广东职业技能竞赛2022.docx

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1、广东职业技能竞赛2022 第十届全国交通运输行业城市轨道交通 列车司机（职业组）职业技能大赛技术方案 为科学组织全国交通运输行业城市轨道交通列车司机职业技能竞赛，保证竞赛公允、公正，维护参赛单位、参赛选手的合法权益，依据竞赛有关规定，制定本方案。 一、竞赛职业 城市轨道交通列车司机（地铁司机）。 二、决赛名额安排 截至2022年底，城市轨道交通运营里程达200公里及以上的城市，每个城市4名；城市轨道交通运营里程200公里以下的城市，每个城市2名。 三、竞赛成果 竞赛总成果由理论学问和技能考核两部分成果组成，其中理论学问成果占30%，技能考核成果占70%，成果均计算到小数点后2位。 总成果最高的

2、为第一名，以此类推，确定全部参赛选手的最终名次。遇总成果相同者，依次根据驾驶技能、救援联挂、故障处理、应急处置及标准化作业的依次，成果高者，名次在前。若以上成果均相同，则依次根据实车操作模块和模拟驾驶器操作模块的依次，用时短者，名次在前。 四、竞赛内容 竞赛内容包括理论学问和技能考核两部分。 理论学问以中华人民共和国平安生产法、国家城市轨道交通运营突发事务应急预案、交通运输部行业标准城市轨道交通列车驾驶员技能和素养要求 第1部分：地铁、轻轨和单轨和城市轨道交通运营管理规范等法律法规和标准规范为依据。 技能考核包括实车操作和模拟器操作2个模块，实车操作模块包括驾驶技能和救援联挂2个项目，模拟器操

3、作模块包括故障处理、应急处置和标准化作业3个项目。 （一）理论学问。 理论学问题库含标准化试题600道，题型包括单选题、多选题、推断题。计算机自动生成标准化试卷，共101道试题，满分101分。其中：推断题每题0.5分，共20题；单选题每题1分，共60题；多选题每题1.5分，共20题。考试时间为45分钟。详细题目详见理论学问题库（题库在交通职业资格网上下载），题库结构及题量题型见表1。 表 1 理论学问题库结构及题量题型 序号 结构 题量 题型 内容 比例（%）单选（60%）多选（20%）推断（20%）1 社会责任与职业道德 5 30 18 6 6 2 平安基础学问 9 54 32 11 11

4、3 相关法律法规学问 5 30 18 6 6 4 电子、电工、机械和计算机基础学问 5 30 18 6 6 5 轨道交通基础学问 6 36 22 7 7 6 行车学问 10 60 36 12 12 7 乘务管理学问 5 30 18 6 6 8 车辆学问 10 60 36 12 12 9 通信、信号学问 10 60 32 14 14 10 供电、轨道线路和站台门学问 9 54 30 11 13 11 乘客服务学问 5 30 18 6 6 12 行车组织学问 7 42 22 10 10 13 平安规章制度 8 48 26 11 11 14 设施设备状况 6 36 18 9 9 合计 101 600

5、 344 127 129 （二）技能考核。 技能考核时间为55分钟，其中实车操作25分钟、模拟器操作30分钟。考核项目、分值及竞赛时限见表2。 表 2 技能操作考核项目分值安排和竞赛时间 序号 模块 项目 分值 内容 分值 比重 竞赛 时限 备注 1 实车操作 驾驶 技能 25 对标停车 25% 10分钟 2 救援 联挂 25 救援车操作 25% 15分钟 3 模拟 器操作 故障 处理 16 制动系统故障 （五个场景）16% 30分钟 从本项目18个场景中随机设置2种不同类型的故障场景，每种场景分值8分 牵引系统故障 （三个场景）协助系统故障 （三个场景）车门故障 （五个场景）高压设备故障 （

