电气化铁路基本安全知识培训演示幻灯片.ppt

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1、电气化铁路基本知识与电气化铁路基本知识与安全安全1学习目标：学习目标：通过学习，使大家了解电气化铁路的基本知识、定义和结构特点，掌握电气化有关安全规定、电气化铁路线路养护要求、机务作业应遵守的相关规定。确保电气化区段作业人员的人身安全。2课课 程程 内内 容容第一章第一章 电气化铁路概况及基本组成电气化铁路概况及基本组成第二章第二章 电气化铁路劳动安全通用基本知识电气化铁路劳动安全通用基本知识第三章第三章 电气化铁路机务作业安全电气化铁路机务作业安全第四章第四章 触电急救常识触电急救常识3电气化铁路概况及基本组成电气化铁路概况及基本组成4 18791879年年5 5月在德国柏林举办的世界博览会

2、上月在德国柏林举办的世界博览会上,由德国人维尔纳由德国人维尔纳 冯冯 西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一台电力机车和西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一台电力机车和第一条电气化铁路第一条电气化铁路,成为电气化铁路的先驱。最初的电气化铁成为电气化铁路的先驱。最初的电气化铁路大都是采用低压直流和三相交流供电路大都是采用低压直流和三相交流供电,而且都是修建在工矿而且都是修建在工矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来线路和一些大城市的近郊线路上。后来,随着工业的发展随着工业的发展,逐逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。1010世纪世纪7070年代初

3、年代初,在工业发达的西欧、日本等国家，运输繁忙在工业发达的西欧、日本等国家，运输繁忙的主要铁路干线基本实现了电气化。的主要铁路干线基本实现了电气化。截至截至20012001年底，世界电气化铁路总里程以达年底，世界电气化铁路总里程以达2525万万kmkm，约占世，约占世界铁路总营业里程（约为界铁路总营业里程（约为120120万万km)km)的的22.5%22.5%，承担世界铁路，承担世界铁路总运量的总运量的50%50%以上。也就是说仅占世界铁路总营业里程不到以上。也就是说仅占世界铁路总营业里程不到四分之一的电气化铁路承担着世界铁路总运量一半以上的运四分之一的电气化铁路承担着世界铁路总运量一半以上

4、的运输任务。输任务。第一节第一节 电气化铁路概况电气化铁路概况世界电气化铁路的发展世界电气化铁路的发展5我国电气化铁路的发展我国电气化铁路的发展 19581958年，我国开始修建电气化铁路年，我国开始修建电气化铁路 19611961年年8 8月月1515日我国第一条干线电气化铁路实验区段宝鸡至日我国第一条干线电气化铁路实验区段宝鸡至凤州段建成通车。凤州段建成通车。19751975年年7 7月月1 1日宝成电气化铁路全线通车。日宝成电气化铁路全线通车。2020世纪世纪8080年代，电气化铁路飞速发展，使我国的电气化铁年代，电气化铁路飞速发展，使我国的电气化铁路技术装备达到或接近国际先进水平。路技

5、术装备达到或接近国际先进水平。2020世纪世纪9090年代，特别是后五年建成开通了干五线、京郑线年代，特别是后五年建成开通了干五线、京郑线等等1010条电气化铁路。条电气化铁路。2001200520012005年，是我国电气化铁路建设史上建成开通最年，是我国电气化铁路建设史上建成开通最多的多的5 5年，先后建成了哈大、秦沈客运专线、渝怀等年，先后建成了哈大、秦沈客运专线、渝怀等50005000多公里电气化铁路。截至多公里电气化铁路。截至20052005年底，我国共建成开通年底，我国共建成开通4343条条电气化铁路，总里程达到电气化铁路，总里程达到20132km20132km，成为继俄罗斯、德国

6、，成为继俄罗斯、德国之后的世界第三大电气化铁路国家。之后的世界第三大电气化铁路国家。6第二节第二节 电气化铁路的组成电气化铁路的组成电气化铁路的优越性电气化铁路的优越性相对于非电气化铁路而言相对于非电气化铁路而言,电气化铁路在运营上有以电气化铁路在运营上有以下几个方面的优点：下几个方面的优点：1.1.多拉快跑，提高铁路运输能力；多拉快跑，提高铁路运输能力；2.2.综合利用资源，综合利用资源，降低燃料消耗；降低燃料消耗；3.3.降低运输成本，提高经济效益；降低运输成本，提高经济效益；4.4.改善劳动条件，利于环境保护。改善劳动条件，利于环境保护。电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。由于电力电气化

