信号工个人总结汇报.docx

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1、信号工个人总结汇报 总结一般的格式为标题、前言、主体、结尾四部分。标题即总结的名称，有 时可以将主要内容、性质作标题，如不能表达出完整的意思时，在正标题下可以 再拟副标题。中国文库-教化资源网为大家整理的相关的信号工个人总结供大家参 考选择。 信号工个人总结 茂湛线开通之后，我调任吴川信号水电车间技术员负责车间日常技术管理工 作。通过现场技术管理工作的熬炼和学习，在段领导的关切培育和同事们的热心 帮助下，在思想上和工作上有长足的进展,为更好地做好工作，完成领导交待的 任务,现将近一年来的工作的状况总结如下,不足之处请领导指责指正。 _、主动提高工作思想 经过近年的熬炼我不断提高自身思想水平。对

2、待工作的看法也发生了转变, 更能主动、主动地思索、解决问题。同时，为增加学问面,发散自身思维,一有 空闲时间就广泛阅读，以求将更好的思想、更先进的管理带入工作中。 二、立足设备管理，保障现实平安 1、解决施工遗留问题，保新线设备稳定。 2022年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。这些遗留问题对 车间平安生产形成了巨大压力，设备故障率居高不下。针对此种状况，我组织职 工对茂湛线逐项、逐设备进行平推整治。重点对影响设备平安的项目如轨道电路、 灯端电压、灯丝电流、道岔等的电气特性、机械特性进行了平推整治。经过2个 月的不懈努力,共解决施工遗留问题405个,使茂湛线设备处于平安稳定状态，

3、故障状态得到有效限制。 2、攻克技术难关，积累新设备维护阅历。 茂湛线是一条准高铁线路，很多新设备在我段管内尚属首次岀现。车间缺乏 维护阅历，设备常有不稳定的现象。其中尤以道岔问题突显。 茂湛线开通之初，道岔不密贴的状况较为普遍,道岔因不密贴问题而发生断 表示的故障率始终居高不下。为解决此问题，我深化现场，蹲点调查,结合既有 阅历，并询问厂家技术人员，提岀了更换HRS外锁装置跟部支撑块的解决措施。 该措施有效地解决了道岔不密贴问题。经整治道岔问题得到根本性好转，故障率 大大降低。 2022年茂名东站8#、39#长期岀现闪表示状况，缘由不明。为查找发生问 题缘由，我先后5次跟踪调查,通过翻阅技术

4、标准，结合现场细致视察，最终发 现密贴检查器弹簧压力不够。经整治，道岔再无出现闪表示的状况。 此外,我组织处理了列控中心平安数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致 大面积红光带问题。同时联合厂家解决了 ZYJ7漏油问题、ZPW-2000K轨道电 路改方后超限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准的问题、平安数据网中断等 一系列技术问题。在以上问题的处理过程中并非一帆风顺，但通过以上问题的处 理，无论是自身，还是车间都积累了大量新设备的维护管理阅历。在车间共同努 力下,2022年9月至2022年5月车间连续8个月未发生责任故障。 3、把握关键点，保障平安。 绑扎桥上电缆槽盖板,严守平安。茂湛线开通之初

5、，曾发生三起桥上电缆 槽被吹落影响行车的事务。意识到事情的严峻性后,我 要求包保工区将管内桥梁分包责任人,并带领包保工区,不畏酷暑，连续作 业，对茂湛线桥上电缆槽进行绑扎、加固，累计完成绑扎20余公里桥梁。并要 求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡察频次,确保行车平安。 带领职工抗击台风。茂湛线区间设备基础未修建,因此防洪、防汛工作是 平安关键点。每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对包保的每一项设备、每 段电缆径路进行细致排查，严防信号设备发生倾斜、倒塌的危急。2022年茂湛 线经验2次强台风洗礼，茂湛线设备未发生倒踏、侵限的隐患。 三、扎实推动车间基础管理工作 1、规范台帐管理。工区成立之初

6、，各工区管理台帐较乱、填写方法不统 -,工区台帐分工不明确。依据工区现状，首先帮助工区对台帐进行分工，并制 定了工区台帐填写规范，要求工区严格执行，工区台帐管理步入正轨。 2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行阅读分析制度,并重点 在台风、雨天等特别天气时加强阅读分析频次。至今，工区信号集中监测利用情 况较好，发觉并刚好整治了如二极管性能不良、道岔油压不足等重大问题,有效 预防了故障的发生。同时工区阅读分析实力稳步提高。 此外,对车间分管工作如职工教化、劳动平安、专项整治、施工平安、联锁、 工电结合等基础管理工作进行统一整理。经过一年的规范管理，车间管理工作趋 于完善。 四、主动推动平

7、安优质标准线建设 吴川站作为段首批平安优质标准线示范点,其建设是无阅历可循。作为信号 设备标准化建设的负责人，我提岀先粗再细，先外美再内实的观念，多次深化工 区，主动发动工区每一名职工为安标线建设作贡献。在建线过程中，我多次下场， 先搞调查，再搞试点，然后推广。主要组织完成以下工作 1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘制上墙工作。 2、组织工区完成设备备品形迹、定置管理。 3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。 4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件罩的安装。 经过安标线建设，信号设备既做到了外美,又做到了内实。信号设备质量进 一步提高,工区设备管理趋于

