/400平方公里=3.75 (公里/平方公里)。本题考查线网密度变化的影响。 在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。 本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确

7、定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短, 又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。第37题：案例分析题 共用题干某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公 交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里/该城市用地面 积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密 度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该 城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营

8、运线路上每完成一个周 转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：该城市公交线路上的车辆行车间隔为0分/辆。A、4B、5C、6D、7E、8【正确答案】：B【答案解析】：本题考查线路重复系数的计算。线路重复系数指客运线路网总长度与有客车 行车线路的街道长度之比。本题该城市公共交通线路重复系数=2100/1500=1.4。本题考查线 网密度的计算。线路网密度二行车线路的街道长度与服务地区（城市）用地面积之比。本题 该城市公共交通线网密度二1500/400=3.75 （公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影 响。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使乘客乘车的步行时间缩短、候车时间延

9、长。本 题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔二周转时间/线路车辆数。本题该城市公交线路上的车 辆行车间隔二60/12=5 （分/辆）。本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的23倍。本题城市乘客平均乘距 为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在1218公里之间。第38题：案例分析题 共用题干对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车 辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟,起讫点停车休息10分钟，该条线路 的长度为15千米。该线路的行车频率为（）辆/小时。A、10B、11C、12D、13E、14【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆周转时间的计算

10、。计算过程为：周转时间二行驶时间+中途停站 时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75 （分钟）=1.25 （小时）。本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数二1/周转时间= 1/1.25=0.8 （次/小 时）。本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔二周转时间/线路车辆数二周转时间/（正班车数十加班车数）=75/（10+5） =5 （分/辆）。本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率二线路车辆数/周转时间 = 15/1.25=12 （辆/小时）o第39题：案例分析题 共用题干某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公 路货物运输营业执照的现代运输企

11、业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位 5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周 转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战 略，2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物 运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问 题：该公司2007年车辆工作率为（）o A、70%B、75%C、78%D、80%E、90%【正确答案】：D【答案解析】：本题考查车辆工作率的计算。计算过程为：车辆工作率二工作车日/总车日 *10

12、0%=23360/ （365*80） *100%=80%o本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：总行程二平均车日行程*工作车日数 =200*23360=4672000 （车公里）；总行程载重量二总行程*额定吨位=4672000*5=23360000（吨位公里）；实载率二货物周转量/总行程载重量二1261.44/2336*100%=54%。本题考查车辆运用效率。根据题意2008年全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公 里，全年货物周转量=25*60=1500 （万吨公里）。实载率二货物周转量/总行程载重量 *100%=1500万吨公里/2336万吨公里*100%=64.21%。所以选项A正

13、确。2007年完成货物周 转量1261.44万吨公里，完成2008年的1500万吨公里需要增加1500-1261.44=283.56 （万 吨公里）运输能力，所以选项C正确。第40题：案例分析题 共用题干某运输企业投资200万元，购买了 10辆额定吨位为5吨的 货车，预计年固定成本200万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨千米，单位运价定为 。5元/吨千米，目标利润25万元。根据以上资料，回答下列问题。若年度盈亏平衡点的货物周转量为800万吨千米，则企业的利润为（）万元。A、20B、25C、30D、35E、40【正确答案】：E【答案解析】：本题考查损益平衡定价法的推导。利用损益平衡定价法的

14、计算公式：F= （F+W） /Q+VQ= （F-W） / （P-V） Q= （200+25） / （0.5-0.2） Q=750 （万吨）。本题考查成本导向定价法的分类，共有三种：损益平衡定价法、成本加成定价法和边际贡献 定价法。本题考查道路运输的定价方法。定价方法包括：成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。本题考查损益平衡定价法计算的推导。F= (F+W) /Q+VW=(P-V) -Q-F= (0.5-0.2) *800-200=40 (万元)。第41题：案例分析题 共用题干某汽车客运公司目前主要经营三类客运班线的班车客运业 务，2007年底拥有平均座位30座位的自有营运客车40辆

