_浅谈道路运输市场宏观调节机制.docx

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1、_浅谈道路运输市场宏观调节机制 摘要：本文介绍了宏观调整机制的道路运输市场地位，并分析了政府调控的意义、内容以及方式。 关键词：道路运输； 宏观调整； 机制 Abstract: this paper introduces the macro regulation mechanism of road transport market position, and analyzes the significance of government regulation, content and method. Keywords: road transport; Macro regulation; mec

2、hanism 中图分类号： U48文献标识码：A 文章编号： 1宏观调控的市场地位 亚当斯密提出在“看不见的手”机制作用下，市场可以进行自身调整达到资源的优化，而宏观调控则会干扰市场。在20世纪“经济危机”后，经济学界相识到市场本身具有缺陷，起先强调宏观调控的作用。之后经济学界起先对政府调控进行了大量探讨，如管制经济学探讨、产业政策探讨、制度经济学探讨等等。但是只有在市场运行出现问题或效率低的时候，人们才重视调控的作用。只有在价格机制、供求机制与竞争机制在某个环节出现问题时，才利用调控作用来进行调整。现实中存在“管制放松管制管制”不断循环的过程，把调控作为市场的补充部分。而关于价格机制、竞争机

3、制与供求机制对宏观调控的影响作用并没有太多的探讨。在市场发展的各个阶段，市场上的价格、竞争与供求对宏观调控的实施具有反作用力。价格机制、竞争机制、供求机制与宏观调控应当是相互影响作用的关系。 2政府对道路运输业调控的意义 运输业是国民经济的主要构成部分，是国民经济中的基础产业，它对国民经济与社会发展具有巨大的推动作用。政府对运输业进行宏观调控目的是使运输市场能够合理有效发展，适合社会经济发展的要求。 （1）在运输市场供求关系上，政府调控就是要保持运输市场在总量上与结构上的均衡。当市场供求存在失衡且市场无法调整时，就须要政府的调控来影响。如在我国的运力严峻不足时期，政府通过推行“有路大家跑车，有

4、水大家行舟”的发展政策，在当时的经济条件下极大的提高了运力的供应。随着运力供应的提高，社会经济发展，人们生活水平的提高，人们对运输供应与需求结构发生了改变，政府宏观调控要刚好地引导生产与需求在总量与结构上达到一样。 （2）在运输市场运力结构上，对运输方式结构、运输对象结构、运输质量结构、运输区域结构等进行调控，使运输市场在整体效益上得到充分发挥。市场自身的调整总是呈现出一种“过剩”的调整形式。当市场在某段时间、某区域或某一需求方向存在超正常利润时，市场供应会往这个方面大量增加，最终会出现供应过剩；同时在某方面的需求则会出现供应不足现象。要发挥运输市场的整体效益须要合理的运力结构。对运力结构的调

5、整须要政府的宏观调控，才能避开市场调整地盲目性，从而达到运力结构的优化。 （3）在运输市场价格上，克服价格引导机制的盲目性、滞后性，使价格刚好地反映市场信息，调整供求结构、运力结构。价格是市场中最主要的影响因素，是市场主体最干脆的信息承载体。通过价格，生产者调整市场供应，需求者调整其需求，从而实现市场的供求均衡。但是，价格作为市场引导因素是市场调整存在盲目性与滞后性的重要缘由。价格是市场的反馈信号，从价格的反馈到市场上供应与需求的调整齐中存在的一段时间差。在这段时间差里，若单凭价格行事则会造成供应过剩或供应不足，从而造成济损失因此政府须要对价格进行适当调控保持运输市场健康稳定持续发展 （4）在

6、运输市场竞争上，保障市场竞争机制的有效作用，促进市场竞争，有效地配置资源。竞争是市场机制的动力。通过竞争，优胜劣汰，使资源的利用得到不断的提高。一方面，合理有效的竞争须要良好的市场环境，这须要政府的调控来实现；另一方面，依据“马歇尔逆境”，竞争的结果会导致垄断，而垄断会导致市场竞争力的缺乏。要求政府要对垄断进行干预，维护竞争局面的存在。 3政府对道路运输调控的内容及方式 从国内外的道路运输发展历史来看，政府在道路运输发展中发挥巨大的作用。运输业是一个基础性产业，运输业的发展能带动一系列相关产业的发展，推动国民经济的发展。各国政府在运输业发展上都制定有一系列的相关政策。 3.1市场准入制度 市场

7、准入制度是为了避开过度竞争导致市场无序与避开垄断的一系列制度支配。道路运输业具有外部性的特征，当存在外部经济性时，市场自身可能导致市场供应不足，而存在外部不经济时，会导致过度供应，造成过度竞争使市场环境恶化。同时，道路运输业具有肯定程度上的自然垄断特征，垄断会造成市场竞争活力低下。合理的市场准入制度支配是保持市场有效竞争，保证市场健康发展的重要手段。市场准入制度以道路运输市场划分与营业许可两部分作为详细实施措施。 3.2价格管制 价格管制是政府进行管制的主要手段之一。价格管制从消费者利益动身同时也激励经营者的投资。价格是市场发挥作用的重要因素之一，但是从前面的分析中我们得出以价格自身调整是市场

8、缺陷的一种缘由。对价格进行合理的管制是保持市场活动力的必要手段。在道路运输市场上主要是运价制度。运价制度是政府防止企业过度竞争，保持运输业协调发展的重要手段。详细的运价制度主要考虑运价的制定、运价费率的改变等。 3.3模拟市场机制 模拟市场机制是政府进行机制设计使管制手段接近或类似市场竞争方式，以解决市场失灵现象与政府干脆管制造成的不利影响。模拟市场机制主要从价格与制度设计两方面来进行。 在模拟市场机制中价格路径的基本框架式拉姆齐定价。拉姆齐定价法就是一种价格路径的模拟来使资源达到次优配置。拉姆齐定价也叫差别定价，是指在相同生产成本状况下，同一种质量产品，对不同需求弹性的消费者实行不同的价格。

9、其含义是:在保证生产者收支平衡的状况下，消费者剩余最大化的价格由边际成本与各消费者的需求弹性来确定。拉姆齐定价可以依据消费者的实际支付实力和需求特点定价，充分利用现有资源，调动生产者的主动性。 4结语 我国实行市场经济以来，始终实施以“市场经济为主，宏观调控为辅”的方针。把政府的宏观调控作用看成是为价格机制、竞争机制与供求机制服务的地位，促进我国道路运输市场的发展。 参考文献 1吴建昌.道路运输市场运行机制探讨D.长安高校硕士论文，2022年 2赵淑芝.运输经济分析M.人民交通出版社，2022年 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页