7、铁路主要指电力机车牵引的铁路。由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供给。它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一部供给。它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。牵引供电系统主要由牵引变电所、套牵引供电系统。牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电保护装置三大部分构成。接触网和继电保护装置三大部分构成。78一、牵引供电系统一、牵引供电系统1、牵引变电所2、分区所3、馈电线4、开闭所5、接触网6、钢轨和吸上线7、回流线9101、牵引变电所、牵引变电所牵引变电所是电气化铁路的心脏。他的功能是将电牵引变电所是电气化铁路的心脏。他的

8、功能是将电力系统输送来的力系统输送来的110kv110kv或或220kv220kv等级的工频交流高压等级的工频交流高压电，通过一定接线形式的牵引变压器变成适合电力电，通过一定接线形式的牵引变压器变成适合电力机车使用的机车使用的27.5kv27.5kv等级的单相工频交流电，在通过等级的单相工频交流电，在通过不同的馈线将电能送到相应方向电气化铁路（接触不同的馈线将电能送到相应方向电气化铁路（接触网）上，满足来自不同电力机车的供电需要。网）上，满足来自不同电力机车的供电需要。牵引变电所一般设在车站的一端，在车站和区间分牵引变电所一般设在车站的一端，在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过分相绝

9、缘或电界处与另一端不同相位的供电臂通过分相绝缘或电分段锚段关节相连。同一方向馈出回路的高压开关分段锚段关节相连。同一方向馈出回路的高压开关具备一旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求具备一旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求和检修要求和检修的需要。和检修要求和检修的需要。112、分区所、分区所分区所的作用是将电气化铁路上下行接触网通过分分区所的作用是将电气化铁路上下行接触网通过分区所并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压区所并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压水平，均衡上下行供电臂的电流，降低电能损失，水平，均衡上下行供电臂的电流，降低电能损失，在一个牵引变电所故障情况下，通过分区所可

10、以由在一个牵引变电所故障情况下，通过分区所可以由相邻牵引变电所实行越区供电。相邻牵引变电所实行越区供电。3、馈电线、馈电线馈电线是牵引变电所与接触网之间的链接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电。它的馈出开关引出，在分相装置的两侧连接到接触网上，使之获得27.5kv电源。124、开闭所、开闭所开闭所的主要作用是在大的编组场和客运站实现分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。如果开闭所在供电臂末端，通常将其与分区所合建。同样，不同馈出回路的高压开关具备共用旁路备用开关，可满足不间断可靠供电要求和检修的需要。135、接触网、接触网接触网是电气化铁路上的主要供电装

11、置，它通过钢接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋砼柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的筋砼柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路的上方。它的功悬挂形式将接触线直接架设在铁路的上方。它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或电动车组）。电能供给电力机车（或电动车组）。接触网组成：接触悬挂部分、支持装置、定位装置、接触网组成：接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础支柱和基础1415接触悬挂部分接触悬挂部分接触悬挂部分组成承力索、整体吊弦、接触线、中心锚结绳及各种线夹、全补偿下

12、锚装置等。承力索承受接触线的重力,并将整个接触悬挂的重力和拉力(或压力)传给支持装置,并通过吊弦悬挂使接触线保持在规定的高度,电力机车受电弓滑板同接触线相接触取得机车所需电能。16支持装置支持装置支持装置组成支持装置组成支持装置组成支持装置组成：腕臂、棒式绝缘子、固定底座、腕：腕臂、棒式绝缘子、固定底座、腕臂支撑、斜拉线、承力索座等。臂支撑、斜拉线、承力索座等。支持装置作用：支持装置作用：支持装置作用：支持装置作用：支持接触悬挂部分，并将其负荷传支持接触悬挂部分，并将其负荷传给支柱。给支柱。定位装置定位装置组成：定位装置组成：定位装置组成：定位装置组成：定位管、定位器、定位线夹、定位定位管、定

