公路沥青路面养护评价指标_城郊公路沥青路面养护技术的探讨.docx

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1、公路沥青路面养护评价指标_城郊公路沥青路面养护技术的探讨 【摘 要】针对路面的养护与修理问题阐述了沥青路面养护方案的选择方法、传统养护技术与现阶段先进养护技术的特点以及养护技术的发展方向，以期不断完善和提高沥青路面养护技术。【关键词】沥青路面；养护技术；封层；再生养护技术我国现行的沥青路面养护技术规范通常依据工程量的规模大小、技术的难易程度将沥青路面的养护修理作业分为保养小修、中修、大修、改善（改建）四类。随着路面养护修理技术在材料、工艺、设备方面的不断发展和进步，这种分类方法已经很难反映出现代路面养护修理技术的特点和要求，难以与现代养护修理技术的发展相适应。美国等西方国家将沥青路面的养护修理

2、作业分为：预防性养护、修复性养护、路面翻修、路面重建四类。1 沥青路面养护方案的选择与设计1.1 养护方案的相关数据信息采集在确定养护修理的方案前应对下列数据进行采集：道路基本信息（包括路段定位信息如路段所处路途名称、起终点桩号等）、交通量信息、路况数据（包括路面病害、平整度检测、抗滑实力检测和弯沉检测数据等）、路况历史数据、排水状况调查信息、环境数据及材料试验等。1.2 旧沥青路面运用状况评价对路面运用状况的客观和精确评价是选择合理的养护与修理方案的前提和基础。路面的结构性能评价可用式（1）和式（2）表示：PSSI= （1）SSI= （2）其中，SSI为结构强度系数，为路面容许弯沉与实测代表

3、弯沉之比；lR为路面允许弯沉，l0为实测代表弯沉，a0为标定系数，采纳15.71；a1为标定系数，采纳-5.19。路面的功能性能指标可用式（3）和式（4）表示：RQI= （3）SRI= +SRImin（4）式（3）中，IRI为国际平整度指数，m/km；a0为标定系数，采纳0.018 5；a1为标定系数，采纳0.437。式（4）中，SFC为横向力系数，按实测值计；SRImin为抗滑性能限值，采纳25；a0为标定系数，采纳266.0；a1为标定系数，采纳-0.139。1.3 可行养护修理方案的形成过程若路面存在结构性能不足，则应采纳大修补强方案。假如路面存在补强措施不能修复的病害，则还须要增加其他

4、修复措施。假如路面整体结构性能和功能性能均满意要求，则仅需实行小修方案，依据路面病害状况可选择裂缝灌缝、坑槽修补或挖补措施。假如道路存在水损坏或存在排水方面的问题，须要实行有效的排水和防水措施，如在挖方路段重修边沟，并铺设盲沟。2 现阶段我国沥青路面传统的养护技术2.1 沥青路面的修补性养护2.1.1 传统的沥青冷补技术。传统的沥青路面修补方法始终沿用挖补的方式，从人工挖补发展到机械化挖补，其手段都是将旧路中须要进行修补的沥青面层挖除，再回填新料，经过摊铺、整平，最终压实。2.1.2 冷撒布填缝料。常用的冷撒布填缝料为CRF-PM。这种聚合物改性乳液用作马路冷撒布填缝料特别志向，它是在低温状态

5、下对路面裂缝进行填缝处理，不受季节和气候条件的影响。该乳液坚实、耐磨、粘结力强，具有很好的防滑性能。2.1.3 热塑性树脂与橡胶混合物。热塑性树脂与橡胶混合物的代表材料是PH-101。这是一种特地用于路面坑槽修补的材料。2.2 沥青路面的再生养护技术再生养护技术在国外已有近二十年的发展历史，在国内运用得还不是很广泛。再生技术主要包括就地加热表层再生工艺、冷铣刨摊铺工艺以及就地冷再生工艺三种。就地加热表层再生，主要用于更新浅表层老化沥青和呈脆性的薄层，通过加热软化和翻松表面层，然后添加还原剂或再生剂，并加入新沥青混合料进行复拌，最终摊铺成型、压实。它包括红外加热沥青修补技术和微波再生沥青修补技术

6、两种。冷铣刨摊铺工艺即将旧沥青路面切削、回收、破裂并依据旧料性质的改变掺入不同的添加材料，经拌和后再运回道路施工现场进行摊铺压实。就地冷再生是一种较新的养护技术，首先要对旧路面进行常温破裂，然后在再生料中加入乳化沥青、还原剂、水泥或其他添加剂重新拌和，再压实成型，最终加铺磨耗层。2.3 沥青路面的预防性养护预防性养护作为一个完整的概念出现在20世纪80年头，它是很多国家在马路网重建过程中总结了以往阅历教训后提出来的。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的运用性能；延长路面的运用寿命；削减路面寿命周期的成本；节约养护修理资金。它是一种费用效益非常良好的养护措施。3 沥青路面养护新技术

7、简介3.1 雾层封层此类封层是将雾状的乳化沥青或特地的再生剂喷洒在老化的沥青路面上（专用的再生剂要求渗入路面6 cm左右），其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还原剂封层都有一些共同的特点：施工后须要较长的时间才能开放交通，必需严格驾驭单位面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丢失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述缘由，雾层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。3.2 石屑封层单层的石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料

8、，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简洁易行，价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，高速行驶时噪声过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的损失还会导致抗滑实力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。3.3 稀浆封层稀浆封层是一种由乳化沥青、破裂的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合物，它在拌和匀称后被摊铺到原有的沥青路面上，形成一层与原路面接合坚固、具有抗磨表面结构的匀称养护层。稀浆封层尤其是微表封层由于其良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期开放交通，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简洁的施工过程和

9、很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。4结语沥青路面的养护技术发展到今日已经较为成熟了，但并不是没有进一步发展的空间了，它仍将沿着材料、工艺、设备三个方面对前发展。作为养护材料核心的沥青始终在向乳化和改性两个方向发展；随着材料性能的不断提高，养护工艺将进一步向冷态施工以及多种工艺复合作业的方向发展；养护设备的发展方向将主要围绕养护材料和工艺的进步而变更。参考文献：1王松跟.沥青路面养护技术探讨与实践J.中国马路，2022（5）：39-40.2葛光华，孙军.沥青路面养护问题与对策J.科技情报开发与经济，2022（12）：23. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页