2023年监理工程师《案例分析（交通专业）》考试真题及答案解析(部分).docx

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1、2023年监理工程师案例分析（交通专业）考试真题及答案解析（部分）案例一1在建公路隧道长度2960m,合同价5. 8亿，工期36个月，由甲 监理单位监理，其中发生了以下事件：事件1：事件2：事件3：问题1、根据隧道划分属于什么类别隧道？2、事件1有哪些不妥之处?写出正确做法。3、事件2有哪些不妥之处?写出正确做法。4、（1）属于什么安全生产事故等级，说明理由。（2）事件了有哪些不妥之处?写出正确做法。【答案】问题1,隧道长度2960m,属于长隧道（1000问题2,不妥一;采取装药与钻孔平行作业，做法不妥，严禁装药与钻孔平行作业。不妥二;采用钢棍作为炮棍装药，做法不妥，应采用木棍作为炮棍装药。不

2、妥三;用煤粉作为炮泥堵塞密封，做法不妥应采用黏土炮泥或 水泥炮泥作为炮泥进行炮口密封。问题3,不妥一;使用内径0.5米钢管作为逃生通道，做法不妥。 应采用内径不小于0. 8米的管道。不妥二;逃生通道距离开挖掌子面50米，做法不妥，逃生通道距 离开挖掌子面不得大于20米问题4,重伤12人,死亡1人，直接经济损失670万，属于III级别(较 大)事故。(2)不妥一、单位负责人到达现场后立即拨打110报告了事故情 况，做法不妥，单位负责人在接到事故报告后，1小时内向事故发生 地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管 理职责的有关部门报告。不妥二、事故发生之日起28日又有1人救治无效

3、死亡，未进行 补报，做法不妥。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数 发生变化的，应当及时补报。案例二2.某公路项目D2合同段路线长度20.82km,位于山岭区，沿线低洼处有多处含水量极高的淤泥，面积不等，最大深度2. Onio各挖 方段以石方为主，但不同部位岩石硬度相差较大，既有软质岩石、又 有硬质岩石。附近有低液限黏土取土场，但为减少取土场的征用量, 建设单位要求将石方爆破的岩石材料全部用于路堤填筑。经估算，挖 方爆破石料可基本满足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路 床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿线有涵洞45道。在路基施工中有以下事件：事件1：.事件2：.事件3：.问

4、题：1 .针对事件1：(1)该工程中的淤泥处可否采用抛石挤淤方法处理?说明理由。(2)施工单位的施工方案中有哪些不妥当之处？应如何改进？2 .针对事件2：施工单位的处理方案有哪些不妥当之处?应如何 调整？3 .针对事件3：(1)该涵洞的施工现状及后续工作计划有哪些不妥当之处？涵背回填宜使用什么材料?4.根据公路工程施工监理规范(JTGG10-2016),该路基工程施工需要监理旁站的项目有哪些？【解析】问题一;第1小问；(1)该工程中的淤泥处可采用抛石挤淤方法， 因为当池塘、沼泽软土路基的厚度(或深度)小于3m时，可以采用抛 石挤淤法处理，该处淤泥深度为2米，故可以。第2小问；(1)每开挖81T

5、l复测边线和坡率。做法错误，应每开挖 3-5米复测边线和坡率用前述挖方爆破的硬质石料对淤泥处进行 抛石挤淤处理，做法错误,用于抛石挤淤的块石粒径不得少于300mmo(3)拟将软质、硬质岩石混合后用作路堤填料。做法错误，岩性 相差大的填料应分层或分段填筑软质石料与硬质石料不得混合使用。(4)路基填筑完成、对边坡整修后用硬质岩石码砌。做法错误， 应先进行边坡码砌，再进行填筑。(5)为保证压实效果，选用不小于15t的压路机，每层填筑厚度 控制在300niin。做法错误，压路机应不小于18t。采用灌砂法检测压 实度，确保压实度符合要求后再填筑上一层。做法错误，填石路堤应 采用灌水法或沉降观测法检测压实