13、位器、定位线夹、定位支撑等。支撑等。定位装置作用：定位装置作用：定位装置作用：定位装置作用：固定接触线的水平位置。定位器处固定接触线的水平位置。定位器处于受拉状态，使接触线沿铁路线路均匀分布在机车于受拉状态，使接触线沿铁路线路均匀分布在机车受电弓中心运行轨迹两侧，保证受电弓不脱离接触受电弓中心运行轨迹两侧，保证受电弓不脱离接触线而发生弓网事故，并将接触线的水平负荷传给支线而发生弓网事故，并将接触线的水平负荷传给支持装置。持装置。17支柱和基础支柱和基础组成支柱和基础组成支柱和基础组成支柱和基础组成钢筋混凝土方支柱和等径圆支柱、钢柱、软横跨、钢筋混凝土方支柱和等径圆支柱、钢柱、软横跨、硬横跨、杯

14、形基础、拉线基础、横卧板和底板。硬横跨、杯形基础、拉线基础、横卧板和底板。支柱和基础作用支柱和基础作用支柱和基础作用支柱和基础作用用于承受接触网的全部负荷用于承受接触网的全部负荷,包括上部结构的重力、包括上部结构的重力、垂直线路方向的拉力垂直线路方向的拉力(或压力或压力)、顺线路方向的拉力。、顺线路方向的拉力。支柱和基础施工质量的好坏直接影响到接触网能否支柱和基础施工质量的好坏直接影响到接触网能否长期稳定运行长期稳定运行186、钢轨和吸上线、钢轨和吸上线在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的流回路的,大部分牵引电流经过与之相连的吸上线大

15、部分牵引电流经过与之相连的吸上线(绝绝缘电缆缘电缆)直接回到变电所。由于轨道与大地之间是不直接回到变电所。由于轨道与大地之间是不绝缘的绝缘的,所以牵引电流的一部分要流经大地所以牵引电流的一部分要流经大地,从埋设在从埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。同时钢轨和牵引变电所下面的接地网回到变压器。同时钢轨和吸上线不是直接相连，而是在轨道电路绝缘节处增吸上线不是直接相连，而是在轨道电路绝缘节处增设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱和中性设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱和中性点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信号回路点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信号回路各自形成导通回路，各自形成导

16、通回路，互不干扰。互不干扰。197、回流线、回流线回流线是轨道回路与牵引变电所之间的连接线，回流线是轨道回路与牵引变电所之间的连接线，它的作用是将流经吸上线的牵引电流直接回送变它的作用是将流经吸上线的牵引电流直接回送变电所内的牵引变压器，一方面减少电能损失，另电所内的牵引变压器，一方面减少电能损失，另一方面降低了对电气化铁路沿线通信、信号线路一方面降低了对电气化铁路沿线通信、信号线路和装置的电磁谐波干扰。通常回流线与接触网线和装置的电磁谐波干扰。通常回流线与接触网线路同杆架设，每隔一定的区段通祥吸上线与钢轨路同杆架设，每隔一定的区段通祥吸上线与钢轨相连。相连。20二、电力机车二、电力机车 电力

17、机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电机驱动机车的车轮。能源，由牵引电机驱动机车的车轮。电力机车的工作原理电力机车的工作原理电力机车的工作原理电力机车的工作原理：接触网上的交流电，经受电弓进人：接触网上的交流电，经受电弓进人机车后经过主断路器再进人主变压器，从主变压器的牵引机车后经过主断路器再进人主变压器，从主变压器的牵引绕组经过硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电机集绕组经过硅机组整流后，向六台分两组并联的牵引电机集中供应直流电，使牵引电机产生转矩，将电能转变为机械中供应直流电，使牵引电机产生转矩，将电能转变为机械能，

18、经过齿轮的传动驱动机车转动。能，经过齿轮的传动驱动机车转动。电力机车分类：由于电流制不同，分为三类电力机车分类：由于电流制不同，分为三类 1 1、直、直直电力机车直电力机车 2 2、交、交直电力机车直电力机车 3 3、交、交直直交电力机车交电力机车2122电气化铁路劳动安全电气化铁路劳动安全通用基本知识通用基本知识23我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有在铁路线路上空的接触网带有25kv25kv的高压电，接的高压电，接触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相触网附近也存在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身