15、，其中15辆客车的技术性能、车 辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定，其技术等级均达到了二级以上标准， 类型等级达到了行业标准规定的高级标准，驾驶员全部取得了相应的机动车驾驶证，年龄均 不超过60岁，且3年内无重大以上交通责任事故记录。2007年完成旅客周转量9460.8万人 公里。为了扩大市场经营范围，公司决定申请从事二类客运班线经营业务，2008年投资购置 10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方案，而且每种车型的工作率、行程利 用率等运用效率指标相同，其他资料如下表。已知：(P/A, 10%, 10) =6.145 ； (F/A, 10%, 10) =15,937根据

16、上述资料，回答下列问题：该公司2007年营运客车的车座年产量为()人公里。A、 69200B、 78840C、 82003D、 85123E、 86230【正确答案】：B【答案解析】：本题考查车座年产量的计算。计算过程为：车座年产量二计算期完成换算周 转量/同期平均总座位数=94608000/ (30*40) =78840 (人公里)。本题考查通过年金计算资金的现值。将每种方案的费用折算成现值进行比较，方法一：通过 每年使用费计算资金的现值。将每种力案的每年使用费用折算成资金现值，然后加上购置费 用，将总额进行比较。根据公式P=A (P/A, i, n),将年金转换为资金现值，再加上购置费 用

17、。A型车总费用=39700*6,145+168000=411956.5 (元)；B型车总费用 =37300*6,145+180000=409208.5 (元)；C 型车总费用二35800*6,145+200000=419991(元)；D 型车总费用二33200*6.145+240000=444014(元)。通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。方法二；年费法。通过比较每种方 案每年的总费用，来选择最经济的方案。将购置费用换算成平均每年购置费用，加上每年使 用费，得出每年的总费用，通过比较每年的总费用，来选择最经济的方案。根据公式：平均 每年购置费用二车辆购置费用*i (1+1) n/ (1

18、+i) n-1,其中i为年利率，n为使用年限。A型车每年总费 用二 168000*0,1627+39700=67033.6 (元)；B 型车每年总费用= 180000*0.1627+37300=66586 (元)；C型车每年总费用=200000*0.1627+35800=68340 (元)；D型车每年总费用 =240000*0.1627+33200=72248 (元)通过比较总费用得：B型车的购置方案最经济。本题 考查营运车辆的选择与评价方法。根据本题所提供的已知条件，使用年费法可以很容易得到 各方案每年的总费用，从而容易比较得出最经济的方案。答案中提供的其他评价方法，由于 题干提供的条件不足

19、，或不能直接进行计算得出结果，所以不便于进行方案比较。第42题：案例分析题 共用题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公 共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4,该城市的用地面积为400平方 公里。该市公共交通线网密度为（）公里/平方公里。 A、3.75B、4.0C、4.25D、4.5E、5.5【正确答案】:A【答案解析】：本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数二公交线路 长度/有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度二公交线路长度/重复系数 =2100/1.4=1500 （公里）。本题考查线网密度的计算。线网密度二有线路通过的

20、街道长度/区 域面积=1500公里/400平方公里=3.75 （公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影响。 在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间缩短、乘客候车时间延长。 本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市 的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短， 又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。第43题：案例分析题 共用题干对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车 辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟.起讫点停车休息10分钟，该条线

21、路 的长度为15千米。该线路的周转时间为（）小时。A、1.25B、1.35C、1.45D、1.55E、1.65【正确答案】：A【答案解析】：本题考查车辆周转时间的计算。计算过程为：周转时间二行驶时间+中途停站 时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75 （分钟）=1.25 （小时）。本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数二1/周转时间二1/1.25=0.8 （次/小 时）。本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔二周转时间/线路车辆数二周转时间/ （正班车数十加班车数）=75/ （10+5） =5 （分/辆）。本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率二线路车辆

22、数/周转时间 = 15/1.25=12 （辆/小时）o第44题：案例分析题 共用题干某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公 路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位 5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周 转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略，2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物 运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问 题：该公司2007年车辆实载

