沥青路面破损的样式 沥青路面破损原因分析与防治.docx

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1、沥青路面破损的样式 沥青路面破损原因分析与防治(包头市九原区马路管理段，内蒙古 包头 014060)摘 要： 文章依据路基、路面的设计标准，分析了沥青路面破损在设计、施工、养护等方面存 在的问题，并提出治理油路病害的一些详细措施和建议。关键词：破损；缘由分析；防治中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：H TK10176921(2022)06008601马路路面干脆承受着交通荷载和行车磨损，承受着气候水文等自然因素的侵蚀破坏，路面材 料也随着时间的延长而逐步老化。特殊是近年来交通量和重型车辆的快速增加，以及在设计 、施工质量等方面存在的一些缺陷和不足，使包头市九原区马路管理段养护马

2、路发生大面积 的网裂、拥包、松散 、坑槽等病害，马路运用质量每况愈下。为此，笔者就以下3个方面进行分析，探讨，并提 出一些详细防治措施。1 设计标准方面的缘由1.1 路基设计标准低，路面超期限服役，超载、超交通量是路段大面积破损的根本 缘由。包头市九原区马路管理段养护路途的路基均为60、70年头利用民工建勤、兵团作战等施工方 式修建，技术 标准低，抗灾实力差，设计荷载为汽15，挂80，实际交通量为500辆1010辆，设计年 限 为8年10年。随着近年地方经济的发展，交通量快速增加，重车、超重车日益增多，超限 超载使这些已达到运用年限的马路不堪重负，路面破损严峻。1.2 部分新、改建路段设计标准

3、低是路面早期破损的又一缘由。一条新、改建路途，在确定它的技术等级时，主要是依据当时及远景交通量的大小。 低标准的路面投入运用，从起先就注定了先天不足，处于超限服役的状态之中。1.3 二灰砂砾作为路面基层，不适合马路抢修的设计。二灰砂砾作为一种新型的路面基层料有很多优点，但也有它固有的不足，早期强度低。大部 分工程，为抢工期，做完基层后就铺油面，未达到规定强度，就开放交通，使二灰板体受到 破坏，表面松散，造成路面早期破坏。2 路面施工方面的缘由 路面施工涉及到路槽、路基、基层、面层，而任何一个项目的工程指标达不到规范要求 ，都可能出现质量问题。2.1 对原路面处理不到位是路面前期破坏的缘由之一。

4、支配大、中修工程的路段都是翻浆、沉陷、坑槽等病害严峻的路段。大修工程在挖除原路面 面层后，尤其是翻浆、沉陷、处理面积大小不一，压路机无法碾压的，只好人工捣实。这使 工程在开工之前，就留有质量隐患。2.2 沥青混合料的级配、油量、温度等限制不好，干脆影响路面量。沥青混合料的石料级配是通过“级配曲线”确定的，各种石料的配比有着严格的规定。但在 详细操作时，一些单位仅是凭阅历，造成混合料级配不佳，致使沥青与空气接触面增大，沥 青老化加快，抗水剥落实力及低温抗裂性下降，耐疲惫性能降低，路面出现早期破坏。2.3 采纳二层摊铺，下面层污染，清扫不好，造成路面早期破坏。由于施工支配不妥或为抢工期及受拌和设备

5、的限制，对双层的路面结构，两层不能同时施 工，造成第一层面层受到污染。交付运用后，在汽车荷载作用下，上面层脱落，造成路面早 期破坏。2.4 基层料质量差，施工手段落后，造成路面早期破坏。路面基层，一般均采纳石灰砂砾。假如砂子过细，石灰剂量没有增加，拌和后，基层 形不成板体，而只是一个砂窝子。这样就形成了表面局部细料偏多，压实后养生不到位，表 层无法形成板体，铺筑面层后造成路面早期破坏。2.5 路面平整度欠佳是造成路面早期破坏的又一缘由。由于平整度合格率偏低，在设计车速下，车辆轴载在凹凸不平的路面上作用力分布不均，在 迎车速一面的凹洼点到凸起段，由于离心力，车轮对其作用的水平推力和垂直压力增大；

6、另 一面，由于惯性，对其作用的力减小，致使路面在这种不平衡的外力作用下，产生波浪、拥 包、裂缝等病害而发生早期破坏。3 路面养护方面的因素过村镇等街道化路段，由于自身标凹凸，雨天过后，路面积水，雨水不能有效的解除 ，造成油面在水中浸泡时间延长，基层受渗变软，路面失去整体强度，使路面早期破坏；对发生网裂、松散等病害的路段，由于受资金困扰，致使这些路段不能刚好支配工程 项目进行补救，路面处于超期服役状态，在行车荷载作用下，路面病害加剧，路况质量下降 ，好路率无法提高；超限超载管理失控是加速路面早期破坏的又一缘由。近几年来，随着经济的发展和市 场的旺盛，大部分马路处于“三超”状态之中(超交通量、超运

7、用年限、超限运输)。4 防治措施为确保大、中修工程质量，使路面达到设计运用年限，应依照路面结构计算结果进行 施工新、改建路途，应充分考虑当前及远景交通量的大小和车辆组成中重车、超重车的比 例；大、中修工程对原路面病害处理是否彻底是保证工程质量的前提。对施工段内的翻浆 、拥包等病害彻底处理后，用压路机压实原路基或原路面，其压实度应满意规范要求；沥青混合料应留意协作比设计，当级配发生改变时，沥青用量也应做相应的调整；对已 发生网裂、松散、坑槽的路段，若不能刚好支配大、中修工程，夏季应用沥青灌缝并刚好挖 补坑槽。冬季可考虑采纳道路胶和低温混合料进行处理，以提高路面运用质量。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页