6、。问题二;挖部分使用低液限黏土 填平并用小型夯实机械充分夯实。做法错误，欠挖部分应予凿除，超 挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理不得采用细粒土找平。问题三、第1小问；1、该涵洞两侧路基均已填筑至路床顶面，不 符合要求，涵洞和路基的路床填土应同时进行。涵洞一侧有多辆运土 车，装载有低液限黏土。不合要求，一侧有多辆汽车，对涵洞产生了 偏压，同时采用低液限黏土 （非透水性）填筑不符合要求。第2小问;填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定 材料等，非透水性材料、崩解性岩石膨胀土不得用于回填。填料粒径 宜小于100mm,涵洞两侧的回填填料粒径宜小于50mmo问题四、土方路基、石方路基，软

7、土地基处治相应的试验段。案例三3 某高速公路改扩建工程梁板预制场占地面积约50亩，采用封 闭式管理，场内设有材料加工区、预制区、存梁区、施工和应急通道 等区域，各区域布局合理，功能明确，标识清晰。需要预制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT 梁 1500 片，35mT 梁 32 片，40mT 梁 35 片，50mT梁28片。梁板预制场平面布置示意图如下：工程实施过程中发生以下事件：事件1：施工单位编写了梁板预制场建设方案，部分内容如下: 事件2：.事件3：.问题：1指出梁板预制场平面布置示意图中D、E、F的名称2.针对事件1：逐条判断所写内容是否正确?并对错误的进行改 正，3 针对

8、事件2：(1)施工单位是否需要组织专家对梁板安装专项施工方案进行论 证、审查?说明理由。(2)根据公路工程施工监理规范(JTG G10-2016),梁板安装 是否需要监理旁站？4.针对事件3：指出规定中不属于监理管理文件的有哪几个？(最 多写6个)案例四4某公路工程交通安全设施包括交通标志、交通标线、护栏、 突起路标、隔离栅、里程碑等。监理单位和施工单位按合同要求进场 开始工作。施工过程中发生了以下事件：事件1：.事件2：.事件3：.事件4：.问题：1 .针对事件1:指出监理工程师做法有哪些不妥之处?进行改正。2 .针对事件2(1)给出交通安全设施施工进度网络图的关键线路和计划工期。(2)分别

9、计算F和G工作的最迟开始时间、总时差和自由时差？3 .针对事件3：监理工程师做法是否正确？说明理由。4.针对事件4：波形梁钢护栏分项工程质量检验评定需检查哪些 检验项目？实测项目有哪些？【解析】问题一、监理工程师到场按施工检验频率的5%抽检，检验合格， 同意进场。做法错误，首先监理方抽检应在施工方自检合格的基础上 进行。检验频率应按施工检验频率的20%抽检。问题二、关键线路;A-D-H-J.计划工期；40+90+100+60=290天F工作最迟开始时间120天,总时差60天， 自由时差20天G工作最迟开始时间170天，总时差50天，自由时差50天问题三;监理工程师做法不正确，对于结构复杂、危险

10、性较大、 特性较多的特殊工程，必须编制专项施工方案。门架式交通标识不属 于该范畴。问题四；需检查；1、波形梁板基底金属厚度：2、立柱基底金属壁 厚：3、横梁中心高度、4、立柱中距，5、立柱竖直度。6、立柱外边 缘距土路肩边线距离。7、立柱埋置深度。8螺栓终拧扭矩。现场实 测;横梁中心高度、立柱中距，立柱竖直度、立柱外边缘距土路肩边 线距离、立柱埋置深度、螺栓终拧扭矩。案例五5 某公路工程项目第8施工合同段，发包人与承包人于2022年 5月8日签订了施工合同，约定合同价为18816万元(不含税金)，合 同工期800天;合同价中的管理费以直接费为计算基数，管理费率为 12%,利润为5虬 在施工过程中发生如下事件：事件1：该工程的关键线路上发生了以下工期延误事件：事件2：.问题：1、针对事件L(1)应予批准的工期延长时间为多少天?说明理由(2)工期延误应予补偿的管理费为多少？ 2.针对事件2：给出2022年9月完成工程的意见3 工程计量时，施工单位应提交哪些资料?监理工程师进行工程计量的依据有哪些?