23、率为()o A、50%B、52%C、54%D、55%E、60%【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆工作率的计算。计算过程为：车辆工作率二工作车日/总车日 *100%=23360/ (365*80) *100%=80%o本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：总行程二平均车日行程大工作车日数 =200*23360=4672000 (车公里)；总行程载重量二总行程大额定吨位=4672000*5=23360000 (吨位公里)；实载率二货物周转量/总行程载重量=1261.44/2336*100%=54%。本题考查车辆运用效率。根据题意2008年全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公 里，全

24、年货物周转量=25*60=1500 (万吨公里)。实载率二货物周转量/总行程载重量 *100%=150。万吨公里/2336万吨公里*100%=64.21%。所以选项A正确。2007年完成货物周 转量1261.44万吨公里，完成2008年的1500万吨公里需要增加1500-1261.44=283.56 (万 吨公里)运输能力，所以选项C正确。第45题：案例分析题 共用题干现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000 元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为 10%,预计年收益42000元。A车的年金现值为()元。A、 236582B、 248632C、 258090D

25、、 250432E、 263968【正确答案】：C【答案解析】：本题考查费用换算法中的年费法。A车的平均每年购置费用二车辆购置费用地 (1+i) n/ (1+i) n-l=212000*0.1* (1+0.1) 10/ (1+0.1) 10-l=212000*0.1627=34492.4 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。A车每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用 二34492.4+38500二729924 (元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车的各年使用费换算的现值=每年使用费可(1+i) n-l/i (1+i) n=38500* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0

26、,1) 10=38500*6,145=236582.5 (元)o本题考查费用换算法中的现值法。A车总费用现值二车辆购置费+各年使用费换算的现值 =212000+236582.5=448082.5 (元)。本题考查投资回收额中的年金现值法。A车的年金现 值二年收益* (1+i) n-l/i (1+i) n=42000* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0.1) 10=42000*6,145=258090 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。计算公式为：平均每年购置费用二车辆购置费用*i （1+i） n/ （1+i） n-l；车辆每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用。A车的平

27、均每年 购置费用=212000*0.1* （1+0,1） 10/ （1+0.1） 10-1=212000*0.1627=34492.4 （元）；B 车的平均每 年购置费用二 195000*0,1* （1+0.1） 10/ （1+0.1） 10-1 = 195000*0.1627=31726.5 （元）；A 车：每年总费用二34492.4+38500=72992.4 （元）；B车:每年总费用=31726.5+39700=71426.5 （元）。A车的每年总费用 B车的每年总费用，所以B车为最优 选择。第46题：案例分析题 共用题干某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公 路货物运输营

28、业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位 5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周 转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战 略，2008年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物 运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。根据上述资料，回答下列问 题：该公司与生产企业签订的运输合同属于0 o A、零担货物运输合同B、集装箱汽车货物运输 合同C、整批货物运输合同D、危险货物运输合同E、大件货物运输合同【正确答案】：C【答案

29、解析】：本题考查道路货物运输合同的标的。道路货运合同的标的是承运人运送货物 所提供的运输行为。本题考查道路运输合同的分类。整批货物运输合同是指托运人与货运承运人订立的整批货物 运送合同整批货物运输主要是指托运人一次托运货物重量3吨以上或不足3吨（但其性 质、体积、形状需要一辆汽车运输）的货物运输方式。第47题：案例分析题 共用题干某货运公司2010年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200公里，营运车辆数为10 辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000公里，完成周转量为144000吨公里。根据以 上资料，回答下列问题。该公司2010

30、年11月的车辆吨位利用率为（）oA、70%B、75%C、80%D、90%E、 100%正确答案:E【答案而析】：本题考查单车月产量的计算。计算过程为：单车月产量二计算期换算周转量/ 同期平均营运车数= 144000/10=14400 （吨公里）。本题考查车辆实载率的计算。计算过程为：工作车日二总车日大车辆完好率=30*0.6*10=180 （辆）；总行程二平均车日行程大工作车日=200*180=36000 （车公里）/总行程载重量二总行程大额定平均吨位=36000*8=288000 (吨位公里)；实载率二月周转量/总行程载重量 *100%=144000/288000*100%=50%o本题考查