6、二个场景）4 应急 处置 9 列车火灾（一场景）9% 从本项目8个场景中随机设置1种场景 区间无电（一场景）异物侵限（四场景）区间乘客报警 （一场景）车门夹人夹物 （一场景）5 标准化作业 25 正线运行 15% 6站5区间 对标停车 10% 进站对标停车 合计 101 101% 55分钟 1.实车操作模块。 驾驶技能项目采纳真实地铁列车在试车线上进行，竞赛选手应完成2次动车及对标停车，第一次动车的运行速度须达到60km/h，其次次动车的盲测运行速度须达到40km/h，目的是在肯定时间考核选手的对标停车的实力和速度推断实力。 救援联挂项目运用真实地铁列车在车场进行，联挂地点设置在平交道口处，选

7、手担当救援列车司机进行联挂作业，被救援列车司机由协助人员（同一城市的另一名参赛选手）担当。目的是在有效时间内考核选手的联挂作业流程、联挂平稳性。 2.模拟器操作模块。 故障处理、应急处置及标准化作业运用模拟驾驶器进行考核，选手担当司机，全程运用ATP手动驾驶方式运行6个车站、5个区间，途中需进行故障处理、应急处置和标准化作业3个项目的内容，全部项目内容需一次性完成。竞赛过程中，选手需完成2个故障处理场景，1个应急处置场景，每个场景有相应的操作时限，操作时限详见表4、表5，若在操作时限内未处理完毕，则系统自动结束任务，自动进入下一竞赛环节。 竞赛过程中，由协助人员（同一城市的另一名参赛选手）担当

8、调度人员或站台人员，协作司机完成联控作业。 五、裁判 驾驶技能项目、救援联挂项目、模拟器操作模块各设裁判组长1名，共3名裁判组长。 驾驶技能项目共1个赛位，1列车。司机室配6名裁判员，2个停车标处各配2名裁判员，共10名裁判员。 救援联挂项目共2个赛位，每个赛位2列车。救援车配2名裁判员，被救援车配2名裁判员，车钩联挂处配2名裁判员，停车标处配2名裁判员。每个赛位需8名裁判员，共16名裁判员。 模拟器操作模块共4个赛位，每个赛位配3名裁判员，共12名裁判员。 六、决赛装备及场地 （一）实车操作模块。 驾驶技能项目在长度不少于1200米的试车线上进行，采纳一列状态良好的六节编组列车。列车竞赛端司

9、机室安装视频摄像装置，用于全程监控竞赛过程。随车配置便携式电脑，用于实时读取列车相关数据。两个对标点安装地面停车标，并配备电子测量仪器和数码影像记录设备。同时，配备1列同型号列车作为备用列车。 救援联挂项目在车场内进行，需用两条非相邻股道，每条股道至少有两个列位，采纳4列状态良好的六节编组列车，两列车的距离不小于15m。在救援车上安装平稳操纵检测仪，检测联挂时的冲击力。同时，配备1列同型号列车作为备用列车。 （二）模拟器模块。 模拟驾驶器选用郑州捷安高科股份有限公司研发的城市轨道交通列车模拟器，型号为JT-MDCS-。故障处理、应急处置、标准化作业考核操作在模拟器上进行。 1.基本组成。 模拟

10、驾驶器由司机操纵台和列车模拟终端2部分组成。司机操纵台根据西门子B型地铁列车1:1制作，列车模拟终端用于完成除司机驾驶台以外的其余操作。 图1模拟驾驶器效果图 图2模拟驾驶器实拍图 2.驾驶员操纵台。 本次竞赛驾驶员操纵台采纳西门子B型车操纵台，设备布局如下图3所示，各组成部件如表3。 图3驾驶员操纵台布局图 表3操纵台组成部分说明 1 PSL面板 9 司机联控显示屏（无线电面板）2 车门面板 10 右侧窗显示器 3 左侧窗显示器 11 车门面板 4 主控面板 12 PSL面板 5 仪表面板 13 司机限制器面板 6 车辆显示器 14 驾驶面板 7 三维视景显示器 15 备品柜 8 信号显示器

