浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用.docx

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1、浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用 摘要：本文就目前辽宁高速马路智能化管理中的通信技术加以系统阐述，进而提出高速马路通信技术应用的发展趋势以及对于通信系统的管理、维护方面的建议。 关键词：OTN带宽 透亮传输 干线传输 中图分类号：TN1014文献标识码：A文章编号：1673-3791(2022)03(a)-0000-00 随着现代计算机技术和通信技术的快速发展，高速马路的管理智能化越来越高，对通信技术的依靠也越来越强。辽宁高速目前是不停车收费和半人工收费相结合的方式；监控系统基本实现全程覆盖、收费场区无盲点；办公系统实现完全网络化，全省实现内线电话独立交换、传输和接入。这些智能化管理的

2、实现都依托于现代通信技术的发展和应用。 辽宁省高速马路运营管理数据需求 通信系统主要承载的数据业务有：收费交易信息、音视频、监控图像、监控数据、OA数据、呼叫数据、会议电视数据等业务。各种业务对应不同的带宽。根据主干网络1个中心汇聚49个分中心信息计算主干环网固定带宽安排最大值1016M。按省中心最大图像显示路数50，并且在同一时刻各种业务流量达到峰值计算干线网非固定安排带宽最大值为1376M。辽宁省高速传输主干网采纳SDH技术，通信核心环网路由带宽选择10G，分汇环网路由带宽选择2.5G，接入网带宽选择622M。完全满意现有机电数据的传输和交通信息化发展的需求。 高速马路通信系统涉及到的4种

3、常用通信技术 1、 OTN光传输技术 先介绍一下WDM技术。WDM通过在一根光纤中同时传输几十个乃至上一百零一个光波长而极大地提高了传输容量，但它的缺点也非常突出，如组网不够敏捷，业务调度困难，难以对光波进步行调度，不具备像SDH一样牢靠的爱护倒换机制等等。而SDH也有单通道系统的弊端，不适合作为长途骨干网技术。 OTN就是为了克服WDM与SDH的不足而产生的一种新的光传输技术。它不仅具有WDM传输容量大的优点，而且还具有SDH可运营、可管理的实力。OTN是SDH与WDM技术的整合，是光传送网发展的方向。 OTN相对WDM的优势很大，OTN技术在供应与WDM同样足够带宽的前提下，具备和SDH一

4、样的组网实力，具有可扩展性强、客户信号的完全透亮传送、敏捷的光电交叉、多级串联连接监视、强大的前向纠错实力。OTN技术相对已有的WDM技术，具有多种客户信号封装和透亮传输、大颗粒的带宽复用、交叉和配置、强大的开销和维护管理实力、增加了组网和爱护实力等优势。 2、SDH传送技术 SDH是应用比较广泛的传送技术，SDH系统以及基于SDH技术的多业务传送平台可采纳环形、星形、树形、网孔等方式敏捷组网；支持二/四纤、通道/复用段爱护，网络运行平安牢靠；系统的网管功能强大，能够实现链路的端到端管理；具有国际统一的标准接口，便利不同厂家的设备互联。现阶段全国高速马路专网系统均根据SDH技术规划和建设。 3

5、、智能光网络技术 智能光网络又被称作自动交换光网络，数据传送上兼容SDH、MSTP映射、复用与接口技术，具有SDH/MSTP无差错、无时延数据传输等技术优势；系统限制上通过OSPF、RSVP等路由协议与信令，实现网络智能化限制。 4、基础数据业务传送平台 干线传输系统是在省局中心和各管理处分中心之间的基础数据业务传送平台，供应传输通道。SDH/MSTP技术是目前干线传输系统首选的技术，具备多业务接入和综合处理实力，网络自愈实力强以及敏捷组网和扩展实力。结合辽宁省高速马路干线传输的现状，同时更着眼于将来通信业务和技术发展的须要，采纳ASON技术构建全省高速马路骨干传输平台是发展方向。ASON连接

6、省中心和分中心，实现大容量、高平安性的业务承载。 辽宁高速马路维护层面概述 首先分析辽宁高速马路通信技术现状以及发展方向。 1、接入系统现状 接入网系统由SDH传输设备和综合业务接入设备组成。光纤线路终端通过V5接口与程控数字交换机连接，供应PDH、子速率、以太网、模拟音频等多种业务接口，具备综合接入实力。本地接入网内置光传输设备采纳隔站相连的方式组成复用段爱护环和通道爱护环，根据STM-4系统容量设置，后期可以升级为STM-16。 2、干线传输系统现状 现有干线传输系统采纳基于SDH/MSTP设备组建，省中心以及分中心站点基本处于满配置状态。随着智能光网络设备的逐步安装，各分中心、省中心为主

7、干节点引入大容量智能光网络节点设备，现有干线ADM节点设备可作为扩展子架运用，实现干线传输系统的网状组网，速率等级为STM-16，后期可以升级为STM-64。 3、高速马路通信技术应用的总体发展方向 SDH/MSTP技术会渐渐向ASON技术平滑升级。网络架构由目前的分层次的环形网络向扁平型的网孔状网络发展，形成多路由的网络爱护实力。接入网系统容量具备从STM-4升级到STM-16的实力。干线系统的容量可以具备从STM-16升级到STM-64的实力，并且原有SDH传输系统还支持内置波分技术，可以持续升级到101G。总体发展方向主要考虑系统扩容升级潜力大、投资成本最低，充分爱护原有投资、通过光口级

8、联便于系统升级，确保数据传输连续、网管系统集中统一等。 通信技术应用的升级还要确保管理、维护人员做到对原有系统、机电设备和相关技术特别熟识，系统升级只是单板升级或者增加，保证后期的维护工作顺当开展。在整个过程中要确保通过技术文件的管理和维护手册的完善，达到可持续发展进而促进管理、维护的高效性。 结束语 高速马路综合管理系统涉及的通信设备以及软件系统范围广、结构困难，在设计和部署上要求有很好的持续性和足够的升级扩展空间，在系统新建和升级过程中高速马路管理部门的技术员、工程师不但要全程参加，更建立系统的技术档案和维护手册，这样才能在全面把握通信技术环节的基础上做好机电系统的管理和维护，高速马路综合

9、通信技术才能得到很好的应用。 参考文献 1庄亚俊，等以太网的监控系统的设计与应用J微计算机信息，2022， 2William stallings.高速网络与互联网-性能于服务，北京：电子工业出版社，2003年 3昌月楼，杨利分布式数据库技术的现状和发展方向J计算机工程与科学，11015， 4沈娟，赵雄芳对分布式数据库发展方向的分析J计算机工程与科学，11014， 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页