安凯新能源客车 安凯新能源客车3-5年内要实现年产销6000台.docx

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1、安凯新能源客车 安凯新能源客车3-5年内要实现年产销6000台 安凯客车从2001年起先研发新能源客车，并与北京理工高校联合开发出了纯电动客车。至今，安凯客车正在从研发伊始的单一产品类型向全技术产品类型过渡，目前，安凯新能源客车已经覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等几乎全部新能源汽车技术类型。在产品研发模式上，安凯客车也正在从合作研发向自主研发转变，已经胜利实现电机系统和整车限制系统的自主研发。为了了解安凯新能源客车的进展及规划状况，记者专访了安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋。驾驶园记者：安凯客车进入新能源客车领域已经有十多年的历史，请问在新能源客车的研发上积累了哪些阅历？又确立了哪种技术作为

2、主要发展方向？汪先锋：安凯从2001年起就致力于新能源客车的研发，经过几年的摸索，2022年我们把纯电动汽车确定为重点发展的方向。不久前，国务院探讨并通过的节能与新能源汽车产业发展规划（2022-2022年）中，把纯电动和插电式混合动力汽车确定为重点推动的产品，说明我们的方向没有错。在新能源客车研发方面，安凯有特地的新能源客车探讨所；在国际合作方面，我们的插电式混合动力长途客车正在与美国加州高校戴维斯分校合作，并被科技部纳入到了重大科技合作项目之中。国内与中国科技高校、上海交通高校、同济高校、合肥工业高校、安徽高校都有着广泛的技术合作。今年1月7日，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术探

3、讨中心”获批列入国家工程中心组建项目安排。国家科技部把这个中心落户安凯，是对安凯多年来在新能源客车研发方面始终努力的确定。这个探讨中心相当于国家级试验室，能代表国家在将来纯电动车方面的研发方向，这个技术中心全国仅此一家。该中心的建设将促进我国电动客车产业的资源整合，实现电动客车产业技术链连接，加快关键技术攻关和突破，提升我国电动客车产业的核心竞争力。该中心将建设胜利能齐全的电动客车研发、试制、试验基地。目标建成国际领先水平的研发及工程化平台、成果转化和开发服务平台、人才培育基地，为行业供应各种电动客车整车及关键零部件方面探讨开发、工程化试验、产业化生产、人才培训等技术服务，提升行业整体水平，增

4、加行业国际竞争力。驾驶园记者：您如何看待目前阻碍纯电动客车推广的电池技术瓶颈？安凯在增程式电动车方面有哪些进展？汪先锋：我认为电池方面距离突破已经不远了，2022年或者2022年就应当会实现一次大的突破，过去还不是很有信念，现在是越来越乐观了。增程式纯电动车有着很广袤的前景，它的续航里程能达到350公里以上，完全可以满意用户的要求。节油也很明显，有数据统计，节油率能达到70%左右。它的技术困难程度更高一些，多了一个增程的系统在里面。目前来看，安凯对增程式的研发已经相当成熟，批量化生产也已做好打算。驾驶园记者：采访合肥公交时得知，合肥公交今年会有200台新能源公交车的订单，初步安排是101台混合

5、动力公交车，101台增程式电动公交车。但他们顾虑假如购买增程式电动公交车，充电桩还未建设起来，届时将无处充电。请谈谈基础设施不完善对于企业产品的推广都有哪些影响和障碍？汪先锋：基础设施不完善这个问题会影响到每一家公交公司对新能源车的购买，我认为政府肯定会把这个问题渐渐解决。探讨是应当先买车还是应当先建充电桩，就像是探讨先有鸡还是先有蛋一样，一个地方的政府假如准备投入纯电动类型的车，自然就会考虑到充电桩的建设。当年柴油车刚刚兴起的时候，是不是也会有人担忧没有加油站？任何事物都有肯定的发展过程，充电桩不是限制纯电动车推广的最大障碍。驾驶园记者：我国政府的目标是到2022年纯电动汽车和插电式混合动力

6、汽车累计产销量达到50万辆，到2022年超过500万辆，您如何看待这个目标？汪先锋：传统观念里，一些产品的增长都是一百零一分比的增长，事实上，有些增长不是呈一百零一分比式的增长，而是呈指数式的增长。等社会对纯电动车在意识上都接受了，基础设施建设起来了，技术进一步完善之后，必定会造成它爆发式的增长。驾驶园记者：目前一些发达国家都比较重视混合动力车型的研发，纯电动汽车方面还难有比较成熟的产品，您如何看待这一现状？汪先锋：欧美、日本等发达国家在混合动力上下了很大功夫，这是因为二三十年前新能源汽车刚刚起步的时候，纯电动汽车所需的各项技术还未出现。我们想想上世纪90年头时的电池都是什么电池，“大哥大”用

7、的大块电池就很能说明当时的电池水平。有些人不明白日本为什么不早点搞纯电动汽车，我认为这都是因为他们搞新能源汽车搞得早，那时候没法搞纯电动汽车，而先把混合动力汽车发展起来了。但现在他们已经起先研发纯电动了，在各大展会上看看就会发觉他们正在纯电动汽车上投入越来越多的精力和成本。美国人在上世纪90年头时认定了氢燃料动力，研发一段时间后不得不放弃，缘由是成本太高了，但也不能说他们就完全走错了路途，或许二三十年后，氢燃料车会渐渐兴起，这就像交通工具发展的最初阶段，人们乘坐马车出行的时候肯定不会想到会有内燃机的出现，可内燃机很快就行驶在了世界各地的公路上，技术的更新换代日新月异，没必要对技术突破抱有怀疑。

8、驾驶园记者：自然气作为一种清洁能源正受到越来越多的用车单位青睐，安凯的自然气客车产品都有哪些优势？汪先锋：安凯的自然气客车在市场上的反馈状况特别好。西安园博会购买的安凯CNG客车，比同类型的其他品牌的车气耗低10%。客户比较后发觉，其中缘由是安凯的全承载车身比其他品牌同类型产品轻1吨多。安凯客车将全承载车身技术运用到燃气客车上，相较于同类产品在平安性、经济性上具备显著的优势。首先，采纳全承载车身技术的安凯客车由于没有沉重的底盘结构，大幅降低燃气客车的车身重量，从而节约客车的耗气量，降低了运营成本；其次，全承载车身为客车各种部件的配置供应了更加合理的空间，例如气瓶能够布置在客车的车架下方，降低整车的重心高度，从而增加车辆运行的稳定性，并且便利修理保养；其三，安凯客车在节气技术、冷却系统优化、流线型外形设计等方面进行了系统的优化改进，并采纳国际最先进的仿真模拟软件进行模拟试验，提前预知设计风险并得出最佳设计方案，使安凯客车整车匹配性能大幅提升，做到了真正更平安、更节能，品质更牢靠。 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页