11、 为了供应更加接近于真实的作业环境，上述第1和12两项的PSL面板、第3和10两项的侧窗显示器、第7项三维视景显示器以及第9项的司机联控显示屏，均是在真实操纵台基础上进行适当改造或添加的模块。 驾驶员操纵台各操作部分，如下图4 图9所示。 图 4 PSL面板（上述表3中第1、12项） 图 5 左、右侧车门面板（上述表3中第2、11项） 图 6 主控面板（上述表3中第4项） 图 7 司机限制器（上述表3中第13项） 图 8 车辆屏及信号屏（上述表3中第6、8项） 图 9 驾驶面板（上述表3中第14项）3.驾驶员作业区域，竞赛驾驶员作业区域如图10所示。 图 10 驾驶员作业区域 模拟驾驶器由司机

12、操纵台和列车模拟终端2部分组成。司机操纵台根据B型地铁列车1:1制作，列车模拟终端用于完成除司机驾驶台以外的其余操作。 七、竞赛评判标准 实车操作模块一：驾驶技能操作项目评分表 序号 模块 项目 分值 内容 分值比重 竞赛时间 1 实车操作 驾驶技能 25 对标停车 25% 10分钟 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： / 秒 考核内容和流程 配分 评分依据 实测数据 扣分 得分 第一次对标停车 50 对标位置差 <5 cm的 对标位置差 cm 用时 秒 0 对标位置差 >=5 cm，<10cm的 10 对标位置差 >=10 cm，<15c

13、m的 20 对标位置差 >=15 cm，<30cm的 25 对标位置差 >=30cm， <50cm的 35 对标位置差 >=50cm的 50 对标过程中运用紧急制动或快速制动的 50 对标过程中主控手柄回零位或牵引位的 25（出现2次扣50分）速度未达到60km/h实施制动的 50 其次次对标停车（速度表遮挡） 50 对标位置差 <5 cm的 对标位置差 cm 用时 秒 0 对标位置差 >=5 cm，<10cm的 10 对标位置差 >=10 cm，<15cm的 20 对标位置差 >=15 cm，<30cm的 25 对标位置

14、差 >=30cm， <50cm的 35 对标位置差 >=50cm的 50 对标过程中运用紧急制动或快速制动的 50 对标过程中主控手柄回零位或牵引位的 25（出现2次扣50分）速度 >=35km/h并 <38 km/h或 >42 km/h并<=45km/h实施制动的 20 速度 <35 km/h或 >45km/h实施制动的 40 合计 备注 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 实车操作模块二：救援联挂项目评分表 序号 模块 项目 分值 内容 分值比重 竞赛时间 2 实车操作 救援联挂 25 救援车操作 25% 15分钟 姓名：

15、 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： / 秒 考核内容和流程 配分 评分依据 实测数据 (或记录) 扣分 得分 接收行调吩咐 (条件允许的话模拟行调用无线调度电话或对讲机发布吩咐) （复诵完后推方向手柄起先计时） 5 裁判员向司机发布救援吩咐: XXX次改开XXX次，连挂XX站上/下行故障车，连挂胜利后以推动方式运行至XX地点（车站或存车线），请复诵；司机复诵：XXX次改开XXX次，连挂XX站上/下行故障车，连挂胜利后以推动方式运行至XX地点（车站或存车线），XXX次司机明白。 扣分说明：复诵时车次、车站、上/下行、运行方式、地点、司机明白等每处未复诵或复诵错误或未完整扣1分,

16、 要求裁判重复发令1次内不扣分，之后每次扣1.5分，扣完为止。 5 限速5km/h运行至故障车前1 m处一度停车 (未停车干脆连挂按本项及下一项不得分) 20 超速0.1km/h以内（含0.1km/h） 0 超速0.1-0.5km/h以内（含0.5km/h） 5 超速0.5km/h 10 0.75m <=一度停车后距离故障车<0.85m或 1.15m < 一度停车后距离故障车<=1.25m 5 0.5m <=一度停车后距离故障车<0.75m或 1.25m < 一度停车后距离故障车<=1.5m 8 一度停车后距离故障车 <0.5m 或 >

