测量复核管理新规制度.doc
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1、哈尔滨市轨道交通1号线三期工程 测量复核管理制度 编制: 审核: 审定: 中铁四局集团第一工程有限公司 哈尔滨市轨道交通1号线三期工程3标项目经理部二零一四年十月测 量 复 核 管 理 制 度1、总则1.1为保证工程施工质量,严格执行分工负责制与测量复核制,根据中铁四局施工技术管理办法,结合哈地铁三标实际状况及业主下发有关测量(涉及监控量测)管理办法,特制定本制度。1.2 本制度涉及总则、测量职责划分、人员和仪器配备、工程测量工作内容、质量控制、仪器管理、责任追究等。1.3工程测量是铁路施工中不可缺少生产环节并直接影响着工程质量,是施工技术管理重要构成某些。测量技术人员必要按照质量控制规定运作
2、,必要严格遵守测量复核制度基本规定。2、测量职责划分2.1工程测量工作实行总工程师负责制,各项测量工作应在总工程师唐超领导下开展工作。测量工作由工程部归口管理。2.2.1技术主管邵纪元,详细负责本队测量及仪器管理工作。2.2.2 贯彻本项目测量管理规章制度和办法,认真执行测量复核制,监控和指引各项施工放样工作。2.2.3 对施工图纸进行认真仔细审核,认真按施工图纸做好各施工部位尺寸及各工序详细施工办法方面细部技术交底工作。如果发现问题,及时向甲方和监理单位提出。2.2.4 与施工队伍做好设计桩位交接工作,及时打出护桩,绘制护桩图,报监理工程师审批。2.2.5 定期对控制桩及护桩进行复核检查,负
3、责保护本项目控制桩橛。发现问题及时纠正,并做好记录。2.2.6 一丝不苟地做好现场各分项工程各施工部位施工测量放样工作,认真向现场施工员做出书面交底,并及时向测量监理工程师上报放样资料。2.2.7 协助公司精测队作好本项目内特大桥和隧道洞口等工程开工测量、控制测量和管段内过程复测等工作。2.2.8 负责本项目所用仪器寻常保养工作。2.2.9 完毕项目部交办其他工作。2.3 对公司内重点工程测量工作执行交叉复核制度,即公司测量队进行初次测量,第二次复测由项目部组织进行。在复测成果达到精度规定期,项目部测量组负责项目部内重点工程定位测量和施工中阶段性复测。3、人员和仪器配备3.1 测量队定员设立不
4、少于8人(测量主管2名、助理工程师或技术员2名、测量工4名),并配备与测量资质相匹配测量仪器设备。3.2 测量队配备如下测量仪器设备:全站仪一套、精密水准仪两套,以及测量平差软件。3.3 测量主管从事本专业工作时间应不少于3年,构造技术主管对施工放样测量成果进行复核。4、工程测量工作内容4.1 工程测量工作内容涉及交接桩,开工前复测、施工定位放样和竣工测量。4.2 交接桩4.2.1 项目部在接到中标告知书后,即约同设计单位(或业主)进行交接桩工作。4.2.2 交接内容涉及工程所在位置平面图、纵横断面图,直接用于施工各级别控制网点、导线点、线路中桩、水准点表等成果资料。4.2.3 外业交接(即桩
5、位交接),桩橛需现场点交。分期施工控制测量资料,控制网点规划。各种重要测量桩橛点之记。 4.2.4 交接桩办法各类桩橛,普通采用现场点交,如对重要桩橛稳固性有怀疑时,则用仪器复测;地形复杂、工程困难地段地直线转点、交点及曲线起、讫点需用仪器复测,并应检查两曲线间最短直线与否合乎规范规定;特大桥地段线路方向重要桩位及水准点高程均用仪器复核。4.2.5 交接记录会签。 交接完毕后,应做交接记录。记录中除应注明交接桩名称、里程、数量及级别、交接办法外,还应将不合精度及损坏丢失、位置不符合规定桩名称、里程(位置)、数量及解决办法(如:由设计单位派员来重测、补测或由施工单位自行测量等)记录清晰,并绘制桩
