龙门吊轨道基础综合项目施工专项方案.doc
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1、目 录第一章 编制依据和标准- 1 -1.1编制依据- 1 -第二章 工程概况- 1 -2.1工程介绍- 1 -2.2工程地质- 2 -2.3水文地质- 2 -第三章 基础设计- 2 -第四章 施工布署- 7 -4.1人员安排- 7 -4.2工期安排- 7 -4.3机具准备- 8 -第五章 施工工艺- 9 -第六章 质量确保方法- 11 -6.1钢筋质量检验- 11 -6.2砼质量检验- 11 -6.3测量工程质量确保方法- 12 -6.4模板工程质量确保方法- 12 -6.5钢筋工程质量确保方法- 13 -第七章 安全文明方法- 14 -7.1安全文明确保方法- 14 -7.2文明施工管理方
2、法- 15 -第一章 编制依据和标准1.1编制依据1混凝土结构设计规范(GB50010-)2起重机设计规范(GB3811)3起重机械安全规程(GB6067)4通用门式起重机(GB/T14406)5桥式和门式起重机制造及轨道安装公差(GB/T10183)6起重设备安装工程施工及验收规范(GB50278)7.混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-)8.45T门式起重机设计参数9.建筑地基基础设计规范(GB50007-);10.砼结构设计规范(GB50010-);11.建筑桩基技术规范(JGJ94-);1.2编制标准1、施工计划安排合理,施工进度安排均衡、高效。2、严格落实“安全第一”标准,针对风
3、险细化安全技术方法,预防和杜绝安全事故发生。3、严格根据ISO9000标准质量体系进行质量程序控制,对施工过程实施动态管理。4、加强施工管理,提升生产效率,降低工程造价。5、确保龙门吊运行安全。第二章 工程概况2.1工程介绍 成全部地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间,右线起止点里程YDK5+617.704YDK7+151.363,区间全长1533.659m;左线起止点里程ZDK5+634.803ZDK7+197.331,区间全长1562.501m。盾构机从中间风井始发,向大里程方向行进,在金花站检修库吊出。正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群,平行绕城高速公路方向向
4、西北方向,在YDK7+013YDK7+100处斜穿绕城高速(K48+216.80K48+317)抵达金花站。区间共投入两台盾构机分别为中铁装备137#、66#。区间设置两处联络通道,分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。线间距9.3m20.03m,结构最小覆土埋深9m,最大覆土埋深13m,盾构隧道关键在密实砂卵石层。图2-1-1盾构区间隧道位置示意图2.2工程地质 本区间地表表层多为第四系全新统人工填土(Q4ml)覆盖夹杂砖屑、卵石角砾等,其下为第四系全新统冲积层(Q4al)粉质粘土、粉土、卵石土夹粉细砂及漂石,斜穿绕城高
5、速区间段地层关键有、,隧道地层以密实卵石土为主。2.3水文地质 依据成全部区域水文地质资料及地下水赋存条件,本区间地下水关键有两种类型:一是赋存于黏性土、粉土层之上填土层上层滞水,二是第四系黏性土,粉土、砂土、卵石土层孔隙潜水。第三章 基础设计3.1龙门吊基础布设介绍 以下图所表示,45吨龙门吊南北侧轨道梁均改造为钢筋混凝土结构。图3.1-1 龙门吊轨道示意图45T龙门吊参数:1)设备名称:门式起重机。2)设备跨距:跨度:24米,两侧悬臂:8.7米。 3)起重质量:主钩45吨,副钩5吨。 4)起重高度:地面10米,井道下35米。 5)运行速度:1档3m/min,5档35m/min. 6)起升速