17、;1.5m 10 中途停车(每次扣10分、扣完为止) 10 未停车干脆连挂 20 向故障车司机确认故障车已做好防溜措施，限速3km/h进行连挂（模式开关在正常位）15 呼喊故障车司机：“故障车是否做好防溜措施，请回话” 待故障车司机回复后复诵：“故障车已做好防溜措施，救援车司机明白、现在进行连挂”。 扣分说明：未明确 “故障车”、“做好防溜措施”、“救援车司机明白”复诵不完整或错误复诵每处扣1分，扣完为止），未进行确认不得分，未复诵扣3分。 5 连挂速度超速 0.1km/h以内（含0.1km/h） 0 连挂速度超速0.1-0.3km/h以内（含0.3km/h） 5 连挂速度超速 0.3km/h

18、 10 连挂故障车及试拉 （救援司机呼连挂胜利后停止计时）25 连挂时出现停车每次扣10分，扣完为止 10 连挂时运用了紧急制动或快速制动 15 未进行试拉试验（试拉胜利后呼：连挂胜利） 20 试拉脱钩，进行二次连挂 25 驾驶平稳及连挂冲击力（在救援车上安装平稳操纵检测仪，检测整个救援过程的冲动值）15 冲动值 <4级 0 冲动值4级 3 冲动值 5级 6 冲动值6级 9 冲动值 7级 12 冲动值>=8级 15 确认故障车已撤除防溜措施，前方进路平安后动车，推动5-10m，对标停车 20 呼喊故障车司机：“故障车是否撤除防溜措施，前方进路是否平安，是否可以动车，请回话” 待故障

19、车司机回复后复诵：“故障车已撤除防溜措施，前方进路平安，可以动车，救援车司机明白” 扣分说明：1、呼喊故障车时 “撤除防溜措施”、 “前方进路是否平安”、“是否可以动车”每漏1项扣2分；2、复诵时“已撤除防溜措施”、“前方进路平安”“可以动车”、“救援车司机收明白”每少或错一处扣1分。 3、 推动过程中，故障车司机在离停车标3m、2m、1m 和停车时，呼喊“3m”、“2m”、“1m”和“停车”，救援车司机须要进行复诵“3m”、“2m”、“1m”和“停车”每一处未复诵或复诵错误扣0.5分。 10 对标位置差 <10 cm的 0 对标位置差 >=10 cm， <20cm的 3 对

20、标位置差 >=20 cm， <30cm的 6 对标位置差 >=30 cm， <50cm的 8 对标位置差 >=50 cm 10 合计 备注 1、起先时故障车施加停放制动、救援车方向手柄在0位； 2、救援用时为参赛选手接受行调吩咐发令救援复诵后推方向手柄起至试拉胜利时止；3、推动后对标在故障车处设置对标点，由故障车司机联控救援车司机进行对标； 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 模拟器操作模块一：故障处理项目 序号 模块 项目 分值 内容 分值 比重 竞赛 时间 备注 3 模拟器操作 故障处理 16 制动系统故障 （五个场景）16% 30分钟 从本项目

21、18个场景中随机设置2种不同类型的故障场景，每种场景分值8分；每项故障处理任务有相应的操作限时，用时超过操作限时，系统自动结束本故障处理任务。任务操作限时见表4。 牵引系统故障 （三个场景）协助系统故障 （三个场景）车门故障 （五个场景）高压设备故障 （二个场景） 表 4 故障处理任务操作限时 序号 故障处理任务名称 操作限时 1 列车紧制不缓解 3分30秒 2 列车紧制不缓解2 3分钟 3 列车停放制动施加、缓解灯不亮 3分钟 4 列车全部气制动缓解灯不亮 3分钟 5 列车气制动图标显示红点 3分30秒 6 牵引电机故障 3分钟 7 牵引电机故障2 3分钟 8 牵引封锁/激活故障 3分30秒

22、 9 协助逆变器图标显示异样 2分30秒 10 激活端单元B车失电 3分30秒 11 车辆显示屏黑屏 2分30秒 12 单个车门故障 3分钟 13 整侧车门无法打开 3分30秒 14 整侧车门无法关闭 3分30秒 15 “全部车门关闭”指示灯不亮 3分30秒 16 车门关闭时站台门不联动 3分30秒 17 受电弓降弓迫停区间 3分钟 18 主断合灯不亮 3分钟 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景1：列车紧制不缓解评分表 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： 分钟 故障现象：列车突发紧急制动，“车辆显示屏”状态栏显示紧急制动，“信号显示屏”显示紧急制动图标，气压表红色

