二灰土底基层试验段总结方案.docx

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1、水泥、白灰综合稳定土底基层试验段总结方案我项目部于2006年11月4日、6日和15日进行了底基层试验段铺筑。 起讫桩号:K82+725K83+025左幅，铺筑长度300米，经过项目部全体人员的 共同努力，业主的正确领导和路面高监办的严格监理并悉心指导，试验段终 于铺筑成功。现将试验段铺筑情况总结如下：一、试验段的目的：本次试验段的目的是为了得到路面底基层压实设备最佳组合方式，碾压 段长度，碾压遍数及碾压速度。灰土的松铺厚度，松铺系数指标。验证目标 配合比确定生产配合比。确定拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀 性，以及配套所需的装载机、水车。混和料运输车辆数量。并编写合理规范 的底基层施工

2、实施规程，为底基层的施工提出真实可靠的技术资料和数据， 指导大面积施工。二、人员投入情况：1、人员：施工总负责人：质检负责人：试验负责人：施工员：机械负责人：测量员：质检员：拌和站负责人 三、铺筑过程施工日 期施工段落拌和方式运输方 式摊铺方 式碾压方 式存在问 题采取措 施2006 年11月4日K82+725- K82+840 左幅场拌 生石灰+ 水泥+土15吨自 卸车机平精 土平机 推粗地平1、振动 稳压2、振动 错轮1/3 高振3遍 3、静压 错轮1/3 静压1遍1、拌和 不均匀2、压实 度反弹3、表面 起皮4、横向 平整度 不好5、拉运 时间长1、改进 皮带机2、更换 平地机 刀片3、

3、增加 车辆4、不符 合要求 的段落 返工2006 年11月6日K82+780-K82+900 左 幅场拌 生石灰+ 水泥+土15吨自 卸车机平精 土平机 推粗地平1、振动 稳压2、振动 错轮1/3 高振3遍 3、静压 错轮1/3 静压1遍1、压实 度反弹2、表面 起皮3、拉运 时间长1、更换 原材料2、增加 车辆2006 年11 月 15 日K82+900-K83+025 左 幅场拌 消解石灰 +水泥+土15吨自 卸车机平精 土平机 推粗地平1、推土 机稳压 2、羊足 碾错轮1/3高振 5遍3、平地 机刮平4、静压 错轮1/2 静压2遍1、运料 不连续2、碾压 时间长1、整修 便道2、尽可 能

4、走路 基3、增加 压路机四、机械、设备配备情况:1、机械设备配备名称型号单位数量水泥稳定拌和设备WCB500台1自卸汽车20T辆12挖掘机22041装载机ZL-5044振动羊足碾压路机STK220台1静压压路机3Y18-21台2土壤破碎机600T/HZa1水车5T辆12、试验、检测设备配备情况仪器设备名称规格产地数量水准仪S3广州1台全站仪SRT-238苏州1台路强仪LQ-100沧州1台压力机TYZ-2000B无锡1台脱模器TD-50无锡1台灌砂筒Q1502套平整度尺3米1把EDTA滴定仪1套五、施工方案：1、下承层：底基层试验路设置在经监理工程师验收合格的路基上进行施工。施工前 外侧按设计宽

5、度培好路肩，内侧用钢钎固定木板支撑。并派专人对下承层进 行清理，洒水保持润湿。2、施工放样：按每20nl一个断面，放出中，边桩，均采用木桩并高出路基40cm左右， 在桩顶进行水准测量，并按测量结果在木桩上用记号笔指示出高出底基层设 计标高20cm的位置。3、原材料的制备：1） ：采用K92+300右侧土场的土，用一台600t/h的土壤破碎机进行 破碎，破碎石粒经小于10mmo塑性指数为12. 7O2）石灰粉：采用二种，其中一种为磨细生石灰粉，另一种为块状生石灰 经充分消解，并过10mm筛。3）水泥：采用海鑫集团鑫光矿渣硅酸盐32. 5#水泥。各项指标均符号规范要求。4）水：拌和混合料用水为当地

6、饮用水。4、拌和：综合稳定土拌和采用WCB500设备进行拌和，在施工过程中，1.4仓装土,2. 3仓装白灰，水泥采用散装罐。各仓均设有电子秤计重，以确保配比准确。在拌制生石灰粉时，由于生石灰粉含水量小流动性大，无法进行有效控 制，导致灰剂量和含水量都不均匀，针对此情况项目部采取了措施，在2、3 仓分别加装了流量控制装置，并且改进了上料工艺，使得上述现象得到了彻 底改善。而在使用消解过筛的熟石灰则不存在此现象。拌和过程中，现场派专人对灰剂量和含水量进行取样控制，分别测得平均灰剂量和含水量为12. 3,和15. 7均符合规范要求。5、综合稳定土运输：由于试验段距拌和站较远，且路基不通畅，项目部选用

