汽车尾灯优秀课程设计.doc
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1、课程设计任务书学生姓名: 专业班级: 指导老师: 工作单位: 题 目: 汽车尾灯显示控制电路设计初始条件:数字电路中多种芯片及门电路Multism仿真软件要求完成关键任务: 1)用6个发光二极管模拟6个汽车尾灯(汽车尾部左、右个3),用3个开关作为汽车拐弯控制信号。3个开关分别作为左拐弯灯、右拐弯灯、故障灯;2)当汽车正常直行时,6个汽车尾灯全灭;3)当汽车向右拐弯时,汽车右面3个尾灯从左到右次序亮灭;4)当汽车向左拐弯时,汽车左面3个尾灯从右到左次序亮灭;5)当汽车碰到故障时,汽车后面6个尾灯一起闪烁。时间安排:第12天:设计电路第36天:理论设计及试验室安装调试;第7天:撰写设计汇报及答辩
2、;指导老师署名: 年 月 日系主任(或责任老师)署名: 年 月 日汽车尾灯显示控制电路设计摘 要天天全部能够看到马路上汽车在行驶,不过我们不知道其中包含相关数电科学知识,数字电子技术几乎应用于每一电子设备或电子系统中。视频统计设备、光碟、长途电信及卫星系统等,无一不采取数字系统。所以,掌握或含有一定数字电子技术对我们工科类大学生来说是至关关键。此次课程设计靠近现实应用,将我们在课堂上理论知识利用到实际生活当中。在设计过程中,需要我们对理论知识了解透彻,对所需各个电子元件熟悉了解和含有化繁为简总体设计思想。电子产品要求原理简单,造价成本低。所以,越简单设计越能吸引制造商眼球,越能满足生活要求。汽
3、车尾灯是其运行方法最直接表示方法,令行人或其它车辆清楚明白它将要发生动态改变。从而避免交通事故发生。设计此电路要求严格符合交通规则,尾灯闪亮或熄灭正确,才不会让行人或其它车辆产生误解,从而达成安全目标。目录1总体设计思绪图12设计方案22.1参考过设计方案22.1.1参考方案一22.1.2参考方案二22.1.3参考方案三22.1.4总结32.2方案电路具体原理33单元电路设计53.1时钟信号原设计53.2三进制计数器63.3汽车尾灯显示和译码驱动电路83.4开关控制电路103.5汽车尾灯总体电路114仿真及结果分析124.1整体仿真图124.2正常运行124.3汽车左拐134.4汽车右拐144
4、.5汽车刹车155实物图及性能测试175.1实物图175.2性能测试176心得和体会18元器件清单19参考文件211.设计思绪分别由时钟产生电路,逻辑开关,控制电路和逻辑电平指示四个比分组成。从而达成以下4种不一样显示模式:1汽车正向行驶时,左右两侧指示灯全部处于熄灭状态;2汽车右转弯行驶时,右侧3个指示灯按右循环次序点亮;3汽车左转弯行驶时,左侧3个指示灯按左循环次序点亮;4汽车临时刹车时,左右两侧指示灯同时处于闪烁状态。2.设计方案 左转右转检验电路方案原理简述:R1R2R3 L1L2L3该方案中时钟脉冲由555定时器组成,首先产生脉冲信号,该信号提供给74LS194。74LS194有四个
5、输出端, 图2 参考方案一接其中三个001,010, 100循环信号,此信号提供左,右转时原始信号。 对信进行分拣以后信号经过或门,实现电键信号之间选择。最终得到信号即可输出到发光二极管上,实现所需功效。具体原理:汽车运行和尾灯状态关系表如表1所表示。表1 汽车运行和尾灯状态关系表开关控制 运行状态 右侧尾灯 左侧尾灯 S1 S0 D4 D5 D6D1 D2 D3 0 0 正常行驶 灯 灭 灯 灭 0 1 左转弯 灯 灭 按D3 D2 D1次序循环点亮 1 0 左转弯 按D4 D5 D6次序循环点亮 灯 灭 1 1 临时刹车 全部尾灯随时钟CP同时闪烁 其中,S1 、S0为控制开关,代表4种不
6、一样运行状态。D1、D2、D3代表汽车左侧3盏尾灯,D4、D5、D6代表汽车右侧3盏尾灯。因为汽车左右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码器电路次序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下,各指示灯和各给定条件(S1、S0、CP、Q1、Q0)关系,即逻辑功效表以下表2所表示(表中0表示灯灭状态,1表示灯亮状态)。表2 总体电路逻辑功效表开关控制三进制计数器六个指示灯S1S0Q1Q0D6 D5 D4D3 D2 D1000 0 00 0 001000 0 01 0 0010 0 00 1 0100 0 00 0 110000 0 10 0 0010 1 00
7、0 0101 0 00 0 011CP CP CPCP CP CP由上面逻辑功效表可得出总体框图,图5所表示:显示、驱动电路尾灯开关控制电路译码电路电路移位寄存器S0S1图5 汽车尾灯控制器结构框图3单元电路设计3.1时钟信号原设计因为汽车尾灯是点亮是给人不一样信息及该车将要发生动作,所以汽车尾灯在闪烁时候不能超出一定频率,不过频率也不能太小,所以我们在设计时候是采取555定时器设计一个脉冲产生源,占空比约为50%,它产生频率F约为1HZ。然后经过计数器就能控制汽车尾灯在循环点亮时候时间间隔约为1S,这么就能让人很清楚明白该汽车动作以采取对应动作从而避免交通事故发生。然而在仿真时候,1HZ频率
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