起重作业培训.docx

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1、起重作业培训讲义一、培训对象乐山红华建安公司行车工二、培训目的及要求对取得起重特种作业资格证的操作人员，再次进行技能培训，使学员坚固掌 握行车操作要领，按规程正确使用行车。加深学员对行车各安全装置的突发的全 面了解，使其操作前具备安全措施检查、准备能力，能及时应对起吊作业中事件。 三、培训时间2022年5月31日四、培训地点峨眉六中五、培训内容第一章起重机的基础知识第一节电学基础知识第二节液压传动基础知识第三节力学基础知识一、力的基本概念1、力的概念所谓力，就是物体间的相互机械作用，而这种机械作用使物体的运动状态发 生了改变或者使物体产生变形。这种物体间的相互机械作用就叫力。2、力的三要素力作

2、用在物体上所产生的效果，非但与力的大小和方向有关，而且与力的作 用点有关。我们把力的大小、方向、作用点称为力的三要素。3、力的单位在国际单位制，力的单位是牛顿，简称“牛”，国际符号是“N”。目前在工 程中，仍采用工程单位制，以公斤力（kgf）或者吨力（tf）作为力的单位。他们 的换算关系是：1公斤力（kgf） =9.8牛顿（N） 二、力的合成与分解1、力的合成当一个物体同时受到几个力的作用时，如果找到这样的一个力，其产生的效 果与原来几个力共同作用的效果相同，则这个力叫做原来那几个力的合力，求几 个已知力的合力的方法叫做力的合成。2、力的分解一个已知力（合力）作用在物体上产生的效果可以用两个或

3、者两个以上的同 时作用的力（分力）来代替，由合力求分力的方法叫做力的分解。力的分解有 图解法和三角函数法。3、力的平衡在两个或者两个以上力系的作用下，物体保持或者匀速直线状态，这种情况 叫做力的平衡。几个力平衡的条件是他们的合力等于零。三、重力和重心1、重力和分量在地面附近的物体，都受到地球对它的作用力，其方向垂直向下(指向地心)， 这种作用力叫做重力。而重力的大小则称为该物体的分量。2、重心物体的重心，就是物体上各个部份重力的合力作用点。不论怎样放置，物体 重心的位置是固定不变的。3、物体重心的确定方法对于具有简单几何形状，材质均匀分布的物体，其物体重心就是该几何体的 几何中心。如球形的重心

4、即为球心；形状复杂、材质均匀分布的物体，可以把它分解为若干个简单几何体，确定 各个部份的分量及其重心位置坐标，然后计算整个物体的重心坐标值，来确定其 重心位置。物体重心的实测法，对于材质部均匀又不规则几何形体的重心，可用悬吊法 求得重心位置，普通用两次，悬垂线交叉点即为重心。四、物体分量的计算物体的分量是由物体的体积和它本身的材料密度所决定的。为了正确的计算 物体的分量，必须掌握物体体积的计算方法和各种材料密度等有关知识。1、长度的量度工程上常用的长度基本单位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。他们之间的换 算关系是：1米(m) =100厘米(cm) =1000毫米(mm)。2、面积的计算

5、物体体积的大小与它本身截面积的大小成正比。各类平面几何图形面积计算 公式：正方形、长方形、平行四边形、三角形、圆形、扇形等。3、物体体积的计算标准几何体、复杂形体的体积计算。规则几何体公式：立方体、长方体、圆 柱体体积计算公式。4、材料的密度确定密度单位g/cm3, t/m3,各种物质密度查表确定。5、物体分量的计算物体的分量等于构成该物体材质的密度与物体体积的乘积，其表达式为：G=1000p Vg(N)式中p物体材料密度(t/m3)V物体体积(m3)g重力加速度(9. 8m/s2)第二章起重机的安全防护装置第一节限位器1、上升和下降极限位置控制器2、运行极限位置控制器第二节缓冲器第三节防碰撞

6、装置第四节超载限制器1、超载限制器分类按照功能分为：自动住手型、报警型、综合型。2、超载限制器在使用中的调整设定第三章通用桥式起重机安全技术第一节桥式起重机安全技术一、桥式起重机的基本构造二、桥式起重机金属结构安全技术三、启升机构四、大车运行机构五、小车运行机构六、电气设备与电气路线第二节桥式起重机司机安全操作规程一、对司机操作的基本要求1稳、2准、3快、4安全、5合理。二、司机在工作前的职责1 .严格遵守交接班制度，做好交接班工作。2 .对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总开关，启动 起重机，对各机构进行空车试运转，子细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵 敏可靠性，并记录于交