23、指针指向3Bar，列车无法动车。 故障缘由：不明缘由致使车载信号单元VOBC给车辆紧制信息 本次故障设置：故障发生在区间，列车突发紧急制动自动停车不能动车，故障设置为列车运行中不明 缘由致使车载信号单元VOBC给车辆紧急制动信息，需司机操作“平安回路旁路”，最终操作CUT-OUT模式后方可动车。 序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准 评分方式 扣分 得分 1 确认指示灯、显示屏以及压力表状态 1、手指眼看：“主断合”绿灯亮、“受电弓升”绿灯亮、“停放制动缓解”绿灯亮、“全部车门关闭”绿灯亮；2、口呼：“各指示灯状态正常。” 15 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，

24、扣2分 人工评分 1、手指眼看：“车辆显示屏”状态：网压显示1010V1800V，车门状态界面显示全部车门关闭；2、口呼：“网压正常，车门状态正常” 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 1、手指眼看：“气压表”红色指针指向3Bar 2、口呼：“气压3Bar” 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣3分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 2 报告行调故障地点和故障类型并申请中心缓解紧急制动 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车突发紧急制动，无法动车，司机申请中心缓解紧急制动

25、。” 3、行调回复：“XX次，申请中心缓解紧急制动，行调收到。” 4、结束通话：司机挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 3 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。 10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分 计算机 自动评分 4 接收行调吩咐并复诵 1、接通电话：行调手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“司机”按键，接通电话 2、行调通知：“XX次，中心无法缓解紧制，司机执行车辆故障处理流程。” 3、司机复诵：“中心无法缓解紧制，执行

26、车辆故障处理流程，司机明白。” 4、结束通话：挂断电话 5 1、未接通电话，扣1分 计算机自动评分 3、未复诵或复诵内容错误，扣3分 人工评分 4、未挂断电话，扣1分 计算机自动评分 中心无法缓解紧制，司机转RM模式尝试动车 1、手指眼看：“驾驶模式选择”开关 2、口呼：“转RM模式”。 3、作业：将“驾驶模式选择”开关转向 “RM”位后尝试动车；10 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣1分 2、未口呼或口呼错误，扣1分 人工评分 3、未转RM模式，扣3分；未尝试动车，扣2分 计算机自动评分 1、手指眼看：“气压表”红色指针指向3Bar。 2、口呼：“气压3Bar”。 1、未手指眼看或手指眼看错

27、误，扣1分 2、未口呼或口呼错误，扣2分 人工评分 5 操作“平安回路旁路”尝试动车 1、手指眼看：“平安回路旁路”开关 2、口呼：“平安回路旁路”至“合”位 3、作业：将“平安回路旁路”打至“合”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；操作完旁路开关后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 6 操作CUT-OUT（信号切除）模式尝试动车 1、手指眼看：“信号选择”开关 2、口呼：“信号选择”开关至“信号切除”位 3、作业：将“信号选择”开关打至“信号切除”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，

28、扣2分 人工评分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；操作“CUT-OUT”模式后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 7 动车后报行调 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，司机操作“平安回路旁路”至“合”位、“信号选择”开关至“信号切除”位，申请限速退出服务。” 3、行调回复：“XX次，申请限速退出服务，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣

29、2分 计算机自动评分 合计 101 备注 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景2：列车紧制不缓解2评分表 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： 分钟 故障现象：警惕按钮发生故障，触发紧急制动，“车辆显示屏”状态栏显示“牵引封锁、无人警惕”，列车无法动车。 故障缘由：警惕按钮发生故障，触发紧急制动 本次故障设置：任务发生在手动驾驶运行过程中，警惕按钮发生故障，触发紧急制动不能动车，需司机操作CUT-OUT模式，最终操作“平安回路旁路”后方可动车。 序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准 评分方式 扣分 得分 1 转换为