19、安全和作业安全提出了更比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。凡在电气化铁路工作的从业人员，以高的要求。凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电及广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。2425在电气化铁路接触网施工时，一般是先埋设杆塔，再架设承力索和接触线，设备验收合格，具备送电条件时，才由变电所送电开通使用。在此期间，从业人员对支柱或其他带电设备上的警告标志习以为常，在接触网送电前，可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备，但未发生触电伤亡事故，使其产生“网上高

20、压电并不危险”的错觉，这就为接触网送电之后发生意外埋下隐患。26 接触网上是否有电，人们难以直观地判断。所以在电气化铁路送电初期一定要对沿线职工和群众加强人身安全宣传教育，做到“家喻户晓，人人皆知”，预防触电事故的发生。否则，会因某些人的误解和无知，发生触电伤亡事故，可能导致家破人亡。如果人们从事故中才知晓接触网带有危险的高压电，为时已晚。27 一、人身安全常识一、人身安全常识 安全电压、低压、高压和跨步电压的概念安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在它是根据人体电阻确定的

21、，人体电阻一般在800800一一lMlM之间，流经人体不致发生生命危险的电流之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过一般不会超过5OmA5OmA，按照欧姆定律可推知人体，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于安全电压应小于40V40V。我国规定。我国规定36V36V以下为安全电以下为安全电压，在某些特殊场合规定压，在某些特殊场合规定12V12V为安全电压。为安全电压。28 低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。29跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一

22、相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。3031发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。32电气化铁路带有电气化铁路带有25kV高压电的部件：高压电的部件：1接触网及其相

23、连的部件；2电力机车主变压器的一次侧；3当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。33 二、有关人身安全的一般规定二、有关人身安全的一般规定1 1在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有的电气化

24、区段所有接触网支柱应悬挂或涂有的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止禁止禁止禁止攀登攀登攀登攀登”、“切勿靠近切勿靠近切勿靠近切勿靠近”、“有电危险有电危险有电危险有电危险”等警告牌。禁等警告牌。禁等警告牌。禁等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。34353637 2手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤

25、水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。383为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。394、各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定:(1)汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.5m和触动道口限界门的

26、活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。4041(2)在装载货物高度超过4.5m(从地面算起)的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。(3)当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。42435.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为了确保

27、人身安全，设置安全栅网以屏蔽感应电流。4445 为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严为此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间近的儿童。不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。逗留。46 铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为

28、了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，电气化铁路

29、开来的货车，在进人电气化铁路前，电气化铁路开来的货车，在进人电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员

30、触电气化铁路区段后爬乘人员触电气化铁路区段后爬乘人员触电气化铁路区段后爬乘人员触电。47 如列车已进人电气化铁路区段，且停于带如列车已进人电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢卧式慢慢爬爬下车。必要时应操纵隔离开关，下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。们害怕站起来逃跑时触电。48 以上

31、规定不仅所有的铁路从业人员应牢记以上规定不仅所有的铁路从业人员应牢记遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣遵守，还应加大对电气化铁路附近居民的宣传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及传力度，设立标示牌保证人身财产安全以及铁路的正常运输。铁路的正常运输。49 三、有关作业安全的一般规定50l所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。2为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电！5152 3在电气化铁路附近施工

32、、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。53 4在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。5在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。5455 6在带电的接触网下，不准在敞车、平车、

33、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。7在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上上下。5657 8各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。5859 9 9在带电的接触网下禁止的作业有：在带电的接触网下禁止的作业有：(1)(1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检

34、查冷藏冰盐上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。情况。(2)(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。(3)(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。物、紧固篷布或绳索等。(4)(4)抛掷测量工具抛掷测量工具(如钢卷尺、皮尺等如钢卷尺、皮尺等)、索具及其、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵人他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设备物件等。安全距离之内的各种工具、设备物件等。60 1010在距接触网带电部分不到在距接触网带电

35、部分不到2m2m的建筑物上作业时，接触的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：网必须停电，并要遵照下列规定办理：(1)(1)施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请施工领导人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。工前两天提出。(2)(2)只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并由接触只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并由接触网工区指定的接触网工装设临时

36、接地线后，方可开始施工。网工区指定的接触网工装设临时接地线后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。工领导人必须听从接触网工的指导。(3)(3)施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。61 11在距接触网带电部分2 4m的导线、支柱、房顶及其他设施上施

