高速公路沥青路面离析现象分析与对策 高速公路沥青路面多厚.docx
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1、高速公路沥青路面离析现象分析与对策 高速公路沥青路面多厚 (山西远方路桥公司,山西 大同 037006)摘 要:文章结合河南璞阳鹤壁段高速马路沥青面层施工的实践,分析了沥青混凝土面层施工中离析现象产生的缘由和对策,探讨了原材料质量、协作比的设计、施工各阶段的温度限制、混合料的拌和、装运、摊铺、碾压等工艺环节对离析产生的影响,并提出了相应的技术措施。关键词:高速马路;沥青路面;离析现象中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号:10176921(2022)04011002 目前沥青砼路面病害较多,运用寿命普遍达不到设计年限。而在诸多病害中由于施工离析现象引起的病害尤为普遍。施工有离析
2、现象的路面其孔隙率增大,水简单进入混合料内部,在荷载作用下易产生较大的毛细压力成为动力水,易造成水损害破坏沥青砼结构层,稳定性大大降低,运用寿命随之减小。所以沥青路面的离析现象应当引起足够的重视,特殊是施工过程中应刚好找出缘由最大限度的削减离析,将质量隐患消退在萌芽状态。 沥青路面的离析形式主要有:块状离析,这是最常见的一种离析现象,表现为局部块状的粗料集中,细料偏少;条状离析,即纵向条带状的粗细不匀称现象;“拖痕”离析,即鱼鳞状离析。 产生离析的缘由可分为:混合料离析;温度离析;摊铺厚度与最大粒径造成的离析;装料与运料过程中的离析;现场摊铺机械造成的离析;碾压工艺和方案设置不当造成的离析,本
3、文结合河南璞阳鹤壁段高速马路沥青面层施工的实践阅历针对沥青面层协作比设计和施工过程中可能产生离析的影响因素和工艺流程中的薄弱环节进行分析,并提出了相应的解决方案。1 保证混合料的匀称性1.1 原材料 混合料离析同原材料稳定性亲密相关,假如所用原材料变异性大,导致混合料级配常常改变,就达不到协作比设计要求,因此对占混合料质量90%以上的矿料质量特殊是集料粒经应引起足够的重视。 首先要限制原材料的料源:出自固定的堂口;经过反击式破裂加工的;同目标协作比取样料源一样;严格按300t一次的抽检频率对级配进行检验,对每次的筛分结果作限制图进行统计分析,发觉异样刚好通知料场作出相应的调整。为了更好的保证料
4、源的稳定性,河南璞阳鹤壁段高速马路采纳自己加工的集料进行施工。 原材料进场后的堆放满意:必需在硬化的、具有良好排水系统的地坪上;不同规格不同产地材料应分别堆放最好用1m以上的墙体隔开,以免混杂;集料应实行覆盖措施,潮湿的集料将影响拌和机产量和混合料质量。河南璞阳鹤壁段高速马路采纳搭建20m高的防雨蓬,装卸料车可以在蓬内自由行走。这样可以基本上保证集料不受雨水的浸蚀。 原材料的取用,尤其是粗集料的取用应保证粗细匀称,生产过程中不允许装载机贴地装料、上料。1.2 协作比设计 混合料离析同集料协作比设计亲密相关,在混合料中最大粒经及其旁边粒经的集料含量是影响混合料离析的主要缘由,若最大粒经及其旁边粒
5、经的集料含量偏多,整体重量不变的状况下其他粒经的集料重量就会削减,大料多,细料削减,级配不匀称,简单造成离析。解决离析的方法是尽量削减最大粒经的集料和细料的含量,增加中间粒经,特殊是2.3613.6旁边的含量。使设计级配曲线在规范级配范围内呈S型。下面是河南璞阳鹤壁段高速马路设计级配和规范级配的比较:740)this.width=740 border=undefined (其中A为原规范级配,B为本路段改进型级配。)从上表可以看出: B型改进型级配大于9.5的集料含量明显削减。小于0.3的集料含量也比原规范级配A型含量有所削减。而中间级配特殊是0.69.5的含量由原来的34%增加为38%。这样
6、的设计使级配曲线基本上呈S型,按此级配曲线限制的沥青混合料离析现象有了明显的改善。1.3 混合料的拌和过程 应留意拌和温度和拌和时间,这两个技术参数是保证沥青混合料质量的关键,在生产协作比验证中须要反复试验并最终确定,生产过程中一般不应随意改动,当气温有特别改变时应做相应的调整。 时刻关注各热料仓进料、下料状况是否匀称。除特别状况外,一般最好不采纳手动放料的方式,手动放料易导致混合料不匀称,使现场摊铺出现块状离析。 在生产过程中,由于摊铺现场的机械故障、移机停电、材料潮湿等缘由而压料,拌和机生产不行能保持固定产量,因此在生产协作比调试验证阶段,必需作出各种集料和热料仓的进料速度与拌和产量之间的
7、对应关系曲线,在必要的时候降低和提高产量都有据可查。便于使沥青混合料的级配处于受控状态。2 避开产生温度离析 沥青混合料施工的关键限制因素是温度,从目标协作比、生产协作比到施工实际都要求严格根据统一的温度限制,因为不同温度下施工或生产的混合料各项指标改变较大,如影响混合料实测密度的关键因素就是成型温度(碾压温度)。河南璞阳鹤壁段高速马路统计数据显示AC_25改进型沥青混合料在154成型时作出的饱和面最大干密度为2.48左右,在140成型时作出的饱和面最大干密度为2.45左右。所以温度不统一会造成各项指标的不同从而产生离析现象,另一方面。若混合料出料温度超过规定范围时,由于料温过高,沥青与集料的
8、粘附性较差,这样在混合料装料、运输等过程中易产生集料离析,表现为大料集中在底部,细料集中在上部。 避开温度离析主要从考虑以下几个环节:集料加热温度、混合料拌合温度、混合料出料温度、混合料摊铺温度、碾压温度。河南璞阳鹤壁段高速马路为防止温度过多的损失装料车运输过程中应加以覆盖;为防止表面温度损失过快和保证混合料温度的匀称性,碾压前用大功率的电吹风对胶轮进行预热,为防止热量损失给胶轮“穿裙子”用棉布或厚塑料布在四周围一圈等措施。 为了避开离析,便于比较施工中要求对不同时期的温度采纳统一的测试手段(如郑州璞阳鹤壁段高速马路测混合料出料温度统一规定:在运料车侧面中部设专用检测孔,孔口距车箱底面约30c
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