31、车辆里程利用率的计算。计算过程为：计算工作车日二总车日*车辆完好率 =30*0,6*10=180 (辆)；总行程二平均车日行程*工作车日=200*180=36000 (车公里)；车 辆里程利用率二载重行程/总行程二18000/36000=50%。本题考查车辆吨位利用率的计算。计算过程为：吨(座)位利用率=计算期换算周转量同期 载重行程载重量*100%= 144000/ (8*18000) =100%。第48题：案例分析题 共用题干现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%,预计年收益42000元。A车的平均每年购置费用

32、为()元。A、36482.5B、34492.4C、29498.6D、40432.3E、38395.5【正确答案】：B【答案解析】：本题考查费用换算法中的年费法。A车的平均每年购置费用二车辆购置费用邛 (1+i) n/ (1+i) n-l=212000*0.1* (1+0,1) 10/ (1+0.1) 10-1二212000*0.1627二34492.4 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。A车每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用 工34492.4+38500=729924 (元)。本题考查费用换算法中的现值法。A车的各年使用费换算的现值二每年使用费* (1+i) n-l/i (1

33、+ i) n=38500* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0,1) 10=38500*6,145=236582.5 (元)o本题考查费用换算法中的现值法。A车总费用现值二车辆购置费+各年使用费换算的现值 =212000+236582.5=448082.5 (元)。本题考查投资回收额中的年金现值法。A车的年金现 值二年收益* (1+i) n-l/i (1+i) n=42000* (1+0.1) 10-l/0.1* (1+0.1) 10=42000*6.145=258090 (元)。本题考查费用换算法中的年费法。计算公式为：平均每年购置费用二车辆购置费用*i (1+i) n/ (1+i

34、) n-1；车辆每年购置总费用二平均每年购置费用+每年使用费用。A车的平均每年 购置费用=212000*0.1* (1+0,1) 10/ (1+0.1) 10-1=212000*0.1627=34492.4 (元)；B 车的平均每 年购置费用二 195000*0.1* (1+0.1) 10/ (1+0.1) 10-1=195000*0.1627=31726.5 (元)；A 车：每年总费用二34492.4+38500=72992.4 (元)；B车:每年总费用 =31726.5+39700=71426.5 (元)。A车的每年总费用 B车的每年总费用，所以B车为最优 选择。第49题：案例分析题 共用

35、题干某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公 共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为14该城市的用地面积为400平方 公里。在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（）。A、乘客步行时间缩短B、乘客出行时间缩短C、乘客步行时间延长D、乘客候车时间延长E、乘客候车时间缩短【正确答案】：AD【答案解析】：本题考查线路重复系数计算公式的推导。根据公式线路重复系数二公交线路 长度/有线路通过的街道长度，可以得：有线路通过的街道长度二公交线路长度/重复系数 =2100/1.4=1500 （公里）。本题考查线网密度的计算。线网密度二有线路通过的街道长度/区 域面积=1500

36、公里/400平方公里=3.75 （公里/平方公里）。本题考查线网密度变化的影响。 在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致乘客步行时间 缩短、乘客候车时间延长。本题考查线路长度和线路密度的相关内容。确定客运线路长度主要考虑客运服务地区或城市 的大小、形状以及行车组织和乘客交替情况的影响。线路越长，行车越难准点。线路过短， 又会造成乘客转乘较多。公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标。第50题：案例分析题 共用题干对于某条公交营运线路，共有10辆正班车，5辆加班车，车 辆行驶时间为50分钟，中途停车15站每站停车1分钟.起讫点停车休息10分钟，该条线路 的长度为15千米。该线路的