6、位平面图。待上述问题解决后,交、接双方在正式记录上签字、承认。4.3开工前复测4.3.1 项目部在开工之前必要对交桩资料进行复核,以及对现场桩橛进行全面复测。内业资料复核重要是检查资料中明显错漏以及内业计算错误或达不到精度规定等问题。4.3.2 复测工作详细内容。复核设计单位所设立平面控制桩坐标、方向、里程以及角度等,并计算该控制网(控制桩)精度。增补被毁坏控制桩,依照施工需要加密恰当级别控制桩。提出改进控制网(控制桩)构造,提高控制网级别等建议,并提交复测成果资料。4.3.3 为保证重点工程定位能达到规范所规定精度,宜选取恰当网形,并进行控制网精度估算,并拟定控制网级别。4.3.4 控制网平
7、差。普通工程采用简易平差,重点工程控制网普通采用条件平差。一、二、三等网以方向平差为主,四、五等网可按角度平差。简朴图形可采用分组平差。4.3.5 水准点复测。对施工区域内水准基点级别及精度进行复核,并按施工需要在重点工程设立恰当级别水准点。水准点精度不应低于二等。4.4 施工定位放样4.4.1矿山法区间:1)地面加密控制网测量;2)地下导线及水准在隧道开挖(含联系通道)至50m处.100m150m处和距离贯通面150m200m处分别进行一次涉及联系测量在内检测。3)对于单向开挖长度超过600m且竖井井径较小(或通过竖井定向条件较差)隧道,开挖至150m后每掘进500m(局限性500m按500
8、m计)须增长一次联系测量,此类施测及检测须采用钻孔投点或陀螺定向法实行。4)隧道初支断面测量(承包商每掘进200m申报一次,直线段每10m.曲线段每5m测一种断面)。5)洞内控制点引测(含二衬施工时恢复底板控制点);6)各贯通面贯通误差测量;7)地下控制点联测;8)构造断面测量。(1)隧道开挖过程中每掘进20米向标段监理申报一次初支断面测量成果,每批次申报断面数量不应少于5个。(2)隧道初支断面测量第三方测量单位以抽检为主,抽检比例不适当低于40%,对于欠挖断面,须予以解决。(3)矿山法区间宜在隧道贯通且贯通误差满足规范规定后进行二衬施工,对于在隧道未贯通迈进行二衬施工,必要采用钻孔投点.加测
9、陀螺方位等办法提高既有控制点精度,同步按规范规定预留出足够长度作为贯通误差调节段。4.4.2 明挖车站1) 地面加密控制网测量;2) 围护构造第一根桩设计中心或第一幅持续墙设计中心线两端点.以及整个车站围护构造两端设计中心四个角点;3) 车站底板控制点测量(须分别在施工完第一块底板后.施工至整个车站长度1/2处及车站底板构造竣工时施测)。4) 与相邻暗挖区间贯通测量;5) 与相邻车站地下控制点联测;6) 构造断面测量。4.4.3 暗挖车站1) 地面加密控制网测量;2) 联系测量(参照矿山法隧道执行);3) 车站底板控制点测量(须分别在施工完第一块初支底板后.施工至整个车站长度1/2处及车站初支
10、底板构造竣工时施测)。4) 车站底板二衬施工完毕后三组点恢复报检;5) 与相邻区间贯通测量;6) 与相邻车站地下控制点联测;7) 构造断面测量。阐明:在二衬后恢复底板控制点测量时应对车站内三组点(含左右线间)进行联测。4.4.4 施工放样引用经审批复测和控制网测量成果,各种控制点在施工过程中应妥善保护,破坏后应采用原测量精度补设。采用水准测量进行高程放样时,放样点应尽量设为转点,并应来回观测,以来回高差闭合差作为控制测量误差根据,并应满足规范规定。4.4.5在施工过程中,每月至少核对中线、水平一次。对损坏和遗失桩橛,应及时补设。工程接近竣工时,应加勤中线和水平测量。4.4.6 对于特殊工程:依
11、照工程性质拟定适当定位办法。4.5 竣工测量4.5.1 竣工测量应在每一种单位工程竣工后及时进行,不可等一种工程项目所有完毕后再集中进行(中线贯通除外)。4.5.2 对于桥梁竣工测量,重要进行墩台中心及跨距、墩台垫石面标高等项检查。4.5.3 路面工程竣工测量应检查线路中线、路幅宽度、平整度,路面标高等。 5、质量控制 5.1 质量控制涉及测量复核制度、质量控制运作、测量成果交验。质量控制核心是测量复核制,测量人员必要遵循复核制基本规定,在测量工作中认真贯彻执行。5.2 测量复核制基本规定5.2.1 执行关于测量技术规范和原则,按照规范技术规定进行测量方案设计、作业、检查和验收,保证各项成果精
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