8、规范化,职工业务素养、工作主动性、工作责任心 有极大的提高。经过几个月的努力，吴川已初步完成安标线建设。后期我将接着 投身到安标线建设当中,力争年内将茂湛线建设成为平安优质标准示范线。 五、自身存在的不足之处 近一年以来，工作上虽然取得了肯定进展，但通过自我反思,自我指责，仍 发觉以下的不足，希在以后工作中尽力克服。 管理工作阅历不足，综合素养不高。 经过车间技术员岗位搬炼，我逐步发觉车间管理工作不仅须要技术人才，更 须要综合管理人才。在个人综合素养方面，还有待提高。 工作效率不高 在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度缓慢。 思想不够全面 有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的

9、意识，甚至惰于思索问题，缺乏主动 岀击意识。 在以后工作中，我将接着努力工作，克服自身缺点,加强实践，积累阅历， 主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。 信号工个人总结 2022年是我进入成都地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路 施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变,在这 过程中，既相识到自己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的 2022年的工作状况，个人的感受及不足,并展望2022年的工作安排。 -主要工作完成状况 (1)信号技术管理工作 ?完成成都地铁信号系统通用施工工艺标准编制。 ?完成通号中心信号系统检修表格联锁、电源、监测子系统的编制

10、及汇总, 并跟踪该版检修表格的运用效果。 ?完成2022年标准题库出题工作。(联锁子系统、电源子系统部分) ?完成论文编写简述道岔缺口监测设备的应用。 ?完成信号系统遗留问题库的管理工作。 ?完成2022年质量典型案例汇编联锁子系统方面的工作。 ?牵头整理备品备件存放地，并督促车间按备品备件检测周期进行测试。 ?完成10号线折返站接近锁闭解锁时间梳理。 ?完成7号线、10号线三大手册发文工作。 ?完成非遗T2105、ST2107棕光带动车调试方案的编写。 ?完成“CDL4-关于西河信号机闪耀及相关问题的分析173601”的故障分 析报告。 ?完成联络线接口以及车辆段和正线接口梳理工作。 ?完成

11、10号线全功能测试联锁部分的编辑工作。 ?完成安技室技术类文本台账的建立工作。 ?完成引导信号的应急处置梳理工作。 ?完成ZC系统监测标准的初步编制工作。 ?完成信号工作简报的编制工作。 其它 ?牵头完成成都地铁1号线UPS中修项目。 ?牵头完成1234号线场段增设信号电缆方向标零星工程。 ?完成1/3/4/7/10号线增设缺口监测项目的立项工作。 ?完成场段信号值班室显示器更换的调查工作，并编写显示器更换方案。 参与地铁工作一年以来,本人在思想上严格要求自我，并能够仔细学习公司 的各项规章制度，仔细领悟公司各项决议，始终与公司党委保持一样。在工作中， 我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本

12、职，团结同事，敬重领导，听从组 织工作支配，在工作中能够严格要求自我,同时，与同事相处真诚相待，虚心向 同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养,更好更快 的促进自我快速发展和提升。 目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参加编写通号中心 各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作,跟踪中心信号系统遗留问题 整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工 作。工作内容较细较杂,因此，在工作中，我不断培育自我的责任心和耐性，将 责任心和耐性的培育放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，仔细处理每项 工作中的细微环节，确保工作不在我的范围内

13、岀错，不因我耽搁工作。 三工作建议 加强自身的学习在2022年加强对车载信号技术的学习。在这一年的工作中， 深刻相识到城轨交通与国铁在技术上的差异。个人理解轨旁系统、ATS系统、联 锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的知 识较匮乏，因此安排在2022年对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以改 变自己在车载方面的短板。 梳理技术管理工作成都地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也 体现在技术管理工作上。在2022年，个人工作安排比较混乱，往往是谁催的急, 就先做什么工作。既无工作的前瞻性和安排性,也未对自身工作实力做醒悟的认 识，同时工作的协同合作也较少

14、。在2022年将改善自己的工作方式，做到以计 划为导向，同时加强工作的协同合作。 信号工个人总结 时间的车轮匆忙碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士 生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱 莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被支配到了综合部 工作，在实践中学习到了许多校内中学不到的东西。 回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也信任这 段珍贵的见习经验肯定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得 体会总结如下 主动调整心态、尽快适应角色 从一名象牙塔中求知的学子进入到与一百零一姓戚戚相关的铁路运输

15、企业，我尽自 己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解 和足够的心里打算。 高校里我主动选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等,课外多次参与 学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。 探讨生期间我参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨并参 加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。 在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会马上应用于实践。所以， 我要端正心态，不好高鹫远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同 时现在时逢新闻摄影名家走进大秦铁路宣扬活动进行中，我因此了解到了为 大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示

16、出来的精神风貌,以及从他们的言语 中所表现岀的成就感，我更加坚决了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展岀力的 决心。 平安警钟长鸣于心 在校期间，参加了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理探讨调研。 在做问卷调查时，全部的问卷对于你认为现在的工作什么对你最重要?这个 问题的回答都是平安。我突然意识到虽然铁路的发展还有许多须要改进的地方, 但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益亲密相关的东西列 为第一位。每名干部职工都将平安第的思想始终牢记于心。虽然这使我明 白平安在铁路工作中是非常重要的，但是这也使我感到了一丝怀疑。 然而让我自身深刻领悟到平安对于铁路工作的重要意义，还是我来到

17、下水道 分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深化的了解，在这段时间 里我才是切身体会到为什么平安在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是 一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班 员的平安第一等的提示的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作， 这就须要我们在作业的过程中要加倍当心，不违章操作，在作好各项平安工作的 同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。 现场见习的反思与总结  下载文档  保藏  共享 赏  0 第12页 共12页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页第 12 页 共 12 页