7、接日记中。3 .对启升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，即掉额定负荷，离 地65米高，检验制动的可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工 作。三、司机在操作中的职责1 .在下列情况下司机应发出警告信号： .起重机在启动后即将开动前； .挨近同跨其他其起重机时； .在起吊和下降吊钩时；吊物在运移过程中，接近地面工作人员时一； .起重机在吊运通道上方吊物运行时； .起重机在吊运过程中设备发生故障时；2 .不许用限位器作为断电停车手段；3 .严禁吊运的货物从人头上方通过或者停留，应使吊物沿吊运安全通道挪移。4 .控制电磁吸盘或者抓斗起重机时，禁止任何人员在挪移吊物下面工作或 者通过，应

8、划出危（wei）险区并设立警示牌。5 .起重机司机要做到“十不吊”； .指挥信号不明确和违章指挥不吊； .超载不吊； .工件或者吊物捆绑不牢不吊； .吊物上有人不吊； .安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或者有失效者不吊； .工件埋在地下或者与地面建造物、设备有钩挂时不吊； .光线阴暗视线不清不吊； .有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊； .斜拉歪拽工件不吊； .钢水包过满有洒落危（wei）险不吊。6 .在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推挡, 确保起重机平稳起动运行。7 .不许使用限位器及连锁开关作为停车手段。8 .除非遇有非常情况外，不允许打反车。9 .不允许同时开

9、动三个以上的机构同时运转。10 .在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作，但对任何人发出的停 车信号必须即将执行，不得违反。四、司机在工作完毕后的职责起重机工作完毕后，司机应遵守下列规则：1 .应将吊钩提升到较高位置，不得妨碍地面人员行动，吊钩上不许悬吊挂 具或者吊物等。2 .将小车停在远离起重机滑触线的一端，不许停于跨中部位；大车应开到 固定停靠位置。3 .电磁吸盘或者抓斗、料箱等取物装置，应降落至地面或者停放平台上， 不允许长期悬吊。4 .将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开 关手柄，将起重机运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中。5 .室外工作的起重

10、机工作完毕后，应将大车上好夹轨钳并锚固牢靠。6.与下一班司机做好交接工作。第三节桥式起重机常见故障与排除第四章起重机易损件的报废第一节金属结构的报废一、主要受力构件的报废二、主要受力构件连接结构的报废第二节机构主要易损件的报废一、驱动装置电动机的报废二、传动装置减速器的报废三、制动装置制动器的报废四、取物缠绕装置的报废1 .吊钩的报废 .吊钩有裂纹时应报废； .吊钩危（wei）险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废； .吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废； .吊钩扭转变形超过10%时应报废； .吊钩危（wei）险断面或者吊钩颈部产生塑性变形时应报废； .板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，衬套应

11、报废； .板钩心轴磨损量达原尺寸的50%时，心轴应报废。2 .抓斗的报废3 .滑轮的报废 .滑轮有裂纹或者有破损时应报废； .滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废； .滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废； .因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废； .滑轮有伤害钢丝绳的缺陷时应报废。4 .链轮的报废启升链轮有裂纹或者磨损量达到原尺寸的20%时应报废。5 .启升卷筒的报废 .启升卷筒有裂纹时应报废； .启升卷筒有伤害钢丝绳的缺陷时应报废； .因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时，或者筒壁磨损达 到原壁厚的20%时，卷筒应报废。,悬吊型卷筒外壳焊缝有开焊部

12、份，悬挂吊板螺杆和吊杆连接孔磨损量达到原尺寸的10%时，卷筒外壳及螺杆应报废。6 .导绳器的报废 .导绳器失去导绳作用，时有乱绳发生时应报废； .导绳器压紧弹簧有较大塑性变形或者断裂时，弹簧应报废； .导绳器外圈有裂纹时，外圈应报废；.导绳器磨损量超过钢丝绳直径尺寸的30%时应报废。7 .钢丝绳的报废 .断丝的性质与数量判定标准（查表） .绳端断丝 .断丝的局部会萃.断丝数的增加率 .绳股断裂 .绳芯损坏引起的绳径减小 .弹性减小 .外部及内部磨损 .外部及内部腐蚀 .变形（列出的9种变形及形状查表） 第三节常用电气系统装置的报废 一、导线的报废 二、电气的报废 三、电源引入装置的报废思量题：

13、1、起吊作业“十不吊”原则是什么？2、起重司机的基本要求是什么？3、起重作业完毕后司机的职责是什么？ 案例分析：某厂装配车间用一台10吨跨度为19.5米的单梁起重机，从卡车上将外协加 工件压铸机底座卸下并运往装配工位。起重机司机A控制起重机，司索工B用 一对绳扣兜住两个压铸机底座（每一个0.25吨）四个叉接的吊环挂于起重机钩上, 将底座吊起后汽车开走，司索工B站在底座东侧指挥起重机向西运行，不料司 机A扳错方向，起重机却向东行驶，司机A急打反转使车向西运行，经此正反 变换大车走向，使吊物产生急剧游摆晃动，导致一根兜绳从底部滑脱，底座倾翻 坠落将手扶机座的司索工B撞成重伤后又被压在底座下面致死。请分析上述案例事故原因，根据原因分析提出事故防范措施。