7、了大吨位运输车 进行运料，车辆在料仓装料时作适当前后移动，可有效避免偏载和小块离析。 施工时，每台车载重20方，配置车12辆，基本可保证连续摊铺。待今后大 面积施工，随着距离的远近，适时进行车辆增减，以保证拌和站连续拌和， 工地连续摊铺。6、综合稳定土摊铺：1）在下承层上打方格，原定：3车一排每排9. 7m,由于运输车辆改变， 又定为2车一排，每排11m,通过试验段铺筑，基本符合现场实际情况，局部 多余或短缺混合料用小铲车配合填运。2）倒至现场的混合料，先用履带式推土机将混合料摊铺在所打出的方格 之内，待摊铺均匀之后用推土机逐轮稳压一遍，两侧边缘稳压二遍。对局部 低洼处，用齿耙将其表面5cm以

8、上耙松用新拌的混合料找补平整，保证稳压 后各断面度高度均高于设计高度3-5cmo3）稳压后，用平地机仔细整平，整型后在中、边桩位置沿横断方向拉工 程线，以确定各断面实测高度与设计高度的差值，（开始拟定试验段稳压后松 铺系数按L 1控制，后经过高度测量按L 15控制可符合规范要求）。控制 在 2. 50. 5 cm之内 o4）上述步骤施工完毕，即进行碾压，但在碾压过程中，质检人员进行纵、 横方向平整度检测时，由于平地机刀片磨损，纵向可满足要求，横向不太理 想，项目部及时对刀片进行了更换，则此现象得到了有效改善。另在碾压过程中发生局部起皮现象，针对此种情况，我项目部将起皮严重的段落进行了返工，并积

9、极采纳有关专家和监理工程师的建议，重新进场一台自行式羊足碾使用于试验段，以消除起皮和提高压实度。5）综合稳定土碾压1）碾压规则：遵循由低到高，由轻到重，由边到中的原则。2）碾压方式：精平后，碾压段落根据天气情况由原100米调整为6080 米，推土机稳压后用羊足碾压路机错轮1/3振压5遍，实测压实度为94. 5左 右，振压结束用18-21T光轮压路错1/2静压二遍，测压实为97左右，达到 了规定压实度95%o碾压终了对成型路段的压实度进行检测，其代表值为 95. 76,符合规范要求。从加水拌和到碾压终了的时间为3小时20分左右， 没有超过水泥终凝时间。8、养生碾压完毕后已成型的底基层养护时间不少

10、于7天，用洒水车洒水保湿养 生，但由于装水距离较远，且撒布不均匀，待今后大面积施工，我部以拟采 取覆盖透水土工布洒水保持湿润的养生方式。六、质量控制1、压实度：为了掌握压实度随碾压遍数增长规律，现场试验人员针对不同部位，不同压实机具的段落进行了现场压实度检测，检测结果附后遍数 压实度、桩号碾压边数振动三遍振动五遍静压一遍静压二遍K82+73593.493.594.696.2K82+78092.494.294.497. 1K82+85092.894.694.997.3K82+90592. 594. 395. 197.42、松铺系数的检测：高度法：即检测同一点路槽顶面高度。摊铺整型完后的高度，碾压

11、结束 后的高度。松铺系数二（摊铺整型完后的高度-路槽顶面高度）+碾压结束后的高度-路槽顶面高度）。桩号路槽顶 面高度 碾压前 身度 碾压前 高差 二-碾压后 高度 碾压后 高差 二-松铺 系数 二/K82+760 左665.601665. 8280. 227665. 7990. 1981. 146K82+760 中665. 496665. 7230. 227665. 6910. 1951. 164K82+760 右665. 390665. 6290. 239665. 5960. 2061. 160K82+800 左664. 928665. 1480. 220665. 1180. 1901. 1

12、58K82+800 中664.815665. 0380. 223665.0120. 1971. 132K82+800 右664. 700664, 9310. 231664. 9010. 2011. 149K82+840 左664. 245664. 4700. 225664. 4390. 1941. 160K82+840 中664. 141664. 3630. 221664. 3350. 1941. 139K82+840 右664. 006664. 2320. 226664. 2020. 1961. 153K82+900 左663. 566663. 8000. 234663. 7690. 203

13、1. 153K82+900 中664. 460664. 6780. 218664. 6510. 1911. 141K82+900 右664. 353664. 5760. 223664. 5470. 1941. 1493、高度采用水准仪进行检测，按照每200米测4个断面，每个断面按左、中、右检测3个点。4、平整度检测用3m直尺，对双车道全长进行检测。5、无侧限抗压强度在7天后进行。七、试验段总结通过试验段施工，依据现场检测结果，总结得出：摊铺松铺系数L 15, 碾压遍数和组合方式为由边到中，推土机稳压后用20T羊足碾压路机错轮1/3 高振5遍，然后用三轮静压错轮1/2静压二遍即可达到规定压实度。拌和场现生产能力240m3/h,如大面积施工可提高至350nl3/h,拉运车辆 最低配置15辆，以满足日进度600nl进度。由于雷蒙磨生产能力低，不能满 足现场施工要求，下一步施工我部决定采用消解生石灰过筛拌制综合稳定土, 并增加压实机具以提高工程质量，确保工程进度。