浅谈高速公路施工管理和质量控制 高速公路施工管理.docx

《浅谈高速公路施工管理和质量控制 高速公路施工管理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈高速公路施工管理和质量控制 高速公路施工管理.docx（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、浅谈高速公路施工管理和质量控制 高速公路施工管理 【摘要】在高速马路施工过程中，对于施工中的质量限制进行分析，保证工程的施工质量。本文主要是依据现场工程的施工中工程的进展状况的管理进行分析，提出了一些对施工现场的质量调控的分析方法。【关键词】高速马路；施工；管理；限制1.现场施工的工程管理的措施1.1提高全员质量意识做好质量宣扬工做，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简洁的事情，也不能把它想象得非常深邃。由于参与施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今日听进去了，明天却遗忘了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很困难的理论，逐

2、步会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的相识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深化人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣扬工做循环、循环、再循环，详细、详细、再详细。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只需我们有决心、有耐性、有诚意，信任质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。1.2施工质量管理措施的限制在经济社会，质量管理天经地义地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操做过程中，千万不能舍本逐末。例如某高速马路上有一座箱通，墙身处有一块面积20cm2、厚12mm的涨模凸块，完全没有必要砸掉

3、整段墙身，而能够通过磨光处理等方法来处理。为了不留下惋惜工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们肯定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施肯定要合理得当、让人心服口服。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票推翻就一票推翻，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的缘由，往往就是已形成的指令被浩大的人情海洋所溶解了，在连徐高速马路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理措施要有可操做性，过高过低都不能处理实际问题。现在指挥部对各标段项目经理、各标段项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够

4、，还要详细细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中本人总结出这样的阅历，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参与，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进看法，相互交换在质量管理方面的阅历。质量考核按101分制：自检一次不合格，扣5分；监理组一次检查不合格，扣10分；指挥部一次检查不合格，扣15分；累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1010元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施

5、工队(没有扣分)仍保持101分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外嘉奖施工队长5000元、质保员1010元。1.3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能顺应高速马路建设的须要。工地试验室在工程质量管理中是特别重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件能够简陋一点，但试验室肯定要按标准建设；人员工资能够少开一点，但试验仪器肯定要装备齐全。试验人员的素养肯定要高，要有剧烈的工做责任心和实事求是的仔细精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数听说话。不合格的资料，千万不能擅自修改

6、合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就肯定不行。宁愿本人先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的协作比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因而，在做这些试验时，要特殊谨慎当心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和运用的试验方法要先进。运用全站仪校验放样，一是精度较高，二是能够提高工做效率。环刀法检查

7、密度，高速马路一般都不再采纳，因而就应用灌砂法来检查密实度，以提高其精确性。1.4现场跟踪检查是工程质量管理的最好用方法工程质量的很多问题，都是通过现场跟踪检查而发觉的。要做好现场检查，质量管理人员就肯定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤视察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发觉问题、处理问题，让质量事故歼灭在萌芽状态中，削减经济丢失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目。例如桥梁施工中混凝土的砂石料、水的称量能否精确，钢筋的焊接和绑扎长度能否达到规范要求，模板的搭设能否坚固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操做的示范，遇到质量难题，质量管

8、理人员要同施工人员一起探讨处理；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深化细致的调查探讨工做，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。2.工程质量管理与进度、效益的辨证关系处理施工单位往往有这样的错误相识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生冲突，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的冲突结合体。看问题要全面，不能全面。工程质量搞上去了，削减了返工，相对来讲就节约了时间、加快了进度，也就节约了人力、物力的消耗，提高了经济效益。目前，施工单位、监理单位都剧烈要求提高设想质量。设想质量的优劣与施工质量的好坏是休戚相关的。设想质量高

9、，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速马路上人马较多，设想单位的工做量较大，因而很难做到细心勘探、细心设想，现在对设想单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就形成在施工中发觉大量设想中具有的问题。把设想的最终一道关交给施工单位，这是特别危急的现象。施工单位水平高还好，假如施工单位水平低，预先发觉不了设想问题，等到产品出来后才发觉不对头，这就形成了很多麻烦和丢失。施工中发觉的设想问题许多，譬如有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设想变更，变更图纸比原设想图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设想部门审批，

10、这不是硬要考验施工单位的设想水平吗?施工单位为设想变更做了大量试验，花费了很多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。3.结语随着我国高速马路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素养将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。【参考文献】王有杰.马路工程管理中的问题及对策J.北方交通,2022,(01).周琳,李川,周琦.建设工程管理中的工程担保机制探讨J.辽宁建材,2022,(01). 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页