30、ATO模式, 尝试动车 1、作业：按下“ATO模式”按钮，激活ATO 2、口呼：“ATO模式绿灯亮，ATO激活” 3、作业：同时按下两个“ATO启动”按钮，尝试动车 15 1、未激活“ATO模式”扣6分 计算机自动评分 2、未口呼或口呼错误，扣4分 人工评分 3、未按压“ATO启动”按钮，尝试动车，扣5分 计算机自动评分 2 报告行调故障地点和故障类型并申请执行故障处理流程 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车警惕按钮故障触发紧急制动，转ATO模式仍无法动车，司机申请执行故障处理流程。” 3、

31、行调回复：“XX次，申请执行故障处理流程，行调同意。” 4、结束通话：司机挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 3 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。 10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分 计算机 自动评分 4 “驾驶模式”转RM 1、手指眼看：“驾驶模式选择”开关 2、口呼：“转RM模式” 3、作业：将“驾驶模式选择”开关转向“RM”位 10 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、

32、未操作或操作错误，扣5分 计算机 自动评分 5 操作CUT-OUT（信号切除）模式尝试动车 1、手指眼看：“信号选择”开关 2、口呼：“信号选择”开关至“信号切除”位 3、作业：将“信号选择”开关打至“信号切除”位后尝试动车 25 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣15分；操作CUT-OUT模式后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 6 操作“平安回路旁路”尝试动车 1、手指眼看：“平安回路旁路”开关 2、口呼：“平安回路旁路”至“合”位 3、作业：将“平安回路旁路”打至“合”位后尝试动车 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，

33、扣2分 2、未口呼或口呼错误，扣3分 人工评分 3、未操作或操作错误，扣10分；操作完旁路开关后未尝试动车，扣5分 计算机 自动评分 7 动车后报行调 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联 控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，司机操作“平安回路旁路”至“合”位、“信号选择”开关至“信号切除”位，申请限速退出服务。” 3、行调回复：“XX次，申请限速退出服务，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分

34、 合计 101 备注 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景3：列车停放制动施加、缓解灯不亮评分表 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： 分钟 故障现象：“车辆显示屏”显示停放制动图标“P”，“停放制动缓解”灯不亮，列车无法动车。 故障缘由：停放制动检测回路故障 本次故障设置：故障发生在区间，列车牵引封锁，自动停车，无法动车；故障设置为停放制动检测回路故障，需司机操作“停放制动旁路”后方能动车。 序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准 评分方式 扣分 得分 1 试灯查看是否指示灯烧坏，确认停放制动状态 1、作业：按压“

35、灯测试”按钮进行试灯 2、手指眼看：“停放制动缓解”灯、“停放制动施加”灯 3、口呼：试灯亮 20 1、未试灯，扣6分 计算机自动评分 2、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 3、未口呼或口呼错误，扣2分 人工评分 1、作业：点击“车辆显示屏”查看制动状态界面图标显示为“P” 2、口呼：制动状态图标显示为“P” 1、未点击“车辆显示屏”查看制动状态界面，扣6分 计算机自动评分 2、未口呼或口呼错误，扣4分 人工评分 2 报告行调故障地点和故障类型 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车出现停放制动

36、施加和缓解灯均不亮，司机申请执行车辆故障处理流程。” 3、行调回复：“XX次，申请执行车辆故障处理流程，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 3 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。 10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分 计算机 自动评分 4 尝试按“停放制动缓解”按钮 1、手指眼看：“停放制动缓解”按钮 2、口呼：按下“停放制动缓解”按钮 3、作业：尝试按压一次“停放制动缓解”按钮，并点击查看“车辆

37、显示屏”停放制动是否缓解 4、口呼：停放制动未缓解 20 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误扣3分 人工评分 3、未尝试按压一次停放制动缓解按钮，扣10分，未点击查看“车辆显示屏”停放制动，扣3分 计算机自动评分 4、未口呼 “停放制动未缓解”，扣2分 人工评分 5 尝试操作“停放制动旁路”做列车溜动试验 1、 手指眼看：“停放制动旁路”开关 2、 口呼：“停放制动旁路”至“合”位 3、作业：将“停放制动旁路”打至“合”位，以不超过3km/h速度做溜动试验，确认停放制动状态 4、口呼：列车无抱闸 30 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误扣3分 人