37、工时，接触网可以不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。12支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。62 13发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或供电调度员派人处理。在接触网检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外。如接触网已断导线等侵人建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据铁路技术管理规程的规定进行防护处理。6364电气化铁路机务作业安全电气化铁路机务作业安全65电气化铁路上的运输实现了列车提速和重载，同

38、电气化铁路上的运输实现了列车提速和重载，同时也给机务部门的作业环境和作业方式带来了极时也给机务部门的作业环境和作业方式带来了极大变化，影响劳动安全的不利因素增加，来自于大变化，影响劳动安全的不利因素增加，来自于空中高压电、钢轨牵引回流、高速行驶列车、感空中高压电、钢轨牵引回流、高速行驶列车、感应电和静电影响应电和静电影响，给机车操纵、日常整备作业和，给机车操纵、日常整备作业和劳动安全防护提出了更高的要求。劳动安全防护提出了更高的要求。66一、经常性安全教育一、经常性安全教育 电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加

39、作业。67第第24条条 电气化铁路区段各车站给水线、电电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车且整备线，在分段绝力机车整备线和动车且整备线，在分段绝缘器内侧缘器内侧2 m处应设安全区域标志。处应设安全区域标志。第一节第一节 机车、动车、车辆作业安全规定机车、动车、车辆作业安全规定68第第第第2525条接触网隔离开关操作规定同第条接触网隔离开关操作规定同第条接触网隔离开关操作规定同第条接触网隔离开关操作规定同第2121条。条。条。条。接触网隔离开关操作规定接触网隔离开关操作规定接触网隔离开关操作规定接触网隔离开关操作规定:1.1.隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备隔离开关操作人员

40、须经过培训并取得由供电设备隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。2.2.隔离开关开闭作业时，必须执行隔离开关开闭作业时，必须执行隔离开关开闭作业时，必须执行隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人一人操作一人一人操作一人一人操作一人监护监护监护监护制度。制度。制度。制度。3.3.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝隔离开关操作前，操作人必须

41、按规定穿戴好绝隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准接地线良好，方准接地线良好，方准接地线良好，方准按程序按程序按程序按程序操作。操作。操作。操作。4.4.遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。荷操作隔离开关。荷操作隔离开关。荷操作隔离开关。5.5.绝缘靴、绝缘手套等安全用品

42、，应半年进行一绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。气、裂损等现象禁止使用。气、裂损等现象禁止使用。气、裂损等现象禁止使用。69第26条 电气化铁路区

43、段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好防护措施后，方能作业。第27条 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。70第二节 机车乘务安全作业在电气化铁路区段作业必须遵守：严禁在机车、车辆顶部，蒸汽机车锅炉、走台板及水柜严禁在机车、车辆顶部，蒸汽机车锅炉、走台板及水柜严禁在机车、车辆顶部，蒸汽机车锅炉、走台板及水柜严禁在机车、车辆顶部，蒸汽机车锅炉、走台板及水柜上从事任何活动。上从事任何活动。上从事任何活动。上从事任何活动

44、。所有通向机车车顶的梯子、蒸汽机车通向走台板的门、所有通向机车车顶的梯子、蒸汽机车通向走台板的门、所有通向机车车顶的梯子、蒸汽机车通向走台板的门、所有通向机车车顶的梯子、蒸汽机车通向走台板的门、水柜后梯等均应涂挂标有水柜后梯等均应涂挂标有水柜后梯等均应涂挂标有水柜后梯等均应涂挂标有“有电危险、禁止攀登有电危险、禁止攀登有电危险、禁止攀登有电危险、禁止攀登”明显字样明显字样明显字样明显字样的警告标志，并加锁锁闭，钥题固定专人保管，严禁擅自的警告标志，并加锁锁闭，钥题固定专人保管，严禁擅自的警告标志，并加锁锁闭，钥题固定专人保管，严禁擅自的警告标志，并加锁锁闭，钥题固定专人保管，严禁擅自不开锁跨越

45、警告标志攀登机车顶部或蒸汽机车走台板。不开锁跨越警告标志攀登机车顶部或蒸汽机车走台板。不开锁跨越警告标志攀登机车顶部或蒸汽机车走台板。不开锁跨越警告标志攀登机车顶部或蒸汽机车走台板。严禁用软水管冲洗机车，蒸汽机车不准用软管润煤。严禁用软水管冲洗机车，蒸汽机车不准用软管润煤。严禁用软水管冲洗机车，蒸汽机车不准用软管润煤。严禁用软水管冲洗机车，蒸汽机车不准用软管润煤。不论在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水不论在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水不论在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水不论在任何情况下，所有人、物（如杆、棒、导线、水流等）必须与接触网和支柱等保持流等）必须与