6、度:5档变频调速,1档1.14m/min,5档11.4m/min。含有点动控制功效。7)总重量:137吨。 8)操作形式:闭式空操。9)工作环境室外露天。3.2 45t龙门吊地梁设计龙门吊基础由地基梁、垫层和基础组成,此次使用45t龙门吊,龙门吊自重为137t,一边悬臂8.7m,单个轮压计算模型以下图所表示: 图3.2-1 轮压计算模型图 计算模型8.745+N224=13712,得N2=52.2tN1+N2=182t,得N1=129.8t单侧最大轮压为129.8t,所以单个轮压为64.9t施工过程中考虑施工安全系数为1.25,则单侧最大轮压为162.25t(即1622.5kN),单侧单个最大
7、轮压为81.1 t,即811kN。中间两个集中荷载间距为8.892m(见下图3.2-2),这两个集中荷载在轨道梁上匀速运动,集中荷载经过轨道梁传输至地面,传输至地面荷载能够等效为一个均布荷载。因为集中荷载比较大,钢筋混凝土轨道梁刚度不能认为无穷大,所以不能在整个轨道梁长度范围内认为是均布荷载,只能在一定范围内等效为均布荷载。能够知道不管这两个集中荷载运动至轨道梁上任何部位,在两个集中荷载之间范围内能够认为是均布荷载。设地面承受均布荷载压强大小为P(kN/m),则P8.892m1.2=1622.5kN,得P=152kPa。图3.2-2 荷载间距示意图龙门吊地梁设计:(1)断面:600800mm,
8、使用C40混凝土,fc=19.1N/mm2,采取HRB335钢筋,fy=300 fy=300(2)受力计算及地基梁配筋模型所受最大弯矩为 依据混凝土结构设计规范,砼保护层厚度为25mm,砼采取C40。按单筋矩形截面进行配筋,设as=as=25+8=33mm h0=800-33=767则采取5B16钢筋,截面积为1004.8mm2,能够满足要求。所以梁截面上部选择5B16,下部采取5B16,按结构要求梁侧面每边配2根B16水平腰筋。2)箍筋最大剪力值V=ql/2=1468.892/2=649.116kN验算可否按结构适配箍筋:故需配置箍筋。箍筋负担剪力箍筋间距为取箍筋间距为300mm。按结构筋A
9、10300配置。配筋图如础配筋图垫层宽度为取1m,厚200mmC30混凝土。(4)垫层设计垫层采取C30砼;300mm厚,1000mm宽。因为所以基础地基荷载:要求地基承载力大于100.7kPa以上。(5)地基承载力许可值确定,地基承载力许可值可依据岩土类别、状态及物理力学特征指标按公桥基规(JTG D63-)表3.3.3-13.3.3-7选择。 依据成全部地铁10号线4标岩土工程勘察汇报,回填土为杂填土。所以选择表3-2,如表所表示: 碎石土地基承载力许可值表 表3-2由表可得,满足地基承载力要求 土方回填:回填压实度要求达成95%以上对回填土承载力进行测定后,再进行基础施工。(6)动力触探
10、试验:指利用锤击功效,将一定规格圆锥探头打入土中,依据打入土中阻抗大小判别土层改变,对土层进行力学分层,并确定土层物理力学性质,对地基土作出工程地质评价。动力触探试验适适用于强风化、全风化硬质岩石,多种软质岩及各类土。依据我部实际情况采取轻型触探仪设备,该设备轻便,操作简单,省人省力,统计每打入30cm锤击次数,代用公式为:R=(0.8N-2)9.8R-地基许可承载力Kpa,N-轻型触探锤击数。 依据试验结果,R=(0.836-2)9.8=262.64kPa240kPa,满足承载力要求。第四章 施工布署4.1人员安排序号工种人数备注1现场管理22钢筋工83土方作业人员44机械操作工24.2工期
11、安排本方案计划14天完成。龙门吊轨道基础分两部分进行施工,基础开挖1天,浇筑混凝土1天,养护基础梁 4天,铺轨1天。两段龙门吊轨道共需14天。图4.2-1 龙门吊轨道分部施工示意图4.3机具准备序号机具名称数量备注1钢筋弯曲机12钢筋调直机13钢筋截断机14振捣棒25挖掘机16电焊机27气割具18蛙式夯机1第五章 施工工艺1、依据设计要求进行基础槽开挖,开挖深度1m,宽度1.5m。2、基础槽开挖完成后,严格根据测量人员给出基础中线施工,进行回填扎实找平。3、在地基处理找平完成后进行垫层摊铺,垫层宽度为取1.5m,厚0.2m,采取C30混凝土。4、垫层处理完成以后,依据测量人员放出基础中线进行钢
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