江岸特大桥(40 56 40)米连续梁346号主墩临时固结施工法计算书.docx

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1、合肥至武汉铁路武汉枢纽工程江岸特大桥（40+56+40）米连续梁346号主墩墩梁临时固结施工法的计算一、临时固结荷载计算连续梁悬臂浇注施工时，产生不平衡弯矩的缘由主要有五个方面：1、风荷载；2、梁体自重不匀称（如胀模等）；3、施工荷载不匀称；4、施工机具（如挂蓝、吊机等）不同步引起的不平衡弯矩；5、混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩。各项荷载计算：1、风荷载计算1 ）、基本风速依据全国基本风速值和基本风速分布图查得：武汉地区基本 风速为Vj0= 25.6m/s2）、设计基准风速Vd%风速高度改变修正系数。本桥址区属一般场地，地面分类为 C区，桥面离地面高度约为15.8m,查表得风速高度改变修正系

2、数 K尸0. 92%=0.92,所以匕, =0.92x25.6 = 23.552/s由于进行施工阶段的验算，依据抗风设计指南第条， 施工阶段的设计基准风速Vsd = 7 xV0B一大小里程两侧的钢管混凝土支墩间距20008/2 30684/5 033.07 米 依据敦柱钻孔桩的布置和0号块施工方案以及承台受力的综合考虑，钢管混凝土支墩的纵向间距设计为6. 5米。、钢管混凝土支墩承载力计算临时固结设计为四根钢管混凝土支墩，分布于墩身两侧，大小里 程两侧的两根，钢管混凝土支墩采纳外经100cm、壁厚1.2cm的钢管, 材质为Q235B,内部灌注C30混凝土，纵向间距650cm,横向间距430cm,

3、 高度1050cm。钢管混凝土支墩下部采纳钢筋与承台联结，横向没有 考虑弯矩，但是依据构造要求设置缀杆，同侧两根组成格构柱，缀杆满 意构造要求。由于顺桥向产生不平衡弯矩，钢管混凝土支墩顺桥向与 墩身固结，满意钢管混凝土支敦横向剪力要求即可。支敦顶面交叉连 接，满意平面失稳的构造要求。计算时钢管混凝土支墩的稳定性平安 系数取1.51、钢管混凝土支墩承载力计算连钢管的截面特性：As()X 兀)(lOL) x 3.4 ) 372.28而44幽工4314 = 454313.7田6464f = 215MPaa d297.62 - rzirrr )A,、=X7r =x 3.14 = 7477.7cm*c

4、44zr4I =一X7T = X 3.14 = 4451936.3cm4 c 6464/c = 143MPaE30A = As + xAc =372.28 + x 7477.7 = 1461.3cm2 Es206E30I = I + 上 x L = 454313.7 + 上 x 4451936.3 = 1102653.9cm4s Es c2061 ）、钢管混凝土支墩承载力的轴心力计算2）、套箍指标未出现拉力= 0.75215 x372.2814.3 x 7477.7As、f钢管的截面面积和抗拉或抗压强度设计值A- fc钢管内混凝土的截面面积和抗压强度设计值3）、钢管混凝土支墩截面承载力设计值N

5、。= fcAc(1 + 诟 + 6) = 14.3 x 7477.7 xlO2x(l + Vo?75 + 0.75) = 27973.5ZN4）、考虑长细比影响的承载力折减系数le= 1050cm/d = 1050/100 = 10.54=1-0.1_4） = 1-0.1157（10.5-4） = 0.715）、考虑偏心率影响的承载力折减系数构件按轴心受压考虑，即端弯矩凶2二0e0 = O,(Pe = L6)、按轴心受压柱考虑时的承载力折减系数i = V7m =102653.9/1461.3 = 27.5cm2 = /；,/ = 1050/27.5 = 382% = 0.9057)、单肢承载力(Pi(Pe= 0.71 * 1.0 = 0.71 1.5N= 11043kN2、格构式缀杆横杆运用20a工字钢、斜杆运用12. 6号槽钢连结。3、顺桥向联结计算由于顺桥向产生不平衡弯矩，设立平支撑抵消纵向剪力，钢管混 凝土支敦横向剪力为V =丛=27973.5= 658.2左N8585水平缀杆长105cm,选用28a号工字钢，截面特性：A = 55.37。/,叱=508.2c” ,=7115c/, / = 215MPa7H5” .r -1=11.3cmV55.37%，=当=9.3 L5V = 967.3AN