38、工评分 3、未操作“停放制动旁路”或操作错误，扣10分；未做溜动试验，扣10分（做溜动试验超过限速3km/h，扣5分）计算机 自动评分 4、未口呼列车无抱闸扣5分 人工评分 6 动车后报行调 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，“XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，列车设备正常，司机操作了“停放制动旁路”，列车无抱闸现象，司机申请退出服务。” 3、行调回复：“XX次，申请退出服务，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话

39、，扣2分 计算机自动评分 合计 101 备注 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景4：列车全部气制动缓解灯不亮 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： 分钟 故障现象：列车牵引58km/h后自行产生制动停车，动车过程中列车“全部气制动缓解”灯不亮，“车辆显示屏”无制动故障显示，列车无法动车。 故障缘由：全部气制动检测回路故障。 本次故障设置：故障发生在区间，列车牵引封锁，自动停车，无法动车；故障设置为全部气制动检测回路故障，需司机操作“停放制动旁路”和“气制动旁路”后方能动车。 序号 作业程序 作业内容 配分 评分标准

40、评分方式 扣分 得分 1 汇报列车故障信息 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“XX次在XX站-XX站上/下行区间列车自行产生制动停车，无法动车，司机申请执行车辆故障处理流程” 3、行调回复：“XX次，申请执行车辆故障处理流程，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 2 司机广播安抚乘客 紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播。 10 报告行调后10秒内未广播或者广播内容错误，扣10分

41、计算机 自动评分 3 按试灯，查看“全部气制动缓解”灯是否亮， 动车确认“车辆显示屏”上气制动状态显示是否缓解 1、作业：按压“灯测试”按钮进行试灯 2、手指眼看：“全部气制动缓解”灯 3、口呼：试灯亮 4、作业：尝试动车，点击“车辆显示屏”查看制动状态界面，确认制动状态 5、口呼：无制动故障显示 30 1、未试灯，扣10分；计算机 自动评分 2、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 3、未口呼或口呼错误扣3分 人工评分 4、未尝试动车，扣10分；未点击“车辆显示屏”查看气制动状态，扣3分 计算机 自动评分 5、未口呼或口呼“无制动故障显示”错误，扣2分 人工评分 4 操作“气制动旁路”和“停放制

42、动旁路”尝试动车 1、手指眼看：“气制动旁路” 2、口呼：“气制动旁路”至“合”位；3、作业：操作“气制动旁路”至“合”位 4、手指眼看：“停放制动旁路” 5、口呼：“停放制动旁路”至“合”位；6、作业：操作“停放制动旁路”至“合”位 7、作业：尝试动车 40 1、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 2、未口呼或口呼错误扣3分 人工评分 3、未操作“气制动旁路”或操作错误，扣10分 计算机自动评分 4、未手指眼看或手指眼看错误，扣2分 5、未口呼或口呼错误扣3分 人工评分 6、未操作“停放制动旁路”或操作错误，扣10分 计算机自动评分 7、未尝试动车，扣10分 计算机 自动评分 5 动车后报行调

43、 1、接通电话：司机手持联控电话，点击“联控显示屏”中的“行调”按键，接通电话 2、报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，列车设备正常，司机操作了“气制动旁路”和“停放制动旁路”，列车制动缓解，运行正常，申请退出服务。” 3、行调回复：“XX次，申请退出服务，行调同意。” 4、结束通话：挂断电话 10 1、未接通电话，扣3分 计算机自动评分 2、未报告或报告内容错误，扣5分 人工评分 4、未挂断电话，扣2分 计算机自动评分 合计 101 备注 选手签名： 年 月 日 裁判员签名： 年 月 日 故障处理项目 内容一：制动系统故障 场景5：列车气制动图标显示红点 姓名： 单位： 考核起止时间： 时 分 至 时 分 用时： 分钟 故障现象：“车辆显示屏”气制动图标显示单节气制动图标红点，列车无法动车。 故障缘由：单节气制动故障 本次故障设置：故障发生在区间，列车牵引封锁，自动停车后，无法动车；故障设置为牵引端A车单节气制动