46、接触网和支柱等保持流等）必须与接触网和支柱等保持流等）必须与接触网和支柱等保持2 2米以上的距离。蒸汽米以上的距离。蒸汽米以上的距离。蒸汽米以上的距离。蒸汽机车火钩、火扒、铁锹等均应放固定地点，不得放在煤水机车火钩、火扒、铁锹等均应放固定地点，不得放在煤水机车火钩、火扒、铁锹等均应放固定地点，不得放在煤水机车火钩、火扒、铁锹等均应放固定地点，不得放在煤水车上部。车上部。车上部。车上部。一旦发现接触网导线断线，必须距导线保持一旦发现接触网导线断线，必须距导线保持一旦发现接触网导线断线，必须距导线保持一旦发现接触网导线断线，必须距导线保持1010米以上距米以上距米以上距米以上距离，并迅速通知有关单

47、位处理。离，并迅速通知有关单位处理。离，并迅速通知有关单位处理。离，并迅速通知有关单位处理。71电力机车整备作业：电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，电力机车整备作业，应按规定穿戴好防护用品，必须在监护员监护下操作隔离开关，严禁简化作必须在监护员监护下操作隔离开关，严禁简化作必须在监护员监护下操作隔离开关，严禁简化作必须在监护员监护下操作隔离开关，严禁简化作业。业。业。业。机车升弓前，司机除对各电机、电器等设备进行机车升弓前，司机除对各电机、电器等设备进行机车升弓前，司机除对各电机、电器等设备进行机车升弓

48、前，司机除对各电机、电器等设备进行检查，确认正常外，必须确认各室无人、单伐制检查，确认正常外，必须确认各室无人、单伐制检查，确认正常外，必须确认各室无人、单伐制检查，确认正常外，必须确认各室无人、单伐制动，经呼唤通知车上人员后方可升弓，升弓后严动，经呼唤通知车上人员后方可升弓，升弓后严动，经呼唤通知车上人员后方可升弓，升弓后严动，经呼唤通知车上人员后方可升弓，升弓后严禁进入高压室以及触及高压电器。禁进入高压室以及触及高压电器。禁进入高压室以及触及高压电器。禁进入高压室以及触及高压电器。高低压试验时，必须确认车上人员均处于安全位高低压试验时，必须确认车上人员均处于安全位高低压试验时，必须确认车上

49、人员均处于安全位高低压试验时，必须确认车上人员均处于安全位置上，方可进行。置上，方可进行。置上，方可进行。置上，方可进行。72使用机车整备线隔离开关的操作规定：使用机车整备线隔离开关的操作规定：(1)操纵隔离开关的人员，必须经过考试操纵隔离开关的人员，必须经过考试合格，并取得安全操纵证后方可合格，并取得安全操纵证后方可 操纵。操纵。(2)隔离开关的钥匙和安全用具（安全帽、隔离开关的钥匙和安全用具（安全帽、绝缘手套、绝缘鞋、绝缘棒及连接杆，绝缘手套、绝缘鞋、绝缘棒及连接杆，接地线等）均由隔离开关值班员负责保接地线等）均由隔离开关值班员负责保管，并应经常保持良好状态。管，并应经常保持良好状态。73

50、(3)(3)司机使用隔离开关前，应将机车停在整备线，司机使用隔离开关前，应将机车停在整备线，司机使用隔离开关前，应将机车停在整备线，司机使用隔离开关前，应将机车停在整备线，断开主断器路、降下受电弓，取出控制电源钥匙断开主断器路、降下受电弓，取出控制电源钥匙断开主断器路、降下受电弓，取出控制电源钥匙断开主断器路、降下受电弓，取出控制电源钥匙后，再向隔离值班员提出申请，并认真填写登记。后，再向隔离值班员提出申请，并认真填写登记。后，再向隔离值班员提出申请，并认真填写登记。后，再向隔离值班员提出申请，并认真填写登记。遇有雷电，大雨天气，禁止使用隔离开关；遇有雷电，大雨天气，禁止使用隔离开关；遇有雷电