37、行车间隔为0分/辆。A、3B、4C、5D、6E、7【正确答案】：C【答案解析】：本题考查车辆周转时间的计算。计算过程为：周转时间二行驶时间+中途停站 时间+起讫点停车时间=50+15*1+10=75 （分钟）=1.25 （小时）。本题考查车辆周转系数的计算。计算过程为：周转系数二1/周转时间=1/1.25=0.8 （次/小 时）。本题考查行车间隔的计算。计算过程为：行车间隔二周转时间/线路车辆数二周转时间/（正班车数十加班车数）=75/（10+5）=5 （分/辆）。本题考查线路车辆数计算公式的推导。计算过程为：行车频率二线路车辆数/周转时间 = 15/1.25=12 （辆/小时）o【答案解析】

38、：本题考查城市公共交通客流动态。方向上的客流动态是指某条线路上的乘客 在流动方向上的变化状态。第5题：单项选择题目前，我国运输行政管理组织共有（）个政府主管部门分别对五种运输 方式实行管理。A、2B、3C、4D、5【正确答案】:A【答案解析】：本题考查运输行政管理组织的相关内容。目前，我国运输行政管理组织共有 两个政府主管部门分别对五种运输方式实行管理。第6题：单项选择题 客车运行作业计划是将（）在时间上和岗位上的具体落实。A、运输效率计划B、企业经营计划C、运输生产计划D、车辆维修计划【正确答案】：C【答案解析】：本题考查客车运行作业计划的定义。客车运行作业计划是将运输生产计划在 时间上和岗

39、位上具体落实的计划。第7题：单项选择题 某汽车公司2008年11月份的相关数据如下，11月有营运车辆500 辆，其中230辆额定吨位为5吨，270辆额定吨位为6吨，11月15日新投入20辆额定吨位 为7吨的营运车辆，11月20日15辆额定吨位为6吨的营运车辆报废，直至月末营运车辆再 未发生变化，11月份总共完成货物周转量为5579000吨千米，该公司11月份的车吨日产量 为0吨千米。A、61.67B、56.32C、74.61D、66.14【正确答案】：D【答案解析】：本题考查车吨日产量的计算。计算公式为：车吨（座）日产量二计算期周转 量/同期总车吨（座）日数针对本题：11月的总车吨日数=230

40、*5*30+270*6*30+20*7*16- 15*6*11=34500+48600+2240-990=84350 （车吨日）；车吨日产量=5579000/84350=66.14（吨千米）。第8题：单项选择题 下列对于城市公共交通的含义，表达不正确的是（）oA、活动范围局限于城市内B、服务的对象不具有专一性C、属于非营运性交通D、以人为服务对象【正确答案】：C【答案解析】：城市公共交通属于营运性交通。第9题：单项选择题 在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的 运输服务的数量，称之为()OA、运输需求B、运输需求量C、运输供给D、运输供给量【正确答案】：B【答案解析】：

41、本题考查运输需求量的定义：第10题：单项选择题运输业的发展是()发展的先行行业和重要基础。第一产业第二产业第三产业第四产业【正确答案】：C【答案解析】：本题考查运输业的服务特性。运输业的服务特性是基于三次产业理论，即运 输业被列入第三产业。第11题：单项选择题()的变化是导致运输价格变化的决定因素。A、运输市场的需求B、运输市场的供给变化C、运输价值D、运输成本【正确答案】：C【答案解析】：本题考查运输价格与运输价值的联系。运输价值的变化是导致运输价格变化 的决定因素。第12题：单项选择题 公路货流在方向上的不平衡性，一般用()指标来衡量，它反映了运 输方向不平衡的基本形式和原因。A、载运系数

42、B、产品运输系数C、运量不平衡系数D、回运系数【正确答案】：D【答案解析】：本题考查回运系数指标。回运系数可以用来衡量公路货流在方向上的不平衡 性，它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。第13题：单项选择题()是客流存在和发展的前提.并决定了客流的发展水平。A、人口及分布状况B、运输网的布局C、国家政策的制定D、社会经济的发展【正确答案】：D【答案解析】：本题考查客流影响因素中的经济及旅游业的发展。社会经济的发展是客流存 在和发展的前提，并决定了客流的发展水平。第14题：单项选择题由非运价因素变化弓I起的运输需求曲线的移动，称为()oA、运输需求量变动B、运输需求变动C、运输供给量变动D、运

43、输供给变动【正确答案】：B【答案解析】：本题考查的是运输需求变动。第15题：单项选择题 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和()oA、公用车辆B、货运车辆C、私用车辆D、共用车辆【正确答案】：B【答案解析】：本题考查运输车辆的分类。第16题：单项选择题 运输联系强度是利用0-D流分析方法，分析中心城市间相互作用强弱 的一个指标，用以确定通道中()OA、节点的地位B、节点的数量C、节点的输入量D、节点的输出量【正确答案】：A【答案解析】：本题考查空间运输联系定量分析法。运输联系强度是利用0-D流分析方 法，分析中心城市间相互作用强弱的一个指标，用以确定通道中节点的地位。第17题：多项选择

44、题客流分布特点包括()o A、旅客运量的持续下降性B、客流地区间分布的不均衡性C、平均运距变化的不同性D、客运比重结构呈不同变化趋势E、时间上强烈的季节性和方向上的平衡性【正确答案】：BCDE【答案解析】：本题考查客流分布的特点。第18题：多项选择题按运价管理方式划分，道路运输价格可分为()oA、市场定价B、国家定价C、国家调节价D、市场调节价E、国家指导价【正确答案】：BDE【答案解析】：本题考查道路运输价格按照运价管理方式划分的类型。按运价管理方式划 分，道路运输价格可分为：国家定价、国家指导价、市场调节价。第19题：多项选择题道路运输企业根据企业经济性质划分，可分为()oA、中外合资运输

45、企业B、集体运输企业C、私营运输企业D、中外合作运输企业E、自用型汽车运输企业【正确答案】：ABCD【答案解析】：本题考查道路运输企业根据企业经济性质划分的类型。选项E是按营运组织 形式划分的。第20题：多项选择题 衡量货物运输为社会提供劳务大小的尺度为运输量，它是()的总 称。A、货流量B、运距C、货运量D、货运周转量E、货流密度【正确答案】：CD【答案解析】：本题考查道路货物运输的概念。第21题：多项选择题 下列选项中既具有价值又具有使用价值的是()。A、运输业的产品B、运输所提供的服务C、运输基础设施D、运输业从业者E、运输组织管理【正确答案】：ABC【答案解析】：本题考查运输业的三大特

46、性。第22题：多项选择题()对本单位的安全生产负全面责任。A、企业法定代表人B、主要经营管理者C、分管安全生产的负责人D、其他负责人E、生产车间负责人【正确答案】：AB【答案解析】：本题考查道路旅客运输企业安全生产规范。企业法定代表人或者主要经营管 理者对本单位的安全生产负全面责任。第23题：多项选择题 对于城市公共交通的特点，下列表述中正确的有()oA、服务的公共性与两重性B、效益的间接性和综合性C、经营管理的多样性D、基本建设的超前性E、具有纯自费性质【正确答案】：ABCD【答案解析】：城市公共交通具有准公费服务特性。第24题：多项选择题按货物运输过程的不同阶段可将货运作业划分为()oA、

47、发送作业B、货物票据结算作业C、途中作业D、货物开箱检查作业E、到达作业【正确答案】：ACE【答案解析】：本题考查货运作业的分类，按货物运输过程的不同阶段可将货运作业划分为：发送作业、途中作业、到达作业。第25题：多项选择题 影响运输需求的因素包括()。A、运输业发展因素B、环境因素C、技术因素D、市场因素E、政策因素【正确答案】：ACE【答案解析】：本题考查的是影响运输需求的因素。影响运输需求的因素包括6个方面：社 会因素、经济因素、政策因素、技术因素、价格因素、运输业发展因素。第26题：多项选择题 关于运输方式及其技术经济特性说法正确的是()oA、运输工具的技术速度小于运送速度B、始建投资是指运输设施设备